Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

ЦНТИБ: задачи и перспективы

Каковы основные задачи и перспективы Центра научно-технической информации и библиотек ОАО "РЖД"? На этот вопрос отвечает в своем материале директор ЦНТИБ Павел Иванович Садчиков.

ЦНТИБ: задачи и перспективы
ЦНТИБ: задачи и перспективы
ЦНТИБ: задачи и перспективы
ЦЕНТР НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ И БИБЛИОТЕК

«РЖД» – на заключительном этапе реформирования в структуру холдингового типа. Кардинально изменяется хозяйственная деятельность всех подразделений компании, направленная, прежде всего, на повышение ее эффективности. Совершенствуется система управления холдингом, создается его нормативная база.

Процесс этот сопровождается и преобразованием системы научно-технической информации. Осуществлен целый комплекс организационных, управленческих и методологических решений.

Центр научно-технической информации был объединен с центральной научно-технической библиотекой и редакциями журналов «Железнодорожный транспорт», «Железные дороги мира», «Локомотив», «Путь и путевое хозяйство», «Автоматика, связь, информатика» и получил статус филиала ОАО «РЖД». На региональном уровне созданы дорожные центры научно-технической информации и библиотек с включением в их состав дорожной научно-технической и линейных технических библиотек, кабинетов технической информации, музея истории дороги, других музеев.

Одновременно потребовалось совершенствовать учетно-статистическую составляющую продвижения информационных потоков, использовать современные автоматизированные методы, образовывать структуры научно-технической информации во вновь создаваемых подразделениях. И все это – с условием выполнения требований обеспечения единого информационного пространства холдинга «РЖД».

Установлен порядок обсуждения всех изменений в сфере НТИ, принимаемых на корпоративном уровне решений, принципиальных положений о распространении и внедрении научно-технических достижений с учетом опыта конкретных подразделений на ежегодно проводимых сетевых школах.

Назову основные задачи нашего Центра. Это – обеспечение информационно-аналитического, справочно-библиографического и библиотечного обслуживания работников «РЖД», иных юридических и физических лиц; освещение деятельности компании, путей решения актуальных проблем отрасли; поддержка взаимодействия «РЖД» и субъектов Российской Федерации; пропаганда инновационной политики, передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта; создание и распространение информационной продукции.

Для решения этих задач осуществляются следующие функции:

– проводится мониторинг отечественной и зарубежной информации по основным направлениям инновационной деятельности и тенденциям развития отрасли;

– подготавливаются материалы о достижениях в области науки и техники для подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», его филиалов и структурных подразделений;

– осуществляется информационное обеспечение по вопросам технического регулирования и метрологии;

– совершенствуются информационные технологии, формируются банки данных и сайты, обеспечивающие доступ к информационным ресурсам;

– создаются объединенные электронные ресурсы научно-технических библиотек головной компании отрасли.

Наряду с классическими, на ЦНТИБ и территориальные центры будут возлагаться и иные важные функции, определяемые концепцией постоянного улучшения инновационных процессов:

– поиск зарубежных и отечественных решений, способных улучшить технические показатели, обобщение передового опыта, результатов научных исследований;

– информационная поддержка аудита проектов на стадиях инициирования инновационных процессов и реализации проектов;

– мониторинг процессов, контроль эффективности инициируемых, выполняемых и внедряемых проектов.

Деятельность наших подразделений ведется целенаправленно в соответствии с ежегодно утверждаемым «Планом развития корпоративной системы научно-технической информации ОАО «РЖД» и дорожными годовыми планами.

В настоящее время функционирует 15 дорожных центров. В составе библиотечной сети «РЖД» – более трехсот технических и центральная научно-техническая библиотека. И совокупный фонд насчитывает около десяти миллионов экземпляров, а ежегодное количество читателей – свыше семисот тысяч человек.

Одна из главных функций дорожных центров информации и библиотек – содействие внедрению в производство прогрессивных технологий и передового производственного опыта. Для выполнения этой миссии ЦНТИБ разработал и внедрил автоматизированную систему управления научно-технической информацией. АСУ НТИ позволяет отслеживать в режиме реального времени внедренные новшества, получать отчеты за любой заданный период, отбирать актуальную информацию для распространения на сеть.

Важный инструмент доведения информации до специалистов – сайты, которые есть у каждого центра. Помимо этого, в прошлом году начал функционировать в Интернете сайт «Инновационный дайджест». На его страницах размещена и регулярно актуализируется информация об инновационном развитии компании, о ее молодежной политике, о передвижном выставочно-лекционном комплексе. Можно познакомиться с историческими очерками о наиболее значимых событиях, объектах, персоналиях железнодорожного транспорта. Можно даже совершить виртуальные туры по новейшим типам подвижного состава.

В ближайшей перспективе все ресурсы по научно-технической информации будут сконцентрированы на единой электронной площадке – объединенной электронной библиотеке ОАО «РЖД». Необходимость создания такого информационного портала и его преимущества для оперативного обеспечения специалистов компании очевидны. Задача создания портала определена на уровне правления компании. На ее безусловном выполнении будут сконцентрированы усилия всех специалистов системы научно-технической информации.

ПЕРЕДВИЖНОЙ ВЫСТАВОЧНО-ЛЕКЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС

Нельзя не остановиться на еще одном знаковом проекте – знаковом не только для компании, но и для всей страны. Речь о передвижном выставочно-лекционном комплексе – ПВЛК.

Сегодня «РЖД» входит в число крупнейших в стране потребителей инновационной продукции. Компания формирует условия для развития не только железнодорожного транспорта, но и многих смежных отраслей российской экономики.

Эффективными инструментами национальной инновационной политики являются ее информационно-аналитическое обеспечение и пропаганда, которые формируют питательную среду для новаторского мировоззрения и предпринимательской инициативы.

Существовавшая в СССР система распространения информации о достижениях отечественной науки и техники была полностью разрушена. Сложилась парадоксальная ситуация: наш читатель (прежде всего школьник или студент) вынужден обращаться к иностранным источникам, в которых многие факты отсутствуют или искажены. Он лишен возможности получить целостную и наглядную информацию о научном и технологическом потенциале российской науки и техники.

ОАО «Российские железные дороги» выступило с инициативой создания специального поезда, задача которого – информирование о научных и технических достижениях, демонстрация того, в каких направлениях реализуются национальные инновационные проекты в различных областях.

Задача злободневная, ведь в нашей стране все еще немало мест, где нет ни научно-технических центров, ни учебных заведений, ни политехнических музеев…

3 августа 2011 года, в канун Дня железнодорожника, отправляя ПВЛК в первый рейс, президент ОАО «РЖД» Владимир Иванович Якунин отметил: «Одной из основных задач этого комплекса станет стимулирование интереса молодежи к освоению знаний технической и естественнонаучной направленности, в том числе развитие научно-технического творчества школьников и студентов».

Удивительный поезд, созданный с участием как российских (в их числе – «РОСАТОМ», «РОСНАНО»), так и зарубежных компаний состоит из вагонов-экспозиций и служебно-бытовых вагонов. Благодаря усилиям компании «ТВЕМА» каждый вагон имеет индивидуальный дизайн, соответствующий его выставочному назначению.

Огромный коллектив единомышленников трудился над созданием оборудования для экспозиционного наполнения ПВЛК.

Макеты электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» изготовлены фирмой «SIEMENS», поезда «Аллегро» – «Альстом», а последнего российского паровоза П36 – Всероссийским обществом любителей железных дорог.

В изготовлении экспонатов для вагона «Подвижной состав российских железных дорог» участвовали «Трансмашхолдинг», «СИНАРА», «Татравагонка», «ВНИКТИ», «Уралвагонзавод», «Ремпутьмаш», «КамАЗ», «Уральские локомотивы», «Тверской вагоностроительный завод».

Макеты для вагона «Инфраструктура железных дорог» создавались при активном участии «ДимаК» и «НТЦ «Модели и макеты», а также компании «ТАЛЬГО».

В вагоне «Конференции и лекции» демонстрируются документальные фильмы и научно-технический видеоролик ООО «Атлантика», историко- и научно-технические фильмы ЗАО «3D Перспектива».

Представленные в вагоне «Молодежная и кадровая политика» тренажеры разработаны ЗАО «Транзас Экспресс», ООО «Мастер Групп», ООО «Центр речевых технологий», ПКБ ЦТ, ООО «АВП Технология», ЗАО «Фирма ТВЕМА», ОАО «КАМАЗ».

Оборудование в вагоне «Энергосбережение, энергоэффективность и экологическая безопасность» предоставлено голландской фирмой «PHILIPS» и российскими компаниями «Машиностроитель», НПО «РоСАТ», «АВП Технология», «НИИАС».

Новый вагон «Автоматика, телемеханика, связь» создавался специалистами ПКТБ ЦШ, «НИИАС», «Пульсар-Телеком», Сибирского государственного университета путей сообщения, «Радиоавионика», Октябрьской железной дороги.

Важной составляющей при организации работы ПВЛК стало и формирование команды штатных сотрудников передвижного комплекса. При подборе претендентов учитывалось наличие высшего образования, умение вести экскурсии, тактичность и доброжелательность, способность и желание работать в команде.

Можно с уверенностью констатировать: технический персонал, лекторы, стендисты, проводники – все они сплотились сегодня в команду единомышленников, которая обеспечивает работу инновационного поезда на высоком современном уровне.

Сама возможность увидеть столько интересного и нового своими глазами, пощупать своими руками, испытать себя на тренажерах увлекает куда сильнее, чем фильмы, радиопередачи или рассказы очевидцев.

Популярность поезда огромна. Выставка на колесах оказалась интересна всем – от двух-трехлетних детей до пенсионеров. Среди посетителей были школьники и студенты, воспитанники детских садов и интернатов, труженики различных отраслей промышленности, представители научного и бизнес-сообщества, железнодорожники, ветераны, домохозяйки.

Жители разных городов и поселков узнавали о прибытии передвижного выставочно-лекционного комплекса «РЖД» из прессы. Газеты пестрели такими заголовками, как «К нам едет необычный поезд» или «Музей на колесах расскажет о достижениях российской науки».

Почетными гостями ПВЛК становились губернаторы областей, главы администраций и их заместители, председатели областных дум, мэры городов, представители руководства железных дорог.

Этот проект ОАО «Российские железные дороги» уже получил большой положительный резонанс. А впереди у инновационного поезда много городов, много полезной просветительной работы.

© Евразия Вести IX 2012







IX 2012

Евразия Вести IX 2012

Реализация Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года

Инновационное развитие «РЖД»

Инновационные подходы в развитии инфраструктуры

Фактор, характеризующий инновационные возможности и инвестиционную привлекательность «РЖД»

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество

Защита законных интересов членов Партнерства в органах государственной власти

Современные технологии для производства современной железнодорожной техники

Внедряем бережливое производство!

ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России

Ставка на инновации

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения

Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»

«ТВЕМА»: тенденции развития

От механических скоростемеров к комплексным системам

На смену старому подвижному составу

Железнодорожные инновации Синары

Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Комплексное диагностирование электропоездов в условиях депо

«Амстед Рейл» - инновации для российских железных дорог

Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести