Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России

Вице-президент, член наблюдательного совета НП «ОПЖТ», заместитель генерального директора управляющей компании машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы», руководитель Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения Альберт Геннадьевич Костромин и заместитель генерального директора управляющей компании машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» по металлургическому комплексу, исполнительный директор ООО «Промтрактор-Промлит» Юрий Николаевич Костромичев по нашей просьбе рассказывают о деятельности предприятия в вопросах качества выпускаемой продукции.

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России
Для достижения этой цели выработана стратегическая линия, заключающаяся во внедрении и дальнейшем непрерывном совершенствовании системы менеджмента бизнеса, в обеспечении ее соответствия требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS и, как следствие, обеспечении потребителей литыми деталями для подвижного состава железных дорог, отвечающим требованиям технической безопасности.

Реализованные мероприятия, связанные с наведением порядка как с выплавкой стали, так и с организацией рабочих мест и выравниванием потока производства с обработкой отливок, проведенные ремонты на автоматических формовочных линиях позволили снизить потери от несоответствующей продукции. В период с 2012 по 2013 год запланированы продолжение опытных работ, доработка оснастки, совершенствование технологии и модернизация оборудования.

Качество остается неизменно актуальным в условиях растущего спроса на продукцию предприятия на рынках России и ближнего зарубежья. Ужесточившиеся требования к качеству подвижного состава диктуют необходимость совершенствования технологии производства каждой комплектующей детали, входящей в состав вагонов. Все профильные предприятия группы, находящиеся под управлением Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения, в том числе и ООО «Промтрактор-Промлит», стремятся обеспечить гарантированную надежность своей продукции.

Улучшение качества продукции идет по нескольким направлениям, предпринимаются как технические, так и организационные мероприятия. На заседаниях постоянно действующей комиссии по качеству проводится анализ качества выпускаемой продукции, поступивших претензий и рекламаций, контролируется выполнение мероприятий по повышению качества продукции, выполнение мероприятий технологических аудитов и оценка результативности корректирующих и предупреждающих действий, проверяется состояние технологической дисциплины, рассматриваются вопросы представителя заводской инспекции Центра технического аудита ОАО «РЖД». Затем выносятся решения с целью устранения несоответствий и предупреждения их возникновения.

Так, для устранения литейных дефектов было проработано более 12 различных вариантов технологий изготовления отливки «Рама боковая» в системе автоматизированного моделирования литейных процессов «Магма Софт». Найдено успешное решение по литниково-питающей системе отливки, обеспечивающее равномерное заполнение полости формы с направленной кристаллизацией внутренних радиусов буксового проема и отсутствием литейных дефектов в опасных зонах.

С целью повышения уровня эксплуатационной надежности, безопасности, снижения рисков выпуска некачественной продукции, совместными усилиями руководства ООО «Промтрактор-Промлит» и представителями инспекции Центра технического аудита ОАО «РЖД» постоянно разрабатываются и внедряются технические, технологические и организационные мероприятия, направленные на постоянное улучшение качества и стабилизацию технологии изготовления литых деталей для грузовых вагонов.

Выпускаемая в настоящее время на предприятии рама боковая ЧЛЗ 100.00.002-05 (усиленная) имеет коэффициент запаса усталостной прочности 2,0 при требуемом по нормам безопасности 1,8 и превосходит по заключению ГВТУ им. Баумана аналогичную раму боковую (019) производства ОАО «НПК «Уралвагонзавод» по прочности и эксплуатационным свойствам.

В период с 2010 года по июль 2012 года на ООО «Промтрактор-Промлит» внедрены:

– программа по повышению эффективности реализации мероприятий по улучшению качества литья;

– программа по развитию системы мотивации исполнителей;

– программа по развитию системы учета потерь в системе «Парус», а также другие направления;

– введен в технологический процесс, как сдаточная характеристика, показатель ударной вязкости при -60°С.

В области технологии производства отливок конструктивно изменена литниковая система для получения ламинарного эффекта при заливке металла при изготовлении изделия «Рама боковая», изменена технология изготовления стержней, проведена реорганизация участков в термообрубном цехе, которая позволила упорядочить работу поточной линии.

В рамках реализации процесса «Проектирование и разработка продукции» успешно прошла испытания и сертифицирована новая рама боковая ЧЛЗ 100.00.002-05 для тележки грузовых вагонов с нагрузкой на ось 25 т.

Для выявления причин возникновения возможных несоответствий и разработки планов корректирующих и предупреждающих действий по их исключению, систематически проводятся технологические аудиты (внутренние и внешние). Ужесточен контроль за соблюдением режимов плавки с обеспечением стабильной поставки высококачественных материалов, исключающий «горячие» простои печи, отклонения по химическому составу и «перепростой» форм перед заливкой. Аттестация сварщиков и работников отдела технического контроля проводится с обязательным участием представителя инспекции Центра технического аудита ОАО «РЖД».

На данный момент металлургический комплекс Концерна «Тракторные заводы» ясно представляет перспективы дальнейшего развития. Это, прежде всего, максимальное внимание к качеству продукции. Важным моментом здесь является понимание этого на всех уровнях управления и того, что только за счет качества продукции и, в целом за счет качества управления, можно зарекомендовать себя на рынке производства железнодорожной техники, как, впрочем, и в других отраслях. Внедряемый комплекс мер и выбранное стратегическое направление развития создают уверенность, что основные технологические несоответствия, выявляемые в эксплуатации продукции, будут полностью исключены.

РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Развитие предприятия планируется по двум основным направлениям:

– модернизация производства;

– внедрение системы менеджмента бизнеса, соответствующей требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS (International Railway Industry Standard).

Качество выпускаемой продукции напрямую зависит от состояния технологического оборудования. Предприятие последовательно внедряет политику модернизации производства. За последние годы коренным образом были реконструированы все производственные участки.

ПЛАНЫ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Планы модернизации производства ООО «Промтрактор-Промлит» на 2012–2013 годы включают в себя:

– замену физически и морально устаревших смесителей на смесеприготовительном участке в литейном цехе 1;

– замену формообразующего узла автоматической формовочной линии №2 в литейном цехе №1;

– модернизацию дуговой сталеплавильной печи №9 в литейном цехе №1;

– замену стержневого оборудования в литейном производстве №4;

– капитально-реконструктивный ремонт камеры дробеструйной очистки №2 в термо-обрубном цехе.

Для проведения данных работ утверждены инвестиционные проекты, уже частично оплачены контракты на поставку оборудования.

Важную роль в обеспечении качества продукции будет играть и современное программное обеспечение. Для проектирования отливок используется программа «МАGМА Sоft». Также представляет интерес приобретение программы «Statistica» с использованием модуля «Нейронные связи», что позволит управлять производственными и технологическими процессами с учетом прогнозирования в режиме «on-line». Аналогично расширяется область применения автоматизированной системы учета «Парус», предполагающая улучшить систему планирования и учета. Полная адаптация этой системы позволит повысить эффективность системы менеджмента ресурсов, измерения, управления процессами жизненного цикла продукции.

На специализированных литейных площадках «Тракторных заводов» внедрена и сертифицирована система менеджмента качества, соответствующая требованиям МС ИСО 9001:2008 и ведутся работы по внедрению международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS (International Railway Industry Standard). Цель данного стандарта заключается в создании системы менеджмента бизнеса, которая позволяет проводить постоянные улучшения, придавая особое значение предотвращению и снижению числа дефектов.

В распоряжении ОАО «РЖД» от 17.09.2009 г. №1943 Президент Компании Владимир Якунин установил сроки по переходу на требования стандарта IRIS и основных инструментов качества в 2012–2014 годы и по формированию системы стратегического управления качеством продукции, начиная с 2015 года. В связи с вышеизложенным, становится ясно, что дальнейшее производство и реализация продукции, потребителем которой является ОАО «РЖД», невозможны без внедрения стандарта IRIS и сертификации предприятия на соответствие требованиям данного стандарта.

Стандарт IRIS устанавливает более серьезные требования к процессному подходу по сравнению с МС ИСО 9001:2008, а также требования к ключевым показателям деятельности. Новые требования касаются:

– бизнес-планирования;

– проверки первого изделия (FAI);

– менеджмента рисков;

– менеджмента изменений;

– менеджмента морального износа продукции;

– надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности (RAMS);

– стоимости жизненного цикла продукции (LCC) и т.д.

В рамках проекта по внедрению стандарта IRIS осуществлены следующие мероприятия:

– самооценка предприятия с помощью программы Audit Tool, по результатам которой были определены направления для совершенствования, в частности, по таким областям, как анализ рисков, управление стоимостью жизненного цикла продукции (LCC), обеспечение надежности, готовности и ремонтопригодности (RAM);

– обучение руководителей высшего звена требованиям стандарта IRIS силами консалтинговой организации;

– внешнее обучение специалистов службы технологического аудита по темам «Подготовка предприятия к сертификации по стандарту IRIS» и «Методология внедрения международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS» с присвоением квалификации «Тренер по стандарту IRIS» и «Внутренний аудитор по стандарту IRIS»;

– внутреннее обучение специалистов предприятия мультипликативным методом по теме «Требования стандарта IRIS»;

– определен перечень процессов IRIS и перечень документации СМБ IRIS, введена в действие схема взаимодействия процессов СМБ IRIS;

– разработаны процессы СМБ IRIS и внутренние документированные процедуры СМБ IRIS;

– разработана система мотивации участников проекта и исполнителей, участвующих во внедрении.

К началу 2013 года запланирован переход к системе документооборота в полном соответствии с требованиями стандарта IRIS. Сертификационный аудит согласно плану проекта IRIS намечен на 2014 год.

© Евразия Вести IX 2012







IX 2012

Евразия Вести IX 2012

Реализация Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года

Инновационное развитие «РЖД»

Инновационные подходы в развитии инфраструктуры

Фактор, характеризующий инновационные возможности и инвестиционную привлекательность «РЖД»

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество

ЦНТИБ: задачи и перспективы

Защита законных интересов членов Партнерства в органах государственной власти

Современные технологии для производства современной железнодорожной техники

Внедряем бережливое производство!

ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Ставка на инновации

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения

Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»

«ТВЕМА»: тенденции развития

От механических скоростемеров к комплексным системам

На смену старому подвижному составу

Железнодорожные инновации Синары

Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Комплексное диагностирование электропоездов в условиях депо

«Амстед Рейл» - инновации для российских железных дорог

Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести