Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения

Председатель комитета ОПЖТ по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов Сергей Владимирович Калетин подытоживает работу выездного заседания комитета, состоявшегося 21–22 июня в Новокузнецке.

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения
В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения
В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения
В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения
В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения
В первое десятилетие двухтысячных годов в России сформировался сектор частных транспортных железнодорожных компаний, что привело к росту инвестиций в закупку подвижного состава. Отечественное вагоностроение, пережившее в конце 1990-х затянувшийся период спада, получило импульс к развитию, и с 2000 года выпуск вагонов стабильно растет. По данным Росстата, в 2011 году вагоностроители страны выпустили 62,8 тысячи грузовых вагонов, что составило 124,4 процента к объему 2010 года.

Для защиты прав и законных интересов предприятий железнодорожного машиностроения, содействия развитию конкуренции и консолидации усилий, направленных на повышение конкурентоспособности и технического развития предприятий в рамках некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», создан комитет по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов. Членами комитета являются крупнейшие в России производители вагонов (ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ККУ «Концерн «Тракторные заводы», ЗАО «ТВСЗ») и их компонентов (ОАО «ТрансМаш», ПАО «Кременчугский сталелитейный завод», ОАО «ФРИТЕКС»), научно-исследовательские институты (ВНИИЖТ, ВНИКТИ) и вагоноремонтные предприятия.

Назову основные направления деятельности комитета:

– разработка и корректировка законодательных правовых, нормативно-технологических актов, методических документов, включая вопросы ТР, ГОСТов, стандартов и сертификации;

– создание новой техники, принятие общих технологических и конструкторских решений, связанных с требованиями основного заказчика – владельца инфраструктуры;

– вопросы качества выпускаемой продукции и разработка мер по совершенствованию технологии ее изготовления, вопросы сервисного обслуживания, включая организацию ремонта грузовых вагонов;

– вопросы комплектующего оборудования, включая такие позиции, как литье, прокат, автотормозное оборудование, продукция химической промышленности.

Несмотря на очевидную потребность рынка в усовершенствованном подвижном составе, реальных стимулов для инновационных процессов в отрасли пока не появилось.

К ключевым проблемам в настоящее время можно отнести прежде всего экономическое стимулирование эксплуатации инновационного подвижного состава с повышенной эффективностью.

Решению перечисленных мной вопросов наш комитет посвятил в нынешнем году несколько выездных заседаний – в Нижнем Тагиле, Чебоксарах, Москве.

Очередное такое заседание комитета по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» состоялось 21–22 июня в Новокузнецке.

Главной целью деловой встречи, прошедшей на базе ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод», стало рассмотрение актуальных аспектов инновационного вагоностроения. В перечень перспективных для внедрения на железных дорогах России разработок нами на сей раз были включены и обсуждены следующие.

Создание межгосударственного стандарта «Автосцепка СА-3 и ее детали. Конструкция и размеры».

Регламент и план работы подкомитета по ремонту грузовых вагонов.

Инновации полувагона 12-9085.

Результаты эксплуатации колодок ФРИТЕКС-Контакт на грузовых полувагонах ОАО «ПГК».

Вопросы сервисного обслуживания и оборота буксовых узлов кассетного типа в системе ремонта и эксплуатации вагонов с повышенными межремонтными пробегами.

Рассмотрение предложений по внесению изменений в «Регламент рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве железных дорог РФ».

Создание рабочей группы по применению в вагоностроении новых материалов.

В работе заседания приняли участие представители крупнейших вагоностроительных заводов и заводов по производству комплектующих, вагоноремонтных компаний, операторов грузового состава, металлургических предприятий, научных и исследовательских организаций.

Был заслушан доклад ВНИИЖТ о ходе разработки упомянутого межгосударственного стандарта. Планируется, что редакция ГОСТа будет рассмотрена в первом чтении на осеннем заседании комитета ОПЖТ.

На заседании рассмотрели вопросы инновации полувагона 12-9085, результаты эксплуатации колодок ФРИТЕКС-Контакт на грузовых полувагонах ОАО «ПГК», а также вопросы сервисного обслуживания и оборота буксовых узлов кассетного типа в системе ремонта и эксплуатации вагонов с повышенными межремонтными пробегами.

Обсудив предложения по внесению изменений в «Регламент рекламационно-презентационной работы в вагонном хозяйстве железных дорог РФ» (к действующему регламенту было получено более 120 замечаний!), для доработки документа решили создать согласительную группу. К работе будут привлечены представители ОАО «ХК СДС-МАШ», ОАО «ВРК-2», ОАО «ВГК», ЦДИ ОАО «РЖД» и ОАО «ВНИИЖТ». Принятое решение позволило доработать регламент с учетом всех представленных замечаний и учесть мнение как производителей вагонов и ремонтников, так и эксплуатационников и операторов.

В феврале на выездном заседании в Нижнем Тагиле был создан подкомитет по ремонту грузовых вагонов и поручен следующий функционал:

– создание условий для развития специализированных организаций в сфере ремонта;

– создание единой нормативной базы для осуществления ремонтов;

– совершенствование технологий;

– защита российского рынка от контрафакта и некачественной продукции для ремонта.

В состав подкомитета вошли вагоноремонтные компании и производители узлов и деталей вагонов. Председателем единогласно избран Михаил Владимирович Сапетов, генеральный директор ОАО «ВРК-2».

В Новокузнецке был утвержден представленный председателем подкомитета проект регламента и план работы на 2012 год.

По итогам заседания в Новокузнецке принято решение о необходимости разработки и направления в Министерство транспорта России предложений по корректировке действующего «Положения о системе ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении». По мнению экспертов, необходимо пересмотреть разделы, касающиеся сроков межремонтной эксплуатации вагонов и программного обеспечения информационных систем железнодорожных администраций. Эта работа будет вестись совместно с ВНИИЖТ.

В сотрудничестве с ОАО «ПГК» и ОАО «ВГК» планируется разработать и направить в Минтранс России предложения по упорядочению системы согласования ремонтных и эксплуатационных документов на грузовые вагоны, их узлы и составные части с приведением ее в соответствие с действующими межгосударственными стандартами. Кроме того, будут сделаны предложения по установлению порядка передачи ремонтных и эксплуатационных документов приобретателям грузовых вагонов, их узлов, деталей и составных частей, а также организациям по их ремонту и эксплуатации.

В рамках программы выездных совещаний организовывались посещения ведущих региональных предприятий отрасли железнодорожного транспортного машиностроения. Члены комитета знакомились с передовыми и инновационными предложениями для вагоностроителей и потребителей их продукции. На производственной площадке Новокузнецкого вагоностроительного завода участники совещания осмотрели и «пощупали» инновационный полувагон 12-9085, ознакомились и с его производством.

Площадка некоммерческого партнерства позволяет членам комитета использовать дополнительные ресурсы. На ней они обмениваются новыми, в том числе инновационными разработками и договариваются о поставках продукции.

Во втором полугодии 2012-го мы планируем продолжить практику проведения выездных совещаний с рассмотрением актуальных проблем производства грузовых вагонов. Следующее заседание намечено провести в Саратове, на производственных площадях ООО «ЕПК-Бренко». В планах комитета рассмотрение вопроса: «Применение подшипников кассетного типа с увеличенным межремонтным пробегом».

© Евразия Вести IX 2012







IX 2012

Евразия Вести IX 2012

Реализация Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года

Инновационное развитие «РЖД»

Инновационные подходы в развитии инфраструктуры

Фактор, характеризующий инновационные возможности и инвестиционную привлекательность «РЖД»

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество

ЦНТИБ: задачи и перспективы

Защита законных интересов членов Партнерства в органах государственной власти

Современные технологии для производства современной железнодорожной техники

Внедряем бережливое производство!

ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России

Ставка на инновации

Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»

«ТВЕМА»: тенденции развития

От механических скоростемеров к комплексным системам

На смену старому подвижному составу

Железнодорожные инновации Синары

Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Комплексное диагностирование электропоездов в условиях депо

«Амстед Рейл» - инновации для российских железных дорог

Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести