Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»

Для России с ее огромными расстояниями и разбросанностью поселений железная дорога является важнейшим коммуникатором не только в хозяйственной, но и в гуманитарной сфере.

Несмотря на развитие современных телекоммуникационных технологий, когда все, независимо от того, где находишься, можно увидеть по телевизору или в Интернете, ничто не заменит живого лицезрения того, что тебе интересно.

Есть два пути, чтобы это состоялось. Либо самому отправиться посмотреть на интересное, что не всегда удобно и порой накладно. Либо – дождаться, когда это интересное само пожалует к тебе. Вот такой комфортный во всех отношениях вариант помогают реализовать набирающие сегодня все большую популярность передвижные выставки-поезда.

Они позволяют россиянам, живущим вдали от культурных и научных центров, знакомиться с лучшими образцами культурно-исторического достояния, с прорывными достижениями науки и техники.

Воочию увидеть, чем страна жила вчера, чем живет сегодня, а главное – как будет жить завтра, особенно важно для молодых россиян, от которых прямо зависит это завтра.

Именно в популяризации лучшего из того, что есть и что будет, заключается миссия выставок-поездов, организация и развитие которых становится одним из приоритетов головной компании отрасли «Российские железные дороги». На страницах нашей газеты мы знакомим наших читателей с этим уникальным «Передвижным выставочно-лекционном комплексом» ОАО «РЖД».

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»
ИЗ ИСТОРИИ ВЫСТАВОК НА КОЛЕСАХ

У нас

История отечественных вагонов-выставок началась 100 лет назад. В 1911 году на Пермской железной дороге появился ярко раскрашенный вагон, в котором была размещена санитарно-просветительная выставка, знакомящая посетителей с наиболее распространенными болезнями. Новшество быстро прижилось и на других дорогах.

Первая мировая война притормозила просветительское дело на колесах, однако уже в 1918-ом вновь стали курсировать по стальным магистралям России вагоны-клубы и вагоны-выставки. Они были чрезвычайно популярны, а воздействие умело подобранных экспонатов, например, в санитарно-просветительных поездах, порой оказалось таким впечатляющим, что многие люди бросали курить и пьянствовать, становились приверженцами здорового образа жизни.

Особой известностью пользовался вагон-выставка имени Н.А. Семашко, подготовленный Здравотделом Октябрьской (бывшей Николаевской) железной дороги. Сформирован он был в начале 1925 года. В оформлении выставки принимали активное участие многие известные деятели здравоохранения Ленинграда, включая профессоров Военно-медицинской академии.

К началу 1930-х востребованность вагонов-выставок по многим причинам значительно снизилась, и они постепенно стали исчезать.

Свое второе рождение и новую популярность выставки на колесах обретают уже в постсоветской России. В основном они представляют собой передвижные художественные галереи.

Так, летом 2007 года по Арбатско-Покровской линии московского метрополитена начал курсировать уникальный поезд «Акварель» с экспозицией картин народного художника России Сергея Андрияки и его учеников.

По заказу Московского метрополитена этот поезд создавался на ОАО «Метровагонмаш» в Мытищах согласно специально разработанному проекту на базе модели 81-740/741 «Русич». Основным его отличием от этой стандартной модели стало специальное исполнение кузовов вагонов: уменьшили количество окон и сидений, чтобы лучше разместить художественные произведения.

45 картин разместили в пяти двухсекционных вагонах. Каждый был оформлен в собственной цветовой гамме, привязанной индивидуально к конкретным картинам, с тем, чтобы они гармонично вписывались в интерьер салона. Снаружи состав украсили изображениями цветов: пионов, хризантем, ромашек, подсолнухов.

Внешнее оформление осуществили специалисты компании «Метрореклама», а разработку, изготовление и монтаж рам-витрин для выставленных в вагонах произведений выполнили на Московском механическом заводе № 3.

У них

Пожалуй, наиболее удачным из зарубежных аналогов надо признать немецкий проект, запущенный в честь 60-летия образования ФРГ.

С апреля по ноябрь 2009 года по германским железным дорогам курсировал так называемый «Научный поезд» – Science Express Train. Это был состав длиной в 333 метра – 12 вагонов, два эксклюзивно сконструированных электрических локомотива и один резервный дизельный.

Целью мобильной выставки была популяризация новейших достижений мировой науки и демонстрация того, как они изменят жизнь людей. Акцию организовало общество Макса Планка при поддержке Министерства образования и научных исследований Германии.

Размещенная в дюжине вагонов экспозиция общей площадью 1400 квадратных метров охватила 12 областей научных исследований: от энергосберегающих технологий до злободневных вопросов защиты окружающей среды, здравоохранения, от космических и глобальных климатических проблем до сельского хозяйства и промышленного производства.

Каждая тематика была представлена обильным изобразительным материалом – множеством цветных картинок и видеокомпозиций – движущихся экранов или предметов в реальную величину с подробным печатным либо звуковым текстовым сопровождением.

Успех «Научного поезда» был оглушительным. Кроме практически всех популярных немецких общественных и научных деятелей, выставку в 62 городах страны посетили в общей сложности 250 тысяч человек. При пропускной способности в 300 посетителей в час на просмотр часто выстраивались стометровые очереди.

Проектирование и строительство поезда осуществила компания Siemens.

ПЕРЕДВИЖНОЙ ВЫСТАВОЧНО-ЛЕКЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «РЖД»

Цель проекта передвижной выставки инновационных достижений, инициированного департаментом технической политики головной компании железнодорожной отрасли, – демонстрация отечественных инновационных достижений и технологий, а также представление ведущих отечественных компаний и государственных монополий как крупнейших заказчиков и потребителей высокотехнологичного оборудования.

По мнению авторов идеи и разработчиков проекта, передвижной выставочно-лекционный комплекс (ПВЛК) должен стать мощным инструментом, позволяющим донести информацию о последних достижениях культуры, науки и техники в самые удаленные уголки нашей страны.

Основой для создания ПВЛК служат федеральные целевые программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России 2007–2012» и «Национальная технологическая база» на 2007– 2011 годы, проект «Национальная инновационная система» и другие документы, определяющие направления инновационного развития.

Создание поезда обошлось, без малого, в полмиллиарда рублей, а сам проект был реализован в рекордный срок – путь от рождения идеи до воплощения ее в жизнь занял всего восемь месяцев.

Инновации с доставкой на дом

ПВЛК отправился в свой первый рейс 3 августа прошлого года с Рижского вокзала столицы.

Участвовавший в торжественной церемонии президент компании Владимир Иванович Якунин заявил: «Совместно с ведущими компаниями России и зарубежными партнерами ОАО «РЖД» впервые представляет мобильную демонстрационную площадку инновационного и научно-технического развития железнодорожной отрасли на базе передвижного выставочно-лекционного комплекса, который будет курсировать по железным дорогам стран «пространства 1520». Я уверен, что выставочный комплекс будет пользоваться популярностью, особенно у молодежи и детей. Одной из основных задач комплекса является стимулирование интереса молодежи к освоению знаний технической и естественнонаучной направленности, а также – развитие научно-технического творчества школьников и студентов. Можно по-разному относиться к идее подобного перемещения и демонстрации научно-производственных достижений, но совершенно очевидно, что в условиях неразвитости средств коммуникаций для России актуальной остается своевременная и прямая доставка такого рода информации».

Каждый из девяти выставочных вагонов посвящен какому-либо инновационному проекту или компании с ее инновациями. Пока, кроме «РЖД», свои экспозиции представили Росатом, Роснано и Philips.

Поезд оснащен комплектом специального шатра, который оперативно монтируется на остановках для проведения различных мероприятий.

Вся, даже сложная, научно-техническая информация представлена в ПВЛК в наглядном зрелищном формате. Это – масштабные макеты, панорамы, 3D-визуализация и т.п.

Помимо выставочных, в поезде есть также три служебно-бытовых вагона со всеми необходимыми системами жизнеобеспечения и оборудованием, позволяющим комфортно работать и жить в условиях длительных поездок всем 16 членам экипажа комплекса (проводникам, экскурсоводам и лекторам).

Что внутри

Переходя из вагона в вагон, совершим краткую экскурсию по ПВЛК.

В четырех выставочных вагонах можно познакомиться с историей отечественных железных дорог и с новейшими достижениями и главными направлениями корпоративной политики компании «РЖД».

Вагон «Развитие скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации»

Наряду с демонстрацией перспективных методик и технологий в области скоростного и высокоскоростного движения здесь наглядно представлен ход развития железнодорожного транспорта с 1837 года по настоящее время. Помимо архивных фото и документов, экспонируются макеты старинного паровоза П36, а рядом – современных высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Аллегро», скоростного электропоезда регионального сообщения «Ласточка» (Desiro).

Вагон «Подвижной составроссийских железных дорог»

Тут представлены масштабные макеты железнодорожной техники. Среди них такие уникальные образцы, как, например, грузовой вагон 12-9828 для перевозки угля с осевой нагрузкой 27 тонн или газотурбовоз ГТ 1, который сдвинул с места состав весом в 16 тысяч тонн, благодаря чему попал в книгу рекордов Гиннеса. Также здесь можно увидеть маневровый тепловоз ТЭМ31, пассажирский электровоз двойного питания ЭП20, грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» с асинхронным тяговым приводом, пассажирский электровоз ЭП2К, электровоз постоянного тока 2ЭС10, двухэтажный рельсовый автобус РА2.

Вагон «Инфраструктура железных дорог»

Его экспозиция составлена из макетов-панорам. Здесь представлены строение пути в разрезе и устройство станций, действующие макеты железнодорожного переезда и стрелочного перевода нового поколения, а также макет «Боевой железнодорожный ракетный комплекс с поднятием ракеты». Кроме того, в вагоне можно ознакомиться с уменьшенной копией железнодорожного терминала сочинского аэропорта в Адлере и с макетом железнодорожного комплекса на космодроме «Байконур», демонстрирующим подвоз ракеты к стартовой площадке с подъемом ракетоносителя.

Вагон «Нанотехнологии. Госкорпорация «РОСНАНО»

Здесь показаны продукты, изготовленные с применением нанотехнологий четырнадцатью входящими в ГК «РОСНАНО» компаниями. Например, двери для поездов из легчайшего и прочнейшего карбона. Или отечественные кристаллы для ламп на светодиодах. Они служат по 50 тысяч часов и тратят энергии намного меньше, чем обычные лампы, которые светят не дольше тысячи часов.

Вагон «Энергосбережение, энергоэффективность и экологическая безопасность»

В нем демонстрируется светотехническое оборудование производства компании PHILIPS, а также действующие образцы ресурсосберегающего оборудования российского изготовления, поставляемого на дороги в рамках инвестиционного проекта «Внедрение ресурсосберегающих мероприятий на железнодорожном транспорте».

Две зоны выставочной площади отведены продукции PHILIPS. В одной – так называемая ламповая комната, а в другой – показано уличное освещение.

В третьей зоне разместилось ресурсосберегающее оборудование, сделанное в нашей стране: стационарный путевой рельсосмазыватель, железнодорожный светофор со светодиодными модулями, светодиодные светильники для жестких поперечин, система автоведения поездов.

Вагон «Автоматика, телемеханика и связь. Управление перевозочным процессом»

Здесь можно ознакомиться с микропроцессорной автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями (АБТЦ-МШ), с автоматизированными рабочими местами поездного диспетчера (АРМ ДНЦ ДЦ «Сетунь») и дежурного по сортировочной горке (АРМ ДСП-ГО), с рабочим местом дежурного по станции (РМ ДСП).

Макет рабочего места оперативно-диспетчерского персонала сортировочной горки оборудован системой КСАУ СП. Наглядно показано, как реализована диспетчерская поездная связь (круг ПДС), поездная радиосвязь (круг ПРС) и общая технологическая связь в пульте оперативной технологической связи поездного диспетчера. Фрагмент табло коллективного использования дает возможность представить, как работает центр управления перевозками Октябрьской железной дороги.

Вагон «Конференции и лекции»

Конференц-зал рассчитан на 40 человек. Само название говорит, для чего он используется. Стоит только уточнить: предусмотрена возможность показа на экране видеороликов (в том числе в формате 3D), презентаций, тематических фильмов. Потолок салона представляет собой интерактивную модель «Звездное небо».

Вагон «Молодежная и кадровая политика»

В трех демонстрационных зонах разместились обучающие тренажерные комплексы ОАО «РЖД» – комплекс машиниста электровоза ЭП1М, тренажер-авиасимулятор; симулятор стрелкового оружия «Тир».

Кроме этого, на мониторах можно посмотреть видеоролики и презентационные материалы: «Молодежная и кадровая политика ОАО «РЖД», «Проект Новое звено», «Команда 2030».

Вагон «Современные ядерные технологии. Госкорпорация «РОСАТОМ»

Представлены инновационные достижения в области ядерных технологий ГК «РОСАТОМ». Центральный элемент экспозиции – интерактивный анимированный макет транспортабельной ядерной установки малой мощности в натуральную величину. Макет отражает схему развертывания, внешний вид, конструкцию и принципиальное внутреннее устройство установки, имитирует ее работу, функционирование систем безопасности.

Как создавали ПВЛК

Поезд составлен из вагонов нового поколения, выпущенных ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Их необходимую планировку, переоборудование и техническое переоснащение, а также выставочный монтаж выполнили специалисты группы компаний «ТВЕМА». Она осуществила полный производственный цикл проекта – от концепции, дизайна и моделирования до технологического и технического воплощения.

Сдать «под ключ» любой интерьер, оснастить его оборудованием под заказ ГК «ТВЕМА» позволяет собственная производственная база на юго-востоке Москвы. На площади более 2 тысяч квадратных метров организован полный производственный цикл – мебельный, композиционный, швейный, механический, сварочный и сборочный участки. Здесь же расположены офисные помещения, конструкторское бюро и дизайн-студия.

Выиграв тендер на исполнение проекта, «ТВЕМА» всего через 8 месяцев сдала готовый комплекс заказчику.

Сначала при поддержке департамента технической политики ОАО «РЖД» специалисты из отдела рекламы и выставочных материалов ГК «ТВЕМА» разработали эскизный проект комплекса, его фирменный стиль и дизайн-проекты выставочных экспозиций ГК «РОСНАНО» и компании PHILIPS.

Ключевую роль в работе дизайнеров сыграло 3D-моделирование. Трехмерные модели позволили заранее определиться с будущим интерьером – выбрать рациональную планировку вагонов, схему расположения выставочного и иного оборудования.

После утверждения проекта провели оформление и технологическое обеспечение ПВЛК согласно требованиям нормативно-технической документации, утвержденной ОАО «РЖД».

Затем отделы снабжения и управления проектами приступили к работе с поставщиками материалов, макетов и оборудования.

Наконец, производственные подразделения ГК «ТВЕМА» (механо-сборочный, электромонтажный, деревообрабатывающий цеха) занялись оборудованием вагонов.

В создании поезда – «пропагандиста инноваций» должны использоваться, прежде всего, инновационные технологии, логично решили специалисты.

Так, в качестве светового оборудования и элементов светового дизайна во всех вагонах использованы светодиоды.

Для доступа в Интернет каждый вагон оснащен всем необходимым, в том числе точками доступа Wi-Fi и Wi-Max. При этом все вагоны связаны воедино локальной сетью.

Для оформления интерьеров вагонов (как выставочных, так и служебных) использованы самые передовые материалы: пластики, нержавейка и закаленное стекло, полированные и перфорированные алюминиевые панели…

Недешево, однако интерьер вагонов комплекса не только выглядит современно и стильно, но и обладает повышенной износоустойчивостью и исключительной экологичностью.

Выполнено и одно из условий департамента технической политики «РЖД» относительно интерактивного представления экспонатов. Специалистами компании было принято концептуальное решение по инструментарию демонстрации. Простота восприятия презентационного материала стала одним из важнейших факторов успеха проекта.

Так, для демонстрации видеоматериалов используются светодиодные модульные, бесшовные ультратонкие LCD-панели, интерактивные панели и столы с технологией Multi Touch, устройства для показа трехмерных изображений Holo Cube.

Стоит подчеркнуть, что применение перечисленных технических средств требует специализированного программного обеспечения и подготовки графического материала. Все по этой части было эксклюзивно исполнено коллегами из отдела технической поддержки.

По определению председателя совета директоров ГК «ТВЕМА» Владимира Тарабрина, «комплекс «вобрал» в себя все инновационные решения, какие возможны. Это универсальная мультимедийная система, объединенная общим замыслом».

Финишные испытания вагонов ПВЛК и их сертификацию исполнили отделы технического контроля и сертификации и стандартизации ГК «ТВЕМА».

Остается упомянуть еще два подразделения, прямо не участвовавших в создании ПВЛК, но без которых проект не состоялся бы. Административно-хозяйственный отдел убирал и готовил поезд к показу, а транспортная группа обеспечивала в срок подвоз необходимых материалов и оборудования.

«ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ И ВОПЛОЩЕНИЕ!»

21 октября 2011 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Александрович Гапанович встретился с создателями, организаторами и работниками ПВЛК. Была дана высокая оценка этому масштабному мероприятию и от имени руководства «Российских железных дорог» высказана благодарность всем, чей труд способствовал реализации проекта. Наиболее отличившиеся получили дипломы и ценные подарки.

Весомой оценкой отличной идеи и ее воплощения стали отзывы посетивших выставочно-лекционный комплекс на колесах. Приведем лишь некоторые из них.

Марина (Ульяновск): «Отправить по стране ПВЛК – замечательнейшая идея!!! Интересно узнать, как меняется железная дорога. Очень понравились макеты и симуляторы! Приезжайте с новыми экспозициями»!

Гриша (Новокузнецк): «…железная дорога уже не «чугунка», а конгломерат современных технологий, целеустремленных людей и квалифицированных руководителей. Спасибо за оживление надежд»!

Мегамозг (Санкт-Петербург): «…перехожу в 11 класс, пора уже определиться и выбрать профессию. Но я все не мог понять, чего хочу. Теперь выбор сделан: буду железнодорожником».

Учитель (Чернышевск): «Спасибо железнодорожникам за доставленное детям удовольствие. У нас так мало интересного, а здесь и красиво и познавательно».

Александр (Красноярск): «Спасибо организаторам поезда инноваций. Это – взгляд в будущее. Хотелось бы скорейшей реализации всей этой красоты на территории страны».

Дмитрий (Железнорожный): «Всем, кто может попасть на поезд, – не раздумывайте! Море идей, достижений технического прогресса!.. Посчастливилось поработать над созданием макета системы автоведения в вагоне «Энергосбережение». Сама атмосфера, в которой создавался поезд, – энтузиазм. Этот проект войдет в историю! Рекомендую»!

Григорий (Москва): «Удивительный поезд! Пройдя весь состав, до сих пор не могу «переварить» этот объем важной и увлекательной информации. Теперь иначе смотрю на российские железные дороги! Обязательно приведу младшего брата».

Директор Технопорта ВоГТУ С.А. Пономарева (Вологда): «Всем коллективом Вологодского государственного технического университета посетили выставку. Хочется отметить высокий уровень проведения экскурсий и представленных стендов, отражающих новейшие технологии».

Лоренц, Ливая (Омск): «Благодарим вас за предоставленную возможность ознакомления с достижениями науки и техники, оснащения железных дорог, безопасности в ядерной промышленности. Спасибо организаторам и спонсорам, специалистам, вложившим время, деньги и способности в такое нужное дело просвещения нас, простых граждан».

Председатель Совета ветеранов ТЧЭ-9 (Вихоревка): «Дорогие руководители и организаторы этого чудесного поезда, пропаганды технического прогресса железнодорожного транспорта нашей Родины России. Огромное спасибо. Я испытал чувство большей гордости за творчество ученых и руководителей ОАО «РЖД». Я отработал 50 лет на Восточно-Сибирской дороге машинистом паровоза, тепловоза, электропоезда. Почетный железнодорожник МПС СССР, кавалер Знака «1 000 000 километров безаварийной работы», ветеран труда».

Инженер ЭЧ-10 (Тында): «Огромное спасибо за все, что сегодня было показано и рассказано вами в столице БАМа. Каждый вагон – как целый мир, как дверь в будущее! Пожалуйста, приезжайте к нам еще»!

Глеб (Курган): «Очень познавательная передвижная выставка передовых решений в России! В вагоне «Ресурсосбережение» приятно было видеть демонстрационный фильм о депо Курган, где внедряются современные технологии систем автоведения поездов»!

Меркулов Дмитрий (Санкт-Петербург): «Очень хорошо реализованная задумка руководителей ОАО «РЖД». Приходили с большой группой молодых железнодорожников. Всем очень понравилось, все в восторге. Молодцы питерские организаторы продумали маршруты и время посещения, все было очень удобно. ПВЛК стал настоящим подарком к «Дню железнодорожника»!

Работники технической библиотеки (Вологда): «Все: от дверей, которые открываются от нажатия кнопки, измерения радиационного фона своего тела, тренажеров, макетов, технологий интересно и познавательно. Много молодежи. Наука и техника на железнодорожном транспорте шагнула вперед – это все наглядно показано в этом уникальном поезде».

Семья Егоровых (Вологда): «Огромное спасибо за выставку. Интересно всем: и взрослым, и детям. Наш папа работает на железной дороге 20 лет, бабушка отработала 40 лет. И, честно, мы даже не предполагали, что настолько вперед двинулась ж.д. Процветания!!! На благо россиян! Благодарим коллектив»!!!

Светка (Пермь): «Жаль, что поезд уехал, и сказка кончилась…»

* * *

Передвижной выставочно-лекционный комплекс будет регулярно курсировать по всей сети железных дорог России, а его экспозиция – раз в квартал обновляться, демонстрируя новейшие решения, применяемые в процессе модернизации как железнодорожной, так и других отраслей отечественной экономики.

У всех, посетивших ПВЛК «РЖД», к организаторам выставок на колесах два общих пожелания: подольше задерживаться на станциях прибытия и делать остановки там, где их пока не было.

© Евразия Вести IX 2012







IX 2012

Евразия Вести IX 2012

Реализация Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года

Инновационное развитие «РЖД»

Инновационные подходы в развитии инфраструктуры

Фактор, характеризующий инновационные возможности и инвестиционную привлекательность «РЖД»

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество

ЦНТИБ: задачи и перспективы

Защита законных интересов членов Партнерства в органах государственной власти

Современные технологии для производства современной железнодорожной техники

Внедряем бережливое производство!

ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России

Ставка на инновации

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения

Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

«ТВЕМА»: тенденции развития

От механических скоростемеров к комплексным системам

На смену старому подвижному составу

Железнодорожные инновации Синары

Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Комплексное диагностирование электропоездов в условиях депо

«Амстед Рейл» - инновации для российских железных дорог

Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести