Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

По пути развития

С 1 июля 2011 года началась производственная деятельность вертикально интегрированной Вагонной ремонтной компании-1 (ОАО «ВРК-1»), основным рынком которой является рынок плановых видов ремонта всех типов грузовых вагонов. Занимаемая ею доля рынка по итогам 2011 года составила 25 процентов.

О положении дел на сегодняшний день и перспективах на будущее рассказывает генеральный директор компании Роман Михайлович Власов.

По пути развития
По пути развития
По пути развития
ОАО «ВРК-1» концентрирует 40 наиболее конкурентоспособных вагонных ремонтных предприятий из числа ранее входивших в состав ЦДРВ и расположенных по всей сети российских железных дорог. В том числе 12 вагонно-колесных мастерских (ВКМ), а также Алзамайский ремонтно-механический завод. Производственные мощности компании позволяют выполнять 110 тысяч деповских и 21 тысячу капитальных ремонтов. Штатная численность всех предприятий превышает 13 тысяч человек, руководящий состав укомплектован специалистами с многолетним стажем работы на железнодорожном транспорте.

За первый год работы в рамках дочернего общества ОАО «РЖД» удалось сохранить целостность технологии ремонта грузовых вагонов в новых условиях хозяйственной деятельности, освоить новые методы взаимодействия с клиентами, внедрить на ряде участков прогрессивные технологии.

Компания осуществляет деповской и капитальный ремонт всех типов грузовых вагонов, ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения, установку узла гашения колебаний на тележку модели 18-578, полное и обыкновенное освидетельствование колесных пар, все виды ремонта колесных пар, в том числе со сменой элементов. Ремонтные депо компании предоставляют дополнительные услуги по восстановлению и упрочнению деталей методом наплавки, производству отдельных видов запасных частей грузовых вагонов, изготовлению колесных пар нового формирования, подготовке вагонов под окрашивание с использованием высокотехнологичной дробеструйной очистки с последующим нанесением высококачественных лакокрасочных покрытий. Выполняются заказы по нанесению логотипов любой сложности, промывке, пропарке и правке кузовов вагонов, постановке деталей и узлов с повышенными техническими характеристиками. Используя ресурс ОАО «РЖД», реализован механизм обеспечения исправными запасными частями пунктов железных дорог, производящих текущий отцепочный ремонт (ТОР), согласно заказ-наряда в необходимых объемах и с соответствующим качеством. Данный механизм в конечном итоге позволяет снижать риски потребителя по доставке грузов «точно в срок».

Взаимодействие с контрагентами построено на договорной основе. Условия договоров соответствуют российскому законодательству и являются типовыми для оказания стандартных услуг, которые пользуются стабильным спросом со стороны клиентов. В случае оказания услуг в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика, возможно заключение договора на нестандартных (индивидуальных) условиях. Стоимость плановых видов ремонта складывается исходя из фактически выполненного объема работ и затрат по каждой из выполненных операций. В свою очередь, общий объем работ зависит от технического состояния вагона. При этом компания выступает как стабилизатор ценовой политики, сглаживая возможные колебания цен на ремонтные услуги, в том числе территориальные диспропорции.

В настоящее время ОАО «ВРК-1» предлагает собственникам и изготовителям грузовых вагонов заключить договоры на приобретение колесных пар нового формирования, реализация которых организована в вагонных ремонтных депо: Батайск, Горький-сортировочный, Свердловск-сортировочный, Иртышская, Брянск-Льговский, Лянгасово, Сольвычегодск, Магнитогорск, Тайга, Нижнеудинск. В этих целях Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте выданы соответствующие сертификаты соответствия и разрешения указанным предприятиям. Все ВКМ оснащены новейшим диагностическим и прессовым оборудованием, объем ремонта на которых составляет 20–50 тысяч колесных пар в год. От ЦСЖТ получено официальное разрешение на право проведения ремонта колесных пар со сменой элементов в ВКМ Чернышевск-Забайкальский. Аналогичный сертификат соответствия до конца 2012 года должны получить в ВКМ Тосно.

Завершена совместная работа с Росжелдором по расширению области действия ранее присвоенного ремонтным предприятиям условного номера для клеймения ответственных узлов и деталей с целью расширения программы плановых видов ремонта различных родов грузовых вагонов по 252 дополнительным позициям.

Кроме того, имея достаточное представление о тенденциях изменения структуры перевозок, географии маршрутов, а также на основе анализа конкурентной среды, с целью развития логистики вагоноремонтных предприятий рассматривается вопрос о дополнительном приобретении и установке современных мини-пропарочных станций, дробеструйно-окрасочных комплексов. Например, с учетом накопленного опыта предприятиями Воскресенск, Батайск, Нижнеудинск, на которых установлено дробеструйное и окрасочное оборудование нового поколения Getrasur, нам уже удалось создать основу для конкуренции между ремонтными депо, а у клиента появилась возможность выбора наиболее предпочтительных предприятий.

С нынешнего года наша компания внедрила у себя и предлагает перейти на электронный документооборот с применением электронно-цифровой подписи всем клиентам. По мнению заинтересованных сторон результативным признан прошлогодний пилотный проект по внедрению и использованию электронно-цифровой подписи (ЭЦП) первичных документов между ОАО «ВРК-1» и ОАО «ВГК», что позволило в десятки раз ускорить процесс обмена документами между организациями по сравнению с традиционными почтовыми услугами. В настоящее время заключены договоры с ОАО «НТС», ЗАО «Спецэнерготранс», ООО ТК «Р-Транс» и прорабатывается данный вопрос с ЦДРП, ОАО «ПГК», ОАО «ВРК-3», ОАО «НВЦ Вагоны», ОАО «ПВЦ Вагтехсервис», ОАО «НПП Вагонник».

С целью более глубокого проникновения в рынок по портфелю услуг и географии из числа реализованных проектов ОАО «ВРК-1» необходимо отметить весомые по масштабу на Северо-Кавказской железной дороге – в вагонных ремонтных депо Батайск и Краснодар, а на Дальневосточной – в депо Уссурийск и Ружино. С помощью современного оборудования появилась возможность выполнять промывку и пропарку полувагонов, зерновозов, цистерн для последующих ремонтов. В стадии завершения модернизация депо Астрахань на Приволжской магистрали. На полигоне Западно-Сибирской железной дороги завершены аналогичные работы в вагонном ремонтном депо Омск-Сортировочный, в стадии завершения обновление технической базы депо Ленинск-Кузнецкий.

Все эти депо были выбраны не случайно, так как именно в данных регионах наблюдается большой грузопоток и обеспечивается поставка экспортно-импортных, транзитных грузов, в первую очередь, зерна в порты Черноморского бассейна, и грузов для строительства олимпийских объектов в Сочи. О стратегической важности обеспечения исправными погрузочными ресурсами маршрутов, следующих через порты Дальнего Востока в/из стран Юго-Восточной Азии, говорить излишне.

В ходе реализации проектов выполнен значительный объем работ по приведению технологии ремонта грузовых вагонов (в том числе нового поколения) в соответствие с требованиями действующих технической и технологической документаций на современном уровне. Полагаем, что собственники вагонов смогут значительно снизить свои издержки за счет сокращения времени на пересылку вагонов в ремонт в другие области (за несколько тысяч километров) от мест их оборота, простоя в ожидании ремонта, уменьшится также и нагрузка на инфраструктуру, в том числе на сортировочные мощности.

На пути оптимизации издержек производства одной из главных задач для ОАО «ВРК-1» было и остается повышение качества ремонта, снижение количества отказов и случаев брака в работе.

В прошлом году на наших предприятиях внедрено 4 современных комплекса диагностики буксовых узлов, 4 комплекса диагностики подшипников, в этом году завершается внедрение еще 10 таких установок. Обновляется оборудование неразрушающего контроля, каждое депо оснащено профессиональными видеоскопами для обнаружения дефектов деталей в труднодоступных местах. Заменено 10 колесотокарных станков с установкой системы мониторинга, которая позволяет отслеживать работу станков и качество обточки колесных пар в режиме реального времени.

Повышение качества ремонта невозможно без четкой, слаженной работы участков АКП, в связи с чем было принято решение о замене морально устаревшего оборудования на более современное. В частности, замена технологического оборудования и объединение всех циклов ремонта автотормозов в один комплекс позволили повысить качество ремонта.

В результате показатель безотказной работы по предприятиям ОАО «ВРК-1» за 6 месяцев 2012 года составил 98,34 процента, что лучше показателя частных вагоноремонтных предприятий (96,91процента) на 1,43 процента.

Все это позволяет ОАО «ВРК-1» обеспечить выполнение ключевой стратегической задачи – удерживать лидирующее положение в отрасли по объемам и качеству выполняемых ремонтных работ. Разумеется, необходимым условием для реализации этой задачи является также совершенствование системы управления. В первую очередь, за счет повышения качества финансового управления:

– формирования прозрачной финансовой структуры;

– применения механизмов мотивации для сокращения затрат и увеличения рентабельности операционной деятельности во всех производственных подразделениях;

– повышения качества управления маркетинговой деятельностью и продажами, то есть внедрения клиентоориентированного подхода;

– повышения качества сервиса, развития сбытовой сети;

– совершенствования системы управления логистикой и материально-техническим обеспечением;

– развития подсистемы управления персоналом, что обеспечивает личную мотивацию на повышение эффективности деятельности.

Благодаря этому в ближайшие 2–3 года с дефицитом ремонтных услуг, думаю, будет покончено. Количество ремонтных мощностей и объемы предоставляемых ими услуг даже могут превысить спрос на эти услуги. Поэтому главная задача – научиться строго выполнять все договорные обязательства, исключить по возможности штрафные санкции, то есть работать цивилизованно.

© Евразия Вести X 2012







X 2012

Евразия Вести X 2012

«РЖД»: международные проблемы и перспективы

Высокий уровень взаимодействия администраций

Железные дороги Туркменистана

На колее сотрудничества

Белорусская магистраль: преимущества транзита

Обошлись без форс-мажора

На пульсе инноваций

Грузовой вагон на пространстве 1520

О корректировке «Положения о продлении срока службы грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении»

Дефицит вагонов: фантазии и реальность

Безопасность, комфорт и соблюдение графика

За все в ответе

Евроазиатские маршруты ОАО «ФПК» привлекают отечественных и зарубежных пассажиров

На пике инновационных технологий

Пассажирские поезда Крюковского вагоностроительного: ускоренный, скоростной, высокоскоростной

«Русский вечер в Берлине» на InnoTrans!

На правильном пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести