Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

За все в ответе

Проектно-конструкторское бюро пассажирского хозяйства (ПКБ ЦЛ) – филиал ОАО «РЖД» – по праву можно назвать научно-технической базой пассажирского хозяйства. Важная роль принадлежит этому коллективу и в рамках деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

О делах и планах специалистов этого ведущего в отрасли подразделения рассказывает директор ПКБ ЦЛ Владимир Иванович Киреев.

За все в ответе
За все в ответе
За все в ответе
За 18 лет своего существования наш коллектив проделал огромную работу по обновлению и модернизации пассажирского подвижного состава с целью повышения уровня его технологического обслуживания и эффективности использования. Речь идет, в первую очередь, о разработке нормативно-технической документации и технологических процессов, конструкторской документации на нестандартное оборудование, анализе отказов работы функциональных систем пассажирских вагонов локомотивной тяги и пригородных поездов, а также метрологическом обеспечении, разработке диагностических комплексов, средств измерений и контроля.

Наше бюро активно участвует в межведомственных комиссиях, эксплуатационных испытаниях и постановке на производство новых и модернизируемых моделей пассажирских вагонов и их узлов. В частности, новаторская работа предприятия позволила осуществить ряд проектов, направленных на повышение комфорта пассажиров, сбережение энергоресурсов, внедрение новых технологий.

Запущен «пилотный» проект по оборудованию пассажирских вагонов локомотивной тяги (собственник – Федеральная пассажирская компания) энергосберегающей автоматизированной системой лучистого отопления АСЛО («Живое тепло»). Принцип действия системы АСЛО аналогичен тому, как согревает русская печка – тепловым излучением нагревается физическое тело. «Живое тепло» позволяет отказаться от классической схемы подогрева и распределения по вагону потоков воздуха, снимает проблему дорогостоящего технического обслуживания электрооборудования, а также погрузки и использования каменного угля. АСЛО является необслуживаемой системой и по характеристикам превосходит типовую систему отопления вагона.

Уже реализован другой «пилотный» проект по оборудованию пассажирских вагонов производства германского предприятия «Амендорф» комплектом светильников с использованием светодиодных источников. Он включает в себя светильники купе, коридора, туалета, тамбура, а также индивидуальный светильник «софит», используемый обычно пассажирами для уютного вечернего отдыха.

Четыре года назад был образован отдел технологического обеспечения моторвагонных депо, который реализует проекты, связанные с пригородным пассажирским комплексом и высокоскоростными перевозками. Например, он принимал активное участие в реализации Российскими железными дорогами контракта с германской фирмой «Сименс» на поставку пригородных электропоездов «Дезиро». Этот подвижной состав, которому предстоит обслуживать в том числе гостей и участников сочинской олимпиады 2014 года, будет курсировать по нашим железным дорогам под названием «Ласточка». Производство таких электропоездов на территории России начнется с 2015 года на предприятии «Уральские локомотивы».

Еще один совместный проект с компанией «Сименс» – запущенное два года назад высокоскоростное сообщение по маршрутам «Москва – Санкт-Петербург», «Москва – Нижний Новгород». Уже хорошо зарекомендовавший себя у российских пассажиров за скоростные качества и комфорт электропоезд «Сапсан» базируется в моторвагонном депо «Металлострой» под Санкт-Петербургом. Его оснащение разрабатывалось при участии специалистов ПКБ ЦЛ из отдела технологического обеспечения моторвагонных депо.

Важной вехой в жизни нашего коллектива стало создание передвижных консультативно-диагностических центров (ПКДЦ) для автономной работы в удаленных регионах Российской Федерации, обеспечивающих оказание специализированной медицинской помощи.

Идея объединения ПКДЦ и телемедицинских технологий позволила достичь качественно новых возможностей в оказании медицинской помощи, значительно приблизив ее к жителям регионов и обеспечив для них оперативное проведение плановых и экстренных видеоконсультаций со специалистами ведущих отечественных и зарубежных медицинских центров. Затраты на проведение телеконсультации с Дальнего Востока в 100–120 раз меньше суммарных затрат на поездку пациента в Москву.

Как отметил на презентации нового передвижного консультативно-диагностического центра «Терапевт Матвей Мудров» президент компании Владимир Якунин: «Одной из важнейших задач ОАО «РЖД» как социально ответственного бизнеса является доступность медицинской помощи всем железнодорожникам, гарантированная практическая помощь труженикам отдаленных населенных пунктов».

В настоящее время на сети дорог работают четыре таких центра. C 2004 года начато обследование пациентов на базе ПКДЦ «Хирург Николай Пирогов» Северной железной дороги, оснащенного современным диагностическим оборудованием и уникальным мобильным телемедицинским комплексом, а с 2005 года к аналогичной работе приступил медицинский персонал ПКДЦ «Терапевт Матвей Мудров» Дальневосточной железной дороги. В 2008 г. заработал ПКДЦ для Красноярской ж.д. «Доктор Войно-Ясенецкий «Св. Лука», а в 2010-м на Восточно-Сибирской ж. д. запущен в эксплуатацию ПКДЦ «Федор Углов». Все эти центры обеспечены необходимым оборудованием для оказания неотложной медицинской помощи, а также средствами автономной жизнедеятельности и связи для работы на местах стихийных бедствий и техногенных катастроф. За создание передвижных консультативно-диагностических центров начальнику отдела проектирования и модернизации пассажирского подвижного состава В.В. Шабанову присуждена премия Правительства Российской Федерации 2006 года в области науки и техники.

Особой гордостью коллектива ПКБ ЦЛ является разработка нашим предприятием конструкторской документации для первого в России вагона-храма для Московской патриархии и бытового вагона для его обслуживания

Много сделано и в вопросах соответствия вагонов современным требованиям экологии, безопасности, энергосбережения. Так, разработана документация на установку в вагоны всех типов экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК), моноблочных крышевых кондиционеров, энергосберегающих комплексов электрооборудования. Создана документация для производства более чем 5 тысяч наименований комплектующих изделий вагонов, выпускавшихся прежде только за рубежом, что позволило снизить для ОАО «РЖД» объемы закупок по импорту. Мы принимали участие в создании специальных вагонов для нужд Министерства обороны, вагонов повышенной комфортности, вагонов-тренажеров, экологических, противопожарных.

Отделом технологии пассажирских перевозок и АСУ были разработаны методические и программные средства прогнозирования основных показателей работы пассажирского транспорта, автоматизированные средства поддержки принятия решений и автоматизированная подсистема управления технологическим процессом пригородных перевозок (АСУ «Пассажирский узел»). Позже этот отдел преобразован в отдел Автоматизированных систем управления пассажирскими перевозками и локально-вычислительных сетей. Сейчас он проводит работу по мониторингу финансово-экономической и производственно-хозяйственной деятельности пассажирского комплекса.

Другие наши подразделения занимаются разработкой универсального оборудования для железнодорожного транспорта и создают технические средства контроля и диагностики электрооборудования пассажирских вагонов, которые могут использоваться в любых отраслях промышленности. Современные диагностические комплексы выпускаются как в стационарном, так и в мобильном исполнении.

С момента образования в ПКБ ЦЛ работает технологический отдел, ныне преобразованный в отдел технического обеспечения пассажирских депо по ремонту вагонов локомотивной тяги. За прошедшие годы им подготовлено около 200 нормативных документов, действующих на всей сети железных дорог России. Среди этих разработок – руководства по всем видам ремонта и технического обслуживания вагонов эксплуатационного парка, типовые технологические процессы для всех видов деповского и капитального ремонта пассажирских цельнометаллических вагонов. Важной частью явилась разработка нормативно-технической документации на все виды технического обслуживания для вагонов нового поколения постройки ОАО «ТВЗ» со скоростью движения до 200 км/ч с безлюлечным центральным подвешиванием, дисковым тормозом и централизованным энергоснабжением. Разработана также документация для производства деповского и капитальных ремонтов КР-1 и КР-2 скоростных вагонов международного сообщения типа ВЛАБ-200.

Приоритетными направлениями при создании любой документации являются безусловное обеспечение безопасности движения, комфортности проезда и передовых форм обслуживания пассажиров.

Мы являемся подразделением базовой структуры метрологической службы ОАО «РЖД» по пассажирскому хозяйству, исполнительный орган которого – отдел стандартизации и метрологии отвечает за метрологическое обеспечение эксплуатации и ремонта объектов пассажирского хозяйства, в том числе пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава, а также работ, связанных с обеспечением безопасности.

Но жизнь не стоит на месте, и перед нами встают новые задачи, открываются новые перспективные направления работы. Среди них в первую очередь следует назвать: технологическое сопровождение проектов строительства и развития ТПУ (транспортных пересадочных узлов), технологическое сопровождение проектов реконструкции вокзалов, планирование мероприятий по развитию станционной инфраструктуры, комплексный анализ существующих и перспективных пассажиропотоков, загруженности подвижного состава, выявление «узких мест», разработка предложений по оптимизации указанных параметров, а также разработка нормативно-технической документации (регламентов, технологических процессов и т.д.) в сфере предоставления логистических и сервисных услуг. Всеми этими вопросами занимается наш Научно-технический совет, на котором также рассматриваются наиболее актуальные и значимые темы по улучшению работы функциональных систем пассажирских вагонов, снижению себестоимости их ремонта и эксплуатации.

ПКБ ЦЛ активно участвует в работе экспертной группы в рамках комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества по вопросам взаимодействия железных дорог и актуализации нормативных документов по эксплуатации пассажирского подвижного состава.

В своей практической деятельности мы тесно сотрудничаем с творческими коллективами ПКБ ЦВ, ОАО «ВНИИЖТ», МИИТа, практически всеми отраслевыми научными организациями. С момента основания Российскими железными дорогами Корпоративного университета работники ПКБ ЦЛ повышают квалификацию в этом авторитетном учебном заведении.

Наш коллектив имеет тесные связи с предприятиями промышленности, в том числе и с зарубежными фирмами, поставляющими для ОАО «РЖД» новую технику. Деятельность ПКБ ЦЛ строится на развитии и совершенствовании взаимодействия с производителями железнодорожной техники, обеспечивая поступление на железные дороги принципиально новых технических средств с более высокими технико-экономическими параметрами в течение всего жизненного цикла.

За высокие трудовые достижения наши специалисты в разные годы неоднократно получали награды и поощрялись руководством отрасли.

Сегодня Проектно-конструкторское бюро находится на ответственном этапе реформирования, главной целью которого является создание многопрофильного научного центра, проведение единой технической политики и повышение конкурентоспособности пассажирского комплекса при вступлении России в ВТО за счет консолидации профильного научного потенциала.

© Евразия Вести X 2012







X 2012

Евразия Вести X 2012

«РЖД»: международные проблемы и перспективы

Высокий уровень взаимодействия администраций

Железные дороги Туркменистана

На колее сотрудничества

Белорусская магистраль: преимущества транзита

Обошлись без форс-мажора

На пульсе инноваций

Грузовой вагон на пространстве 1520

По пути развития

О корректировке «Положения о продлении срока службы грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении»

Дефицит вагонов: фантазии и реальность

Безопасность, комфорт и соблюдение графика

Евроазиатские маршруты ОАО «ФПК» привлекают отечественных и зарубежных пассажиров

На пике инновационных технологий

Пассажирские поезда Крюковского вагоностроительного: ускоренный, скоростной, высокоскоростной

«Русский вечер в Берлине» на InnoTrans!

На правильном пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести