Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

На правильном пути

Прошло два года с момента основания «Второй грузовой компании» (ОАО «ВГК»). Теперь ВГК – один из лидеров на рынке грузовых железнодорожных перевозок в России.

На правильном пути
На правильном пути
Генеральный директор ОАО «ВГК» В.М. Евдокименко
На правильном пути
На правильном пути
К самостоятельному оперированию ОАО «ВГК» приступило в феврале 2011 года. К концу третьего квартала 2011 года все грузовые вагоны были внесены в уставный капитал Компании. Сегодня в парке ОАО «ВГК» более 137 тысяч полувагонов, 24 тысячи единиц крытых, около 10 тысяч платформ и более 3 тысяч единиц прочего подвижного состава. К концу 2015 года, в результате системной работы по модернизации существующих вагонов и закупке новых вагонный парк ОАО «ВГК» увеличится до 198,2 тыс. единиц.

Компания оказывает услуги по предоставлению собственных вагонов под перевозку грузов на всей сети железных дорог России, а также стран СНГ и Балтии. ОАО «ВГК» выполняет обязательства по осуществлению доставки грузов до получателя, оперативно информируя своих клиентов о ходе выполнения работы.

В настоящее время деятельность Компании сконцентрирована на предоставлении вагонов под перевозку как маршрутными, так и повагонными отправками, а также на работе не только с ключевыми клиентами, но и с предприятиями малого и среднего бизнеса. По итогам первого полугодия 2012 года приоритетными грузами в структуре перевозок ОАО «ВГК» являются: каменный уголь, строительные грузы, черные металлы, руда, лесные грузы, удобрения и пр. ОАО «ВГК» обслуживает предприятия ЖКХ и энергетики, структуры, обеспечивающие строительство олимпийских объектов и объектов Универсиады, предприятия других отраслей. В целом грузы первого тарифного класса в общей структуре перевозок ОАО «ВГК» превышают 72%.

Доля парка ОАО «ВГК» в самостоятельном оперировании в настоящее время составляет 10% в парке универсальных вагонов Российской Федерации. Доля ОАО «ВГК» в российском парке полувагонов – 6%, крытых вагонов – 33%, универсальных платформ – 18%. Кроме того, в настоящее время более 100 тысяч собственных полувагонов ОАО «ВГК» передано по договору привлечения в управление ОАО «РЖД».

В первом полугодии 2012 годаобщий объем погрузки в вагоны «Второй грузовой компании» в самостоятельном оперировании составил 22,6 млн. тонн грузов (прирост на 19% ко второму полугодию 2011 года). При этом объем погрузки в полувагоны ОАО «ВГК» в первом полугодии 2012 года составил 17,6 млн. тонн, в крытые вагоны – 4,2 млн. тонн, в платформы – 800 тыс. тонн. В первом полугодии 2012 года грузооборот достиг 52,1 млрд. т км (прирост на 34%), а объем среднесуточной погрузки возрос до 2027 вагонов (прирост на 29%).

Финансовые показатели ОАО «ВГК» также внушают оптимизм. Так, в соответствии с ежегодным рейтингом операторов INFOLine RAILRUSSIATOP, по итогам 2011 года Компания занимает II место среди всех российских железнодорожных операторов по размеру выручки – более 42 млрд. рублей. Кроме того, в этом же рейтинге ОАО «ВГК» заняло III место по всем показателям операционной и финансовой деятельности среди операторов рынка железнодорожного подвижного состава. По количеству вагонов в собственности (с учетом финансового лизинга) ОАО «ВГК» занимает II место. При этом Компания стала лидером по количеству собственных крытых и полувагонов: 24,5 тыс. и более 114 тыс. единиц соответственно. По объему перевозки грузов в собственных и арендованных вагонах «Вторая грузовая компания» входит в ТОР-5 компаний-операторов.

Учитывая возраст вагонов, переданных в уставный капитал Компании, одна из стратегических задач ОАО «ВГК» – обновление подвижного состава и максимизация эффективности его использования. В сентябре 2011 года Компания взяла в аренду у Свердловской железной дороги эксплуатационное депо «Смычка» и организовала на его базе вагоноремонтное производство. В июле 2012 года вагоноремонтным предприятием «Смычка» были выпущены первые 80 вагонов по программе модернизации вагонного парка Компании: старые кузова на них заменены на новые, а срок службы продлен на 22 года (Программа КРП-22). До конца года планируется наращивать объемы капитально-восстановительного ремонта вагонов с выходом на уровень 250 единиц в месяц.

У ОАО «ВГК» серьезная программа по обновлению подвижного состава. Генеральный директор ОАО «ВГК» Виталий Михайлович Евдокименко отмечает: «Объем инвестиций в 2011 году превысил 12 млрд. рублей, 95% которых направлено на обновление подвижного состава. В перспективе в 2012 – 2014 годах планируем закупить около 43 тыс. новых вагонов и провести модернизацию 76 тыс. вагонов. Вложения – более 130 млрд. рублей».

Компания нацелена на развитие инновационных технологий в сфере железнодорожного транспорта. В частности, в настоящее время вагоны ОАО «ВГК» участвуют в испытаниях тормозного оборудования мирового лидера в производстве систем торможения немецкой компании «Knorr-Bremse».

Одной из важнейших задач ОАО «ВГК» является развитие клиентской базы с индивидуальным подходом к каждому клиенту и предоставлением полного спектра транспортно-экспедиционных услуг как крупнейшим грузоотправителям, использующим сотни единиц подвижного состава в месяц, так и предприятиям малого и среднего бизнеса, которым необходимо не больше одного вагона. Для удобства обслуживания таких клиентов Компания ввела специальную услугу – предоставление крытых вагонов посредством публичной оферты. Теперь предприятия малого и среднего бизнеса смогут рассчитать тариф и заключить договор на предоставление крытых вагонов непосредственно на интернет-сайте ОАО «ВГК». Специально для реализации данного проекта был разработан многофункциональный калькулятор, учитывающий максимально возможное количество параметров, в том числе корреспонденцию отправки, фактор сезонности, фактический оборот вагона на данном направлении. Упрощены и автоматизированы все процессы оформления заказа для обеспечения круглосуточной работы сервиса: от регистрации грузоотправителя, приема заявок, выставления счета до зачисления платежей и заадресации порожнего вагона под погрузку. Отличительная особенность данного предложения – сравнительно невысокая цена за услугу по гарантированному предоставлению крытых вагонов. «Оказание услуг грузоотправителям на условиях публичной оферты на всей сети российских железных дорог является одним из важнейших элементов нашего сервиса. В планах – увеличить до 30% долю клиентов, подающих заявки на подвижной состав через автоматизированные системы, а не традиционным, «бумажным» способом. Таким образом, многие предприятия малого и среднего бизнеса смогут воспользоваться услугами в ОАО «ВГК» без значительных временных затрат. Это позволит увеличить клиентскую базу и занять прочные позиции в данном сегменте рынка», – считает Виталий Михайлович Евдокименко.

Важным направлением деятельности ОАО «ВГК» является взаимодействие с иностранными железнодорожными администрациями.

ОАО «ВГК» является одной из немногих российских компаний, которые предоставляют собственные вагоны для перевозок грузов с участием иностранных дорог на всем «пространстве 1520», придерживаясь при этом сдержанной ценовой политики.

ОАО «ВГК» ведет активную работу по организации взаимодействия с администрациями железных дорог стран СНГ и Балтии:

– подписаны соглашения о курсировании собственных вагонов с администрациями железных дорог Казахстана, Украины, Монголии, Эстонии;

– направлены на подписание соглашения о курсировании собственных вагонов в адрес администраций железных дорог стран СНГ и Балтии – Латвию, Литву, Азербайджан, Беларусь, Молдову, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Кыргызстан, а также Финляндию;

– заключены договоры с экспедиторскими организациями-резидентами стран СНГ, Балтии и третьих стран, планируется заключение договоров на информационное обслуживание по территории Латвии, Литвы, Эстонии, Узбекистана, Армении, Туркменистана, Монголии, Финляндии.

В ближайшее время ОАО «ВГК» планирует заключение договоров со стивидорными компаниями, предоставляющими услуги по перевалке, хранению, формированию судовых партий в портах Дальнего Востока.

В Компании также считают приоритетным развитие двухстороннего сотрудничества со странами СНГ и Балтии, а также Болгарией и Финляндией в сфере перевозок грузов крытыми вагонами.

Стоит также напомнить, что в 2012 году было открыто представительство ОАО «ВГК» в Украине, планируется открытие представительства ОАО «ВГК» в Казахстане.

Вместе с тем необходимо обратить внимание на ряд существующих проблем в части организации перевозочного процесса за пределами территории Российской Федерации. Среди наиболее важных вопросов – недостаточность актуальной информации по дислокации приватного парка на территории иностранных государств и совершаемых с ним операций, а также о проводимых ремонтах.

Кроме того, определенные сложности создает отсутствие автоматизированных систем, аналогов АС ЭТРАН РЖД, дающих возможность оформления электронных заготовок накладных на перевозку порожнего вагона с помощью ЭЦП.

Однако главной проблемой при осуществлении перевозок по территории иностранных государств по-прежнему остается несанкционированное использование приватного парка. В этой связи существует серьезная потребность в пересмотре существующих штрафных санкций при урегулировании подобных ситуаций с использованием подвижного состава ОАО «ВГК».

Положительное решение вышеуказанных вопросов в организации перевозочного процесса позволит ОАО «ВГК» в значительной мере увеличить объем грузоперевозок в международном сообщении.

© Евразия Вести X 2012







X 2012

Евразия Вести X 2012

«РЖД»: международные проблемы и перспективы

Высокий уровень взаимодействия администраций

Железные дороги Туркменистана

На колее сотрудничества

Белорусская магистраль: преимущества транзита

Обошлись без форс-мажора

На пульсе инноваций

Грузовой вагон на пространстве 1520

По пути развития

О корректировке «Положения о продлении срока службы грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении»

Дефицит вагонов: фантазии и реальность

Безопасность, комфорт и соблюдение графика

За все в ответе

Евроазиатские маршруты ОАО «ФПК» привлекают отечественных и зарубежных пассажиров

На пике инновационных технологий

Пассажирские поезда Крюковского вагоностроительного: ускоренный, скоростной, высокоскоростной

«Русский вечер в Берлине» на InnoTrans!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести