Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2012


Версия для печати
Обсудить в форуме

Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 14 июня 2012 г. № 1194р 3–5 октября 2012 г. в г. Ростов-на-Дону проведена VI международная научно-практическая конференция «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» и приуроченная к ней выставка достижений в области автоматики и телемеханики «ТрансЖАТ-2012». По итогам конференции разработаны и утверждены руководством Компании рекомендации, основные из которых мы предлагаем вниманию наших читателей.

Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»
Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»
Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»
Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»
На конференции заслушаны доклады и выступления руководителей Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (ЦДИ), Управления автоматики и телемеханики ЦДИ, представителей проектных, научных и производственных организаций.

Рассмотрены вопросы актуальных проблем повышения качества разработки, производства и обслуживания на железнодорожном транспорте новых технических средств автоматики и телемеханики в соответствии с задачами развития инфраструктуры железнодорожного транспорта, поставленными в стратегической программе развития ОАО «РЖД», а также создания нормативной базы для перехода от технического обслуживания устройств ЖАТ «по нормативу» к обслуживанию «по фактическому состоянию», разделения хозяйства автоматики и телемеханики на ремонтную и эксплуатационную составляющие, создания системы независимой инструментальной оценки фактического состояния устройств, функционального развития стационарных систем диагностики, развития технических средств ЖАТ.

Также на конференции были представлены стратегические предложения по созданию долгосрочной программы производства основной специфической продукции для хозяйства автоматики и телемеханики, реализации инвестиционных проектов, направленных на комплексное развитие объектов инфраструктуры ОАО «РЖД».

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СРЕДСТВ ЖАТ НА ОСНОВЕ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ПРИМЕНЕНИЯ НОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ.

1.1. Продолжить внедрение в процессы технической эксплуатации информационных технологий, а также мобильных и стационарных средств диагностики и мониторинга.

1.2. Обеспечить повышение объемов и качества ремонта средств ЖАТ силами вновь создаваемых ремонтных и сервисных структур.

1.3. Продолжить разработку:

1.3.1. Технологии объективного планирования, а также расчета показателей качества работы дистанций СЦБ в зависимости от основных влияющих факторов.

1.3.2. Норматива численности работников дистанций СЦБ с учетом осуществляемых структурных и технологических преобразований.

1.4. Для подготовки предложений по формированию ремонтной вертикали предусмотреть:

1.4.1. Разработку типового положения и перечня работ, выполняемых ремонтной дистанцией СЦБ.

1.4.2. Корректировку и разработку технологических карт, нормативов численности под перечень работ.

1.4.3. Формирование перечня оборудования и приспособлений, необходимых для функционирования ремонтной дистанции СЦБ.

1.5. В условиях сформированной дирекции инфраструктуры продолжить работу по технологическому усилению производственных участков дистанций СЦБ с соответствующей корректировкой объемов поставки транспортных средств, средств измерений и диагностики, испытаний и контроля, а также средств малой механизации, в том числе с учетом особенностей скоростного и высокоскоростного движения.

1.6. В целях повышения пожарной безопасности в служебно-технических зданиях, предназначенных для размещения технических средств ЖАТ, обеспечить систематическое проведение проверок соответствия фактического состояния служебно-технических зданий ОАО «РЖД» требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

1.7. В процессе ввода в постоянную эксплуатацию новых систем и устройств ЖАТ обеспечить разработку комплекта эксплуатационной документации, нормативов формирования производственных и аварийно-восстановительных запасов, соответствующих технологических карт на выполнение работ по их техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с Порядком разработки технологических документов, утвержденным ЦШ 19.08.2009 № 32.АТ.10901-НД.

1.8. В установленном ОАО «РЖД» порядке рассмотреть возможность доступа причастных организаций (разработчиков, изготовителей, сервисных организаций) к диагностической информации состояния соответствующего оборудования ЖАТ (микропроцессорных систем и устройств, панелей питания, устройств бесперебойного питания и т.п.) на линейных объектах с обеспечением необходимого уровня информационной безопасности.

1.9. В целях повышения надежности работы устройств АЛС продолжить работы по внедрению на станциях стыкования родов тяги сети РФ системы двухчастотного (50 и 75 Гц) кодирования рельсовых цепей.

1.10. Продолжить разработку новых и корректировку действующих технологических карт для автоматизированного контроля параметров устройств ЖАТ для систем АПК-ДК, АДК-СЦБ, АСДК с учетом развития технических средств технической диагностики и мониторинга и результатов эксплуатационных испытаний.

1.11. Проанализировать техническое оснащение диспетчерских участков железных дорог в части обеспечения полнофункциональной работы автоматизированного графика исполненного движения поездов, а также топологии каналов связи и функциональных возможностей линейных пунктов ДЦ. Разработать программу устранения выявленных недостатков.

1.12. Организовать в дистанциях СЦБ проведение анализа наличия и состояния измерительной техники и испытательного оборудования. Определить их потребность на 2013 – 2015 гг. и источники финансирования.

1.13. Привести в соответствие с требованиями СТО РЖД 1.21.015-2009 «Система материально-технического обеспечения в ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2009 № 2713р, технологические и аварийно-восстановительные запасы, обеспечивающие деятельность линейных производственных и ремонтно-технологических участков дистанций СЦБ.

1.14. Организовать создание системы сопровождения полного жизненного цикла продукции, выпускаемой ОАО «ЭЛТЕЗА».

1.15. Обеспечить ликвидацию «узких» (барьерных) мест, сдерживающие пропуск вагонопотока по причине несоответствия устройств ЖАТ требованиям по обеспечению пропускной способности.

1.16. Обеспечить наполнение нормативной и технологической документацией электронного архива ПКТБ ЦШ.

1.17. Обеспечить функциональное развитие систем ЖАТ в направлении реализации задач, определенных программой «Бережливое производство».

1.18. Продолжить разработку комплекса методических документов по внедрению в хозяйстве автоматики и телемеханики методологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализа надежности (УРРАН-RAMS).

1.19. Продолжить работы по совершенствованию стрелочных переводных и замыкающих устройств нового поколения, в том числе для высокоскоростного движения (до 250 км/час).

1.22. Предусмотреть в договорах при поставке оборудования ЖАТ и выполнении услуг по проектно-изыскательским, строительно-монтажным, пусконаладочным работам (ПИР, СМР, ПНР) обеспечение гарантийных обязательств на срок не менее трех лет.

1.23. Обеспечить проведение аудита технологий и систем менеджмента качества предприятий – изготовителей и поставщиков продукции и всего спектра услуг, оказываемых для хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

1.24. Обеспечить выбор квалифицированных поставщиков продукции ЖАТ с целью исключения поставок контрафактной продукции.

1.27. Актуализировать Перечень продукции ЖАТ, поставляемой для нужд ОАО «РЖД», с присвоением кодов сетевого классификатора материально-технических ресурсов.

1.28. Организовать проведение работ по модернизации действующего и разработку нового стендового контрольно-измерительного оборудования для проверки выпускаемой продукции ЖАТ с привлечением специализированных предприятий-разработчиков.

2. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖАТ.

2.1. Продолжить работы по созданию и внедрению:

2.1.1. Интегрированной многофункциональной системы управления движением поездов, маневровой работой, работой сортировочных станций на основе спутниковой навигации и передачи команд управления по радиоканалу адаптированной для различных категорий железнодорожных линий.

2.1.2. Сетевой многоуровневой системы диагностики и мониторинга устройств ЖАТ, включая мобильные диагностические комплексы.

2.2. Обеспечить разработку и реализацию комплекса технических и организационных мер, направленных на развитие системы технической эксплуатации средств ЖАТ с учетом фактического состояния устройств.

2.3. Продолжить работы по проведению экспертизы и сертификации программного обеспечения систем ЖАТ на отсутствие недекларированных возможностей и информационную безопасность в испытательных центрах, аккредитованных в ФСТЭК.

2.4. С привлечением Департамента технической политики ОАО «РЖД» в рамках реализации плана НТР ОАО «РЖД» 2013 г. обеспечить решение следующих комплексных задач:

2.4.1. Разработку нормативной базы по комплексной защите устройств автоматики и телемеханики, электроснабжения и связи от атмосферных, коммутационных и других перенапряжений с последующей реализацией этих требований.

2.4.2. Продолжить разработку вводно-распределительного устройства наружной установки, технических решений по дистанционному отключению электроснабжения технических средств, управлением энергоснабжением и бытовой электросетью для вновь внедряемых и действующих устройств ЭЦ.

2.5. Разработать автоматизированную систему для расчета тяговых токов в рельсах обратной тяговой сети при электротяге постоянного и переменного токов.

2.6. Разработать регулировочные таблицы для рельсовых цепей с дроссель-транформаторами новых типов.

2.7. Продолжить разработку технических средств для проведения автоматизированных испытаний микропроцессорных систем ЖАТ при их вводе в эксплуатацию.

2.8. Организовать работу по внедрению на опытных участках Боровенка – Окуловка, Зеленогорск – Рощино Октябрьской ж.д. комплексной системы предотвращения выхода животных на железнодорожные пути.

2.9. Обеспечить приоритетную разработку с учетом минимизации затрат систем АБ, ЭЦ для малодеятельных участков железнодорожных линий.

2.10. С целью оптимизации стоимости жизненного цикла систем СЦБ определить опытный участок, оборудуемый системой МПЦ с интегрированной системой автоблокировки (полуавтоматической блокировки), реализующей удаленный принцип управления.

2.11. В целях повышения уровня технологического обеспечения работников дистанции СЦБ, провести опытную эксплуатацию пилотной версии разрабатываемой автоматизированной системы поиска неисправностей (АСПН – ШЧ) на Московской дороге.

3. ОБНОВЛЕНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЖАТ. ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА.

3.1. Реализовать в период до 2020 г. в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД» обновление и модернизацию технических средств ЖАТ в объемах, обеспечивающих снижение темпов старения, и замену устройств со сроком эксплуатации, превышающим критичный двойной срок полезного использования.

3.2. В рамках инвестиционных проектов ОАО «РЖД» обеспечить наращивание объемов внедрения микропроцессорных систем ЖАТ, поэтапный переход от релейных к аппаратно-программным комплексам ЭЦ, АБ, ДЦ, ГАЦ, позволяющим создавать многофункциональную комплексную систему управления и обеспечения безопасности движения поездов.

3.3. Обеспечить в составе всех инвестиционных проектов ОАО «РЖД» поэтапное приведение систем АБ на двух- и многопутных участках к требованиям однопутной двухсторонней АБ для возможности организации движения по каждому из путей с допустимой скоростью по правильному и неправильному путям с приведением маршрутизации и осигнализования прилегающих станций в соответствие требованиям ПТЭ.

3.4. В целях системного подхода к формированию источников финансирования работ по развитию и реконструкции железнодорожной инфраструктуры организовывать выполнение предусмотренных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июля 2009 г. № 1374р комплексных проектов реконструкции инфраструктуры по важнейшим направлениям (участкам) с одновременной реконструкцией и модернизацией железнодорожного пути, устройств автоматики и телемеханики, энергоснабжения, контактной сети с назначением управляющим проектом – Центральную дирекцию инфраструктуры.

3.5. Для повышения качества проведения в службах автоматики и телемеханики железных дорог технической экспертизы, разработанной ПСД по ЖАТ в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД», предусматривать при необходимости привлечение на договорной основе специалистов ПКТБ ЦШ, ОАО «НИИАС» и других независимых экспертов.

3.6. Обеспечить реализацию Программы мероприятий, направленных на исключение зависимости ОАО «РЖД» от ограниченного круга изготовителей электротехнической продукции и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

3.7 При подготовке технических заданий на проектирование новой техники дополнить их требованиями на разработку параметров надежности, долговечности, ремонтопригодности и т.д.

3.8. Организовать специализированное производство по утилизации оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики с истекшим сроком полезного использования.

3.9. Организовать проведение ежегодных сетевых и региональных дорожных семинаров – совещаний, школ передового опыта по совершенствованию технологии проектирования, выполнения строительно-монтажных, пусконаладочных работ, проверки зависимостей в устройствах ЖАТ и организации обучения специалистов на курсах повышения квалификации.

3.10. В целях минимизации аппаратной части устройств обеспечить частичную модернизацию эксплуатируемых систем ЖАТ путем внедрения автоматизированных рабочих мест, дополненных управляющими вычислительными комплексами с ликвидацией релейной наборной группы.

3.11. Совершенствовать организацию реализации инвестиционных процессов с целью увеличения объемов внедрения и модернизации технических средств ЖАТ.

3.12. Провести анализ сбалансированности ценовой политики на изделия и системы в целом.

3.13. Обеспечить развитие и внедрение систем диагностики и мониторинга технического состояния устройств ЖАТ.

3.14. Во исполнение Меморандума о сотрудничестве ОАО «РЖД» и Сименс АГ, по результатам опытного внедрения МПЦ-МЗ-Ф с элементами комплексной защиты объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» от атмосферных и коммутационных перенапряжений, подготовить предложения по расширению полигона испытаний, в том числе, на действующих станциях.

3.15. На базе 2–3 станций, где планируется замена МКУ на ЭЦ, фирмам – разработчикам устройств ЖАТ подготовить и направить в ЦШ проект Технических требований и технико-коммерческое предложение по оборудованию этих станций современными устройствами РПЦ для малодеятельных участков.

3.16. С целью формирования целевой программы модернизации устройств ЖАТ произвести анализ результатов проектирования частичной модернизации систем.

3.17. С целью сокращения капитальных вложений, унификации технических решений и повышения технико-эксплуатационных характеристик проектов нового строительства и модернизации устройств СЦБ при формировании Технических условий на проектирование учитывать интеграцию функций автоматической и полуавтоматической блокировок, САУТ, МАЛС, АПС и других систем в МПЦ.

3.18. При модернизации малодеятельных участков применять микропроцессорные технологии с унифицированными интегрированными решениями в МПЦ.

4. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ В ХОЗЯЙСТВЕ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ.

4.1. Начальникам служб управления персоналом территориальных дирекций инфраструктуры (далее – ДИ) организовать взаимодействие с вузами, колледжами, техникумами, осуществляющими подготовку специалистов по железнодорожной автоматике и телемеханике в части формирования базы данных студентов и учащихся для дальнейшего их приглашения на производственно-технологическую практику, а затем и предоставления рабочих мест наиболее квалифицированным.

4.3. Начальникам дистанций СЦБ обеспечить прогнозирование профессиональной карьеры молодых специалистов в зависимости от достигаемых результатов. Ежегодно организовывать встречи руководителей служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ с выпускниками образовательных учреждений.

4.4. Управлению автоматики и телемеханики ЦДИ ежегодно организовывать и проводить курсы повышения квалификации в отраслевых вузах для работников, обслуживающих устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.

4.7. Управлению автоматики и телемеханики ЦДИ совместно со службой управления персоналом ДИ с целью подготовки резерва кадров на должности начальника дистанции СЦБ и на должности руководителей службы автоматики и телемеханики ежегодно проводить отбор кандидатов и организовывать курсы повышения квалификации.

4.8. Обеспечить закрепление за руководителями служб автоматики и телемеханики молодых перспективных специалистов, включенных в резерв для выдвижения на руководящие должности и находящихся под личным контролем начальников служб, для постоянного контроля и определения профессиональных возможностей каждого.

4.9. Управлению автоматики и телемеханики ЦДИ и службам автоматики и телемеханики, вузам сформировать в 2013 г. программы повышения квалификации персонала с учетом стоящих перед ОАО «РЖД» перспективных задач научно-технического развития, а также с учетом внедрения системы менеджмента качества и программы бережливого производства.

4.10. Главным инженерам служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ принять дополнительные меры по повышению качества проведения технической учебы в подразделениях хозяйства. Организовать в 2013 г. внедрение кабинета технической учебы и проведение школы передового опыта по организации технической учебы на Горьковской железной дороге.

4.11. Организовать работу с персоналом, формируя высококвалифицированный коллектив, ориентированный на достижение целей компании.

© Евразия Вести XI 2012







XI 2012

Евразия Вести XI 2012

«ТрансЖАТ-2012» – очередной этап внедрения достижений научно-технического прогресса

Пути развития хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»

Инновационное развитие в соответствии с задачами инфраструктуры

Нормативная база - основа технологических процессов инфраструктурного комплекса

Стратегия развития ЖАТ в условиях реформ "РЖД"

Роль ОАО «ЭЛТЕЗА» в развитии автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»

Интенсивность движения под контролем автоматики

Направления развития систем ЖАТ как элемента комплекса компании ОАО «РЖД»

Перспективы развития диагностики систем ЖАТ

«Ижевский радиозавод»: в ногу со временем

Тенденции развития систем ЖАТ в свете внедрения IRIS

Результаты работы, развитие и перспективы ОАО «Радиоавионика»

Инновационные технологии эксплуатации устройств ЖАТ

Микропроцессорные системы на службе безопасности движения

Проблемы оптимизации тягового электроснабжения

В ногу с путейцами

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести