Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2012


Версия для печати
Обсудить в форуме

Интенсивность движения под контролем автоматики

Компания ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» занимается внедрением передовых микропроцессорных технологий СЦБ на пространстве колеи 1520 уже 13 лет, в том числе устройств микропроцессорной централизации и автоблокировки, а последние три года также средств интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала. Под управлением таких систем на этом пространстве уже работают более 200 станций. За это время осуществлен переход к технологиям более высокого уровня, обеспечивающим рост эффективности железнодорожных перевозок. О наиболее важных достижениях в области инновационных транспортных технологий в сфере СЦБ рассказывает генеральный директор ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Константин Дмитриевич Хромушкин.

Интенсивность движения под контролем автоматики
Интенсивность движения под контролем автоматики
Интенсивность движения под контролем автоматики
Безопасные, эффективные и экономически выгодные железнодорожные системы, позволяющие с легкостью преодолевать региональные и международные границы, – вот то, что отражает потребности как операторов железных дорог, так и пассажиров. Удовлетворить эти жизненно важные и основополагающие потребности позволяет солидный опыт, накопленный компанией Бомбардье Транспортейшн. Начиная с 1915 года, экспертные знания и всесторонний опыт в разработке и внедрении передовых систем контроля и управления движением на железных дорогах позволили завоевать мировое лидерство в этой области. Наша продукция успешно работает более чем в 60 странах, включая Европу, Азию, США и Австралию, что позволяет оправдывать самые смелые ожидания наших заказчиков в области передовых инновационных и безопасных решений для железных дорог.

Деятельность Бомбардье Транспортейшн в области решений по управлению движением на железных дорогах (Rail Control Solutions) в настоящее время представлена в России, а также странах СНГ и Балтии компанией «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» – совместным предприятием Бомбардье Транспортейшн и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Основанное в 1996 году совместное предприятие осуществляет полный спектр деятельности по адаптации, инжинирингу, сертификации и внедрению технологий Бомбардье Транспортейшн, обеспечивая соответствие представленной продукции всем отраслевым стандартам, требованиям и правилам, применяемым на пространстве колеи 1520.

В 2011 году компания Бомбардье Транспортейшн приобрела пакет из 50% минус 1 акция ОАО «Объединенные Электротехнические заводы (ЭЛТЕЗА)» – крупнейшего российского производителя систем автоматики, телемеханики и связи для железных дорог. Подписанное соглашение предусматривает создание в компании «ЭЛТЕЗА» Департамента по новым технологиям и последующую локализацию производства продукции Бомбардье Транспортейшн в России до 70 процентов.

Первоначально совместное предприятие «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» было образовано, в основном, в целях адаптации и внедрения МПЦ EBI Lock 950 для нужд Российского рынка (прежде всего ОАО «РЖД»). Однако уникальное сочетание соответствия мировым стандартам и правилам железных дорог послужило залогом успешного внедрения МПЦ EBI Lock 950 на территории других стран постсоветского пространства. На сегодняшний день наши системы успешно работают на 15 железных дорогах России, от Калининграда до Дальнего Востока и в ряде стран СНГ, осуществляя управление и контроль за более чем 3400 стрелок и 500 км интегрированной автоблокировки.

Среди заказчиков нашей продукции и частные компании, и государственные железнодорожные администрации. Они обладают разной спецификой, разными условиями эксплуатации – от жарких регионов Казахстана и Узбекистана до суровых северных просторов Якутии. Однако их объединяет одно – стремление к модернизации и инновациям для обеспечения максимальной эффективности перевозочного процесса за счет вложений в инфраструктуру железных дорог.

Хотя слова «модернизация» и «инновация» стали сейчас довольно популярными и часто употребляемыми, для Бомбардье Транспортейшн инновации никогда не были данью моде. В нашем понимании их буквальное значение – это принципиальное и успешно внедренное новшество, которое востребовано рынком и приносит реальную пользу и прибыль, обеспечивая качественный рост эффективности. Именно такие инновации – наша визитная карточка.

Компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стала первопроходцем на пространстве колеи 1520 во многих направлениях: микропроцессорная централизация, интегрированная микропроцессорная автоблокировка, технические решения по развитию функциональности и повышению надежности системы МПЦ, интеграция с различными системами железнодорожной автоматики, организация службы круглосуточной технической поддержки систем МПЦ и сети сервисных центров.

Мы благодарны ОАО «РЖД» и другим нашим заказчикам за доверие и сотрудничество на пути широкого внедрения современных технологий в области СЦБ. Различные варианты исполнения высокоинтегрированной микропроцессорной системы на базе МПЦ EBILock 950 обеспечивают безрелейную интеграцию систем полуавтоматической и автоматической блокировки, диспетчерской централизации. Она осуществляет контроль и управление напольными объектами, такими как светофоры, стрелочные электроприводы, рельсовые цепи, оборудование заграждения переездов и т. п.

Применение этих систем – ключ к повышению пропускной способности, допустимых скоростей и эффективности вложений в инфраструктуру железнодорожных линий, способный оправдать ожидания любого заказчика. Они обеспечат эффективное, действенное и экономически выгодное управление железнодорожными системами будущего.

В этом году на участке, соединяющем Казань с аэропортом, была оборудована этой системой станция Вахитово Горьковской железной дороги. Для того чтобы изменить на станции путевое развитие, а значит, и систему автоматики для управления движением поездов, ее закрыли на несколько недель, а затем ввели обновленную, модернизированную систему микропроцессорной централизации. Станция Вахитово стала 200-й станцией среди успешно работающих под управлением наших микропроцессорных систем, ежедневно доказывая свою надежность и эффективность на самых ответственных и напряженных участках железных дорог России, Казахстана, Украины, Узбекистана, Беларуси, а также стран Балтии и Восточной Европы. При этом происходит постоянное обновление оборудования: объектных контроллеров, мониторов, системных блоков, применяется новое поколение центрального процессорного устройства, широко используется волоконно-оптическое оборудование.

Непосредственно связаны с вопросами эксплуатации планы по частичной и поэтапной модернизации действующих релейных станций. Нами разработаны и внедряются решения по обоим направлениям. Частичная модернизация с переходом от ЭЦ к РПЦ-Е и далее полностью поэтапно к МПЦ видна на примере ст. Абакан Красноярской ж.д., где один из парков скоро будет полностью на микропроцессорных устройствах. А замена всего постового оборудования на микропроцессорное с сохранением существующего напольного оборудования выполнена на ст. Рудногорск Восточно-Сибирской ж.д.

Мы постоянно работаем над развитием и усовершенствованием как аппаратно-программных средств, развивая функциональные возможности имеющихся продуктов, так и над созданием, адаптацией и внедрением принципиально новых технологий. В качестве примера хотелось бы отметить тот факт, что Республика Казахстан стала первой страной на постсоветском пространстве, внедрившей принципиально новые технологии СЦБ. Речь идет об оснащении 135-километровой линии Узень – Болашак комплексной системой интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала СИРДП-Е производства компании Бомбардье Транспортейшн.

Система интервального регулирования движения поездов СИРДП-Е предназначена для безопасного управления движением поездов как на вновь строящихся, так и на модернизируемых существующих линиях и направлена на повышение эффективности работы железнодорожного транспорта за счет повышения пропускной способности линий. Информацию о местонахождении хвоста предыдущего поезда получают на локомотиве идущего вслед за ним состава. В результате обеспечивается минимальное гарантированно-безопасное расстояние следования между составами без использования светофоров, ограничивающих блок-участки.

Данная система в полной мере использует концепцию подвижных блок-участков, что позволяет максимально повысить эффективность управления движением и пропускную способность линии. При этом существенно сокращаются капиталовложения и эксплуатационные расходы за счет отказа от напольных устройств на перегонах, сокращения расхода энергии и потребности в техническом обслуживании устройств.

Придание процессу модернизации железнодорожной инфраструктуры максимально возможного охвата сегодня является объективной необходимостью. Поэтому мы принимаем участие в программе РЖД по частичной и поэтапной модернизации станций. Соответствующие технические решения разработаны и внедряются нашей компанией на объектах железных дорог Российской Федерации. Это дает нам опыт внедрения технологий разного уровня в зависимости от потребностей и возможностей заказчика.

Компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» первой среди производителей систем МПЦ в России была сертифицирована по стандарту IRIS. Мы рассматриваем получение сертификата IRIS как один из инструментов развития компании и повышения качества своей продукции и услуг.

Совместно с Управлением автоматики и телемеханики Центральной Дирекции Инфраструктуры ОАО «РЖД» проведены качественные и количественные исследования среди эксплуатационного штата дорог на основе анкетирования. Благодаря этому удалось получить ценные данные относительно различных аспектов качества нашей продукции и работ от непосредственных пользователей на местах и наметить пути для улучшения.

Постоянное внимание ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» уделяет вопросам обучения и переподготовки обслуживающего персонала.

С 2000 года нами обучено 1700 человек (в т.ч. на постоянно действующих курсах МГУПС (МИИТ): 20 групп пуско-наладки (337 чел.), 12 групп повышения квалификации (159 чел).), обучение ДС Московской дороги (34 чел). Поставлено оборудование и соответствующая документация для обучающего класса на ст. Перово Московской ж.д. В декабре 2011 года утверждены разработанные нами совместно с ПКТБ ЦШ «Рекомендации по поиску и устранению неисправностей в системе Микропроцессорной централизации EBILock 950» . На этапе разработки и тестирования находятся новые версии программного обеспечения АРМ, в которых расширены возможности поиска и локализации сбоев в работе устройств без использования электромехаником бумажных схем путем удаленного мониторинга.

Модернизация и строительство новых железнодорожных линий и транспортных узлов, организация скоростного движения, расширение и модернизация сети общественного легкорельсового транспорта и метро в России и странах СНГ в последнее время приобретает все больший масштаб. Одна из ближайших задач – реконструкция Малого железнодорожного кольца в Москве, где бортовые системы безопасности на локомотивах, как и в Казахстане, станут основными «регуляторами» движения поездов с минимально допустимыми интервалами. Эти факторы говорят о всеобщей нацеленности на развитие транспортной инфраструктуры и необходимости инноваций.

Компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» располагает всеми необходимыми технологиями, ресурсами и возможностями для того, чтобы играть активную роль в этом процессе, создавая и внедряя передовые системы железнодорожной автоматики и телемеханики.

© Евразия Вести XI 2012







XI 2012

Евразия Вести XI 2012

«ТрансЖАТ-2012» – очередной этап внедрения достижений научно-технического прогресса

Пути развития хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»

Инновационное развитие в соответствии с задачами инфраструктуры

Нормативная база - основа технологических процессов инфраструктурного комплекса

Стратегия развития ЖАТ в условиях реформ "РЖД"

Рекомендации «ТрансЖАТ-2012»

Роль ОАО «ЭЛТЕЗА» в развитии автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»

Направления развития систем ЖАТ как элемента комплекса компании ОАО «РЖД»

Перспективы развития диагностики систем ЖАТ

«Ижевский радиозавод»: в ногу со временем

Тенденции развития систем ЖАТ в свете внедрения IRIS

Результаты работы, развитие и перспективы ОАО «Радиоавионика»

Инновационные технологии эксплуатации устройств ЖАТ

Микропроцессорные системы на службе безопасности движения

Проблемы оптимизации тягового электроснабжения

В ногу с путейцами

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести