Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Обратить внимание властей на переезды

Большое внимание на конференции в МИИТе было уделено вопросам безопасности движения на переездах. В дискуссии по этому вопросу приняли участие представители ОАО «РЖД», Главного Управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, Ространснадзора, железных дорог – филиалов ОАО «РЖД», отраслевой науки, дочерних обществ, СМИ.

Обратить внимание властей на переезды
Обратить внимание властей на переезды
Число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на переездах не сокращается. При среднестатистических 200 таких случаев в год за первое полугодие текущего было допущено 134 дорожно-транспортных происшествия, что на 11% больше по сравнению с 2011 годом. Все они произошли по вине водителей автомобилей, которые, нарушив правила дорожного движения при запрещающих показаниях звуковой, световой автоматической переездной сигнализации, закрытых шлагбаумах, выезжали на переезд в непосредственной близости перед поездом либо из-за технической неисправности машин врезались в подвижной состав.

Рост ДТП на переездах отмечен на Московской, Калининградской, Горьковской, Северной, Приволжской, Свердловской, Красноярской, Восточно-Сибирской и Дальневосточной магистралях. Свыше трети ДТП на переездах произошло с пассажирскими и пригородными поездами и два с пассажирскими автобусами. Печальным фактом остается то, что в результате только в этом году лишилось жизни 29 человек, 97 оказались на больничной койке. Было разбито 132 автомобиля и автобуса, 76 локомотивов и 25 вагонов. Суммарный перерыв в движении поездов составил более 6 суток.

Переезды существуют на сети с момента развития автомобильного транспорта, и главной обязанностью железнодорожников здесь остается оповещение водителей о приближающемся поезде. Между тем, правовой нигилизм водителей вынуждает железнодорожников помимо светофоров и шлагбаумов, средств пассивной безопасности, внедрять активные, тратя на это немалые средства. Так, с 2004 по 2011 гг. только по Программе безопасности на обустройство переездов с дежурным работником устройствами заграждения переездов (УЗП) было оборудовано 605 переездов. Только одно это обошлось Компании в 700 млн. рублей. А всего на сети оборудован УЗП 1186 переезд. Это приносит плоды, только за последние 5 лет устройства УЗП 324 раза предотвратили столкновения с поездом. Однако опыт показывает, что в иных случаях даже поднимающаяся плита заграждения не останавливает нарушителя.

Панацеей от бед на переездах, безусловно, могло бы стать строительство развязок в разных уровнях, но это требует колоссальных капиталовложений, и решать такой вопрос нужно на высоком уровне.

Поэтому, наверное, самой доступной мерой могло бы стать резкое повышение материальной ответственности за выезд на переезд при запрещающем сигнале светофора. Однако при этом водитель должен знать, что ответственность за нарушение неизбежна. ОАО «РЖД» оборудует переезды видеорегистраторами, но в таком важном деле железнодорожникам должны помочь, в первую очередь, дорожная полиция, и, наконец, власти.

ОАО «РЖД» в течении 5 лет запланировало оборудовать устройствами видеонаблюдения (видеофиксации) 305 железнодорожных переездов, с приблизительной стоимостью проекта 449,25 млн. рублей.

Принимая во внимание количество железнодорожных переездов, одними лишь своими усилиями железнодорожники не способны в ближайшее время кардинально решить задачу по снижению аварийности на железнодорожных переездах, где ежегодно по вине водителей транспортных средств происходит от 200 до 250 дорожно-транспортных происшествий.

Для достижения целей, поставленных на конференции, необходимо принятие более масштабных мер Правительством России, Федеральным Собранием нашей страны. Требуется развитие международного сотрудничества, широкое и целенаправленное партнерское взаимодействие, в том числе со средствами массовой информации и частным сектором, а также глобальные и региональные инициативы. Необходима разработка специальной целевой государственной программы, призванной детально регулировать все вопросы формирования безопасной среды на железнодорожных переездах. Необходимо включить в протокольное решение конференции следующие предложения:

– каждый случай ДТП на переездах рассматривать как грубое несанкционированное вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта со всеми вытекающими последствиями согласно законодательству Российской Федерации;

– повысить размер административного штрафа за нарушения водителями, независимо от форм собственности транспортного средства, Правил дорожного движения в части проследования через железнодорожные переезды при запрещающих показаниях светофоров автоматической переездной сигнализации, в том числе зафиксированные системами видеонаблюдения, а в зависимости от тяжести последствий – вплоть до уголовной ответственности.

Участники конференции выступили с предложением поддержать инициативу ОАО «РЖД» о необходимости внести в Правительство Российской Федерации предложение о разработке федеральной целевой программы по обеспечению безопасности движения на железнодорожных переездах, предусматривающей четкое распределение сфер ответственности участников транспортного процесса.29.12.2012 0:00:00

© Евразия Вести XII 2012







XII 2012

Евразия Вести XII 2012

Эффективность мер повышения безопасности

Главная задача - предупредить аварийную ситуацию

Безопасность движения: проблемы и задачи

Качество поставляемой продукции - основа безопасности

Кадры и гарантированная безопасность перевозочного процесса

Действительная эффективность

Новые задачи по разработке систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Тенденции обеспечения безаварийности: итоги и перспективы

Безопасность - важнейший аспект деятельности Дирекции

Безопасность движения - важнейший фактор деятельности Компании

Транспортные вузы - неотъемлемая часть инфраструктуры

Реализация европейской программы TEMPUS IV

Информирование и оповещение пассажиров и работающих на железнодорожном пути

Технический прогресс или назад в прошлое? Выбор за нами

«РЖДстрой» совершенствует систему менеджмента БДП

В масштабе реального времени и пространства

Совершенствуемся вместе с обучаемыми

Первая общесетевая викторина на знание ПТЭ

Передовые технологии ремонта пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести