Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Реализация европейской программы TEMPUS IV

Европейский подход к высокоскоростному железнодорожному движению – главная цель для Европы, России и Украины.

В эпоху, когда происходит расширение Европы и рост международных обменов, развитие железнодорожного транспорта становится главной политической, стратегической и экономической задачей.

Реализация европейской программы TEMPUS IV
Реализация европейской программы TEMPUS IV
Стартовое собрание – семинар участников консорциума по разработке Темпус-проекта «Магистр инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта в России и Украине» (MieGVF) в рамках европейской программы TEMPUS IV состоялось в Московском государственном университете путей сообщения 29–30 ноября 2012 года. Семинар открыл ректор МИИТа Б.А. Левин.

Железнодорожный транспорт, более чем любой другой, является наиболее оптимальным для решения проблем, поставленных нашим обществом в области устойчивого развития, экономии энергии и сбережения окружающей среды для будущих поколений. Высокоскоростные пассажирские перевозки будут быстро развиваться в ближайшие годы. И если сегодня в мире насчитывается 15 000 км высокоскоростных линий, то через 15 лет (к 2025 году) они составят уже 42 000 км.

Осознавая всю важность этих задач, Украина и Россия разработали собственные стратегические планы развития высокоскоростного движения. Основные проекты касаются сообщений Москва/Санкт-Петербург, Моска/Киев, Москва/Крым через Украину, Москва/Сочи и т.д. В масштабах Европы сообщения, такие как Москва/Минск/Варшава/Берлин будут иметь преимущества в развитии железнодорожного транспорта.

Организация крупных международных спортивных мероприятий (Зимние олимпийские игры в 2014 году в Сочи и кубок мира по футболу в 2018 году в России) также являются стимулом для ускорения развития высокоскоростного железнодорожного движения в этих странах. Эти крупные события, за которыми будет следить весь мир, послужат прекрасной рекламой европейского ноу-хау в области железнодорожного транспорта.

В геополитическом и экономическом плане, в свете быстрого восхождения Китая, начавшего весьма амбициозную программу по «высокоскоростному движению» (включающую значительные исследования, производство и обучение), Европе также необходимо срочно создать структуру и внедрить систему обучения, отвечающую задачам и потребностям времени. От этого выиграют все железнодорожные компании и промышленные предприятия. Россия и Украина в своих программах инвестирования, которые сейчас осваиваются, придерживаются той же логики.

Партнерство «Вуз/Предприятие» создано с целью удовлетворить потребности в обучении в области высокоскоростного железнодорожного движения в России и Украине.

В этом контексте жесткой конкуренции целью проекта MieGVF является укрепление положения активных участников «высокоскоростного движения в Европе», воздействуя на рычаги обучения (основного и непрерывного). В России и Украине в настоящий момент нет никакого специализированного обучения в области высокоскоростного железнодорожного движения. Задача проекта MieGVF заключается в создании совершенно нового в этой области курса обучения и его внедрения в самых крупных высших железнодорожных учебных заведениях (Москва, Санкт-Петербург, Днепропетровск и Харьков).

Проект включает в себя также действия, которые планируется провести вторым этапом, по распространению обучения в соседних странах (Белоруссия, Казахстан и другие) и Европе (Польша). Реализация этих действий послужит увеличению конкурентоспособности железных дорог и предприятий, которые производят железнодорожное оборудование. Европейское сотрудничество также будет укрепляться в этой стратегической отрасли, где мировая конкуренция становится все более жесткой.

Новое обучение MieGVF (магистр инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного движения) будет создано согласно требованиям Болонского процесса. Обучение будет проводиться по двум специализациям: инфраструктура и эксплуатация, причем в каждой будут освещаться вопросы стандартов, эксплуатационной совместимости, индустриализации и экономические аспекты, качество услуг.

Для реализации этого проекта был создан Консорциум из 7 высших учебных заведений:

– национальная школа мастерства и профессий, Франция;

– рижский технический университет, Латвия;

– радомский политехнический университет, Польша;

– московский государственный университет путей сообщения, Россия;

– санкт-петербургский государственный университет путей сообщения, Россия;

– днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта, Украина;

– украинская государственная академия железнодорожного транспорта, Украина.

Четыре крупные железнодорожные компании:

– Национальные железные дороги Франции, Франция;

– Российские железные дороги, Россия;

– государственная администрация железнодорожного транспорта Украины, Украина;

– польские железные дороги, Польша.

Выбор европейских партнеров обеспечивает уверенность в том, что Консорциум будет обладать всеми компетенциями, необходимыми для успешной реализации проекта.

Проект MieGVF пользуется поддержкой Международного союза железных дорог (UIC), Организации содружества железных дорог (ОСЖД) и крупных железнодорожных промышленных предприятий.

Проект MieGVF рассчитан на 3 года (октябрь 2012 г. – октябрь 2015 г.) и разбит на следующие крупные этапы:

– определение структуры обучения, нормативной базы и содержания модулей (ECTS);

– сoздание педагогических коллективов в России и Украине;

– специалисты по инфраструктуре будут проходить обучение в Санкт-Петербурге и Днепропетровске, специалисты по эксплуатации – в Москве и Харькове;

– внедрение обучения в других вузах и других странах. Специальные действия будут предприняты, чтобы внедрить проект MieGVF в России, в Европе, в Средней Азии и на Кавказе.29.12.2012 0:00:00

© Евразия Вести XII 2012







XII 2012

Евразия Вести XII 2012

Эффективность мер повышения безопасности

Главная задача - предупредить аварийную ситуацию

Безопасность движения: проблемы и задачи

Качество поставляемой продукции - основа безопасности

Кадры и гарантированная безопасность перевозочного процесса

Действительная эффективность

Новые задачи по разработке систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Тенденции обеспечения безаварийности: итоги и перспективы

Обратить внимание властей на переезды

Безопасность - важнейший аспект деятельности Дирекции

Безопасность движения - важнейший фактор деятельности Компании

Транспортные вузы - неотъемлемая часть инфраструктуры

Информирование и оповещение пассажиров и работающих на железнодорожном пути

Технический прогресс или назад в прошлое? Выбор за нами

«РЖДстрой» совершенствует систему менеджмента БДП

В масштабе реального времени и пространства

Совершенствуемся вместе с обучаемыми

Первая общесетевая викторина на знание ПТЭ

Передовые технологии ремонта пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести