Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

В масштабе реального времени и пространства

Компания ООО «РусТехРесурс» (г. Воронеж) работает на российском рынке без малого два десятилетия. ООО «РусТехРесурс» принадлежат разработки в области легких летательных аппаратов, известных под названием «автожир» (по западной терминологии «гироплан» или «ротаплан»), а также в области железнодорожных тренажерных комплексов. Казалось бы, что общего у этих разноплановых технических продуктов, по сути, олицетворяющих две различные стихии – небесную и земную? Тем не менее, общее очевидно: компания производит высокотехнологичную, интеллектуальноемкую продукцию, для которой характерны инновационные решения с учетом перспективы на будущее.

Разработкам компании, предназначенным для ОАО «РЖД», посвящена статья корреспондента газеты «Евразия вести».

В масштабе реального времени и пространства
В масштабе реального времени и пространства
Уровень подготовки локомотивных бригад является одним из важнейших показателей безопасности движения на железнодорожном транспорте. И чем более интенсивной и углубленной будет система обучения, тем выше уровень подготовки, эффективнее работа локомотивных бригад, которые должны точно и результативно действовать в любой самой сложной ситуации.

Для получения необходимых для этого навыков только теоретической составляющей недостаточно. Именно для отработки практической составляющей, получения необходимого опыта реальных действий, усвоения их алгоритмов и предназначены тренажеры. Причем, старая мудрость: «Тяжело в учении, легко в бою», – справедливость которой проверена многими поколениями, верна и здесь. Вопрос в том, как построить сам процесс обучения. Прежние тренажеры выполнили поставленную задачу, честь им за это и хвала. Но, увы, они безнадежно устарели и, в первую очередь, устарели морально.

На производство пришли люди новой формации, мыслящие современными категориями. Виртуальное пространство из пугающей либо занятной новинки давно стало повседневной вещью. Ежедневное общение с компьютером, новейшие визуальные технологии, – вот что сформировало мышление нынешнего работника. Для такого человека отрабатываемая на тренажере ситуация должна быть предельно убедительной, в противном случае «степень допущения», понимание, что ситуация лишь моделируется и моделируется очень приблизительно, снизят интенсивность обучения, негативно отразятся на полученных навыках.

Перечисленные и многие другие проблемы были учтены сотрудниками ООО «РусТехРесурс», когда они взялись за разработку принципиально новых тренажерных комплексов для локомотивных бригад. С 1995 года, когда возникло предприятие, накоплен уникальный опыт и в сфере разработок, и в сфере внедрения результатов этих разработок.

Таким образом, к 2008 году, когда началось плодотворное сотрудничество ООО «РусТехРесурс» с Центральной дирекцией мотор-вагонного подвижного состава – филиалом ОАО «РЖД», компания была способна решить самые сложные технические задачи. Плодом совместного труда стали тренажерные комплексы для электропоездов ЭД9М и ЭД4М и программное обеспечение к ним, которые позволяют с максимальной точностью имитировать реальную работу подвижного состава. Тренажерные комплексы также были дополнительно оснащены пультом инструктора и системой видеонаблюдения, что дало возможность обеспечить контроль над действиями обучаемого. В дальнейшем был разработан и создан интерактивный тренажер по обучению локомотивных бригад, который обеспечивает отработку навыков, необходимых при поиске и устранении неисправностей на подвижном составе. Всего в период с 2008 по 2012 год для нужд ОАО «РЖД» поставлены 75 тренажерных комплексов, из них 5 единиц разработки 2012 года для рельсового автобуса РА-2.

Комплексный подход, положенный в основу разработок ООО «РусТехРесурс», был реализован в «Обучающем кабинете нового поколения», куда включены: тренажер ведения подвижного состава, рабочее место инструктора, проекционный экран слежения за действиями машиниста в масштабе реального времени, интерактивная доска, тренажер неисправностей оборудования, сенсорная панель диагностики неисправностей.

Интерактивная доска дает возможность в режиме реального времени следить за устранением неисправностей, введенных инструктором в схемы тренажера. Все учащиеся, которые находятся в кабинете, могут не только наблюдать, но и влиять на процессы, совершаемые с оборудованием подвижного состава. Система видеонаблюдения позволяет наблюдать за действиями учащегося, таким образом, на конкретном примере класс учится, как избежать типовых ошибок. С пульта инструктора преподаватель может предлагать нестандартные путевые ситуации, программировать технические неисправности локомотива, приборов безопасности, путевого хозяйства, контактной сети, задавать место, сезон и время суток, переводить стрелки и управлять светофорами. При помощи системы видеонаблюдения преподаватель отслеживает действия учащегося в режиме реального времени.

В тренажерном комплексе используются точные копии пульта машиниста реального локомотива, точные копии приборов безопасности. Имеется возможность для подключения реальных или виртуальных блоков и агрегатов того или иного локомотива, что позволяет имитировать технические неисправности оборудования и обучать способам их устранения. Тренажер машиниста отгорожен шторками для шумоизоляции, что дает возможность классу обсуждать действия учащегося, слушать комментарии преподавателя и т.д., при этом не мешая учащемуся демонстрировать свои знания и навыки.

Сам тренажер состоит из двух частей: первая – пульт машиниста, полностью повторяющий пульт заданной подвижной единицы с контроллерами, тумблерами, блоками вывода приборов безопасности, а также дисплеем, обеспечивающим обзор внешнего мира в формате 3D; вторая часть – пульт устранения неисправностей оборудования подвижного состава. Каждая часть тренажера позволяет отрабатывать свой комплекс нестандартных ситуаций, возможных в реальности.

Универсальный тренажерный комплекс предназначен для обучения локомотивных бригад вождению поездов, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях, а также работе с приборами КЛУБ, САУТ, САВП, ТСКБМ.

Принципиальное отличие тренажеров, производимых компанией ООО «РусТехРесурс», в том, что они не используют готовую видеозапись, а действуют на основе трехмерной виртуальной модели реального мира. Это позволяет обеспечить точную динамику движения поезда, работу тормозной системы, плавные трогание и остановку, переключение стрелок и светофоров.

Маршрут для обучения создается на основе настоящего профиля пути, для чего используются данные железнодорожных терростанций, а также снимки, сделанные из космоса, карты земной поверхности НАСА (формат HGT). Кроме того, в настоящее время разрабатывается технология воссоздания ландшафта при помощи аэрофотосъемки с использованием беспилотного летательного аппарата (квадролета).

Модель виртуального мира, для которой производится предварительная видео- и фотосъемка отдельных объектов и создаются их модели в формате 3D, позволяет имитировать любые нестандартные ситуации.

Особенности программного обеспечения позволяют соединить несколько тренажерных комплексов разных локомотивов в единую сеть с подключением тренажерного комплекса поездного диспетчера, то есть создать виртуальную железную дорогу, что дает возможность совместно обучать машинистов и поездных диспетчеров в обстановке, максимально приближенной к реальной, с отработкой регламента переговоров.

Рассмотрим особенности некоторых конкретных тренажерных комплексов компании ООО «РусТехРесурс».

ТРЕНАЖЕРНЫЙ КОМПЛЕКС РЕЛЬСОВОГО АВТОБУСА РА2

Пульт машиниста является точной копией пульта рельсового автобуса РА2. Тренажер обеспечивает глубокую симуляцию логики работы приборов безопасности, электрических и пневматических схем, физических процессов ведения поезда. Производится регистрация всех параметров подвижного состава и действий машиниста в специальной программе анализа поездок, аналогичной программе СУД-У, включенной в комплект поставки устройства КЛУБ. Программа позволяет прослушивать переговоры машиниста с диспетчером, машиниста с помощником, контролировать их корректность, а также производит полуавтоматический анализ поездки.

В тренажерах компании окружающий мир моделируется в реальном времени. Маршрут для обучения создается на основе подлинного профиля пути. Благодаря тому, что тренажер выполнен по технологии 3D, есть возможность создать близкую к реальной картину на экранах имитации внешнего мира. Происходит плавная смена дня и ночи, возможно задание параметров поездки в любое время года и при любых погодных условиях.

Используемая в тренажере модель виртуального мира позволяет имитировать любые нестандартные ситуации: выброс пути, излом рельс, шатание контактного провода, обрыв струнки контактного провода, наличие человека на путях, разрушение близлежащих объектов, негабарит, срабатывание КТСМ, срабатывание УКСПС, отказ пневматического оборудования, отказ электрического оборудования, различные варианты неисправностей АЛСН – перекрытие сигнала, неработающий светофор, непонятное показание светофора, отказ приемных катушек АЛСН и т.д.

Дополнительный модуль устранения технических неисправностей позволяет производить обучение не только по путевым нестандартным ситуациям, но и по выходу из строя оборудования подвижного состава. При этом возможно задание любой детализации различных узлов рельсового автобуса.

МОТОР-ВАГОННЫЕ ПОДВИЖНЫЕ СОСТАВЫ

Благодаря тому, что тренажерные комплексы работают на основе трехмерной виртуальной модели, в подвижных составах машинист может контролировать посадку и высадку пассажиров с помощью зеркал заднего вида.

Система видеонаблюдения позволяет классу наблюдать за всеми действиями обучаемого машиниста. Таким образом, на примере одного учащегося учится сразу весь класс.

ПАССАЖИРСКИЕ ПОДВИЖНЫЕ СОСТАВЫ

В процессе обучения производится регистрация всех параметров подвижного состава и действий машиниста в специальной программе анализа поездок, аналогичной программе СУД-У, включенной в комплект поставки устройства КЛУБ.

ГРУЗОВЫЕ ПОДВИЖНЫЕ СОСТАВЫ

Для каждого вагона подвижного состава производится подробный расчет состояния электрических и пневматических схем и их составляющих, таких как воздухораспределители, краны машинистов, пневматические реле, резервуары, контакторы, переключатели, силовые агрегаты.

Для создания тренажерного комплекса реального локомотива используются точные копии пультов машинистов данного локомотива и точные копии приборов безопасности.

МАНЕВРОВЫЕ ПОДВИЖНЫЕ СОСТАВЫ

Тренажерный комплекс ЧМЭЗ выполнен в виде кабины с круговым обзором. Тренажер позволяет производить маневровые работы, в том числе сцепку-расцепку составов, роспуск с горки, заезд с составом в депо и отработку регламента переговоров между машинистом, диспетчером и сцепщиком.

Следует отметить, что программное обеспечение, разработанное компанией, позволяет создавать тренажерные комплексы любых подвижных составов на основе имеющегося виртуального каталога моделей агрегатов, узлов, приборов. Это мотор-вагонные подвижные составы – ЭД4М, ЭД9М, РА2; пассажирские подвижные составы – ЧС7, ЧС2К, ЭП1М; грузовые подвижные составы 2ТЭ116У, ВЛ80С; маневровые подвижные составы – ЧМЭ3.

В заключение скажем, что эффективность тренажерных комплексов компании ООО «РусТехРесурс» проверена практикой. Так, в локомотивном депо «Воронеж-Курский» используется тренажерный комплекс для обучения машинистов тепловоза ЧМЭ3, оцененный по достоинству.29.12.2012 0:00:00

© Евразия Вести XII 2012







XII 2012

Евразия Вести XII 2012

Эффективность мер повышения безопасности

Главная задача - предупредить аварийную ситуацию

Безопасность движения: проблемы и задачи

Качество поставляемой продукции - основа безопасности

Кадры и гарантированная безопасность перевозочного процесса

Действительная эффективность

Новые задачи по разработке систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Тенденции обеспечения безаварийности: итоги и перспективы

Обратить внимание властей на переезды

Безопасность - важнейший аспект деятельности Дирекции

Безопасность движения - важнейший фактор деятельности Компании

Транспортные вузы - неотъемлемая часть инфраструктуры

Реализация европейской программы TEMPUS IV

Информирование и оповещение пассажиров и работающих на железнодорожном пути

Технический прогресс или назад в прошлое? Выбор за нами

«РЖДстрой» совершенствует систему менеджмента БДП

Совершенствуемся вместе с обучаемыми

Первая общесетевая викторина на знание ПТЭ

Передовые технологии ремонта пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести