Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Первая общесетевая викторина на знание ПТЭ

Сегодня необходимость глубокого изучения данного предмета диктуется появлением дополнительных норм в этом документе. В новых Правилах технической эксплуатации, введенных в действие, появилось около сотни основных определений или понятий для железнодорожников. Правила технической безопасности являют собой основной закон жизни, поскольку его исполнение – непременное условие безаварийной работы. Практически каждая норма ПТЭ написана «кровью».

Первая общесетевая викторина на знание ПТЭ
За плечами каждого из участников финальной части соревнований остались три отборочных этапа. Еще свежи воспоминания о жестком соперничестве внутри структурных подразделений, на региональном уровне, а впереди самые главные испытания. И снова три этапа.

На первом этапе участникам предстояло блиц-тестирование с использованием системы автоматической проверки результатов (КАСКОР).

На втором – каждый из финалистов за одну-две минуты должен с применением знаний ПТЭ найти оптимальный выход из предложенной ему организаторами викторины нештатной ситуации. Домашнее задание в формате презентации или видеоролика на тему «Практическое применение ПТЭ по выходу из нештатной ситуации» составляло суть третьего этапа.

Все участники были разделены строго по номинациям. Каждая представляет отдельно взятое хозяйство дороги: перевозки, автоматика и телемеханика, связь, электрификация и электроснабжение, локомотивное, вагонное и путевое. В общей сложности в заключительную фазу викторины вступили 156 участников всех хозяйств, всех направлений технической деятельности ОАО «РЖД».

Первый этап состязания дает возможность понять, что наверстать упущенное в знании «святая святых» для каждого железнодорожника составляет лишь половину дела. Не менее сложно умение продемонстрировать эти знания на деле. Лимит времени на выполнение заданий строго ограничен: 30 минут на 30 вопросов.

Второй этап. Участникам викторины предлагаются задачи трех уровней сложности, из которых необходимо выбрать только одну. В основе каждой лежит описание нестандартной ситуации. Времени на раздумья отведено совсем немного. Те из конкурсантов, кто быстрее выйдут к жюри с готовым и правильным ответом, имеют больший шанс получить бонусные баллы. Но это всего лишь «техническая» сторона мероприятия. Организаторы викторины отменно постарались, чтобы каждый из предложенных участникам вопрос мог превратиться в широкую дискуссию. Ее, кстати, в любой момент были готовы подхватить присутствовавшие в зале зрители из числа ребят, не пробившихся в очередной этап викторины. Несколько позже впечатлением от увиденного поделилась профессор Российской академии путей сообщения Оксана Архангельская:

– На мой взгляд, организаторы викторины четко и оперативно сработали в выбранном ими направлении. Ведь съехавшиеся в Москву железнодорожники ярко продемонстрировали не только свою нацеленность получать знания. Самое главное, они хотят их предъявить, показать. Я хочу сказать об одном работнике, который в отборочном туре занял 27-е место, но при этом горел желанием получить разрешение участвовать в финале. Важно, что он хотел это сделать. Важно, что была им проявлена та мотивация, что присутствует в Компании. А это характер, проявление стремления стать лучшим в своей профессии. Чем больше у нас будет таких железнодорожников, мотивированных, нацеленных на результат, с осознанием корпоративных ценностей, тем безопаснее станет наша железная дорога.

На третьем этапе большинство конкурсантов предпочли продемонстрировать жюри и болельщикам заготовленные накануне ролики. Каждый как мог, на собственном материале проиллюстрировал тему «Практическое применение ПТЭ по выходу из нештатной ситуации».

– Почему именно это задание завершало викторину? – был задан вопрос одному из ее организаторов заместителю начальника Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Александру Валерьевичу Косареву.

– Вместе с заданием мы использовали возможность вовлечь в состязание не только работника, участвующего в викторине, но и его окружение, которое помогало ему этот ролик создавать. И если у авторов произведение состоялось, то, по большому счету, они на всю жизнь запомнят его содержание. То есть, нестандартные ситуации, которые в ролике описаны, в их жизни, практической деятельности если и встретятся, будут решены мгновенно.

Викторина подошла к финишу. Прежде чем объявить ее окончательные результаты, Александр Валерьевич дает короткий комментарий состоявшегося события:

– Спор всего в несколько баллов между участниками на всех трех этапах позволяет судить о том, что борьба за победу развернулась нешуточная. Во многих номинациях в ходе второго и третьего туров произошла смена лидеров.

В результате победителем общесетевой викторины на знание правил технической эксплуатации железных дорог РФ был признан Филатов Анатолий Александрович (Горьковская железная дорога), второе место присуждено Мельникову Андрею Владимировичу (Западно-Сибирская железная дорога), третье – Свинцову Сергею Николаевичу (Западно-Сибирская железная дорога).

В общекомандном первенстве победила команда Октябрьской железной дороги.

Все призеры общесетевой викторины были награждены ценными подарками, памятными призами и кубками ОАО «РЖД» и Российской академии путей сообщения.

Итоги общесетевой викторины на знание правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, проведенной в ОАО «РЖД» впервые, подтвердили высокую значимость изучения основополагающего в деятельности каждого железнодорожника нормативного документа, знание которого является фундаментом обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.29.12.2012 0:00:00

© Евразия Вести XII 2012







XII 2012

Евразия Вести XII 2012

Эффективность мер повышения безопасности

Главная задача - предупредить аварийную ситуацию

Безопасность движения: проблемы и задачи

Качество поставляемой продукции - основа безопасности

Кадры и гарантированная безопасность перевозочного процесса

Действительная эффективность

Новые задачи по разработке систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Тенденции обеспечения безаварийности: итоги и перспективы

Обратить внимание властей на переезды

Безопасность - важнейший аспект деятельности Дирекции

Безопасность движения - важнейший фактор деятельности Компании

Транспортные вузы - неотъемлемая часть инфраструктуры

Реализация европейской программы TEMPUS IV

Информирование и оповещение пассажиров и работающих на железнодорожном пути

Технический прогресс или назад в прошлое? Выбор за нами

«РЖДстрой» совершенствует систему менеджмента БДП

В масштабе реального времени и пространства

Совершенствуемся вместе с обучаемыми

Передовые технологии ремонта пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести