Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЛОКОМОТИВНЫЙ КОМПЛЕКС


Версия для печати
Обсудить в форуме

Локомотивный комплекс заработает эффективнее

В начале 2012 года руководство локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сформулировало масштабную задачу – разработать программу повышения эффективности, чтобы уже в первый год ее реализации сократить затраты на 5 млрд. рублей. Специфика железнодорожного транспорта и его роль в жизни страны требуют, чтобы такая программа давала результаты в течение долгих лет.

Локомотивный комплекс заработает эффективнее
Для реализации поставленной задачи было решено использовать новый подход – создать межфункциональный проектный офис (ПО) из линейных сотрудников локомотивного комплекса. Цель проектного офиса – сформировать такую среду, которая бы стимулировала постоянный поиск возможностей оптимизации, и воспитать команду проектных менеджеров, которым предстоит заниматься исключительно вопросами оптимизации. Сотрудники ПО будут отвечать за реализацию программы в целом и отслеживать этот процесс, заниматься обновлением программы, а также поддерживать дополнительные инициативы на местах (в ремонтных и эксплуатационных депо, дирекциях, ЦУТР).

На начальном этапе 30 человек, составляющие проектный офис, базируются в Иркутске и занимаются реализацией инициатив на Восточном полигоне, который был выбран для отработки нового подхода, но уже в 2013 году планируется расширить проектный офис и распространить программу оптимизации на все полигоны сети.

Курирует работу ПО вице-президент по локомотивному комплексу А.В. Воротилкин, а руководителем проекта назначен заместитель начальника Дирекции по развитию А.А. Лебедев. Разрабатывает и реализует программу повышения эффективности локомотивный комплекс при поддержке международной консалтинговой компанией «МакКинзи», которая осуществила множество успешных проектов для железнодорожных систем самых разных стран и хорошо умеет «настраивать» организации на проведение масштабных преобразований, создавая в них плодородную почву для изменений.

Сотрудники для работы в ПО отбирались по результатам тестирования и собеседований: оценивались и профессиональные знания, и аналитические и коммуникативные навыки, и такие личностные качества кандидатов, как нацеленность на успех команды, инициативность, целеустремленность, а также организаторские способности. Особое внимание уделялось желанию учиться и готовности к переменам.

Первыми из 1200 кандидатов в состав проектного офиса были отобраны 19 человек.

Им предстояло пройти теоретическое и практическое обучение уже в процессе работы на новом месте.

Начиная с июня 2012 года, кандидаты, успешно прошедшие все этапы отбора, разрабатывают программу повышения эффективности. При этом регулярно производится оценка также их профессиональных и личностных качеств по специальной системе параметров, обсуждаются возможности дальнейшего повышения эффективности работы каждого в составе ПО.

Представители ПО поделились своими впечатлениями о начальном этапе проекта:

* * *

Начальник сектора ВСибТР Анатолий Григорюк:

«…консультанты «МакКинзи» проводили специальные тренинги – работа в команде, постановка целей и т.п., направленные на повышение эффективности использования нашего опыта и знаний».

Главный технолог ВСибТР Александр Блинов:

«Регулярная оценка позволяет сотруднику проектного офиса улучшить свои показатели работы по определенным критериям, что в дальнейшем, на более высоком уровне, может повлиять на его карьерный рост в офисе. Сотрудники проектного офиса постоянно совершенствуют свои знания, связанные с вопросами, которые им приходится решать, и повышают свой профессионализм в применении различных подходов к решению тех или иных проблем».

Начальник сектора ВСибТР Анатолий Григорюк:

«Опираясь на рекомендации консультантов «МакКинзи», мы развиваем профессиональные навыки, необходимые для самостоятельного проведения различного рода анализов, а также свое умение работать в коллективе».

Ведущий инженер КрасТР Кирилл Марков:

«Участвуя в программе повышения эффективности локомотивного комплекса, я приобрел навыки командной работы, а также узнал различные методики решения поставленных задач».

Старший мастер ВСибТР Андрей Косенко:

«Лично для меня работа в проектном офисе – это возможность познакомиться с новыми интересными людьми, обмениваться опытом, развивать новые навыки, расширить кругозор. Консультанты компании «МакКинзи» научили меня новому стилю работы, современным методам аналитической работы и методике решения проблем».

* * *

На начальном этапе проектный офис в основном занимался проработкой уже существующих предложений и намеченных мер, в частности, его сотрудники рассчитывали, какой эффект можно будет получить без привлечения дополнительных ресурсов, полагаясь в основном на внутренние возможности локомотивного комплекса. Поэтому более тщательно рассматривались возможности, связанные с повышением эффективности ремонтной деятельности и снижением потерь в работе эксплуатационных бригад. Меры по повышению эффективности эксплуатации предполагается доработать на следующем этапе, причем теперь уже при активном участии смежных подразделений.

В ПО выделены четыре рабочие группы, которые отвечают за следующие четыре направления работы:

– повышение эффективности эксплуатации локомотивов;

– внедрение системы «бережливых ремонтов и процессов» в ПТОЛ, ремонтных и эксплуатационных депо;

– оптимизация межведомственного взаимодействия для обеспечения своевременной постановки локомотивов на ремонт;

– внедрение полигонной технологии работы локомотивов и локомотивных бригад.

Каждая группа состоит из нескольких сотрудников ПО (которых называют здесь «навигаторами»), освобожденных от всех других обязанностей и занимающихся исключительно работой в ПО. Численность каждой группы зависит от предполагаемого объема работ. На начальном этапе проекта эти группы работают под руководством консультантов «МакКинзи». В дальнейшем, по результатам оценки, руководители групп будут назначены из числа сотрудников ПО.

При разработке программы повышения эффективности был определен список необходимых мероприятий, в который были включены сокращение времени приемки локомотива, увеличение средней технической скорости, внедрение технологии бережливого производства в ПТОЛ, ремонтных и эксплуатационных депо, повышение эффективности планирования, закупок, поставки и использования МТР, обеспечение равномерной подгонки локомотивов, оптимизация ремонтной базы и т.д.

Проектный офис провел анализ сегодняшней ситуации в локомотивном комплексе и возможностей повышения эффективности. Оказалось, что за счет снижения затрат на ремонт и локомотивные бригады ежегодно можно экономить более 20 млрд. рублей операционных затрат. Однако наибольший эффект даст сокращение потребности в закупке новых локомотивов: в результате проведения мероприятий по повышению эффективности их понадобится меньше на три с лишним тысячи – а это около 360 млрд. рублей, или порядка 12 млрд. рублей в год!

Процесс работы проектного офиса по каждому направлению состоит из трех основных этапов: диагностика, разработка инициатив и реализация рекомендаций. На первом этапе предстояло определить проблемные зоны и оценить потенциал улучшений. На втором – выявить зоны, где можно повысить эффективность, и проработать конкретные шаги, оценить эффект от каждого из них, провести пилотные мероприятия, поставить цели, разработать механизмы внедрения в масштабах ОАО «РЖД». На третьем этапе ПО будет контролировать ход реализации, консультировать исполнителей по конкретным шагам, а также обеспечивать исполнителей необходимыми ресурсами. Проектный офис будет играть ключевую роль в достижении поставленных руководством целей по внедрению оптимизационных решений и сокращению затрат. Чтобы улучшения не закончились с завершением программы, предполагается создать систему непрерывного совершенствования. На стадии ее построения ПО обеспечит закрепление достигнутого эффекта и систематизирует механизмы и методики внедрения оптимизационных решений.

Как неизбежно случается при попытках изменить заведенный порядок вещей, проектный офис сталкивается с различными сложностями, касающимися как организационных вопросов, так и налаживания взаимодействия с подразделениями ОАО «РЖД», работники которых не всегда оказываются готовы к сотрудничеству. Однако ситуация улучшается. Благодаря энтузиазму сотрудников ПО и поддержке руководства в процесс разработки и реализации программы повышения эффективности включаются все больше представителей смежных структур. Это очень важно, ведь сейчас проектный офис начинает процесс реализации разработанных мероприятий, успех которых существенно зависит от поддержки на местах.

* * *

ГОВОРЯТ УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА

Александр Князев, технолог 1-й категории ВСибТР:

«Участие в большом проекте по оптимизации процессов – это уникальный опыт, возможность шире посмотреть на работу локомотивного комплекса. Поиск проблемных зон, анализ новых инициатив, оценка их потенциала, постановка амбициозных целей, выработка шагов и мероприятий для их достижения – это то, как работает наш офис.

Сегодня мы участвуем в проекте, который позволит анализировать, проводить оценку и реализовывать стоящие идеи. Вся команда, прежде всего, ориентирована на результат. Мы только начинаем, и в дальнейшем, масштабы нашей деятельности будут расти. Работа в дружном коллективе с консультантами компании «МакКинзи» – уникальная возможность профессионального роста».

Андрей Косенко, старший мастер ВСибТР:

«Проектный офис взвешенно оценивает текущую ситуацию в локомотивном комплексе, вырабатывает инициативы и целенаправленно их реализует. Считаю создание проектного офиса перспективным направлением в развитии локомотивного комплекса и ОАО «РЖД» в целом».

Юрий Дутов, слесарь Вост-СибТР:

«Хотелось бы отметить, что в процессе обучения я получил новые знания, например, научился работать в PowerPoint, вспомнил Excel, улучшил навыки коммуникации с высшим руководством и, что немаловажно, познакомился с новыми интересными людьми».

Кирилл Марков, ведущий инженер КрасТР

«Возможность двухстороннего обмена опытом и идеями между специалистами, имеющими разный уровень навыков и умений, – это очень хороший способ воплотить инженерные решения в жизнь. Хотелось бы, чтобы проделанная работа была достойна оценена не только высшим руководством компании, но и простыми рабочими, от которых воплощение проектных решений зависит напрямую».

Александр Блинов, главный технолог ВСибТР:

«Разработанная программа улучшений работы и ее дальнейшая реализация в локомотивном комплексе Восточного полигона в значительной степени позволит решить наиболее проблемные вопросы на местах. Успех мероприятий по улучшению в локомотивном комплексе, разработанных в проектном офисе, прежде всего, зависит от эффективной и всесторонней поддержки руководства компании ОАО «РЖД» и неравнодушного отношения к этой программе непосредственно на предприятиях».

Денис Ряхин, машинист-инструктор КрасТ:

«Еще во время собеседования при отборе в проектный офис я понял, что это очень интересная возможность. Это стало очевидно во время собеседования: сами вопросы были поставлены таким образом, что подразумевали новые, нестандартные подходы к решению задач.

Во время участия в проекте мне удалось выработать новый подход к сложным ситуациям. Я приобрел и еще один важный навык – умение работать в команде, что позволяет значительно увеличить производительность работы коллектива».

* * *

С сентября в ПО на постоянной основе работают 12 человек. В октябре 2012 года, а затем раз в полгода будет проводиться дополнительный набор сотрудников. Руководство проектного офиса будет радо видеть всех, кто готов пройти конкурсный отбор и кому небезразлична судьба локомотивного комплекса.

© Евразия Вести XII 2012







XII 2012

Евразия Вести XII 2012

Выстроенная вертикаль функционирует динамично

Цель - экономическая эффективность работы комплекса

Реформирование локомотивного комплекса

Комплексные технологии - основа повышения эффективности локомотиворемонтного комплекса

Задача: «оздоровить» локомотивный парк

Планово-предупредительный ремонт локомотивов

Управление инженерной деятельностью в новой структуре эксплуатационного комплекса

Разработка и внедрение АСУ ЦТР

Новые подходы к заводским видам ремонта локомотивов

Медицинское обеспечение безопасности движения поездов

Научное сопровождение решения задач локомотивного комплекса

Диагностическая информация на службе эксплуатации и ремонта локомотивов

Современные кабины машиниста Новочеркасского электровозостроительного

Автоматизированные системы - современное средство управления безопасностью и надежностью локомотивов

Северная Дирекция тяги: современность и перспективы развития

Нереализованные возможности и предложения

Создать условия для плодотворной работы

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести