Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Сетевая школа: высокий КПД делового общения

В ноябре минувшего года на Свердловской железной дороге прошла сетевая школа передового опыта. На ней обсуждались вопросы комплексного внедрения ресурсосберегающих технологий по результатам энергетического обследования объектов ОАО «РЖД» и совершенствования системы управления топливно-энергетическими ресурсами.

Сетевая школа: высокий КПД делового общения
В мероприятии участвовали представители департамента технической политики головной компании отрасли, управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов, топливно-энергетических центров, служб технической политики магистралей, центральных дирекций, научно-исследовательских институтов, Росжелдорснаба, а также ЗАО «Отраслевой центр внедрения», ЗАО «ИЦЭР», ООО «Теплооптимизация».

Работа сетевой школы началась с выступления главного инженера Свердловской железной дороги Игоря Олеговича Набойченко. Конструктивные и деловые предложения главного инженера были сделаны на основании анализа проведенного по итогам первого энергоаудита в Свердловской дирекции по тепловодоснабжению в 2011 году. А также даны предложения по разработке мероприятий и составление энергетического паспорта в целом по компании «РЖД», после проведенного обязательного энергетического обследования в 2012 году.

Мероприятия обязательно должны содержать выявленные несоответствия и быть направлены на их устранение. В частности, были отмечены и недостатки разработанных энергоаудиторами мероприятий, не подтвержденных конкретными результатами обследования структурных подразделений, отраженными в отчетах. Зачастую это набор типовых рекомендаций, описанных в специализированных источниках. Они не адаптированы к местным условиям и технологиям. Необходимость внедрения мероприятий не всегда подтверждена энергобалансами.

Нередко анализ состояния объектов носит поверхностный характер. Так, в отчете по энергетическому обследованию Егоршинского производственного участка Свердловской дирекции по тепловодоснабжению, проведенному ранее, нет информации о состоянии тепловых сетей и потерях в них, об объемах тепловой энергии, получаемых от сторонних поставщиков и результатах замеров технологических параметров котлоагрегатов. Нет даже перечня объектов, на которых проводились обследования, не говоря уже о тех, где неэффективно используются топливно-энергетические ресурсы (ТЭР) и где установлены энергосберегающие системы.

Как отметил Игорь Олегович Набойченко, сегодня не учитывается главный критерий оценки энергоэффективности структурных подразделений. К сожалению, в энергетическом паспорте, который составляется по результатам обследования, не предусмотрен расчет величины удельного расхода ресурсов на единицу выпускаемой продукции. Между тем, этот показатель позволяет анализировать эффективность использования ТЭР за отчетный период, выявлять наиболее энергоемкие типовые объекты и структурные подразделения в филиалах «РЖД». Только применив этот показатель, можно получить объективную оценку энергоэффективности производственной деятельности.

Говоря о ходе энергетического обследования объектов компании в 2011–2012 годах, заместитель начальника департамента технической политики Борис Иванович Иванов отметил, что нередко в структурных подразделениях не контролируется фактический объем потребляемых топливно-энергетических ресурсов. Решить проблему помогает внедрение автоматизированной системы АСКУ ТЭР. Ее использование обеспечивает учет энергоресурсов, интегрирует данные с приборов учета в общий информационный поток и предупреждает потери.

– Одна из задач энергоаудитора – определить фактический объем потребляемых ресурсов, – сказал Борис Иванович. – Однако он лишь предлагает мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности. Программу по энергосбережению формируют филиалы. В программу необходимо включить мероприятия, реализуемые в рамках инвестиционных проектов по внедрению ресурсосберегающих технологий, с обязательным определением сроков их окупаемости.

В выступлении Бориса Ивановича отмечена, позитивная роль внедрения на дороге АСКУ ТЭР, но необходимо сказать, что существуют и проблемы. В связи с этим при формировании инвестиционного проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на ж.д. транспорте» необходимо наличие технико-экономических обоснований предложенных мероприятий, что и стало обязательным атрибутом текущего года.

Начальник отдела департамента технической политики Виктор Юрьевич Алферов доложил о внедрении на сети ресурсосберегающих технических средств и технологий. Положительные результаты показали внедрение на сети дорог таких мероприятий, как автоматизированные центральные тепловые пункты, электрообогрев стрелочных переводов, система солнечных модулей, установленная на вокзале Анапа, другие инновации.

Были обсуждены актуальные вопросы, шел обмен опытом. Начальник службы технической политики Октябрьской дороги Владимир Николаевич Орлов рассказал о создании зоны высокой энергоэффективности на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, а проректор по научной работе и инновациям ОмГУПСа Василий Титович Черемисин – об основных направлениях повышения эффективности системы электроснабжения.

Живой отклик вызвало сообщение о применении пункта учета электроэнергии, потребляемой электровозами при отстое на тракционных путях в ремонтном локомотивном депо Свердловск. Принято решение внедрить на Свердловской дороге «пилотный» проект по созданию аналогичных пунктов в других депо.

Необходимо отметить, что впервые была организована сетевая школа, в которой принимали участие департамент технической политики и управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов, совместная деятельность этих двух структур должна быть направлена на экономию топливно-энергетических ресурсов путем внедрения ресурсосберегающих технических средств. (или может быть так?: Необходимо отметить, что впервые была организована сетевая школа с участием двух структур, это департамент технической политики, внедряющий ресурсосберегающие технические средства и технологии, и управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов, учитывающий экономию ТЭР от их внедрения и использования).

Участники сетевой школы рассмотрели принципы формирования программ повышения энергоэффективности производственных процессов на основе результатов энергетического обследования структурных подразделений филиалов «РЖД», совершенствования системы планирования и нормирования ТЭР, повышения эффективности их использования в стационарной энергетике компании. Отмеченные недостатки в составлении энергетического паспорта и мероприятий на Свердловской дороге должны использоваться на других дорогах.

© Евразия Вести II 2013







II 2013

Евразия Вести II 2013

Реализация стратегии ОАО «РЖД»

Совместный поиск эффективных решений

Ресурсосбережение - основной инструмент повышения эффективности перевозок

Приоритеты инвестиционного проекта

Наукоемкая техника на службе ресурсосбережения

Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Внедрение ресурсосберегающих технологий

Инновации для экономии и экономики

Практика ресурсосбережения

Совершенство системы учета и контроля дизельного топлива в ОАО «РЖД»

Диагностика инфраструктуры: комплексные средства и технологии ресурсосбережения

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ

Современные системы путевой лубрикации

Анализ систем освещения объектов железнодорожной инфраструктуры

Светодиоды для железных дорог

Новый свет для железных дорог

Автоматизированные системы железнодорожной специализации

«ТЕРМОИНТЕХ»: и в зной, и в стужу - всегда температура комфорта

Многоплановые задачи развития железнодорожного транспорта

Развитие сортировочных комплексов - одна из ключевых задач для ОАО «РЖД»

Автоматизации сортировочных горок - задача злободневная

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов

Развитие систем автоматизации и механизации сортировочных процессов

О совершенствовании технологии работы сортировочных станций

Важнейшее звено Транссибирской магистрали

Микропроцессорные устройства для автоматизации сортировочных процессов

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях

Евро-азиатский грузовой железнодорожный бизнес на конференции в Праге

Русская тройка объединяет лучших транспортников мира!

Менеджмент безопасности в национальной компании французских железных дорог

Горочная техника с маркой концерна «ТРАНСМАШ»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести