Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Практика ресурсосбережения

Практическому опыту применения ресурсосберегающих технологий посвятил свое выступление главный инженер Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Иван Иванович Регер.

Практика ресурсосбережения
Практика ресурсосбережения
Светодиодное освещение на жд мосту
Станция Красноярск
Станция Красноярск-Восточный
Нашу дорогу без всякой натяжки можно назвать полигоном пилотных испытаний многих внедряемых в ОАО «РЖД» ресурсосберегающих технических средств.

Для резкоконтинентального климата Красноярского края характерны существенные колебания температуры воздуха в течение года. Из-за большой протяженности края в меридиональном направлении климат неоднороден. Диапазон от жаркого лета до суровых снежных зим позволяет производителям техники получать максимально полную информацию о ее работе, что помогает корректировать отказоустойчивость оборудования при сетевом тиражировании в нашей компании.

Повышение эффективности осваиваемой техники напрямую влияет на рост энергоэффективности всего перевозочного процесса. За последние пять лет на нашей магистрали было внедрено более 1690 ресурсосберегающих технических средств и технологий, при этом общий экономический эффект составил свыше двухсот миллионов рублей.

В 2012 году по программе «Внедрения ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» на Красноярской железной дороге было предусмотрено 11 технических заданий по внедрению 150 технических средств на сумму 204,08 миллиона рублей.

С 1 октября минувшего года на станции Абакумовка теплоснабжение производственной базы дистанции пути и жилого поселка осуществляется от новой экологичной и экономичной, полностью автоматизированной модульной котельной, работающей на каталитической установке. Кочегара с лопатой мы в этой котельной не увидим. Вместо него – оператор, который выполняет лишь контрольные функции, следя за монитором, как функционирует автоматика.

Развивая приобретенный в 2011 году на станции Бискамжа, одной из самых снегозаносимых на полигоне дороги, положительный опыт, мы внедряем на станциях Щетинкино и Красноярск-Восточный системы обогрева стрелочных переводов с мониторингом работы оборудования и метеостанциями, управляющими режимами действия нагревательных элементов. В нынешнем году современные системы обогрева придут на станции Лужба, Теба, Балыксу.

Недавно, в декабре, Красноярский центр метрологии пополнился передвижной высоковольтной поверочной лабораторией. Она предназначена для организации работ по первичной и периодической поверке высоковольтных измерительных трансформаторов тока (на дороге их 4204) и трансформаторов напряжения (553) на месте их непосредственной эксплуатации. Это исключает транспортные расходы и оплату поверки в государственных центрах метрологии. Ежегодная экономия составит около двух миллионов рублей.

Весомый эффект ожидается от внедрения вагона-рельсосмазывателя на направлении Междуреченск – Абакан. Вагон оборудован всем необходимым для длительной автономной работы. А именно: дизель-генераторной установкой, усиленными аккумуляторными батареями, местом для хранения необходимого количества рельсовой смазки. Смазывание рельсов осуществляется в автоматическом режиме с использованием трех алгоритмов: по сигналу гироскопического датчика от наклона кузова вагона, по паспортным данным участка обслуживания, по сигналу датчика GPS. Предусмотрен и ручной режим. Имеется возможность наблюдать процесс смазывания в режиме реального времени с помощью специальных видеокамер и в любое время суток.

Первый такой вагон был получен нами по программе «Внедрение ресурсосберегающих технологий» в конце 2011 года и запущен в эксплуатацию на участке Красноярск – Саянская – Абакан (пассажирский поезд № 124/123). Данное решение позволило исключить из эксплуатации три локомотивова-рельсосмазывателя, а на однопутном участке Саянская – Абакан появилась возможность назначить две дополнительные нитки следования грузовых поездов. Работа вагона-рельсосмазывателя позволяет экономить только по локомотивному хозяйству более 3,5 миллиона рублей в год.

В качестве пилотного проекта на дороге освоена система мониторинга работы стационарных путевых лубрикаторов. В настоящее время она позволяет посредством передачи данных GSM удаленно проводить мониторинг действия лубрикаторов, находящихся в границах дистанций пути, в том числе и на удаленных участках дороги. Ведется контроль параметров оборудования и остатка смазки, что позволяет оперативно принимать решения по обеспечению бесперебойной работы технических средств лубрикации. Раньше контроль осуществлялся посредством объезда лубрикаторов механиком дистанции пути. В 2013 году запланирована поставка стационарных путевых лубрикаторов, оборудованных системой передачи данных, в частности, последних модификаций с двумя эжекторами и питающей пластиной.

Наши взаимоотношения с поставщиками оборудования строятся по принципу конструктивного диалога. В 2011-ом дорога выступила с пилотным проектом по оборудованию двух мостов через реку Енисей энергосберегающим светодиодным освещением разных производителей светильников.

Первые месяцы эксплуатации светодиодного освещения показали, что у светильников одного производителя низкая вибрационная стойкость – массово наблюдалось разрушение кронштейна крепления корпусов светильников. При этом у светильников второго производителя были отказы по другим причинам. По предоставленной нами информации об отказах производитель учел все замечания, в кратчайшие сроки доработал конструкцию и произвел замену светильников в рамках рекламационной работы.

По планам 2013 года в границах дороги будет внедряться 114 ресурсосберегающих технических средств. Общая сумма инвестиций составит 112 миллионов рублей, ожидаемый экономический эффект – свыше 16 миллионов. Продолжится внедрение экономичных осветительных установок ВОУ-30. В ремонтном локомотивном депо Боготол-Сибирский будет освоена система энергоэффективного светодиодного освещения производственных цехов.

На Красноярской железной дороге наблюдается устойчивый рост грузооборота. С 2002 года он увеличился более чем в полтора раза. Планомерно предпринимаются усилия и по повышению качества эксплуатационной работы как в направлении эффективности управления перевозочным процессом, так и по части энергоэффективности на основе применения новой техники и технологий.

Основной задачей инженерного корпуса дороги в условиях реформирования Компании считаю корпоративную и технологическую координацию подразделений функциональных филиалов, а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» в реализации единой технической политики.

Реализация стратегии развития железнодорожного транспорта на полигоне Красноярской железной дороги позволит полностью обеспечить потребности экономики регионов и страны в перевозках.

© Евразия Вести II 2013







II 2013

Евразия Вести II 2013

Реализация стратегии ОАО «РЖД»

Совместный поиск эффективных решений

Ресурсосбережение - основной инструмент повышения эффективности перевозок

Приоритеты инвестиционного проекта

Наукоемкая техника на службе ресурсосбережения

Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Внедрение ресурсосберегающих технологий

Инновации для экономии и экономики

Сетевая школа: высокий КПД делового общения

Совершенство системы учета и контроля дизельного топлива в ОАО «РЖД»

Диагностика инфраструктуры: комплексные средства и технологии ресурсосбережения

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ

Современные системы путевой лубрикации

Анализ систем освещения объектов железнодорожной инфраструктуры

Светодиоды для железных дорог

Новый свет для железных дорог

Автоматизированные системы железнодорожной специализации

«ТЕРМОИНТЕХ»: и в зной, и в стужу - всегда температура комфорта

Многоплановые задачи развития железнодорожного транспорта

Развитие сортировочных комплексов - одна из ключевых задач для ОАО «РЖД»

Автоматизации сортировочных горок - задача злободневная

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов

Развитие систем автоматизации и механизации сортировочных процессов

О совершенствовании технологии работы сортировочных станций

Важнейшее звено Транссибирской магистрали

Микропроцессорные устройства для автоматизации сортировочных процессов

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях

Евро-азиатский грузовой железнодорожный бизнес на конференции в Праге

Русская тройка объединяет лучших транспортников мира!

Менеджмент безопасности в национальной компании французских железных дорог

Горочная техника с маркой концерна «ТРАНСМАШ»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести