Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ

Проблема экономической эффективности технологий обеспечения безопасности движения поездов – одна из наиболее актуальных для ОАО «РЖД». Особое внимание уделяется современным микропроцессорным системам железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), применение которых позволяет не только улучшить качество управления и функционирования, но и достичь оптимального соотношения ресурсов.

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ
Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ
Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ
Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ
В свете внедрения стандарта IRIS ресурсосбережение следует рассматривать через призму не только снижения потребления энергии, человеческих и прочих ресурсов, но и оптимизации соотношения надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности продукции к стоимости ее жизненного цикла (RAMS/LCC). Улучшение этих параметров обеспечивается интеграцией телекоммуникационных и IT-систем, средств измерения, диагностики и удаленного мониторинга.

Кроме того, оптимизация показателей RAMS/LCC достигается за счет создания самонастраивающихся и самообучающихся систем с функциями поддержки принятия решений, а также путем оптимизации решений для участков с различной интенсивностью движения.

Наконец, необходимо осуществлять переход к обслуживанию систем ЖАТ по текущему состоянию, а в процессы разработки, производства и проектирования внедрять апробированные в мире технологии улучшения отношения RAMS/LCC.

Решить эти задачи и вывести отрасль на желаемый уровень развития и эффективности невозможно без внедрения современных микропроцессорных систем, обеспечивающих экономию ресурсов по сравнению с их релейными и релейно-процессорными аналогами.

Оптимизация станционной работы

Существенно сократить стоимость жизненного цикла продукции (ЖЦП) можно с помощью аппаратной и программной интеграции систем ЖАТ, связи, технической диагностики и информационных технологий в единый комплекс, управляющий как станционными устройствами, так и движением поездов на станциях и перегонах.

Объединение этих функций на программном уровне позволит снизить стоимость ЖЦП за счет исключения параллельного функционирования на станциях нескольких аппаратно-программных комплексов.

Разработанная научно-производственным центром «Промэлектроника» микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ-И – не просто функциональный аналог релейной ЭЦ, а комплекс управления движением поездов с программной интеграцией смежных систем железнодорожной автоматики.

Программная интеграция возможна благодаря наличию вычислительного комплекса, использующего клиент-серверную архитектуру, которая обеспечивает работу информационных систем верхнего уровня и создает экономически оправданные конфигурации системы для станций различных классов.

Кроме того, для управления стоимостью жизненного цикла МПЦ-И используются технические решения с различной глубиной резервирования, увеличивается гарантийный срок, создается региональная инфраструктура обучения и сервиса на всей сети ОАО «РЖД», ведется мониторинг работы МПЦ-И и обеспечивается пожизненное авторское сопровождение системы.

Дополнительно для снижения трудоемкости и стоимости внедрения, а также в целях повышения безопасности создана система автоматизированного проектирования (САПР), генерирующая программные модули вычислительного комплекса МПЦ-И для конкретного объекта.

Все это позволяет при высоких значениях параметров RAMS добиться экономического эффекта даже на малых станциях размером до 10 стрелок. Дисконтированный срок окупаемости проекта составляет от двух до четырех с половиной лет в зависимости от размера станции и технологии работ.

Ресурсосберегающая альтернатива рельсовым цепям

Созданная в НПЦ «Промэлектроника» система контроля свободности участков пути методом счета осей ЭССО обладает высокими показателями экономической эффективности и открывает широкие функциональные возможности. Ее применяют для резервирования рельсовых цепей, а также для контроля участков на станциях и перегонах.

Наличие открытого протокола обмена информацией MODBUS RTU позволяет использовать систему на стыке с информационными технологиями, что минимизирует стоимость внедрения и эксплуатации. Кроме того, счетчики осей становятся сегодня надежным первичным источником информации для систем верхнего уровня.

Найдены решения для измерения скорости и ускорения подвижного состава. Создана система определения типов и контроля передвижения вагонов и локомотивов СОВА – эффективный механизм ведения вагонной модели, контроля приема-сдачи вагонов и защиты от краж. Свой вклад в снижение стоимости жизненного цикла ЭССО вносит автоматизация проектирования с помощью САПР.

При замене рельсовых цепей на микропроцессорную систему счета осей сокращаются затраты на ремонт и обслуживание аппаратуры, на эксплуатацию, существенно экономится электроэнергия. Годовая экономия трудозатрат, приведенная к одному счетному пункту, составляет 1,5 человека в месяц, экономия электроэнергии – 800 кВт/ч.

Еще одна ресурсосберегающая технология, реализованная специалистами НПЦ «Промэлектроника», – интерактивный сервис поиска и устранения неисправностей ЭССО. Благодаря ему электромеханик, зайдя на сайт компании, в любое время суток сможет получить помощь в решении проблем эксплуатации.

Эффективные решения для малодеятельных участков

Особенно важно снижение стоимости обслуживания для систем СЦБ на малодеятельных участках. Технология управления станциями с одной или нескольких опорных, реализованная в МПЦ-И, позволяет снизить значение LCC станционных систем на 15–20 процентов. Но существующие перегонные системы имеют неудовлетворительные характеристики RAMS/LCC и требуют замены на автоблокировку при увеличении интенсивности движения. Внедрение современных микропроцессорных систем не только позволит снизить стоимость обслуживания, но и обеспечит рентабельность их эксплуатации.

В НПЦ «Промэлектроника» разработана микропроцессорная полуавтоматическая блокировка МПБ, способная передавать малодеятельный участок на диспетчерское управление и использовать любые каналы связи между станциями, в том числе уплотненные волоконно-оптические, кабельные линии и радиоканалы.

Для увеличения пропускной способности перегона совместно с МПБ применяется автоматический блокпост, который транслирует блок-сигналы и управляет проходными светофорами. Использование таких блокпостов во многих случаях позволит избежать затратного строительства и эксплуатации автоблокировки.

Экономический эффект при внедрении МПБ возникает благодаря нескольким факторам. Во-первых, уменьшаются число реле и соответственно – энергозатраты. Во-вторых, сокращается трудоемкость ремонта и техобслуживания устройств СЦБ и линий связи. В-третьих, снижаются потери от хищений медьсодержащих материалов и повышается надежность за счет применения отказоустойчивых устройств ЖАТ.

На той же аппаратно-программной платформе, что и МПБ, реализована система автоматического управления переездной сигнализацией МАПС. Она обеспечивает возможность передачи информации о состоянии переезда на станцию и локомотив по радиоканалу. Участки извещения, контролируемые входящими в состав МАПС счетными пунктами ЭССО, накладываются на любую систему перегонной блокировки.

Тенденции развития систем ЖАТ

Для снижения стоимости обслуживания и всего жизненного цикла устройств СЦБ необходимы системы диагностики. С помощью надежных каналов связи для передачи информации в центр мониторинга они позволяют перейти к обслуживанию устройств по текущему состоянию. При эксплуатации систем в отдаленных районах с неразвитой сетью коммуникаций такая возможность зачастую отсутствует, а возврат к традиционной технологии обслуживания неэффективен. В системе СУМО, в которой реализован удаленный мониторинг объектов по радиоканалу, информация о работе устройств СЦБ передается по каналу GSM/GPRS на сотовый телефон электромеханика и АРМ поездного диспетчера, а также архивируется встроенными средствами.

Существенную экономию ресурсов принесет управление движением поездов на основе радиоканалов. Такая технология реализуется в наиболее наукоемкой разработке НПЦ «Промэлектроника» – комплексной системе интервального регулирования движения поездов с использованием радиоканала СИНТЕРА. Система предназначена для организации движения на участках с любой интенсивностью и характером движения при скоростях до 400 км/ч. СИНТЕРА управляет поездной и маневровой работой на станциях, движением поездов на перегоне, в том числе по виртуальным блок-участкам, автоматически рассчитывает кривую торможения, останавливает локомотив в заданной точке и контролирует целостность поезда.

Реализация комплексного подхода

Помимо технологических моментов, особую роль в решении обозначенной проблемы играют организационные процессы.

Будучи одним из ведущих разработчиков и производителей микропроцессорных систем ЖАТ, НПЦ «Промэлектроника» в целях оптимизации соотношения RAMS/LCC внедрил на предприятии интеллектуальную систему поддержки всего жизненного цикла продукции.

Компания сосредоточила в своих руках ответственность не только за разработку и производство оборудования, но и за проектирование, строительство, пусконаладку и сервисное обслуживание. Такой комплексный подход становится еще одним немаловажным фактором, повышающим показатели экономической эффективности внедрения современных микропроцессорных систем, обеспечивающих безопасность движения поездов.

© Евразия Вести II 2013







II 2013

Евразия Вести II 2013

Реализация стратегии ОАО «РЖД»

Совместный поиск эффективных решений

Ресурсосбережение - основной инструмент повышения эффективности перевозок

Приоритеты инвестиционного проекта

Наукоемкая техника на службе ресурсосбережения

Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Внедрение ресурсосберегающих технологий

Инновации для экономии и экономики

Сетевая школа: высокий КПД делового общения

Практика ресурсосбережения

Совершенство системы учета и контроля дизельного топлива в ОАО «РЖД»

Диагностика инфраструктуры: комплексные средства и технологии ресурсосбережения

Современные системы путевой лубрикации

Анализ систем освещения объектов железнодорожной инфраструктуры

Светодиоды для железных дорог

Новый свет для железных дорог

Автоматизированные системы железнодорожной специализации

«ТЕРМОИНТЕХ»: и в зной, и в стужу - всегда температура комфорта

Многоплановые задачи развития железнодорожного транспорта

Развитие сортировочных комплексов - одна из ключевых задач для ОАО «РЖД»

Автоматизации сортировочных горок - задача злободневная

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов

Развитие систем автоматизации и механизации сортировочных процессов

О совершенствовании технологии работы сортировочных станций

Важнейшее звено Транссибирской магистрали

Микропроцессорные устройства для автоматизации сортировочных процессов

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях

Евро-азиатский грузовой железнодорожный бизнес на конференции в Праге

Русская тройка объединяет лучших транспортников мира!

Менеджмент безопасности в национальной компании французских железных дорог

Горочная техника с маркой концерна «ТРАНСМАШ»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести