Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СОРТИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС


Версия для печати
Обсудить в форуме

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов

С докладом на тему: «Интеллектуальное организационное управление – основа совершенствования технологических процессов на железнодорожном транспорте» на конференции «Автоматизация и механизация технологических процессов на горках и сортировочных станциях» выступил первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАС», доктор технических наук, профессор Сергей Евгеньевич Ададуров.

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов
Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов
Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов
Долгосрочная государственная политика по развитию железных дорог сформулирована в «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г.» и в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Она предусматривает обеспечение потребности экономики страны в грузовых и пассажирских перевозках на современном уровне качества и безопасности на основе опережающего и инновационного развития железнодорожного транспорта.

Проведенный анализ состояния безопасности движения показал, что используемые технические средства ее обеспечения устарели не только с учетом срока эксплуатации, но и по выполняемым ими функциям. Заложенные при проектировании этих систем технические требования (50–60-х годов прошлого века) не позволяют сегодня обеспечить требуемую надежность работы, к тому же заложенная в них релейная элементная база требует больших затрат на обслуживание. Недостаточная надежность работы существующих систем создает предпосылки для возникновения опасных ситуаций. Наряду с этим, при оценке состояния безопасности движения необходимо учитывать уровень подготовки и квалификации эксплуатационного персонала, его способность принимать грамотные решения при возникновении нештатных ситуаций.

Перечисленные выше обстоятельства обусловили необходимость разработки комплексной системы обеспечения безопасности железнодорожного транспорта, системно-технические подходы к созданию которой определены в принятой ОАО «РЖД» «Концепции повышения безопасности движения на основе применения на железных дорогах комплексных систем регулирования движения поездов» (утверждена Президентом ОАО «РЖД» 12 мая 2006 г. № 618) и Программе модернизации, разработки и внедрения технических средств регулирования движения поездов на 2006 – 2010 гг.

Основной целью обеспечения безопасности движения поездов является кардинальное сокращение случаев браков и аварий при повышении скоростей движения поездов, пропускных способностей участков и направлений и снижении непроизводительных расходов за счет создания многофункциональной системы управления и обеспечения безопасности движением поездов с использованием новых технических средств и технологий управления, цифровых систем связи и новых методов технической диагностики.

В 2007 г. вступил в силу Федеральный закон «О транспортной безопасности». В контексте выполнения положений этого закона в ОАО «РЖД» разработаны функциональные стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности, а также стратегия управления рисками. Кроме того, разработаны концепции повышения безопасности движения на основе применения на железных дорогах комплексных систем регулирования движения поездов и комплексного обеспечения безопасности пассажиров, обслуживающего персонала и объектов пассажирского хозяйства, включающие систему мер по ее этапной реализации до 2015 года.

В июле 2010 г. постановлением Правительства РФ утвержден «Технический регламент о безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Эти основополагающие документы предусматривают реализацию следующих мероприятий:

– создание и совершенствование комплексов управления и обеспечения безопасности на локомотивах, включая автоведение, диагностику, регистрацию параметров движения, АЛС, автономное вождение поездов попутного следования;

– создание системы управления и обеспечения безопасности для крупных станций с маневровой работой и сортировочных горок с автоматизацией процессов управления и непосредственным регулированием работы локомотивов по радиоканалу;

– создание систем станционной автоматики для исключения проездов запрещающих сигналов на станции и улучшения технологий поездной и маневровой работы;

– создание системы технической диагностики с повышенной достоверностью обнаружения дефектов и прогнозирующих диагностических систем на основе принципиально новых способов выявления дефектов на ходу поезда;

– создание единой электронной базы данных для систем безопасности на основе геоинформационных технологий;

– разработку «интеллектуального» поезда со встроенной системой автоведения и самодиагностики и «интеллектуальной» грузовой станции.

Большое значение в обеспечении безопасности движения имеет эффективная и надежная работа сортировочных станций, представляющих важнейшее звено в системе грузоперевозок. Они определяют конкурентоспособность железных дорог в транспортной отрасли в целом. Проблема повышения эффективности работы сортировочных станций требует решения множества прикладных задач, связанных с созданием новой техники, интеграции оборудования и комплексирования технологий.

В настоящее временя не вызывает сомнений необходимость внедрения инновационных технологий на железнодорожном транспорте для обеспечения надежности и безопасности перевозочного процесса. Одним из таких направлений является внедрение технологий спутниковой навигации на сортировочных станциях.

Спутниковые средства навигации GPS/ГЛОНАСС предназначены для обеспечения координатно-временной информацией маневровой/горочной автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС/ГАЛС) и автоматического контроля местоположения маневрового локомотива.

Устройства спутниковой навигации в составе постовых и бортовых устройств МАЛС обеспечивают автоматическое позиционирование каждого маневрового локомотива не только на границе станции и маршруте, но и в районах, не оборудованных системами централизованного управления стрелками и сигналами, а также мониторинг перестановок вагонов и заполнения путей в парках приема и отправления; обеспечивают автоматическое определение в режиме реального времени скорости и местоположения на путевом развитии (номер пути, пикет) технологических объектов вне зависимости от времени суток, погодных явлений.

Появление независимого от традиционных устройств СЦБ источника информации о местоположении подвижной единицы, в перспективе, позволит своевременно выявлять и регистрировать сбои в работе рельсовых цепей, вести электронные журналы мест проведения работ и обеспечивать безопасность работающих на пути, исключить боковые столкновения из-за негабарита или ошибок машиниста и перейти к интеллектуальным системам обеспечения комплексной безопасности по управлению маршрутами и диагностике устройств в интеграции с интеллектуальными системами мониторинга на основе беспроводных сенсорных сетей и цифровой радиосвязи.

Также значительное влияние на безопасность движения поездов оказывает и «человеческий фактор», т.е. уровень профессиональной подготовки персонала, его способность грамотно действовать при возникновении нештатных ситуаций, при возрастании скоростей и интенсивности движения поездов.

Прорывной технологией является переход к интеллектуальному железнодорожному транспорту, сочетающему взаимодействие «умного» локомотива и «умной» станции. Интеллектуальные железнодорожные системы получают все большее распространение в мировой практике, их разработкой занимаются ведущие мировые фирмы. Создание и внедрение таких систем поддерживаются международными транспортными организациями.

В соответствии с распоряжением от 22 июля 2011 года № 1608р «Об утверждении положения о головной организации ОАО «РЖД» в сфере создания и внедрения комплексных интеллектуальных систем управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте» институтом ОАО «НИИАС» ведутся работы по созданию Единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте ИСУЖТ.

ИСУЖТ создается в целях повышения эффективности функционирования ОАО «РЖД» на основе комплексной автоматизации эксплуатационной деятельности производственного блока холдинга «РЖД» по управлению перевозочным процессом и обеспечивающей инфраструктуры, а также безусловным обеспечением транспортной безопасности.

ИСУЖТ должна обеспечить реализацию скоординированного комплексного управления эксплуатационной работой на основе использования всеми участниками этой деятельности единой информационной модели, описывающей сквозные производственные процессы, охватывающие деятельность оперативного персонала всех дирекций и всех уровней управления с использованием интеграционной платформы.

В рамках ИСУЖТ будет обеспечена возможность реализации оперативного автоматизированного юридически значимого информационно-технологического взаимодействия сторон участников Единого технологического процесса в рамках единого сменно-суточного и текущего планирования, исполнения и контроля исполнения согласованных и утвержденных оперативных планов. Оперативность фиксации физических эксплуатационных событий обеспечивается за счет взаимодействия компонент системы с напольными устройствами железнодорожной автоматики, устройствами контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, системами идентификации подвижного и тягового состава с использованием устройств радиочастотной идентификации и спутниковой навигации системы ГЛОНАСС.

В ИСУЖТ предусматривается персонификация ответственности и жесткая технологическая дисциплина операционного и диспетчерского персонала при оформлении документов технологического документооборота, фиксации эксплуатационных событий в системе, утверждении и принятии к исполнению плановых заданий за счет использования электронной цифровой подписи. В системе также предусматривается реализация сквозного автоматизированного контроля режимов исполнения технологических процессов операционным персоналом дирекций и владельцами соответствующих процессов, отвечающими за единый результат, оперативная пооперационная и процессная финансовая оценка выполняемых технологических процессов эксплуатационной работы с возможностью автоматизированного сквозного контроля превышения максимально допустимых (нормативных, бюджетных) элементов затрат технологических процессов.

В результате внедрения ИСУЖТ должны быть достигнуты следующие показатели эффективности производственных процессов на железнодорожном транспорте:

– сокращение негативного влияния ограничений скорости за счет внедрения автоматизированной методологии оценки наиболее затратных предупреждений об ограничении скорости и барьерных мест;

– повышение коэффициента готовности эксплуатационной инфраструктуры за счет сокращения числа отказов технических средств, приводящих к задержкам поездов;

– сокращение количества и продолжительности срывов и передержек технологических окон;

– сокращение эксплуатационных затрат по приему-передаче телеграмм за счет применения средств гарантированной доставки сообщений на базе электронной цифровой подписи.

Интеллектуальные технические средства позволяют облегчить работу персонала, обеспечить логический контроль за его действиями в штатных и нештатных ситуациях. С их помощью возможно проводить расширенную и оперативную диагностику работы оборудования и принимать решения по обеспечению надежности, безопасности и живучести перевозочного процесса.

Результаты научных исследований и создания систем обеспечения безопасности движения, разработанных в ОАО «НИИАС», широко и успешно применяются на железных дорогах России, государств ближнего и дальнего зарубежья.

Интеграция России в мировую экономику, организация на ее территории межгосударственных транспортных коридоров, использование зарубежных систем сортировки составов требуют при разработке методологии безопасности движения по российским железным дорогам применения в качестве первейшего принципа – условия соответствия параметров безопасности европейским стандартам.

Реализация задач по созданию комплексных интеллектуальных систем безопасности сортировочных процессов позволит повысить безопасность перевозочного процесса в целом.

© Евразия Вести II 2013







II 2013

Евразия Вести II 2013

Реализация стратегии ОАО «РЖД»

Совместный поиск эффективных решений

Ресурсосбережение - основной инструмент повышения эффективности перевозок

Приоритеты инвестиционного проекта

Наукоемкая техника на службе ресурсосбережения

Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Внедрение ресурсосберегающих технологий

Инновации для экономии и экономики

Сетевая школа: высокий КПД делового общения

Практика ресурсосбережения

Совершенство системы учета и контроля дизельного топлива в ОАО «РЖД»

Диагностика инфраструктуры: комплексные средства и технологии ресурсосбережения

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ

Современные системы путевой лубрикации

Анализ систем освещения объектов железнодорожной инфраструктуры

Светодиоды для железных дорог

Новый свет для железных дорог

Автоматизированные системы железнодорожной специализации

«ТЕРМОИНТЕХ»: и в зной, и в стужу - всегда температура комфорта

Многоплановые задачи развития железнодорожного транспорта

Развитие сортировочных комплексов - одна из ключевых задач для ОАО «РЖД»

Автоматизации сортировочных горок - задача злободневная

Развитие систем автоматизации и механизации сортировочных процессов

О совершенствовании технологии работы сортировочных станций

Важнейшее звено Транссибирской магистрали

Микропроцессорные устройства для автоматизации сортировочных процессов

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях

Евро-азиатский грузовой железнодорожный бизнес на конференции в Праге

Русская тройка объединяет лучших транспортников мира!

Менеджмент безопасности в национальной компании французских железных дорог

Горочная техника с маркой концерна «ТРАНСМАШ»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести