Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СОРТИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях

Ростовский филиал ОАО «НИИАС» совместно с ПКТБ ЦШ и заводами-изготовителями выполняет ряд работ по разработке и внедрению современных ресурсосберегающих технологий и технических средств в составе систем автоматизации сортировочных процессов. Этим вопросам посвящена статья начальника отдела автоматизации технологических процессов сортировочных станций Ростовского филиала ОАО «НИИАС» кандидата технических наук Владимир Ромазович Одикадзе.

Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях
Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях
Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях
Ресурсосберегающие технологии на сортировочных станциях
Для внедрения по программе ресурсосбережения Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» мы предлагаем Комплексную систему автоматизации управления компрессорной станцией – КСАУКС. Таких комплексов построено всего два – на станции Красноярск-Восточный в 2007 году и на станции Бекасово-Сортировочное в 2010 году. Система КСАУКС автоматически реализует следующие функции:

– управление работой компрессорных установок с использованием устройств плавного пуска главного двигателя;

– управление агрегатами градирен и системы оборотного водоснабжения, клапанами слива конденсата и двигателями приточно-вытяжной вентиляции;

– измерение расхода сжатого воздуха и контроль утечек в пневмосетях;

– контроль потребления электроэнергии;

– контроль систем пожарно-охранной сигнализации и пожаротушения;

– диагностика технического состояния КУ с выявлением предотказных состояний и предотвращением аварийных ситуаций.

Эффект ресурсосбережения достигается избирательным включением необходимого количества компрессоров и вспомогательного оборудования при определенной потребности в сжатом воздухе и автоматическом отключении компрессорных установок при снижении потребления воздуха. Данный алгоритм позволил ощутимо уменьшить расход электроэнергии и, как следствие, снизить себестоимость всего процесса роспуска. Избирательность при включении компрессорных установок позволяет оптимизировать наработку узлов и агрегатов компрессора, а также снизить материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудования. Система КСАУКС в процессе работы обеспечивает реализацию следующих ресурсосберегающих факторов:

– экономию электроэнергии за счет эффективного управления работой компрессорного и вспомогательного оборудования компрессорной станции;

– снижение трудоемкости эксплуатации компрессорного оборудования за счет реализации автоматического управления и предоставления возможности дистанционного управления агрегатами;

– обеспечение безопасности работы за счет реализации удаленного мониторинга и предотвращения аварийных ситуаций;

– снижение трудоемкости обслуживания оборудования за счет оперативного поиска и устранения неисправностей, предотказной диагностики и оповещения оперативного персонала;

– экономия ресурса агрегатов компрессорной станции за счет снижения коэффициента загрузки и повышения эффективности работы;

– экономия эксплуатационных расходов за счет своевременного устранения утечек в пневмосетях с помощью функций непрерывного мониторинга и контроля расхода воздуха.

Показатели экономической эффективности от внедрения системы КСАУКС на станции Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги в 2011 году составили:

– снижение расхода электроэнергии на 700 000 кВт-час;

– снижение трудоемкости обслуживания на 2000 человеко-часов;

– годовой экономический эффект составил 1 920 000 рублей.

По инвестиционным проектам ОАО «РЖД» более чем на десяти сортировочных станциях различной мощности внедрена и успешно функционирует Комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом – КСАУ СП.

Система автоматически реализует следующие функции:

– информационный обмен с автоматизированной системой управления станции по формированию реальной модели станционных парков;

– формирование маршрутов скатывания отцепов и контроль маневровых передвижений на спускной части горки;

– управление скоростями скатывания отцепов и накоплением вагонов в сортировочном парке;

– контроль параметров работы и предотказная диагностика напольного и постового оборудования;

– анализ работы устройств ЖАТ и формирование оповещений оперативному и обслуживающему персоналу в режиме реального времени.

Основные ресурсосберегающие факторы комплекса КСАУ СП следующие:

– экономия электроэнергии за счет применения слаботочного напольного оборудования, светодиодных горочных пультов, однорельсовых замедлителей и эффективного управления тормозными средствами;

– экономия эксплуатационных расходов за счет более качественного заполнения сортировочного парка и сокращения времени формирования составов;

– снижение трудоемкости реализации роспуска составов за счет осуществления автоматизированного управления процессами формирования маршрутов, прицельно-интервального регулирования скорости скатывания отцепов и контроля накопления вагонов в сортировочном парке;

– снижение трудоемкости обслуживания напольного оборудования за счет применения самонастраивающихся малообслуживаемых устройств, вагонных замедлителей с механическими сочленениями, не требующими смазки;

– экономия энергоносителей и ресурса горочных локомотивов за счет уменьшения количества осаживаний составов в сортировочном парке.

Многолетний опыт автоматического управления замедлителями позволил специалистам Ростовского филиала ОАО «НИИАС» разработать алгоритмы торможения отцепов на замедлителях типа РНЗ-2/РНЗ-2М с достаточно высокими качественными показателями – свыше 90 отцепов из ста выходят на пути сортировочного парка со строго заданной скоростью. Для одновагонных отцепов преимущественно реализуется технология торможения одним включением замедлителя. При этом горка экономит электроэнергию на производство сжатого воздуха и снижает эксплуатационные расходы на обслуживание замедлителей, экономится их ресурс и возможно увеличение межремонтных сроков.

Сегодняшний день ставит более высокие требования по качеству торможения и экономическим показателям работы систем автоматизации сортировочного процесса. Речь идет о применении непрерывной шкалы управления усилием нажатия тормозных шин вагонных замедлителей. Такая технология позволит точно реализовать заданную скорость выхода отцепа при намного меньших потерях энергии сжатого воздуха. При этом поднятие шин замедлителя в заторможенное состояние осуществляется один раз при входе отцепа на тормозную позицию. Усилие нажатия регулируется в зависимости от необходимой интенсивности торможения, определяемой плавной кривой заданной скорости, и ограничивается весом отцепа. При выходе последней тележки отцепа из тормозной позиции осуществляется перевод замедлителя в расторможенное состояние. При этом энергия сжатого воздуха, расходуемая на перевод замедлителя в заторможенное состояние, используется один раз.

Межгосударственный концерн «Трансмаш», идя в ногу со временем, разработал, изготовил и поставил на эксплуатационные испытания на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги вагонный замедлитель КЗПУ в пятизвенном однорельсовом исполнении. При использовании этого замедлителя совместно с технологией плавного регулирования усилия нажатия тормозных шин достигается ряд ресурсосберегающих и эксплуатационных факторов:

– экономия эксплуатационных затрат при обслуживании – ведь шина одна;

– экономия электроэнергии на производство сжатого воздуха;

– экономия ресурса замедлителей и компрессорного оборудования;

– высокая точность вытормаживания;

– высокое качество заполнения путей сортировочного парка.

Для обеспечения работы вагонных замедлителей со сплошной шиной в режиме плавного регулирования усилия нажатия тормозных шин концерн «Трансмаш» разработал, провел испытания и тиражирует слаботочную управляющую аппаратуру ВУПЗ-05Э с электронным регулятором давления, реализующим восемь ступеней торможения. При использовании ВУПЗ-05Э достигается:

– экономия электроэнергии и эксплуатационных затрат на обслуживание;

– повышение качества регулирования интервалов между отцепами на спускной части прицельного торможения в сортировочном парке;

– снижение расхода сжатого воздуха;

– сокращение случаев повреждения грузов и подвижного состава;

– повышение безопасности процесса формирования составов в сортировочном парке.

Отвечая требованиям ОАО «РЖД» о решении проблем сортировочных горок малой мощности, предприятия-изготовители тормозных средств совместно с ОАО «НИИАС» и ПКТБ ЦШ разрабатывают и изготавливают опытные образцы энергонезависимых пружинно-гидравлических вагонных замедлителей (ПГЗ, ЗПГ). Правда, замедлитель ПГЗ показал неудовлетворительные результаты эксплуатационных испытаний на ст. Малоярославская, а замедлитель ЗПГ вообще не вышел за пределы завода, хотя на 2011–2012 годы были намечены его эксплуатационные испытания на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги. По плану научно-исследовательских работ Ростовский филиал ОАО «НИИАС» разработал, изготовил и провел ряд испытаний – заводские, климатические и испытания на электромагнитную совместимость устройства контроля параметров и управления энергонезависимыми тормозными средствами. Межгосударственный концерн «Трансмаш» проявил интерес к разработке энергонезависимых тормозных средств и, надеемся, сможет разработать такой замедлитель и довести его до серийного производства. Использование на малых сортировочных горках энергонезависимых тормозных средств позволит получить ряд ресурсосберегающих факторов:

– исключить травмоопасный труд регулировщиков скорости;

– получить экономию эксплуатационных затрат и электроэнергии по сравнению с обычными тормозными средствами;

– сократить случаи повреждения грузов и подвижного состава, включая устранение ползунов, образующихся при торможении с помощью башмаков;

– обеспечить высокую точность торможения отцепов, повысить качество заполнения путей сортировочного парка и сократить объем маневровой работы.

Переход от трансформаторных датчиков счета осей, эксплуатирующихся по настоящее время в составе КСАУ СП на станции Входная Западно-Сибирской железной дороги и станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги, к высокочастотным индуктивным устройствам фиксирования прохода осей УФПО-21 обеспечил ощутимый эффект в снижении потребления электроэнергии. А такие их свойства как самонастройка и отсутствие необходимости обслуживания в процессе эксплуатации дополнительно обеспечивают снижение эксплуатационных затрат и высокую надежность счета осей. Такими датчиками укомплектованы комплексы КСАУ СП на сортировочных горках, автоматизированных в последние пять лет.

Современные горочные электронные пульты используют в своем составе светодиодные средства индикации, что дает снижение потребления электроэнергии, а также создают современный эргономичный дизайн. Светодиодные индикаторы более надежны и долговечны по сравнению с лампами накаливания. Эти качества обеспечивают экономию эксплуатационных затрат на обслуживание и снижение затрат на запасные части.

© Евразия Вести II 2013







II 2013

Евразия Вести II 2013

Реализация стратегии ОАО «РЖД»

Совместный поиск эффективных решений

Ресурсосбережение - основной инструмент повышения эффективности перевозок

Приоритеты инвестиционного проекта

Наукоемкая техника на службе ресурсосбережения

Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Внедрение ресурсосберегающих технологий

Инновации для экономии и экономики

Сетевая школа: высокий КПД делового общения

Практика ресурсосбережения

Совершенство системы учета и контроля дизельного топлива в ОАО «РЖД»

Диагностика инфраструктуры: комплексные средства и технологии ресурсосбережения

Ресурсосберегающие технологии как основа эффективной работы ЖАТ

Современные системы путевой лубрикации

Анализ систем освещения объектов железнодорожной инфраструктуры

Светодиоды для железных дорог

Новый свет для железных дорог

Автоматизированные системы железнодорожной специализации

«ТЕРМОИНТЕХ»: и в зной, и в стужу - всегда температура комфорта

Многоплановые задачи развития железнодорожного транспорта

Развитие сортировочных комплексов - одна из ключевых задач для ОАО «РЖД»

Автоматизации сортировочных горок - задача злободневная

Комплексные интеллектуальные системы безопасности сортировочных процессов

Развитие систем автоматизации и механизации сортировочных процессов

О совершенствовании технологии работы сортировочных станций

Важнейшее звено Транссибирской магистрали

Микропроцессорные устройства для автоматизации сортировочных процессов

Евро-азиатский грузовой железнодорожный бизнес на конференции в Праге

Русская тройка объединяет лучших транспортников мира!

Менеджмент безопасности в национальной компании французских железных дорог

Горочная техника с маркой концерна «ТРАНСМАШ»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести