Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Кадровая политика ГУП «Рохи охани Точикистон»

Лозунг, провозглашенный еще в далекие советские времена: «Кадры решают все!» – остается актуальным и сейчас. Именно кадровый потенциал предприятия является тем катализатором позитивных изменений, который помогает добиваться новых высот и стандартов.

Основным приоритетом нынешнего руководства дороги является сохранение и укрепление высококвалифицированной кадровой базы. Несмотря на все сложности, с которыми дорога столкнулась на рубеже 2000-х, нам удалось сохранить часть наиболее профессиональных специалистов, имеющих огромный опыт работы в сфере железнодорожных перевозок. Это люди, за плечами которых не один десяток лет, полностью посвященных железной дороге. Во многом благодаря их вкладу в общее дело после разделения железных дорог в короткие сроки удалось наладить процесс работы и взаимодействия между структурными подразделениями. Личные качества и связи с коллегами из других стран помогли наладить тесный контакт и плотное взаимодействие со всеми железнодорожными администрациями.

Для удержания специалистов на дороге был предпринят ряд шагов, направленных на повышение мотивации персонала и сохранение лояльности к компании. В первую очередь, была полностью ликвидирована задолженность по выплате заработных плат. С этого момента и по сей день задержки не допускаются. Одновременно с этим был увеличен размер средней заработной платы и введена система целевого управления, при которой ежемесячно к фиксированному окладу добавляется премиальная часть, зависящая от результатов работы и достижения поставленных задач за отчетный месяц. Более того, на дороге введена практика материального стимулирования наиболее успешных сотрудников, которые ежеквартально премируются и награждаются ценными подарками от имени начальника дороги.

После долгого перерыва были восстановлены многие социальные льготы для железнодорожников, такие как бесплатное медицинское обслуживание, бесплатный проезд в поездах формирования ГУП «РОТ», обучение детей сотрудников в дошкольных учреждениях, льготные путевки в санатории и здравницы Таджикистана.

Такая политика материального стимулирования позволила не только сохранить имеющиеся кадры, но и переманить профессионалов из числа ревизоров, финансистов и некоторых управленцев с широкими разносторонними взглядами на процесс работы из смежных отраслей. Эта своего рода вынужденная мера восполнила вакуум, образовавшийся после отъезда части специалистов за пределы страны. За относительно короткий срок удалось создать команду, успешно решающую поставленные задачи и способную работать в кризисных ситуациях. Благодаря слаженной работе и непосредственной заинтересованности в хорошем результате каждого из членов коллектива существовавшие сложности были успешно преодолены.

Тем не менее, учитывая стратегические планы развития предприятия, встал вопрос о подготовке молодых внутренних кадров. С этой целью была введена в практику регулярная горизонтальная ротация кадров и планомерный вертикальный рост персонала. То есть каждый из поступивших на работу имеет возможность по пришествии времени и показании хороших результатов рассчитывать на быстрый карьерный рост.

Одним из важнейших аспектов в подготовке молодых специалистов является инвестиции в их образование и подготовку. Так с 2004 ГУП «Рохи охани Точикистон» заключило договор с ведущим профильным вузом Российской Федерации – Московским институтом инженеров транспорта на обучение студентов. В этом же году аналогичное соглашение вступило в силу и с Украинской Государственной академией железнодорожного транспорта (г. Харьков).

Весь процесс обучения наших студентов, включая оплату проезда до мест учебы и обратно, полностью финансируется на средства Таджикской железной дороги. Более того, ежемесячно студентам выплачивается стипендия, а наиболее отличившиеся поощряются дополнительными материальными выплатами.

Наряду с подготовкой за рубежом осуществляется обучение и внутри Таджикистана на базе Государственного технического университета им. М. Осими и Душанбинского железнодорожного училища. Тут, в основном, проходят подготовку инженерные кадры и персонал пассажирской службы.

Отбор студентов производится комиссионно во всех регионах Таджикистана, включая самые отдаленные и труднодоступные. Так, значительное количество студентов было отобрано из Горно-Бадахшанской Автономной области.

После окончания вузов, все студенты получают работу на предприятиях дороги в зависимости от полученной специальности и обеспечиваются жильем в ведомственных домах. Необходимо отметить, что карьерный рост таких выпускников стремительный и зависит исключительно от их личных способностей. Конкурентоспособность по уровню заработных плат на дороге внутри страны позволяет отбирать лучших из лучших претендентов.

Говорят молодые специалисты

Почоев А.А.: «Во многом благодаря дружному коллективу и стараниям моего наставника Джураева Ильеса, удалось быстро вникнуть в тонкости работы на железнодорожном транспорте, что позволило уже к 2009 году начать подъем по карьерной лестнице. Пользуясь случаем, я хотел бы выразить благодарность руководству дороги от своего имени и от имени коллектива станции и хочу сказать, что мы будем и впредь стараться всегда прикладывать максимальные усилия для обеспечения, в первую очередь, безопасности движения поездов и выполнения всех планов погрузки и выгрузки вагонов на станции».

Пулатов П.Н.: « После окончания средней школы с аттестатом отличия в 2004-м году мне посчастливилось пройти по конкурсу для получения высшего образования по направлению ГУП «Рохи охани Точикистон». Летом 2009-го года защитил дипломный проект на тему: «Планирование и организация перевозочных процессов на Таджикской железной дороге с учетом технических и технологических возможностей инфраструктурного и тягового комплексов» с отличием. Главным резервом в улучшении эффективности функционирования отечественных железных дорог является совершенствование технологии работы, и, в первую очередь – это зависит от нас, молодых специалистов. Благодаря кадровой политике по поддержке молодых специалистов, проводимой уважаемым Президентом страны Э. Рахмоном и Начальником ГУП «Рохи охани Точикистон» – А. Хукуматулло, мне было выделено ведомственное жилье в многоэтажном новом доме железнодорожников Таджикистана в столице страны».

Зокиров Т.Н.: « Годы учебы в Москве стали для меня основным капиталом в дальнейшей жизни. За это время я приобрел много друзей – будущих представителей железных дорог ближнего и дальнего зарубежья. Прошел практику на разных сортировочных и пассажирских станциях ОАО «Российские железные дороги». Опыт, который я перенял у своих строгих преподавателей и с которым воочию познакомился во время прохождения практики на Российской железной дороге, очень пригодился в моей нынешней трудовой деятельности. Доверие Начальника ГУП «Рохи охани Точикистон» Амонуллои Хукуматулло, назначившего меня начальником станции Махрам, была большой честью, которую я постараюсь оправдать еще не одним достижением в моей жизни».

Расулов И.И.: «Практика, которую я получил в ходе работы на разных должностях на станциях ГУП «Рохи охани Точикистон», стала закрепляющим звеном всей большой теоретической базы, которую в нас вложили преподаватели в вузе. Изучение основ процесса грузовых перевозок, начиная с самых азов на станциях, позволило в настоящий момент, работая в отделе маркетинга, четко понимать и планировать весь процесс перевозки, учитывая не только планы дороги, но и пожелания грузоотправителей. Успехи молодежи, в первую очередь, возможны благодаря созданию оптимальных условий труда и поддержке, включая решение жилищных вопросов и социальной защищенности, благодаря которой мы можем уверенно планировать свою дальнейшую жизнь».

Почоев Абдулазиз Абдубурхонович, родился 16 июля 1985 г.

Закончил Государственный технический университет им. М.С. Осими, факультет «Управление железнодорожного транспорта и строительства». Трудовую деятельность в ГУП «Рохи охани Точикистон» начал с должности приемосдатчика груза и багажа в 2006 г. С 2009 по 2011 год занимал должность дежурного по станции Исфара. С 2011 г. по настоящее время начальник станции Исфара.

Пулатов Пулоджон Набиджонович, родился 3 декабря 1986 г.

Закончил Московский государственный университет путей сообщения по специальности «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте». Трудовую деятельность в ГУП «Рохи охани Точикистон» начал в 2009 г. с должности оператора при ДСП станции Худжанд. В том же 2009 г. перешел на должность дежурного по станции. В 2010 г. был переведен на работу поездным диспетчером в Управление дороги. В декабре 2011 года назначен заместителем начальника станции Регар по грузовой и коммерческой работе. С начала 2013 г. по настоящее время занимает должность начальника станции Душанбе II.

Расулов Илхом Исмоилович, родился 31 марта 1987 года.

Закончил Украинскую государственную академию железнодорожного транспорта (г. Харьков) по специальности «Организация управления процессом перевозок». Трудовую деятельность в ГУП «Рохи охани Точикистон» начал в 2010 г. с должности дежурного по станции Душанбе II. В том же 2010 г. перешел на должность приемосдатчика станции Душанбе II. В 2011 году переведен на позицию товарного кассира станции, а затем – в управление дороги в отдел маркетинга анализа и прогнозирования тарифов на должность экономиста отдела. В 2012 году повышен до заместителя начальника отдела.

Зокиров Тохир Нуриддинович, родился 8 июня 1987 года.

Закончил Московский государственный университет путей сообщения, факультет «Организация перевозок и Управления». Трудовую деятельность начал с должности приемосдатчика груза и багажа на станции Исфара в 2011 году. В этом же году переведен на должность товарного кассира. В феврале 2012 года был назначен начальником станции Махрам.

Абдувахидов Дилшод Абдувалиевич, родился 9 января 1987 года.

Закончил Московский государственный университет путей сообщения по специальности «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте». Трудовую деятельность начал дежурным по станции Худжанд в 2009 году. В 2010 году переведен на работу в Управление ГУП «Рохи охани Точикистон» на должность поездного диспетчера. С 2011 года и по настоящее время работает дежурным при диспетчерском круге.

Шарипов Курбонали Исломович, родился 4 августа 1987 года.

Закончил Украинскую государственную академию железнодорожного транспорта (г. Харьков) по специальности «Инженер-механик железнодорожного транспорта». Трудовую деятельность в ГУП «Рохи охани Точикистон» начал в 2010 г. с должности ведущего инженера-технолога технологического отдела Унитарного Предприятия пассажирских перевозок. С 2011 года и по настоящее время занимает должность ревизора по безопасности движения поездов Унитарного Предприятия пассажирских перевозок.



© Евразия Вести IV 2013







IV 2013

Евразия Вести IV 2013

Железные дороги - сфера сотрудничества ради прогресса

Работа Дирекции - деятельность на перспективу

Развитие международных железнодорожных перевозок

Стратегический курс на развитие

По своим шпалам

Дорога в будущее

Наши партнеры

Отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон

Решения Совета - в жизнь

Надежное звено евроазиатского рынка перевозок

«Латвийская железная дорога»: задача - стать высокоэффективным коммерческим предприятием

Надежный и эффективный партнер при перевозке пассажиров и грузов

Когда время идет в ногу с успехом

На благо экономики Армении

Привлекают сервис и комфорт

Генератор занятости и промышленного роста

Надо слышать соседа!

Тарифы в условиях реформирования

Пассажирские перевозки - эффективность, качество, надежность

Сложные задачи и их решения

Пассажирскому комплексу - инновационный вектор

Мировые тренды и российские пространства

Выработано единое мнение всех участников совещания

Современной технике - современное обслуживание

Равнение на инновации

Новое нуждается в поддержке

ОАО «ФГК»: уверенные шаги на «пространстве 1520»

Сервисная поддержка инноваций в вагоностроении

Новинки «АЗОВМАША»

Стратегия и тактика «ВРК-3»

На принципах партнерства и сотрудничества

Совет главных конструкторов ОПЖТ

Не останавливаясь на достигнутом

Со станка - под откос

ЗАО «Фирма ТВЕМА» на дорогах Европы и Азии

Комплексные решения для безопасности движения поездов

Автоматизированные управляемые учебные комплексы

Объединяя границы

«ДАК-ЭНЕРГЕТИКА» - технология комплексного подхода

Современные подходы и принципы формирования железнодорожных международных транспортных коридоров

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести