Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон

Знаменательным событием в жизни специалистов пассажирского комплекса ГУП «Рохи охани Точикистон» стало состоявшееся в г. Душанбе 5–6 марта 2013 года 11-е заседание Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

Отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон
В работе Комиссии приняли участие постоянные члены Комиссии, уполномоченные представители железнодорожных администраций государств – участников Содружества, представители ОАО «ВНИИЖТ», Дирекции Совета. Заседание Комиссии по пассажирскому хозяйству прошло под руководством председателя Комиссии – начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Верховых Геннадия Викторовича.

В повестку дня заседания были включены 14 важных вопросов, регулирующих организацию пассажирских перевозок, эксплуатацию пассажирских вагонов и безопасного курсирования пассажирских поездов международного сообщения.

Железнодорожные пассажирские перевозки на всей сети имеют важное социальное и экономическое значение. Понимая это, все железнодорожные администрации стран СНГ и Балтии выстраивают свои отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон. Во многом, именно благодаря слаженной работе всех участников перевозочного процесса, железнодорожные перевозки остаются очень востребованными среди граждан стран Содружества.

Одним из наиболее актуальных вопросов для Таджикской железной дороги стоит вопрос сокращения времени прохождения пограничных и таможенных процедур на МГСП. Длительные стоянки поездов и, как следствие, увеличение времени в пути следования крайне негативно сказываются на пассажиропотоке, из-за чего доходы недополучают все транзитные железнодорожные администрации.

Согласно действующим положениям, поезда формирования ГУП «Таджикская железная дорога» не осуществляют посадку и высадку пассажиров на территории Узбекистана и Туркменистана и не осуществляют погрузку и выгрузку багажа. Однако, при каждом пересечении МГСП наши пассажирские поезда проходят пограничный и таможенный досмотр, который в среднем занимает 2 часа. В пути следования по транзитным территориям поезда сопровождаются работниками компетентных органов этих стран до стыковой станции. Тем не менее, на выходе поезда вновь проходят процедуру досмотра. Было бы целесообразнее сократить количество досмотров до одного при входе на территорию транзитной железнодорожной администрации.

Еще одним немаловажным вопросом является предоставление конкурентоспособных тарифов на пассажирские перевозки. В ситуации, когда железнодорожные перевозки не могут конкурировать с авиаперевозками по времени доставки пассажира до пункта назначения, единственным фактором, привлекающим пассажира, является стоимость поездки. Нами были внесены предложения об изменении и дополнении в приложение к Соглашению о межгосударственном пассажирском тарифе и в «Межгосударственный пассажирский тариф» (МГТП). Комиссия решила рассмотреть предложения ГУП «Таджикская железная дорога» с учетом мнений железнодорожных администраций на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по МГПТ.

Руководство ГУП «Рохи охани Точикистон» уделяет огромное внимание подготовке молодых кадров для пассажирского хозяйства, как основному базису успешного развития и внедрения современного подхода к работе. По поручению Начальника дороги ежегодно наиболее успешные выпускники средних школ после предварительного отбора направляются на учебу в ведущие отраслевые вузы Российской Федерации и Украины, по окончании которой кадровый состав пассажирской службы пополняется квалифицированными инженерными кадрами. Что касается проводников, то их подготовка проходит на базе Душанбинского железнодорожного училища.

В деле обеспечения безопасности движения пассажирских поездов и организации максимально комфортных условий для поездок важную роль играет должное техническое состояние вагонов. В структуре ТДЖ функционируют подразделения, отвечающие за капитальный и текущий ремонт подвижного состава. Так, на Душанбинском участке дороги ремонт вагонов осуществляется на ВЧД-2, а на Согдийском участке все виды работ производятся на Махрамском вагоноремонтном заводе. Активно ведется процесс обновления вагонного парка. В декабре прошлого года на дорогу поступили новые пассажирские вагоны, приобретенные на Крюковском вагоностроительном заводе, которые в настоящее время курсируют по маршруту «Куляб – Москва – Душанбе». Эти вагоны полностью оснащены новейшим оборудованием, отвечающим всем современным нормам и требованиям. На 2013 год также запланировано приобретение еще двух новых составов.

В деле повышения уровня комфорта значительную роль играет не только создание оптимальных условий в поездке, но и облегчение процесса приобретения проездных билетов. На дороге функционирует операционная программа – АСУ-Экспресс, открыто большое количество билетных касс в наиболее удобных районах городов Таджикистана. На ближайшую перспективу рассматривается вопрос внедрения продаж электронных билетов и системы контроля за их реализацией.

Для успешной реализации всех намеченных планов и дальнейшего развития отрасли пассажирских перевозок необходимо постоянное и тесное взаимодействие всех дорог и лично каждого из ответственных лиц. Большое значение в деле координации действий всех причастных лиц имеет Совет по железнодорожному транспорту. Надеемся, что на очередном Заседании будут приняты решения, позволяющие оперативно изменять тарифные условия, отвечающие коньюктуре и облегчающие транзитное проследование пассажирских поездов.

© Евразия Вести IV 2013







IV 2013

Евразия Вести IV 2013

Железные дороги - сфера сотрудничества ради прогресса

Работа Дирекции - деятельность на перспективу

Развитие международных железнодорожных перевозок

Стратегический курс на развитие

По своим шпалам

Дорога в будущее

Наши партнеры

Кадровая политика ГУП «Рохи охани Точикистон»

Решения Совета - в жизнь

Надежное звено евроазиатского рынка перевозок

«Латвийская железная дорога»: задача - стать высокоэффективным коммерческим предприятием

Надежный и эффективный партнер при перевозке пассажиров и грузов

Когда время идет в ногу с успехом

На благо экономики Армении

Привлекают сервис и комфорт

Генератор занятости и промышленного роста

Надо слышать соседа!

Тарифы в условиях реформирования

Пассажирские перевозки - эффективность, качество, надежность

Сложные задачи и их решения

Пассажирскому комплексу - инновационный вектор

Мировые тренды и российские пространства

Выработано единое мнение всех участников совещания

Современной технике - современное обслуживание

Равнение на инновации

Новое нуждается в поддержке

ОАО «ФГК»: уверенные шаги на «пространстве 1520»

Сервисная поддержка инноваций в вагоностроении

Новинки «АЗОВМАША»

Стратегия и тактика «ВРК-3»

На принципах партнерства и сотрудничества

Совет главных конструкторов ОПЖТ

Не останавливаясь на достигнутом

Со станка - под откос

ЗАО «Фирма ТВЕМА» на дорогах Европы и Азии

Комплексные решения для безопасности движения поездов

Автоматизированные управляемые учебные комплексы

Объединяя границы

«ДАК-ЭНЕРГЕТИКА» - технология комплексного подхода

Современные подходы и принципы формирования железнодорожных международных транспортных коридоров

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести