Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Мировые тренды и российские пространства

Отечественный бизнес находится сейчас в уникальной ситуации, которую можно сравнить разве что только с историческим моментом, когда император Петр прорубил «окно в Европу». Более того, со вступлением страны в ВТО для транспортных компаний открывается доступ на международный рынок услуг, а это, учитывая географическое положение России и ее историю, не одна Европа, но еще и Азия с весьма протяженной и необычайно перспективной транспортной системой. Как наиболее эффективно использовать благоприятные возможности, равным образом воплотив на российских пространствах мировые тренды и предложив зарубежному потребителю лучшее из того, что накоплено русским бизнес-сообществом? Статья журналиста газеты «Евразия Вести» посвящена работе ОАО «Федеральная Пассажирская Компания», накопившей уникальный опыт в транспортной сфере.

Мировые тренды и российские пространства
Мировые тренды и российские пространства
Мировые тренды и российские пространства
Опыт ОАО «ФПК»: свершения и перспективы

Возможности, открывающиеся со вступлением России во Всемирную Торговую Организацию, несомненно, весьма и весьма перспективны. Но так ли все безоблачно, как может показаться со стороны? Выгоды, которые дает историческая ситуация, во многом погашаются отрицательными тенденциями в глобальной экономике: последствия финансового кризиса, посткризисная рецессия, которая накатывается последовательными волнами – все перечисленное и многое другое сказывается на эффективности производства.

Стоит привести хотя бы такие цифры, актуальные на конец 2012 года: согласно экспертным оценкам, убыток в сфере международных перевозок оценивается в сумму свыше 1 миллиарда рублей, однако если сравнить данный результат с итогами года 2009, когда убытки составили около 6 миллиардов рублей, можно увидеть положительную динамику. Стабилизация в этой сфере, а затем и выход «в плюс» не даются сами по себе. Они являются следствием планомерной работы, направленной на оптимизацию курсирования международных поездов, построение тарифной политики, дающей в предложенных обстоятельствах наибольший эффект, а также расширение географии перевозок, увеличение количества услуг, предлагаемых пассажирам, при неуклонном повышении качества, продвижение продукта ОАО «ФПК» на зарубежном рынке.

Последний из перечисленных пунктов следует выделить особо. Напомним, что в программе стратегического развития ОАО «РЖД» как одна из центральных сформулирована задача – поддерживать и развивать на зарубежном рынке имидж компании, позиционируя ее как надежного, экономически эффективного партнера, чьи приоритеты – высокая конкурентоспособность при гарантированной безопасности перевозок. Задача эта определяет работу ОАО «ФПК», которая является дочерней компанией ОАО «РЖД». На сегодня поезда, курсирование которых осуществляет ОАО «ФПК», следуют по 39 международным маршрутам в 19 странах Азии и Европы.

О результатах можно судить по итогам 2012 года. Так, по словам заместителя генерального директора ОАО «ФПК» О.А. Никитина, перевозки в международном сообщении выросли на 1,7 % и составили 19,9 миллионов человек. При этом основной объем пассажиропотока – 96 % – приходится на страны СНГ и Балтии.

Искушенного европейского потребителя трудно чем-либо удивить, для него удобный, комфортабельный подвижной состав – есть не приятное дополнение к путешествию, а норма. Поэтому, чтобы органично вписаться в международный перевозочный процесс, ОАО «ФПК» деятельно обновляет парк подвижного состава. Предпочтение отдается вагонам, изготовленным при участии зарубежных партнеров. Например, приобретена партия вагонов габарита RIC, в производстве которых участвовали ОАО «ТВЗ» и «Siemens AG». Часть вагонов поставлена заказчику в начале 2013 года, а всего запланировано купить партию в 200 вагонов. Проект рассчитан на три года.

Еще один проект, цель которого привлечь европейских пассажиров, относится к высокоскоростному движению. ОАО «ФПК» заключила в 2011 году контракт с компанией TALGO, по нему должны быть разработаны и поставлены семь составов по 20 вагонов. По маршруту Москва – Минск – Варшава – Берлин должны курсировать три состава с вагонами, оборудованными механизмом для автоматического изменения ширины колеи. Эта часть проекта рассчитана на четыре года. По маршруту Москва – Киев должны курсировать четыре состава. Поскольку и украинские, и российские железные дороги находятся на едином пространстве «колеи 1520», вагоны в них механизмом для автоматического изменения ширины не оборудованы. Данная часть проекта должна быть осуществлена в течение трех с небольшим лет. Эксплуатация новых составов по плану ОАО «ФПК» должна начаться в 2014 (маршрут Москва – Киев) и 2015 (маршрут Москва – Минск – Варшава – Берлин) годах.

Однако для полноценного присутствия на зарубежном рынке и эффективной работы на нем необходим не только современный подвижной состав. Серьезную проблему составляет нормативно-правовая база, определяющая регламент перевозок, в частности, комплекс прав пассажиров, а также являющаяся основанием для выплаты компенсаций, в частности, при причинении вреда жизни или здоровью пассажира, при опоздании или отмене поезда, причинении ущерба принадлежащему пассажиру багажу, а также устанавливающая права лиц с ограниченными возможностями. Сложность заключается в том, что на территории стран СНГ и ЕС действуют разные нормативы, и скоординировать их – задача не одного дня. Напомним, что государства – члены Организации сотрудничества железных дорог руководствуются Соглашением о международном пассажирском сообщении. В частности, это страны, входящие в Содружество Независимых Государств, Китайская Народная Республика, Корейская Народно-Демократическая Республика, Монголия и некоторые другие. В то же время Едиными правовыми предписаниями к договору о международной перевозке пассажиров к Конвенции о международных железнодорожных перевозках, которые действуют на территории государств – участников Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам, руководствуются европейские страны, среди них Финляндия, Чешская Республика, Польская Республика, Франция, Германия. На территории государств – участников ЕС действует также Регламент Европейского союза № 1371/2007 Европейского парламента и Европейского Совета по правам и обязанностям пассажиров в железнодорожном сообщении.

По словам О.А. Никитина, ОАО «ФПК», политика которого социально ориентирована, неуклонно стремится создать для пассажиров условия, которые были бы сравнимы или же не уступали условиям, предлагаемым перевозчиками ЕС. В частности, это обусловило участие ОАО «ФПК» в работе зарубежных коллег по унификации положений, действующих на европейском транспортном рынке.

Деятельность компании по расширению своего присутствия на мировом рынке и укреплению уже завоеванных позиций, разумеется, не ограничивается решением упомянутых вопросов. ОАО «ФПК» активно участвует в работе таких организаций, как Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, Организация сотрудничества железных дорог, Международный союз железных дорог, Международный комитет по железнодорожному транспорту. Также соглашения о сотрудничестве были заключены представителями перевозчиков различных стран, среди которых Польша, Финляндия, Казахстан, Абхазия, Азербайджан, Монголия, страны Балтии.

Об оценке деятельности компании зарубежными партнерами и коллегами свидетельствует тот факт, что в 2012 году ОАО «ФПК» присвоен статус «аффилированного члена» Международного союза железных дорог. Статус «полноправного члена» был получен компанией в Международном комитете по железнодорожному транспорту (CIT – ЦИТ). Также компания в 2012 году вступила в Международную туристическую ассоциацию питания, под эгидой которой объединены компании, предоставляющие данные услуги на железнодорожном, авиационном и морском транспорте.

Из многочисленных транснациональных проектов, в которых приняла участие компания, нельзя не упомянуть столь значительный, как обеспечение транспортной составляющей Чемпионата Европы по футболу, чему предшествовал рожденный по инициативе ОАО «ФПК» Меморандум о взаимодействии, подписанный железнодорожными перевозчиками России, Польши, Украины и Белоруссии.

Важнейшим шагом на западном транспортном рынке стал и Меморандум о намерениях в сфере развития пассажирских железнодорожных маршрутов через российско-финляндскую границу. Новые маршруты, возможность для организации которых обеспечил документ, будут открыты между Санкт-Петербургом и Иматрой, Петрозаводском и Йоэнсуу, Костомукшей и Оулу. Кроме того, пассажирам предложен комплекс абсолютно новых услуг. Это, в частности, возможность путешествия на международном поезде «Лев Толстой», курсирующем по маршруту «Москва – Хельсинки», вместе с автомобилем, который может быть перевезен в специально оборудованном вагоне.

Необходимо подчеркнуть, что инициатива по развитию пассажирских железнодорожных маршрутов между Россией и Финляндией встретила поддержку на самом высоком государственном уровне. На встрече Президента РФ В. Путина и Президента Финляндии С. Ниинисте была достигнута договоренность об упрощении визового режима между странами, а Председателем Правительства Российской Федерации Д. Медведевым дано поручение Федеральному агентству по обустройству государственной границы РФ.

Следует сказать хотя бы коротко и об агентском соглашении на продажу проездных билетов в поезда ОАО «ФПК», подписанном между компанией и АО «ПКП Интерсити». Шаг этот важен потому, что подобное соглашение на данный момент – единственный прецедент, когда европейский перевозчик, руководствующийся нормами, актуальными в странах ЕС, принял документ, закрепляющий интересы российского перевозчика. Остается надеяться, что работа в этом направлении, которая ведется с другими европейскими компаниями, также увенчается успехом.

В апреле этого года ОАО «ФПК» интегрировалась в международные информационные системы MERITS и PRIFIS, ресурсы, которые представляют собой в первом случае базу данных, содержащую расписания 32 европейских железнодорожных предприятий, и во втором – базу данных, содержащую информацию о ценах и тарифах более чем 40 железнодорожных организаций. Присоединение к ним обеспечит европейским железным дорогам доступ к информации об услугах ОАО «ФПК», в первую очередь, поездах сообщением Москва– Ницца и Москва – Берлин – Париж, и откроет возможность продажи проездных документов на российские поезда через европейские системы бронирования.

Также ОАО «ФПК» выступила с инициативой создания единой информационной интернет-платформы, где были бы представлены контактные данные компаний, работающих в сфере туристического бизнеса, и сведения о предлагаемых услугах.

Являясь активным участником международного рынка транспортных услуг, ОАО «ФПК» работает над повышением эффективности деятельности компании на внутрироссийском рынке. Как пример взаимовыгодного сотрудничества с региональной властью можно упомянуть фирменный поезд сообщением Москва – Назрань. Ингушетия является первым из российских регионов, который принял на себя компенсацию выпавших доходов, возникших при организации перевозок данным поездом.

Также не только на международных, но и на внутренних маршрутах Компания обновляет вагонный парк. Так, в 2013 году Компания получит пятьдесят двухэтажных вагонов, построенных ОАО «ТВЗ». Эксплуатация вагонов должна, согласно плану, начаться на маршруте «Москва – Адлер». Также планируется приобрести вагоны с централизованным энергоснабжением, которые будут использоваться в поездах постоянного формирования, курсирующих по маршрутам «Москва – Ярославль», «Москва – Белгород», «Москва – Смоленск», «Москва – Брянск».

Подводя итоги, можно отметить, что все перечисленное свидетельствует о динамичности развития ОАО «ФПК», ее уверенном продвижении на международный транспортный рынок и укреплении позиций компании на рынке внутрироссийском. Свидетельством признания заслуг ОАО «ФПК» стали международная премия «Золотая колесница», присуждаемая за успехи, достигнутые в транспортной области, и премия «Компания года» Награды, врученные в 2012 году, отметили новый этап в деятельности ОАО «Федеральная Пассажирская Компания» и стали своеобразной точкой отсчета при движении в будущее.

© Евразия Вести IV 2013







IV 2013

Евразия Вести IV 2013

Железные дороги - сфера сотрудничества ради прогресса

Работа Дирекции - деятельность на перспективу

Развитие международных железнодорожных перевозок

Стратегический курс на развитие

По своим шпалам

Дорога в будущее

Наши партнеры

Кадровая политика ГУП «Рохи охани Точикистон»

Отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон

Решения Совета - в жизнь

Надежное звено евроазиатского рынка перевозок

«Латвийская железная дорога»: задача - стать высокоэффективным коммерческим предприятием

Надежный и эффективный партнер при перевозке пассажиров и грузов

Когда время идет в ногу с успехом

На благо экономики Армении

Привлекают сервис и комфорт

Генератор занятости и промышленного роста

Надо слышать соседа!

Тарифы в условиях реформирования

Пассажирские перевозки - эффективность, качество, надежность

Сложные задачи и их решения

Пассажирскому комплексу - инновационный вектор

Выработано единое мнение всех участников совещания

Современной технике - современное обслуживание

Равнение на инновации

Новое нуждается в поддержке

ОАО «ФГК»: уверенные шаги на «пространстве 1520»

Сервисная поддержка инноваций в вагоностроении

Новинки «АЗОВМАША»

Стратегия и тактика «ВРК-3»

На принципах партнерства и сотрудничества

Совет главных конструкторов ОПЖТ

Не останавливаясь на достигнутом

Со станка - под откос

ЗАО «Фирма ТВЕМА» на дорогах Европы и Азии

Комплексные решения для безопасности движения поездов

Автоматизированные управляемые учебные комплексы

Объединяя границы

«ДАК-ЭНЕРГЕТИКА» - технология комплексного подхода

Современные подходы и принципы формирования железнодорожных международных транспортных коридоров

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести