Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Комплексные решения для безопасности движения поездов

Научно-производственный центр «Промэлектроника» уже два десятилетия занимается разработкой, производством и поставкой под ключ микропроцессорных систем автоматики и телемеханики для магистрального железнодорожного транспорта, подъездных путей промышленных предприятий и метрополитена.

Президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин, старший вице-президент по инновационному развитию – главный инженер ОАО «РЖД» В.А. Гапанович и генеральный директор НПЦ «Промэлектроника» И.Г. Тильк на вручении диплома конкурса на лучшее качество
Комплексное оборудование Норильской железной дороги, оснащенное современными микропроцессорными системами разработки НПЦ «Промэлектроника»
Учебный класс МПЦ-И в Центре технологий на транспорте АО «НК «Казахстан Темир Жолы»
Будучи одной из ведущих компаний-разработчиков в России, НПЦ «Промэлектроника» выполняет весь комплекс работ по созданию, внедрению и эксплуатации своих систем – от проектно-изыскательских и пусконаладочных работ до утилизации, включая сервисное обслуживание, пожизненное авторское сопровождение и модернизацию. Таким образом, компания гарантирует заказчику своевременное и качественное сопровождение систем на каждом этапе жизненного цикла.

В состав НПЦ «Промэлектроника» входят несколько научно-исследовательских лабораторий, конструкторское бюро, опытное производство. Специалисты компании имеют в своем распоряжении полигоны для эксплуатационных испытаний, лаборатории для испытаний устройств на электромагнитную совместимость и устойчивость к механическим и климатическим воздействиям.

Развитая филиальная сеть НПЦ «Промэлектроника» – еще одна важная составляющая всеобъемлющего сервиса для заказчиков. Это позволяет решать вопросы, возникающие в процессе эксплуатации, и выполнять сервисные работы максимально оперативно. Кроме того, круглосуточно работает диспетчерская служба технической поддержки.

Комплекс современных систем железнодорожной автоматики и телемеханики

НПЦ «Промэлектроника» предлагает широкий спектр современных микропроцессорных систем железнодорожной автоматики для оборудования участков любой протяженности на станциях, перегонах и переездах. Благодаря уникальным технологиям данные системы обеспечивают высокий уровень безопасности движения поездов в самых разных условиях эксплуатации, на участках с любой интенсивностью движения.

Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ-И – представляет собой систему централизованного управления напольными объектами (стрелками, светофорами, переездами и др.) на станциях любого размера и с любым типом поездной и маневровой работы. Это может быть станция, расположенная на путях общего и необщего пользования, в шахте или метрополитене. Среди основных функциональных возможностей МПЦ-И – автоматическое протоколирование и архивирование данных о работе системы и действиях дежурного по станции, удаленный мониторинг работы системы и поездной ситуации на станции, объединение нескольких станций в единую зону управления с одного поста и создание нескольких зон управления на одной станции.

Система контроля свободности участков железнодорожного пути методом счета осей ЭССО – предназначена для контроля свободности участков пути любой сложности и конфигурации как на станциях, так и на перегонах. Система работает при любом, вплоть до нулевого, сопротивлении изоляции балласта, в том числе на участках с металлическими шпалами и стяжками, на цельнометаллических мостах. Она контролирует свободность перегонов, участков приближения к переездам, блок-участков при автоматической блокировке, стрелочных секций и приемоотправочных путей на станциях, стрелочных и бесстрелочных участков в системах горочных автоматических централизаций.

На базе системы ЭССО разработана система определения типов вагонов СОВА. Она применяется для распознавания типа тележек вагонов, что позволяет идентифицировать вагоны по видам. При этом осуществляется подсчет подвижных единиц, следующих через контрольно-пропускные пункты или по приемоотправочным путям станций.

Кроме того, разработан интерактивный сервис по поиску и устранению неисправностей системы ЭССО.

Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка МПБ – предназначена для регулирования движения поездов на перегоне и реализует все функции релейной полуавтоматической блокировки, дополнительно обеспечивая контроль прибытия поезда на станцию в полном составе. Передача информации между станциями при МПБ может осуществляться как по физической линии и магистральному кабелю связи, так и по волоконно-оптической линии связи или радиоканалу. При необходимости увеличения пропускной способности перегона МПБ дополняется автоматическим блокпостом АБП, выполненным на базе такого же полукомплекта МПБ.

Система автоматического управления переездной сигнализацией МАПС – предназначена для обеспечения безопасности и регулирования движения транспортных средств через переезд на перегонах. Она позволяет контролировать участки приближения к одно-, двух- и многопутным переездам, пешеходным дорожкам, управлять всеми используемыми типами переездных устройств заграждения и оповещения.

Ставка на качество

С 2006 года работа компании официально построена в соответствии с международной системой менеджмента качества на основе ISO 9001. Сегодня система управления бизнесом компании строится в соответствии с требованиями международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS.

Все поставляемые системы обеспечиваются необходимой нормативно-технической документацией и имеют сертификаты соответствия. На все выполняемые работы имеются допуски СРО.

В прошлом году на организованном ОАО «РЖД» конкурсе качества подвижного состава и сложных технических систем НПЦ «Промэлектроника» занял почетное второе место в номинации «Системы диагностики и управления», представив микропроцессорную централизацию стрелок и сигналов МПЦ-И.

Одним из показателей надежности систем, разработанных центром, является их признание не только в России, но и за рубежом. Так, в сентябре 2012 года система счета осей ЭССО успешно прошла сертификацию на соответствие наивысшему уровню безопасности SIL4 европейского стандарта CENELEC. НПЦ «Промэлектроника» стал первой российской компанией в отрасли, получившей данный сертификат.

Социальная ответственность

НПЦ «Промэлектроника» ведет активную пропаганду строгого соблюдения требований законодательных актов в сфере железнодорожного транспорта и выступает с инициативой в нормотворческой деятельности. На протяжении нескольких лет компания входит в состав Национального союза железнодорожников России и Некоммерческого партнерства «Союз участников железнодорожного рынка». В прошлом году генеральный директор НПЦ «Промэлектроника» И.Г. Тильк стал членом Экспертного совета при Государственной думе РФ.

С целью повышения безопасности движения поездов на путях необщего пользования компания регулярно организует и проводит в Екатеринбурге международную конференцию-выставку «Технологии обеспечения безопасности движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте» – «ПромТрансЖАТ».

Деятельность НПЦ «Промэлектроника» отмечена национальной премией «Золотая Колесница» в номинации «Лидер строительства объектов транспортного назначения России», а также благодарственными письмами руководства ОАО «РЖД» и Федерального агентства железнодорожного транспорта.

География внедрения

НПЦ «Промэлектроника» имеет большой опыт внедрения своих систем не только в России, но также в странах СНГ и Балтии. Сегодня системы, разработанные центром, обеспечивают безопасность движения на всех железных дорогах России – филиалах ОАО «РЖД», на магистральных железных дорогах и десятках крупнейших промышленных предприятий России, Казахстана, Узбекистана, Латвии, Литвы, Армении, Беларуси, Афганистана, Северной Кореи.

НПЦ «Промэлектроника» принимал участие в следующих крупных проектах:

– оборудование диспетчерской централизацией участка Ургал – Известковая Дальневосточной железной дороги;

– комплексная реконструкция устройств СЦБ на Сахалинской железной дороге;

– строительство новой ветки Хром-Тау – Иргиз – Алтынсарино в Казахстане;

– реконструкция устройств СЦБ на участке Коротчаево – Новый Уренгой Ямальской железнодорожной компании;

– строительство новой железнодорожной линии Ташгузар – Кумкурган в Узбекистане;

– оборудование железнодорожных перегонов и переездов Южно-Кавказской железной дороги микропроцессорными системами железнодорожной автоматики и телемеханики;

– строительство широтного хода Комсомольск – Советская Гавань на Дальневосточной железной дороге;

– модернизация железнодорожного хозяйства более двух десятков ведущих российских металлургических и горнодобывающих комбинатов.

Современные методы обучения

При внедрении комплексных решений НПЦ «Промэлектроника» уделяет большое внимание качественной и своевременной подготовке эксплуатационного персонала к обслуживанию систем. Помимо обязательного обучения на местах, проводятся ежегодные курсы повышения квалификации для работников хозяйства автоматики и телемеханики.

Сегодня в целях более эффективного обучения лабораторными стендами по изучению работы систем МПЦ-И и ЭССО оборудовано несколько учебных центров в России и за рубежом: на Дальневосточной, Казахстанских и Узбекских железных дорогах, в Беларуси.

Также, не забывая о будущих специалистах, НПЦ «Промэлектроника» создает подобные лабораторные стенды в университетах. В настоящее время студенты Екатеринбурга, Перми и Гомеля могут изучать работу современных микропроцессорных систем.

Во время проведения курсов участники моделируют реальные ситуации работы микропроцессорных систем, такие как установка и размыкание маршрутов, открытие сигналов, перевод стрелок, прием поезда на станцию, а также поиск и устранение возможных неисправностей.

Лабораторный комплекс МПЦ-И – наглядный и удобный инструмент обучения. Он управляет малой станцией Примерная и включает в себя следующее оборудование: питающую установку СГП-МС, шкаф управляющего контроллера централизации (УКЦ), статив с релейно-контактным интерфейсом, пульт-имитатор, автоматизированные рабочие места дежурного по станции (АРМ ДСП) и электромеханика (АРМ ШН). Особенность данной лабораторной установки заключается в том, что МПЦ-И «вживую» управляет стрелочным приводом и светофором. Это позволяет изучать работу системы в условиях, приближенных к реальным.

© Евразия Вести IV 2013







IV 2013

Евразия Вести IV 2013

Железные дороги - сфера сотрудничества ради прогресса

Работа Дирекции - деятельность на перспективу

Развитие международных железнодорожных перевозок

Стратегический курс на развитие

По своим шпалам

Дорога в будущее

Наши партнеры

Кадровая политика ГУП «Рохи охани Точикистон»

Отношения на основе взаимоуважения и соблюдения интересов каждой из сторон

Решения Совета - в жизнь

Надежное звено евроазиатского рынка перевозок

«Латвийская железная дорога»: задача - стать высокоэффективным коммерческим предприятием

Надежный и эффективный партнер при перевозке пассажиров и грузов

Когда время идет в ногу с успехом

На благо экономики Армении

Привлекают сервис и комфорт

Генератор занятости и промышленного роста

Надо слышать соседа!

Тарифы в условиях реформирования

Пассажирские перевозки - эффективность, качество, надежность

Сложные задачи и их решения

Пассажирскому комплексу - инновационный вектор

Мировые тренды и российские пространства

Выработано единое мнение всех участников совещания

Современной технике - современное обслуживание

Равнение на инновации

Новое нуждается в поддержке

ОАО «ФГК»: уверенные шаги на «пространстве 1520»

Сервисная поддержка инноваций в вагоностроении

Новинки «АЗОВМАША»

Стратегия и тактика «ВРК-3»

На принципах партнерства и сотрудничества

Совет главных конструкторов ОПЖТ

Не останавливаясь на достигнутом

Со станка - под откос

ЗАО «Фирма ТВЕМА» на дорогах Европы и Азии

Автоматизированные управляемые учебные комплексы

Объединяя границы

«ДАК-ЭНЕРГЕТИКА» - технология комплексного подхода

Современные подходы и принципы формирования железнодорожных международных транспортных коридоров

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести