Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности

В 2012 году услугами «Аэроэкспресс» воспользовалось рекордное за историю компании количество пассажиров – около 17,4 млн человек. Из них, практически 14,9 млн пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 20,4% превышает аналогичный показатель за 2011 год. Аэроэкспрессы, курсирующие из центра столицы до аэропорта стали наиболее популярным видом общественного транспорта среди горожан. Однако вместимость поездов, которые сейчас осуществляют движение по маршруту «город – аэропорт», недостаточна, в связи с этим компания планирует запустить новый подвижной состав.

Генеральный директор компании «Аэроэкспресс» Алексей Криворучко ответил на вопросы «Евразия Вести» о новых поездах, поделился планами на будущее и рассказал о новостях компании.

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности
«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности
«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности
«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности
– «Аэроэкспресс» активно развивается и постоянно совершенствует свои услуги. Недавно Вы заключили контракт со швейцарским производителем железнодорожной техники Stadler Rail Group на поставку двухуровневого подвижного состава. Скажите, почему выбор пал именно на эту компанию?

– Нам стало понятно, что при имеющихся ограничениях инфраструктуры и в ситуации с постоянно растущим пассажиропотоком нехватку провозных мощностей может решить только двухэтажный подвижной состав. Именно поэтому мы провели тендер по поиску поставщика такого подвижного состава.

Stadler Rail Group обладает широкими производственными возможностями: от изготовления транспортных средств индивидуально «под заказчика», до малого и среднего серийного производства и услуг по переоборудованию текущего подвижного состава. Мы предъявляем жесткие требования к новому подвижному составу, и возможности Stadler в полной мере соответствуют им. Компания предложила нам полноценную транспортную концепцию, разработанную с учетом всех потребностей «Аэроэкспресса».

– Давайте чуть подробнее остановимся на том, какими же будут новые поезда?

– Поезда для «Аэроэкспресса» будут созданы на основе уже известных швейцарских поездов KISS. Вагоны будут выполнены из легкого алюминия, что позволит существенно уменьшить их вес по сравнению с традиционными вагонами из стали и таким образом снизить затраты на эксплуатацию. Новые поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч. Поезда будут в четырех- и шестивагонной составности. В пиковые часы мы сможем осуществлять сцепку двух поездов, обеспечивая комфортным проездом всех пассажиров.

– Какие возможности даст внедрение двухэтажного подвижного состава Вашим пассажирам?

– Новые двухэтажные поезда Stadler будут отвечать самым высоким международным стандартам, они предоставят пассажирам все необходимые для комфортной поездки возможности. Все вагоны будут оснащены питанием от электросети, беспроводным доступом в Интернет, системой кондиционирования, современными мониторами, туалетными комплексами и местами для лиц с ограниченными физическими возможностями. На первом этаже будет намного больше места для размещения багажа.

– Когда Вы планируете протестировать новый подвижной состав?

– Первый двухэтажный поезд «Аэроэкспресс» прибудет в Россию осенью 2014 года и будет проходить сертификацию. На линию первый поезд будет выпущен в начале 2015 года. Весь парк московского подвижного состава мы планируем обновить к концу 2016 года.

– Как и где будет осуществляться ремонт и сервисное обслуживание двухэтажного подвижного состава?

– В июле 2012 г. компания «Аэроэкспресс» запустила в работу обособленное подразделение «Депо», созданное на базе арендованных площадей Локомотивного депо им. Ильича. В настоящее время в депо производится техническое обслуживание и текущий ремонт как собственных поездов, так и арендованных.

С середины этого года в депо проводятся подготовительные и ремонтные работы для начала обслуживания собственного парка двухэтажного подвижного состава производства Stadler.

– Новый подвижной состав будет использоваться только в Москве?

– Да, мы планируем их внедрять, в первую очередь, в Москве, так как именно на этом рынке самый большой пассажиропоток, который прирастает с каждым годом на 17–20%.

– Расскажите, пожалуйста, что произойдет со старыми поездами?

– Часть поездов, которые эксплуатируются в настоящее время, арендованы у ОАО РЖД. После ввода в эксплуатацию двухуровневого подвижного состава мы передадим арендованные поезда владельцу. Собственный подвижной состав, скорее всего, будет перенаправлен на региональные перевозки.

– Планируете ли Вы расширять присутствие в регионах?

– Конечно, мы не собираемся останавливаться на достигнутом и планируем расширять филиальную сеть в регионах, например, в Санкт-Петербурге. В середине апреля мы создали дочернюю организацию «Аэроэкспресс Пулково». И если Правительство Санкт-Петербурга примет решение о необходимости реализации проекта аэроэкспресса между Балтийским вокзалом и аэропортом Пулково, то мы готовы сразу же приступить к его внедрению.

– Планируете ли Вы увеличивать штат сотрудников в связи с внедрением более вместительного подвижного состава? Каким образом Вы будете обучать персонал?

– Несомненно, мы будем пополнять штат. Увеличение вместительности поездов повлечет за собой и увеличение пассажиропотока. Обучение мы проводим на базе собственного корпоративного учебного центра.

– Есть ли в планах компании строительство новых терминалов, подобным Шереметьевскому?

– На вторую половину 2013 года запланировано начало строительства собственного терминала «Аэроэкспресс» в аэропорту Домодедово. В ходе строительства будет осуществлен перенос железнодорожных путей и произведена реконструкция имеющихся, благодаря этому станет возможным сокращение интервалов движения до 15 минут.

Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на конец 2014 г.

– «Аэроэкспресс» в постоянном режиме улучшает качество обслуживания пассажиров, расскажите, пожалуйста, об инновационной составляющей деятельности компании.

– Забота о комфорте пассажиров – приоритетная задача нашей деятельности. И действительно, много внимания уделяется инновационной составляющей. Постоянно совершенствуется система оплаты проезда. Автоматы по продаже билетов и кассы поддерживают технологию MasterCard PayPass и Visa payWave, что позволяет пассажирам оплатить билет всего за несколько секунд практически в одно касание. Чтобы приобрести билет на аэроэкспресс в автомате по продаже билетов, достаточно выбрать тариф, затем способ оплаты, приложить карту к считывающему устройству с логотипом MasterCard PayPass и Visa payWave и после звукового сигнала о совершении оплаты получить проездной документ. И буквально совсем недавно мы внедрили новую услугу Pay@Gate – оплата проезда стала возможной прямо на турникете с помощью этих же бесконтактных карт. Таким способом можно купить билет в вагоны стандартного класса.

Впервые в России мы запустили в работу Skype-киоски, которые позволяют осуществлять бесплатные видеозвонки по всему миру. Эти киоски установлены в терминале «Аэроэкспресс» в аэропорту Шереметьево.

В июле нынешнего года «Аэроэкспресс» и Сбербанк представили новую услугу оплаты билетов через «Мобильный Банк». Пассажиру, имеющему любую карту Сбербанка, подключенную к услуге «Мобильный банк», для приобретения билета достаточно отправить СМС-запрос на единый номер 900. Стоимость билета будет списана с карты пользователя.

Все эти сервисы отличаются удобством, простотой и безопасностью. Пассажиру не нужно передавать карту в руки кассиру, чтобы оплатить покупку. Кроме того, оплата с помощью бесконтактных технологий или через СМС значительно экономит время.

В начале года компания запустила собственное мобильное приложение, которое изначально было доступно для пользователей устройств на платформах iOS и Android. Полгода спустя была выпущена новая версия приложения для смартфонов с операционной системой WindowsPhone 8 и WindowsPhone 7,5. Мобильное приложение «Аэроэкспресс» позволит пассажирам приобрести билет прямо с телефона, его не нужно распечатывать, достаточно только приложить QR-код к считывателю. Оплатить покупку посадочного талона можно с помощью банковских карт Visa, MasterCard или со счета мобильного телефона. Наше приложение содержит табло прилетов и вылетов московских аэропортов, расписание движения аэроэкспрессов, а также оно интегрировано с Passbook.

На протяжении уже нескольких лет наша компания занимается активным развитием сотрудничества с ведущими российскими авиакомпаниями и турагентствами, делая нашу услугу по перевозке пассажиров в аэропорт доступной в одном пакете с авиабилетом. Это крайне полезно и удобно для наших пассажиров, поскольку приобрести билет на самолет и аэроэкспресс они могут практически единовременно. Сегодня билеты на аэроэкспресс можно купить у целого ряда российских авиаперевозчиков и турагентств: S7 Airlines, Аэрофлот, ЮТейр, Уральские авиалинии, ВИМ-АВИА, Tui, Портбилет и других. Мы планируем, что этот список будет только расширяться.

Также хорошим примером ко-брендинга можно считать выпуск в 2010 году совместного с Московским метрополитеном билета на два вида транспорта «Аэроэкспресс+метро», созданном с использованием современных технологий бесконтактных билетов. Проездной билет представляет собой бумажную транспортную смарт-карту с визуальным идентификационным номером и «зашитым» микрочипом внутри. C вводом новых билетов на метро стало возможным приобрести билет на аэроэкспресс и Единый билет, который дает право проезда не только в метро, но и в наземном транспорте.

© Евразия Вести VIII 2013







VIII 2013

Евразия Вести VIII 2013

ОАО «РЖД» - флагман инновационного развития промышленности

Инновационная деятельность «Российских железных дорог»

Государственная поддержка отечественного машиностроения

О взаимодействии промышленности России и ЕС в области гармонизации технического законодательства

Повысить качество продукции предприятий железнодорожного машиностроения

IRIS - качество и надежность железнодорожной продукции

Развитие технического регулирования в странах «сети колеи 1520»

Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

Перспективные направления развития путевой техники

ТВCЗ расширяет географию сервисных центров

ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

Инновационные технологии диагностики и обслуживания инфраструктуры

Локомотивостроению - инновационное развитие

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед

Уникальные возможности уральской техники

Передовые литейные технологии - основа надежности новых грузовых вагонов

Растет гарантия качества и надежности

Двигатель прогресса

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития

В интересах российских железных дорог

Система управления движением и средства неразрушающего контроля рельсов: направления развития

ИНФОТРАНС - инновационность, комплексность, качество

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве

Максимально эффективное предприятие: миссия выполнима!

«Кировский машзавод 1 мая»: наш приоритет - качество

Система удаленного мониторинга пожарной автоматики: плюсы и перспективы

Инновационный подход к автоматизации управления подвижным составом

Инновационные колеса ВМЗ

НТЦ «ПРИВОД-Н»: инновационный электропривод уже сегодня

Ресурсосберегающая эксплуатация и ремонт оборудования моторвагонного подвижного состава

«Сименс»: инновации и прогресс

Рельсы будут служить дольше

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести