Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед

Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» – один из крупнейших машиностроительных комплексов мира. На протяжении всей своей истории УВЗ славится высочайшим научно-техническим потенциалом, высококвалифицированным персоналом, мощной конструкторской и производственной базой, а также передовыми технологиями в проектировании наукоемких изделий. Своими инновационными разработками корпорация внесла огромный вклад в развитие отечественного машиностроения.

Возглавляет интегрированную структуру, объединяющую около 30 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе, Уралвагонзавод, расположенный в Нижнем Тагиле. Это не только крупнейший в мире производитель бронетанковой техники, но и лидер по производству грузового подвижного состава на «пространстве 1520».

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед
Лесовоз модели 13-198-02
Полувагон модели 12-196-01
ТМВ-2
Хоппер модели 19-5153-01
Цистерна модели 15-5157-04
Новые рекорды

Для Уралвагонзавода 2012 год стал рекордным. Было выпущено около 28 000 единиц железнодорожной техники, что является абсолютным достижением не только в масштабах России и СНГ, но и для всего мирового вагоностроения. В истории развития промышленности СССР и современной России ни одно предприятие не делало такого числа железнодорожной продукции в год.

Осваивались перспективные виды железнодорожной продукции. Были выпущены такие уникальные, инновационные изделия, как вагон-термос, платформа для атомной промышленности, цистерны для Роскосмоса и другие. Многие из этих продуктов проектировались индивидуально, конкретно под заказчика, но специалистам Уральского конструкторского бюро вагоностроения – головного в своей области – и знаменитому производителю криогенных цистерн ОАО «Уралкриомаш» любые задачи по плечу.

На автоматической линии цеха колесных пар Уралвагонзавода, головного предприятия корпорации «УВЗ», было произведено 120 тысяч вагонных осей. Это беспрецедентный рекорд как для нижнетагильского предприятия, так и для всей отрасли.

В 2012–2013 годах был заключен ряд важнейших зарубежных соглашений в самых высоких государственных масштабах. В ходе государственного визита Президента РФ Владимира Путина в КНР состоялось подписание рамочного соглашения по сотрудничеству между ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» и ОАО «Китайская Южная вагоностроительная корпорация».

Итогом переговоров между генеральным директором УВЗ Олегом Сиенко и президентом Латвийской Республики Андрисом Берзиньшем стало начало строительства в Елгаве завода по производству и ремонту железнодорожных вагонов. В символической капсуле с посланием к будущим поколениям, которую замуровали в ходе торжественной церемонии, сказано: «Этот завод больше, чем новое производство. Он символизирует возрождение в Латвии целой отрасли машиностроения – производства грузовых вагонов. Это является свидетельством успешной синергии между технологической компетенцией «Уралвагонзавода» и елгавскими традициями машиностроительного производства».

Будучи лидером отрасли, корпорация продолжает эффективно работать на реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», участвует в крупных проектах и в принятии ключевых решений по пересмотру существующих требований и нормативов, поддерживает и выдвигает инициативы по совершенствованию отрасли. Генеральный директор УВЗ Олег Сиенко является постоянным участником комиссии по развитию железнодорожного транспорта под председательством Аркадия Дворковича, председателем наблюдательного совета НП «Объединение вагоностроителей», наиболее последовательным сторонником работы саморегулируемой организации производителей железнодорожной техники.

Инвестиции в будущее

Особое внимание на Уралвагонзаводе уделяется дальнейшему развитию и модернизации производства. В 2013 году на эти цели будет направлена беспрецедентная сумма – 11,4 млрд руб. Всего на головном предприятии корпорации УВЗ реализуется более 35 различных проектов и программ. Еще около 15 находятся на этапе предпроектных проработок. В прошедшем году фактический размер бюджета развития нижнетагильского предприятия составил почти 4,5 млрд руб., что примерно на 20% превысило рекордный до этого объем 2011 года – 3,7 млрд руб. Основная часть средств в 2012 году в размере 3,9 млрд руб. была направлена на модернизацию и техническое перевооружение, внедрение передовых технологий.

Мероприятия по реконструкции проходили и проходят во всех подразделениях Уралвагонзавода. За последние годы в эксплуатацию введено несколько крупнейших объектов. Например, запущен и успешно работает суперсовременный покрасочный комплекс, проектная мощность которого составляет 16 тысяч вагонов в год. Качество покраски железнодорожных изделий Уралвагонзавода возросло в разы. Кроме того, комплекс экологически безопасен и не оказывает негативного влияния на окружающую среду, что очень важно для Нижнего Тагила.

Новый цех колесных пар – очередной повод для гордости. В его запуске лично поучаствовал Президент РВ Владимир Путин. Цех является одним из ключевых переделов при производстве подвижного состава на Уралвагонзаводе, поэтому его модернизация стала очень важным достижением. Внедрение современной технологии увеличивает производственные мощности по выпуску колесных пар с 90 тысяч до 135 тысяч штук в год. Эти объемы полностью покрывают внутренние потребности и позволяют достойно конкурировать не только на российском, но и на международном уровне, а освоение новых зарубежных рынков – одна из важнейших целей в плане стратегического развития корпорации УВЗ.

Инновационные разработки

В 2013 году после нескольких лет роста спрос на рынке вагоностроения на «пространстве 1520» стабилизировался. Уралвагонзавод после производственных рекордов прошлого года все силы бросил на расширение модельного ряда выпускаемых вагонов.

Головное предприятие корпорации УВЗ первым из вагоностроителей на «пространстве 1520» разработало и запустило в серийное производство полувагон нового поколения модели 12-196-01 с увеличенной грузоподъемностью и межремонтным пробегом.

Сейчас на железных дорогах эксплуатируется уже почти 2000 таких полувагонов. Высокие технические и эксплуатационные параметры соответствуют всем критериям инновационности. Данная модель полувагона более «дружественна» к железнодорожной инфраструктуре и уже в ближайшее время для полувагонов модели 12-196-01 будут введены специальные тарифы.

Положительно себя зарекомендовавшие при эксплуатации универсальных полувагонов тележки модели 18-194-1 с нагрузкой 25 тс используется также при разработке модельного ряда специализированных вагонов. В 2014 году в серийное производство будет запущена цистерна модели 15-5157-04 для нефтепродуктов с нагрузкой 25 тс. Котел данной цистерны будет на 1,5 м3 больше существующих аналогов, а грузоподъемность за счет большей нагрузки на ось и меньшей массы тары увеличится сразу на 7 тонн по сравнению с цистернами на обычных тележках модели 18-100.

Важным направлением технического развития Уралвагонзавода является использование в конструкции вагонов новых материалов. В настоящее время завершается разработка прототипа вагона-хоппера модели 19-5167 с кузовом из композитных материалов. Преимуществом данного хоппера станет самый большой среди аналогов объем кузова – 125 м3, а также повышенная стойкость к коррозии, что особенно важно при перевозках минеральных удобрений.

Ряд конструкторских решений, использованных в данном прототипе, уже в самое ближайшее время будут внедрены в наши серийные модели. Например, уже в 2014 году будет освоено серийное производство хопперов-минераловозов с металлическим кузовом и съемной крышей из композитных материалов.

В 2014–2015 годах модельный ряд Уралвагонзавода кардинальным образом обновится за счет новых специализированных вагонов и улучшения технических и эксплуатационных параметров серийных моделей. Семь перспективных и серийных вагонов, а также тяговый модуль для перемещения вагонов ТМВ-2 будут представлены на выставке «EXPO-1520», которая пройдет в подмосковной Щербинке.

Все для людей

Уралвагонзавод является социально ориентированным предприятием. И производственные успехи последних лет дают возможность вкладывать немалые средства в развитие непроизводственной и в объекты социальной сферы.

Особое внимание на Уралвагонзаводе уделяется здоровому образу жизни заводчан. В ежегодной заводской спартакиаде участвуют тысячи заводчан. Впечатляют и инвестиции в спорт. К примеру, только в новое ледовое поле в 2012 году было вложено около 90 млн рублей, а общие затраты на ремонт в ледовом дворце спорта и вовсе превысили 100 млн рублей.

Самым популярным и зрелищным видом спорта в Нижнем Тагиле, наверное, является хоккей. Головное предприятие корпорации – спонсор хоккейной команды «Спутник», которая выступает на серьезном уровне – в Высшей хоккейной лиге и в прошлом сезоне чуть-чуть не дотянула до медалей чемпионата. На каждый матч поболеть за «Спутник» приходит по 4–5 тысяч человек. И завод, помимо вложений в команду и дворец, активно развивает околохоккейную составляющую.

Социальные проекты Уралвагонзавода включают в себя и помощь дошкольным и образовательным учреждениям Нижнего Тагила. Второй год подряд каждой общеобразовательной школе Дзержинского района, где и расположено предприятие, выделяется по 400 тысяч рублей. Эти деньги идут на ремонт зданий, на поддержку талантливых детей – участие в конкурсах и олимпиадах. Не остаются без внимания и дошколята. В нынешнем году детсадам, которых на Вагонке 29, было выделено 2 млн.

Помимо этого, Уралвагонзавод реализует два крупнейших в Нижнем Тагиле проекта: строительство современной поликлиники и детского лагеря на горе Белая. В 2013 году затраты на них составят порядка 300 млн руб.

* * *

Сегодня научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» находится на пути динамичного развития, выходит на новые рынки и готова дальше расширять линейку изделий. Разработка инновационной перспективной продукции, модернизация производства и внедрение передовых технологий позволяет Уралвагонзаводу уверенно смотреть в будущее.

© Евразия Вести VIII 2013







VIII 2013

Евразия Вести VIII 2013

ОАО «РЖД» - флагман инновационного развития промышленности

Инновационная деятельность «Российских железных дорог»

Государственная поддержка отечественного машиностроения

О взаимодействии промышленности России и ЕС в области гармонизации технического законодательства

Повысить качество продукции предприятий железнодорожного машиностроения

IRIS - качество и надежность железнодорожной продукции

Развитие технического регулирования в странах «сети колеи 1520»

Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

Перспективные направления развития путевой техники

ТВCЗ расширяет географию сервисных центров

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности

ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

Инновационные технологии диагностики и обслуживания инфраструктуры

Локомотивостроению - инновационное развитие

Уникальные возможности уральской техники

Передовые литейные технологии - основа надежности новых грузовых вагонов

Растет гарантия качества и надежности

Двигатель прогресса

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития

В интересах российских железных дорог

Система управления движением и средства неразрушающего контроля рельсов: направления развития

ИНФОТРАНС - инновационность, комплексность, качество

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве

Максимально эффективное предприятие: миссия выполнима!

«Кировский машзавод 1 мая»: наш приоритет - качество

Система удаленного мониторинга пожарной автоматики: плюсы и перспективы

Инновационный подход к автоматизации управления подвижным составом

Инновационные колеса ВМЗ

НТЦ «ПРИВОД-Н»: инновационный электропривод уже сегодня

Ресурсосберегающая эксплуатация и ремонт оборудования моторвагонного подвижного состава

«Сименс»: инновации и прогресс

Рельсы будут служить дольше

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести