Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития

ОАО «Желдорреммаш» является крупнейшим поставщиком услуг по заводскому ремонту локомотивного парка ОАО «РЖД», обеспечивая потребность ОАО «РЖД» в таких видах услуг более чем на 90%.

О сегодняшнем дне предприятий «Желдорреммаш» и планах дальнейшего инновационного развития пойдет речь в материалах статьи генерального директора общества к.т.н. Юрия Викторовича Пронникова.

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития
ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития
ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития
ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития
Предприятия ОАО «Желдорреммаш» обеспечивают восстановление ресурса тягового подвижного состава, осуществляя заводской ремонт и сервисное обслуживание электровозов, тепловозов, тяговых агрегатов и локомотивного оборудования. Желдорреммаш – крупнейший в России производитель запасных частей к тяговому подвижному составу.

В состав ОАО «Желдорреммаш» входят:

– заводы по ремонту электровозов: Екатеринбургский ЭРЗ, Ростовский ЭРЗ, Новосибирский ЭРЗ, Челябинский ЭРЗ, Улан-Удэнский ЛВРЗ, Ярославский ЭРЗ;

– заводы по ремонту тепловозов: Астраханский ТРЗ, Воронежский ТРЗ, Оренбургский ЛРЗ, Уссурийский ЛРЗ;

– инжиниринговый центр (г. Ярославль).

Основными направлениями деятельности ОАО «Желдорреммаш» являются:

– капитальный и средний ремонт локомотивов, тяговых агрегатов;

– модернизация локомотивов с продлением срока службы (МЛП);

– ремонт локомотивного оборудования;

– производство запасных частей и комплектующих;

– ремонт пассажирских вагонов и вагонного оборудования.

В рамках реформирования локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» сегодня важнейшим направлением деятельности компании является модернизация и ремонт подвижного состава, внедрение инновационных техники и технологий, направленных на повышение качества ремонта и эффективности производства.

В 2011 году для обеспечения технико-технологического и инновационного развития Общества в ОАО «Желдорреммаш» начал свою деятельность новый филиал – Инжиниринговый центр, объединяющий инженерно-конструкторский потенциал Общества.

Инжиниринговый центр осуществляет разработку и внедрение новой техники и технологий, новых видов ремонта, разработку и актуализацию нормативной, конструкторской и ремонтной документации, разработку и внедрение прогрессивных технологических, инвестиционных, инновационных проектов, консолидацию единого информационного пространства по инновационным разработкам, проектирование новых изделий, в т.ч. с использованием 3D моделирования и др.

ОАО «Желдорреммаш» проводит активную работу по проектированию и разработке новой техники и технологий для ОАО «РЖД», принимает участие в реализации крупнейших проектов и программ. Работа выполняется в кратчайшие сроки и с требуемым уровнем качества в соответствии с заданием заказчика.

Применение в ОАО «Желдорреммаш» комплексного подхода к разработке и внедрению позволяет не только изготовить в заданные сроки проект, разработать и поставить на производство продукт в соответствии с утвержденными техническими требованиями, но и снизить сроки изготовления и сертификации, а также оптимизировать затраты.

Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года ставит в ряд приоритетов деятельности ОАО «РЖД» внедрение инновационных технологий. При этом компания придает большое значение созданию новых видов тягового подвижного состава, в том числе тепловозов с многодизельной силовой установкой.

Целью создания тепловозов с многодизельной силовой установкой является повышение топливной экономичности, снижение вредных выбросов в атмосферу, улучшение условий труда машинистов. Одним из направлений в данной области является создание проектов глубокой модернизации тепловозов с заменой энергетических установок, оборудования, систем управления, пультов управления.

Глубокая модернизация локомотивов серии ЧМЭ3 в двухдизельном и трехдизельном варианте выполняется на Ярославском электровозоремонтном заводе – филиале ОАО «Желдорреммаш», имеющим оснащенную производственно-техническую базу. Эксплуатация модернизированных тепловозов подтвердила их высокие тяговые и эксплуатационные характеристики и снижение расхода топлива.

Также в Ярославском научно-техническом комплексе ОАО «Желдорреммаш» (Ярославский завод и Инжиниринговый центр) за короткий срок деятельности выполнено задание ОАО «РЖД» по разработке 4-х единиц электромотрисы АЯ-4Д постоянного тока с дополнительной дизельной установкой, предназначенной для осмотра инфраструктуры железной дороги и доставки путеремонтных бригад. В настоящее время завершается сертификация электромотрисы.

В рамках выполнения п. 6.13. протокола итогового заседания Правления ОАО «РЖД» от 17-18 декабря 2012 г. № 45 о формировании программы обновления и сертификации в 2013–2018 гг. специального самоходного подвижного состава (ССПС), применение базиса реализованного проекта по изготовлению и сертификации электромотрисы АЯ-4Д и имеющейся в наличии инженерно-технической базы позволят ОАО «Желдорреммаш» выполнить комплексную работу по проектированию, разработке, изготовлению, сертификации, постановке на производство и сервисному обслуживанию ССПС для доставки путеремонтных бригад и осмотра инфраструктуры на всей сети железных дорог в соответствии с утвержденными техническими требованиями во всех представленных исполнениях.

ОАО «Желдорреммаш» применяет в конструкции современные инновационные разработки с оптимальными затратами на производство, обладает современной проектно-экспериментальной базой, высоким научно-техническим и инженерно-конструкторским потенциалом со значительными производственными мощностями.

В 2013 году Ярославским электровозоремонтным заводом ОАО «Желдорреммаш» построен новый маневровый тепловоз – ТЭМ31М, который является представителем современных маневровых локомотивов малой мощности (660 л. с.).

Двухосный маневровый тепловоз ТЭМ31М предназначен для применения на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм и выполнения маневровой работы, обслуживания хозяйственного движения и хозяйственных работ. Для улучшения условий труда локомотивных бригад на тепловозе установлены два современных, эргономичных пульта управления, кабина оборудована системой кондиционирования воздуха и отопления, сертифицированными креслами, имеется микроволновая печь для разогрева пищи.

Также в 2013 году в ОАО «Желдорреммаш» изготовлен опытный образец гибридного тепловоза с асинхронным тяговым приводом ТЭМ31Г.

Сравнительный анализ стоимости жизненного цикла тепловоза ТЭМ31М(Г) показал значительное снижение стоимости жизненного цикла по сравнению с применяемыми аналогами в сопоставимых условиях эксплуатации.

Одним из последних продуктов ОАО «Желдорреммаш» является самоходная путеизмерительная лаборатория СПЛ-ЧС200, которая предназначена для автоматизированного контроля за состоянием железнодорожного пути на рабочих скоростях до 200 км/ч с осевой нагрузкой на путь 19,5 т.

В состав систем диагностического оборудования входят:

– система контроля геометрии рельсовой колеи;

– система контроля поперечного профиля рельсов;

– система контроля продольного профиля пути;

– система контроля горизонтального и вертикального ускорений кузова вагона и букс тележек;

– система привязки в геодезической системе координат;

– система видеоконтроля состояния обустройства пути;

– система контроля остаточной намагниченности рельсов.

По предложению Департамента технической политики ОАО «РЖД» проводится работа по изготовлению вагона-рельсосмазывателя на базе вагонов, прошедших капитальный ремонт, годных для работы в составе пассажирских и почтово-багажных поездов, начата разработка документации на ремонт кранов типа ЕДК.

С целью повышения эксплуатационной надежности локомотивов и узлов в ОАО «Желдорреммаш» в рамках инвестиционной программы проводится модернизация электромашинного производства на Челябинском ЭРЗ. Модернизация электромашинного производства предусматривает внедрение современных моечно-сушильных комплексов с трехстадийной мойкой ТЭД, печей пиролиза, печей полимеризации, горизонтально-расточных станков, сварочного, измерительного оборудования и испытательной станции. К настоящему времени большая часть оборудования уже установлена и введена в эксплуатацию.

Новая технология ремонта электрических машин предполагает переход на новую систему изоляции электрических машин класса нагревостойкости «Н» и оптимизацию технологического процесса с установкой современного оборудования, что позволит примерно в 2 раза снизить уровень отказов электрических машин в эксплуатации.

Для продвижения научно-технических разработок, проведения исследований и испытаний, создания новой техники и технологий ОАО «Желдорреммаш» взаимодействует с ведущими отраслевыми научно-исследовательскими институтами (ВНИИЖТ, НИАС, ВНИКТИ и др.), высшими учебными заведениями (МИИТ, РГУПС и др.), инжиниринговыми и внедренческими структурами.

Работа Общества ориентирована на повышение качества ремонтов подвижного состава, сокращение сроков, снижение стоимости ремонтов за счет квалифицированной технической поддержки и внедрения передовых инженерных решений современного производства.

Вектор развития ОАО «Желдорреммаш» направлен на технологическое перевооружение и диверсификацию производства, разработку новой техники и технологий, внедрение новых видов продукции, освоение новых видов ремонта.

Движение ОАО «Желдорреммаш» по пути инновационного развития повысит качество ремонта тягового подвижного состава и выпускаемой продукции, а также даст новый импульс к развитию и повышению эффективности производства.

© Евразия Вести VIII 2013







VIII 2013

Евразия Вести VIII 2013

ОАО «РЖД» - флагман инновационного развития промышленности

Инновационная деятельность «Российских железных дорог»

Государственная поддержка отечественного машиностроения

О взаимодействии промышленности России и ЕС в области гармонизации технического законодательства

Повысить качество продукции предприятий железнодорожного машиностроения

IRIS - качество и надежность железнодорожной продукции

Развитие технического регулирования в странах «сети колеи 1520»

Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

Перспективные направления развития путевой техники

ТВCЗ расширяет географию сервисных центров

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности

ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

Инновационные технологии диагностики и обслуживания инфраструктуры

Локомотивостроению - инновационное развитие

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед

Уникальные возможности уральской техники

Передовые литейные технологии - основа надежности новых грузовых вагонов

Растет гарантия качества и надежности

Двигатель прогресса

В интересах российских железных дорог

Система управления движением и средства неразрушающего контроля рельсов: направления развития

ИНФОТРАНС - инновационность, комплексность, качество

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве

Максимально эффективное предприятие: миссия выполнима!

«Кировский машзавод 1 мая»: наш приоритет - качество

Система удаленного мониторинга пожарной автоматики: плюсы и перспективы

Инновационный подход к автоматизации управления подвижным составом

Инновационные колеса ВМЗ

НТЦ «ПРИВОД-Н»: инновационный электропривод уже сегодня

Ресурсосберегающая эксплуатация и ремонт оборудования моторвагонного подвижного состава

«Сименс»: инновации и прогресс

Рельсы будут служить дольше

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести