Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве

ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) и американская компания «Амстед Рейл» (Amsted Rail) подписали в августе текущего года соглашение о сотрудничестве в сфере производства продукции транспортного машиностроения.

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве
ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве
«Амстед Рейл» (Amsted Rail) – холдинговая компания, объединяющая предприятия по производству компонентов и оборудования для подвижного состава, прежде всего, грузовых вагонов и локомотивов. В состав «Амстед Рейл» входят литейные заводы, где изготавливается не только крупное литье (надрессорные балки и боковые рамы), но и все необходимые комплектующие для грузовых вагонных тележек, включая кассетные подшипники «Бренко» (Brenco), литые колеса «Гриффин Уил» (Griffin Wheel), поглощающие аппараты, обычные и сочлененные автосцепки, а также детекторы слежения за техническим состоянием вагона и др.

Согласно соглашению, Объединенная Вагонная Компания становится собственником интеллектуальных прав на конструкцию тележки «Моушн Контрол» (Motion Control) модели 18-9836 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанной конструкторами «Амстед Рейл» специально для использования под вагонами в составе грузовых поездов на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Теперь ОВК обладает правом выдачи лицензий на производство тележки «Моушн Контрол» другим производителям железнодорожной техники в России и СНГ. При этом, «Амстед Рейл» сохранит ранее установленные прямые отношения сo своими партнерами в России.

Объединенная Вагонная Компания позиционирует себя как лидера в отечественном инновационном вагоностроении. Тележки «Барбер» и «Моушн Контрол» – это две ведущие мировые конструкции ходовых частей, которые имеют все основания стать отраслевым стандартом на пространстве колеи 1520 мм. Наряду с тележкой «Барбер», с приобретением интеллектуальных прав на «Моушн Контрол» еще одна передовая североамериканская технология сегодня стала российской.

До конца 2015 года запланировано провести сертификацию грузовых вагонов ТВСЗ на тележках «Моушн Контрол», а также локализацию с одновременным совершенствованием качества всех компонентов тележки данного типа. Возможность эксклюзивно предлагать рынку обе ведущие технологии существенно усиливает конкурентную позицию Тихвинского вагоностроительного завода.

Выбор ведущего мирового производителя компонентов и оборудования для подвижного состава – «Амстед Рейл» – в пользу Тихвинского ВСЗ, как эксклюзивного производителя тележек «Моушн Контрол», также свидетельствует о признании качества и высокой технологичности литейного производства данного предприятия.

Конструкция обеих тележек («Барбер» и «Моушн Контрол») обеспечивает значительную экономию по сравнению с тележкой 18-100, что проявляется, главным образом, в снижении затрат на эксплуатационные расходы, уменьшении потребного парка, а также увеличение грузоподъемности. Так, например, совокупная выгода для участников рынка перевозки от эксплуатации инновационного вагона, оборудованного инновационной тележкой «Барбер» с нагрузкой 25 тс, на протяжении срока его службы составит до 8,3 млн рублей.

Важно отметить, что критерии инновационности обеих тележек гарантируют участие в программе по поддержке и стимулированию производителей и потребителей инновационной продукции транспортного машиностроения.

Кроме того, соглашение между ОВК и «Амстед Рейл» – важный шаг для создания серьезной конструкторской и технологической базы на пути становления и развития тяжеловесного движения. Подвижной состав на инновационных тележках с осевой нагрузкой 25 тс составит основу для запуска Программы тяжеловесного движения в Российской Федерации.

В рамках развития долгосрочного сотрудничества компании также договорились о создании совместного предприятия в сфере разработки и производства инновационных компонентов для грузовых вагонов. Контрольный пакет совместного предприятия находится у ОВК.

© Евразия Вести VIII 2013







VIII 2013

Евразия Вести VIII 2013

ОАО «РЖД» - флагман инновационного развития промышленности

Инновационная деятельность «Российских железных дорог»

Государственная поддержка отечественного машиностроения

О взаимодействии промышленности России и ЕС в области гармонизации технического законодательства

Повысить качество продукции предприятий железнодорожного машиностроения

IRIS - качество и надежность железнодорожной продукции

Развитие технического регулирования в странах «сети колеи 1520»

Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

Перспективные направления развития путевой техники

ТВCЗ расширяет географию сервисных центров

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности

ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

Инновационные технологии диагностики и обслуживания инфраструктуры

Локомотивостроению - инновационное развитие

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед

Уникальные возможности уральской техники

Передовые литейные технологии - основа надежности новых грузовых вагонов

Растет гарантия качества и надежности

Двигатель прогресса

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития

В интересах российских железных дорог

Система управления движением и средства неразрушающего контроля рельсов: направления развития

ИНФОТРАНС - инновационность, комплексность, качество

Максимально эффективное предприятие: миссия выполнима!

«Кировский машзавод 1 мая»: наш приоритет - качество

Система удаленного мониторинга пожарной автоматики: плюсы и перспективы

Инновационный подход к автоматизации управления подвижным составом

Инновационные колеса ВМЗ

НТЦ «ПРИВОД-Н»: инновационный электропривод уже сегодня

Ресурсосберегающая эксплуатация и ремонт оборудования моторвагонного подвижного состава

«Сименс»: инновации и прогресс

Рельсы будут служить дольше

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести