Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Рельсы будут служить дольше

В рамках инвестиционного проекта «Реконструкция рельсобалочного цеха» ЕВРАЗ ЗСМК в мае нынешнего года произвел первую промышленную партию дифференцированно-термоупрочненных рельсов, которые сейчас проходят испытания на полигоне Испытательного центра Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ИЦ ОАО «ВНИИЖТ») в подмосковной Щербинке.

Рельсы будут служить дольше
Рельсы будут служить дольше
Рельсы будут служить дольше
Рельсы будут служить дольше
Этот инвестиционный проект, начатый ЕВРАЗом в 2009 году, является одним из самых значимых в металлургической отрасли РФ. Общий объем инвестиций в него составляет более 18 млрд рублей. Проектная мощность рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК после реконструкции – 950 тысяч тонн рельсов в год.

ЕВРАЗ – одна из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний с активами в Российской Федерации, Украине, США, Канаде, Чехии, Италии и ЮАР. Холдинг входит в 20 крупнейших металлургических компаний мира. В 2012 году ЕВРАЗ произвел 15,9 млн тонн стали.

История ЕВРАЗа началась в 1992 году, когда группа российских ученых и инженеров создала компанию Евразметалл, которая специализировалась на торговле стальной продукцией и поставках сырья и оборудования для российских сталелитейных заводов. А в начале нового тысячелетия холдинг приобрел сначала Нижнетагильский металлургический комбинат (сейчас ЕВРАЗ НТМК) и Западно-Сибирский металлургический комбинат (сейчас является частью Объединенного ЕВРАЗ ЗСМК), а затем Новокузнецкий металлургический комбинат (сейчас тоже является частью Объединенного ЕВРАЗ ЗСМК).

По словам директора Дирекции по техническому регулированию железнодорожной продукции Сергея Валентиновича Палкина, новая технология дифференцированного термоупрочнения воздухом улучшает эксплуатационные свойства рельсов. Их гарантированный ресурс возрастает в два раза по сравнению с обычными, объемно-термоупрочненными рельсами. По показателю предела выносливости ДТ350 превышают японские на 4,0%, австрийские на 5,6% и составляет 447 Мпа. По показателю циклической трещиностойкости (36–45 Мпа. м в минус второй степени) превышение над японскими по нижнему пределу в 1,38 раза, по верхнему пределу в 1,18 раза. Превышение по сравнению с австрийскими рельсами – в 1,44 и 1.25 раза.

Для подтверждения соответствия требованиям по безопасности представителем Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) были отобраны образцы для проведения сертификационных испытаний. Под контролем РСФЖТ в аккредитованном в ССФЖТ испытательном центре ЕВРАЗ ЗСМК были проведены испытания на соответствие химическому составу, механическим свойствам, твердости по профилю и поверхности катания, остаточным напряжениям и геометрическим размерам рельсов по точности профиля и прямолинейности.

По мнению экспертов, новая продукция сибиряков будет способствовать ликвидации дефицита рельсового проката и снизит зависимость от импортных поставок из Австрии и Японии.

Сертификационная партия дифференцированно-термоупрочненных рельсов типа Р65 категории ДТ-350, произведенных в рельсобалочном цехе ЕВРАЗ ЗСМК, в июне этого года была доставлена на Экспериментальное кольцо в аккредитованный в ССФЖТ Испытательный центр ВНИИЖТа, где были проведены стендовые испытания на усталостность и трещиностойкость.

Для подтверждения показателей безопасности остался всего один вид испытаний – это полигонная наработка. Ее продолжительность во многом зависит от решения государственных органов по величине минимально допустимой наработки с проведением подконтрольной эксплуатации. Важным фактором, определяющим продолжительность этого вида испытаний, является величина ежесуточной полигонной наработки.

– Поэтому ЕВРАЗ в тесном сотрудничестве с госорганами и ОАО «РЖД» получил поддержку предложения о сертификации таких рельсов по Базису. Сокращению сроков сертификации содействует прямой контроль и участие в организации старшего вице-президента В.А. Гапановича, всех работников ЭК ОАО «ВНИИЖТ». А для непрерывности и полноты наработки ЕВРАЗ предложил ОАО «ВНИИЖТ» свои услуги по аренде недостающего подвижного состава, – говорит вице-президент, руководитель Дивизиона «Железнодорожный прокат» Илья Олегович Широкоброд. – Партнерская поддержка со стороны ОАО «РЖД» и осуществляемый контроль за ежесуточным оборотом подвижного состава на кольце позволят завершить испытания в течение четырех месяцев. Высокая заинтересованность государственных органов и ОАО «РЖД» позволяет сократить время на процедуры в несколько раз по сравнению с обычным процессом. При ожидаемых положительных результатах ЕВРАЗ ЗСМК получит право на производство дифференцированно-закаленных рельсов и выпуск этой новой продукции в обращение на рынке, безопасность которой подтверждена сертификатом Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

После отработки инновационной технологии дифференцированного термоупрочнения в массовом масштабе для серийного производства ЕВРАЗ ЗСМК станет первым в России и СНГ производителем таких 100 метровых железнодорожных рельсов с высокими эксплуатационными свойствами, позволяющими перейти на новые, более эффективные технологии технического обслуживания, содержания и капитального ремонта железнодорожного пути. А широкое применение таких рельсов на всей сети железных дорог станет важным этапом научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. По своему влиянию на совершенствование работы железнодорожников и по эффективности в исторической ретроспективе это можно сравнить с такими крупными техническими проектами, как переход с рельсов Р55 на Р65 или прекращение использования нетермоупрочненных рельсов и масштабным применением объемно-термоупрочненных.

Только за 2012 год общий объем инвестиций в наращивание производственного потенциала, реализацию программ инновационного развития ЕВРАЗ ЗСМК составил без малого 10 млрд рублей. Из них более половины – в проект «Реконструкция рельсобалочного цеха» для освоения самых передовых технологий изготовления высокоэффективных железнодорожных рельсов. Его полная реализация позволит:

– создать высокотехнологичное, конкурентоспособное, импортозамещающее производство, не имеющее аналогов в России и СНГ;

– производить рельсы длиной до 100 метров c особой дифференцированной закалкой;

– в перспективе расширить номенклатуру производимых рельсовых профилей, в том числе специального назначения для высокоскоростного (свыше 250 км/ч) и тяжеловесного движения (до 30 т на ось);

– повысить эксплуатационный ресурс и износостойкость в 2 раза по сравнению с обычными рельсами, благодаря чему возрастет безопасность и эффективность работы железнодорожного транспорта;

– сохранить благоприятную социальную обстановку в регионе за счет увеличения количества рабочих мест и налоговых отчислений в бюджеты различного уровня;

– значимым достижением станет переход ключевого покупателя, ОАО «РЖД», на новые более эффективные технологии содержания и технического обслуживания железнодорожных путей, что позволит существенно снизить издержки на содержание железнодорожной инфраструктуры.

– Важно отметить, что после завершения реконструкции ЕВРАЗ ЗСМК станет высокоспециализированным металлургическим комбинатом, обладающим уникальной технологией дифференцированного термоупрочнения, оснащенным самым современным оборудованием, – говорит Алексей Валерьевич Головатенко, директор ЕВРАЗ ЗСМК по операционной деятельности Дивизиона «Железнодорожный прокат, – ЕВРАЗ ЗСМК сможет выпускать широкий спектр рельсовой продукции для грузонапряженных и выскоскоростных железнодорожных магистралей. Это рельсы длиной до 100 метров с качеством на уровне и даже выше лучших мировых производителей, которые обладают высокими техническими характеристиками: имеют повышенную точность изготовления профиля, прямолинейность и износостойкость. Их можно укладывать как на полигонах со скоростным пассажирским движением, так и тяжеловесным грузовым движением, а также с совмещенным грузо-пассажирским движением. Кроме того, возможности нового прокатного стана ЕВРАЗ ЗСМК позволяют производить продукцию строительного сортамента: балки, швеллеры, шпунт.

С учетом намечаемого строительства высокоскоростных магистралей, а также развитием Транссиба, БАМа ряда крупных сортировочных станций, использование новых рельсов из Новокузнецка позволит обеспечить необходимый уровень безопасности движения, а благодаря их повышенной долговечности – сократить эксплуатационные расходы железнодорожного транспорта, а значит, и снизить тарифы на перевозки, что актуально не только для грузоотправителей, но и для самого ЕВРАЗа, который является крупным потребителем услуг железнодорожников.

© Евразия Вести VIII 2013







VIII 2013

Евразия Вести VIII 2013

ОАО «РЖД» - флагман инновационного развития промышленности

Инновационная деятельность «Российских железных дорог»

Государственная поддержка отечественного машиностроения

О взаимодействии промышленности России и ЕС в области гармонизации технического законодательства

Повысить качество продукции предприятий железнодорожного машиностроения

IRIS - качество и надежность железнодорожной продукции

Развитие технического регулирования в странах «сети колеи 1520»

Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

Перспективные направления развития путевой техники

ТВCЗ расширяет географию сервисных центров

«Аэроэкспресс» расширяет свои возможности

ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

Инновационные технологии диагностики и обслуживания инфраструктуры

Локомотивостроению - инновационное развитие

Корпорация УВЗ: динамичное движение вперед

Уникальные возможности уральской техники

Передовые литейные технологии - основа надежности новых грузовых вагонов

Растет гарантия качества и надежности

Двигатель прогресса

ОАО «Желдорреммаш» – на пути инновационного развития

В интересах российских железных дорог

Система управления движением и средства неразрушающего контроля рельсов: направления развития

ИНФОТРАНС - инновационность, комплексность, качество

ОВК и Амстед Рейл - соглашение о сотрудничестве

Максимально эффективное предприятие: миссия выполнима!

«Кировский машзавод 1 мая»: наш приоритет - качество

Система удаленного мониторинга пожарной автоматики: плюсы и перспективы

Инновационный подход к автоматизации управления подвижным составом

Инновационные колеса ВМЗ

НТЦ «ПРИВОД-Н»: инновационный электропривод уже сегодня

Ресурсосберегающая эксплуатация и ремонт оборудования моторвагонного подвижного состава

«Сименс»: инновации и прогресс

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести