Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2013


Версия для печати
Обсудить в форуме

Путь длиною в 77 лет

История становления и развития Проектно-изыскательского института электрификации железных дорог и энергетических установок «Трансэлектропроект» – филиала ОАО «Росжелдорпроект» на 77-летнем пути неразрывно связана с развитием и совершенствованием электрифицированного железнодорожного транспорта страны, его главной составляющей – энергетической основой обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в соответствии с требованиями времени.

О деятельности института в современных условиях пойдет речь в материалах статьи его директора Сергея Владимировича Логинова.

Путь длиною в 77 лет
Путь длиною в 77 лет
Реконструкция пункта группировки ст. Владимир
Строительство вторых путей уч. Волгоград – Котельниково
Электрификация уч. Сызрань – Сенная
В условиях повышения веса, скорости и интенсивности движения поездов необходимо совершенствовать и обновлять технические средства устройств электроснабжения железных дорог, внедрять новые технологии их обслуживания и ремонта при безусловном обеспечении безопасности движения. Одновременно должны решаться и задачи снижения удельных энергозатрат, эксплуатационных расходов, повышения эффективности систем тягового и нетягового электроснабжения на основе применения автоматизированных систем управления, мониторинга и диагностики всего комплекса систем электроснабжения.

Устройства тягового электроснабжения относятся к группе средств, комплексно влияющих на экономические показатели железнодорожного транспорта, в том числе и на рентабельность сети. В разрабатываемых институтом проектах обязательно учитываются требования программ ОАО «РЖД», «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», необходимость обеспечения надежной и устойчивой работы устройств электрификации основных магистралей, где организуется движение грузовых поездов массой 6–12 тыс. тонн. Система электроснабжения должна обеспечивать бесперебойное движение на участках дорог с движением высокоскоростного, скоростного и интенсивного пригородного движения. Модернизация устройств тягового и нетягового электроснабжения в проектах производится на основе принципов, заложенных в концепции, утвержденной Департаментом электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» 31 июля 2004 г.

Там, где требуется комплексный подход к реконструкции, модернизации или новому строительству устройств электроснабжения, институт рассматривается как головное предприятие по проектированию как на начальном этапе в виде обоснования инвестиций, так и на последующих этапах разработки документации для строительства. Трансэлектропроект осуществляет полный комплекс проектно-изыскательских работ для объектов систем тягового и нетягового электроснабжения с учетом требований железнодорожной инфраструктуры. Проектирование электрификации участка начинается с выполнения сложных и специфических работ по тяговым и электрическим расчетам исходя из заданных показателей веса поезда, скорости и интенсивности движения, имеющихся электрических мощностей и общей энергетической инфраструктуры для внешнего электроснабжения электрифицируемого участка. При этом специалисты определяют и обоснованно предлагают, какие системы тягового и нетягового электроснабжения с учетом экономической целесообразности необходимо принять на данном участке, сколько и каких тяговых подстанций и постов секционирования необходимо построить, а также выбрать параметры и тип контактной сети, для обеспечения нормативных параметров тока и напряжения в системе тягового электроснабжения и на токоприемнике подвижного состава.

Кроме того, на стадии проектирования нашими специалистами выполняются:

– организация полного комплекса инженерных и экологических изысканий для сооружения объектов электрификации;

– проектирование объектов электрификации железных дорог, систем тягового и нетягового электроснабжения, СЦБ, связи и информатики.

При этом в проектах тягового и нетягового электроснабжения мы применяем передовое энергетическое оборудование, которое не только обеспечивает эффективность, но и позволяет снизить эксплуатационные расходы. Применяется современное оборудование на тяговых подстанциях, контактной сети и в обратной тяговой рельсовой сети. Все технические решения разработаны с использованием современных средств связи.

При выполнении проектно-изыскательских работ особое внимание уделяется применению современных технологий в виде:

– автоматизации проектно-изыскательских работ, управленческого учета и документооборота;

– современного технического оснащения процессов работ;

– повышения качества техучебы в соответствии с требованиями системы КСМК.

Следует отметить, что основным заказчиком для Трансэлектропроекта являются Российские железные дороги в лице департаментов и дирекций по строительству ОАО «РЖД». Сторонних заказчиков в институте не более 2–3% от общего объема работ. К тому же, так или иначе, эти заказы тоже связаны с основной специализацией Трансэлектропроекта – электрификацией железных дорог.

Институтом практически закончены проектные работы по усилению электрической тяги на участке Туапсе – Сочи – Адлер, продолжаются работы на скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и скоростном участке Москва – Нижний Новгород, закончен проект электрификации участка Карымская – Забайкальск, решаются задачи по усилению контактной сети и тяговых подстанций на многих грузонапряженных и пригородных направлениях сети «РЖД».

В настоящее время институт выполняет проектирование целого ряда важнейших объектов, среди которых – электрификация Малого кольца Московской железной дороги (МЖД) для пассажирского движения, реконструкция радиальных направлений и Большого Московского Окружного кольца МЖД, участие в работах по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба.

В институте проводится большая работа по подготовке типового проектирования тягового и нетягового электроснабжения, проектов контактной сети при электротяге постоянного и переменного тока. Институтом созданы и переработаны свыше 40 типовых проектов для объектов новой электрификации и для комплексной реконструкции тяговых подстанций (ТП) и других комплексов тягового и нетягового электроснабжения. Типовые проекты объектов электроснабжения, разрабатываемые в последние годы, предусматривают использование набора полностью готовых, конструктивно и функционально законченных модулей или блоков, легко стыкуемых между собой. Это облегчает и ускоряет монтажные работы на объекте. Шкафы управления, защиты, учета электроэнергии, телемеханики, шкафы собственных нужд ТП устанавливается на раму по несколько штук и на объекте в здании подстанции к ним остается подключить только внешние кабели. Кроме этого, в данных проектах применяется современное комплектующее оборудование, микропроцессорные системы защиты и аппаратура диагностики.

Специалисты института принимают активное участие в разработке методических указаний, инструкций и нормативных документов, в том числе и отраслевых стандартов (СТО). Одним из важнейших направлений их деятельности является участие в разработке технических требований к тяговому электроснабжению высокоскоростной пассажирской магистрали. Это требует полной совместимости характеристик подвижного состава и инфраструктуры, прежде всего в обеспечении эффективными системами электроснабжения с учетом требований безопасности движения и устойчивой работы устройств СЦБ при системности подхода к вопросам внедрения инноваций в соответствующих разделах, сбалансированности решения задач по внедрению скоростного и высокоскоростного движения на железных дорогах.

Институт тесно сотрудничает с заводами-производителями оборудования и другими организациями, выдавая им задания на нестандартное оборудование.

Трансэлектропроект постоянно повышает свою конкурентоспособность. Возможен выход и на зарубежный рынок проектирования электрификации железных дорог, тем более что опыт международного сотрудничества (с Румынией, Ираном, Турцией, Аргентиной, Китаем, Северной Кореей) у Трансэлектропроекта имеется.

Институтом определены главные направления деятельности в области повышения качества выпускаемой продукции и оказываемых услуг: постоянно совершенствуется действующая документация корпоративной системы менеджмента качества, охватывающая всю деятельность института, а также нормативная документация, применяемая в проектно-изыскательских работах, оптимизируются процессы как внутреннего, так и внешнего взаимодействия с заказчиками, разработчиками основного оборудования и представителями научно-исследовательских институтов, продукция которых применяется в разрабатываемых институтом проектах, осуществляется ведение и сохранение соответствующих записей для анализа и улучшения процесса проектирования и многое другое. Руководство Центрального аппарата ОАО «Росжелдорпроект» и Трансэлектропроект стремятся превратить осуществляемую «системную работу» в области качества в элемент долговременной стратегии и считают, что только последовательные шаги в сфере качества позволят Обществу в целом успешно конкурировать с российскими и зарубежными поставщиками проектных услуг на рынке. Свидетельством вышесказанного является наличие и функционирование в ОАО «Росжелдорпроект» сертифицированной на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001:2008, системы менеджмента качества, успешная ресертификация которой была проведена в Обществе в апреле 2011 года, а соответствие КСМК подтверждено при 2-х последующих наблюдательных аудитах в 2012 и 2013 годах, проводимых ООО «Интерсертифика ТЮФ совместно с ТЮФ Тюринген».

Рекомендации, разработанные в институте, как правило, учитываются в работе отрасли. Например, выполняются в полном объеме рекомендации по развитию инфраструктуры, электрификации с учетом зарубежного опыта по тяжеловесному, интенсивному пригородному, скоростному и высокоскоростному движению поездов. При этом подтверждена ориентация на продолжение электрификации грузонапряженных направлений, развитие и совершенствование технического обеспечения тягового и нетягового электроснабжения.

77 лет успешной работы института «Трансэлектропроект» определяются следующим:

– развитая производственная база, опыт ее использования при решении комплексных задач при электрификации ж.д.;

– многолетний опыт работы в отрасли и высокий технический и практический потенциал специалистов-проектировщиков;

– накопленный и постоянно пополняемый архив рабочих и типовых проектов, методик, стандартов и т.п.;

– широкая известность института в стране и за рубежом;

– наличие долгосрочных взаимоотношений с основным заказчиком – ОАО «РЖД», предприятиями промышленности и крупными отечественными и зарубежными фирмами.

© Евразия Вести X 2013







X 2013

Евразия Вести X 2013

Перспективы электросетевой деятельности ОАО «РЖД» в условиях реформирования электроэнергетики. Задачи и пути их решения

Железнодорожное электроснабжение - составная часть инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»

Инновации в железнодорожном электроснабжении

Наращивание скоростей - приоритетная задача железнодорожной отрасли

Инновационные технологии Омского университета

Расширение области применения ЖКС на Российских железных дорогах

«ЭлектроТранс» - форум городского транспорта

Наука на службе электрификации железных дорог

Контакторы АББ для железнодорожного транспорта

«ЭНЕРГОПРОМСБЫТ» - текущие и перспективные проекты для нужд ОАО «РЖД»

Вопросы технологического присоединения в электросетевом комплексе «РЖД»

«ТГК-14»: зона ответственности - Забайкалье и Бурятия

Интеллектуальная продукция для железных дорог

Трансэнерго: экономия, качество, развитие

Энергетическое строительство «под ключ»

Повышение качества продукции, внедрение новых стандартов на предприятии

«Уралэлектротяжмаш» - надежный партнер «РЖД»

Птицезащищенные изоляторы - эффективное средство повышения надежности контактной сети

Энергомонтаж: время инновационных технологий в действии

На принципах повышенной надежности

ООО «Тольяттинский Трансформатор» - надежный партнер железнодорожников

Внешнее электроснабжение хозяйства электрификации

В профессионалы с детства

Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести