Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2013


Версия для печати
Обсудить в форуме

Энергетическое строительство «под ключ»

О деятельности ООО «Транскомплектэнерго» (Новосибирск), его возможностях и перспективах развития редакция попросила рассказать генерального директора Александра Петровича Гукуна.

Энергетическое строительство «под ключ»
Энергетическое строительство «под ключ»
Энергетическое строительство «под ключ»
Энергетическое строительство «под ключ»
Энергетическое строительство «под ключ»
Работы по модернизации, усилению и повышению надежности устройств электроснабжения с предельными сроками службы осуществляются на основе специальной стратегической программы ОАО «РЖД». Надежным партнером в реализации этих программ стала наша компания – ООО «Транскомплектэнерго».

Компания была создана в 2001 году. Сначала мы занимались поставками оборудования и материалов для Западно-Сибирской магистрали, а затем освоили модернизацию устройств электрификации и электроснабжения. Поэтапное развитие, наращивание производственных мощностей позволило нам стать одним из ведущих предприятий за Уралом, выполняющим полный цикл работ: от создания проекта до ввода объекта в эксплуатацию.

Все работы ООО «Транскомплектэнерго» выполняет своими силами, без привлечения субподрядчиков, с использованием своих собственных материалов, своей авто- и моторно-рельсовой техники.

С ростом объема деятельности укреплялась структура «Транскомплектэнерго». Сейчас это группа компаний, в состав которой входит несколько организаций. ЗАО «Транссибэнергомонтаж» специализируется на строительно-монтажных работах, пуско-наладке линий электропередач и подстанций, ООО «Контактные сети Сибири» – на изготовлении металлоконструкций. Строится завод по производству опор для высоковольтных линий электропередачи 110–220 кВ, пуск запланирован в 2014 году. Прорабские участки работают в Омской, Новосибирской, Кемеровской областях, Алтайском, Забайкальском и Красноярском краях.

Возможность самостоятельно организовать полный цикл работ дает независимость от смежников, поставщиков и посредников. А значит, мы в полной мере и без оглядки на третьих лиц можем отвечать за выполнение взятых обязательств перед заказчиком, гарантировать соблюдение сроков строительства и обеспечивать должное качество работ.

Мы проектируем

В городе Новосибирск ООО «Транскомплектэнерго» занимается проектированием устройств энергоснабжения для промышленных и угледобывающих предприятий. В городе Санкт-Петербург проектное бюро ООО «Контактные сети Сибири» разрабатывает новые конструкции для контактной сети. Наличие собственных опытных проектировщиков, конструкторов позволяет не останавливать процесс модернизации производства, разработки новых узлов и деталей, чтобы создавать еще более надежные конструкции.

Мы производим

ООО «Контактные сети Сибири» – именно на этом заводе мы производим и цинкуем металлоконструкции, которые используем в строительстве. Запуск собственного производства в 2006 году стал очередным шагом в осуществлении технической политики ООО «Транскомплектэнерго», направленной на снижение себестоимости строительно-монтажных работ.

Согласно требованиям ОАО «РЖД» все металлоконструкции должны быть обработаны методом горячего цинкования или покрыты цинкосодержащей краской. На сегодняшний день горячее цинкование – самый надежный и экономически выгодный метод защиты металлоконструкций. В 2009 году на заводе завершилось строительство цеха горячего цинкования. Он оснащен современным оборудованием, которое позволяет производить цинкование металлоконструкций разных размеров, в том числе крупногабаритных. Главная гордость цеха – 13-метровая ванна для цинкования.

На сегодняшний день мощность производства вышла на отметку 30 000 тонн в год. Это позволяет обеспечивать оцинкованными металлоконструкциями не только нашу компанию, но и другие организации, выполняющие работы на территории Сибири и Дальнего Востока.

Мы строим

Ежегодно компания строит около 150 километров контактной сети, 400 километров ЛЭП, 50 километров железнодорожных путей и две подстанции.

В России

Современные темпы наращивания размеров движения требуют не только модернизации устройств электроснабжения, но и обновления оборудования. В строительство и реконструкцию так называемых «транспортных коридоров» готовы вкладывать средства не только ОАО «РЖД» и регионы, но и частный бизнес.

Наш основной заказчик – это, конечно, ОАО «РЖД». В рамках реализации его инвестиционных проектов за 12 лет были введены в эксплуатацию ?свыше 20 перегонов и 20 тяговых подстанций (ТП). От Урала и до Дальнего Востока ни одна организация не строит тяговые подстанции, а у нас для этого есть специализированные прорабские участки, имеется испытательная лаборатория, получена лицензия на выполнение наладочных работ.

Ведутся работы по освещению станций Западно-Сибирской железнодорожной магистрали. Силами специалистов «Транскомплектэнерго» выполнен капитальный ремонт контактной сети и освещения станций Входная, Линево, Юрга-I, Артышта-I, Спиченково, Алтайская, Чаны, Чулымская и других.

Для оперативного решения производственных задач (контроля за ходом выполнения работ, дислокацией прорабских участков, обеспечения их строительной, авто- и моторно-рельсовой техникой) и социальных вопросов в 2008 году был создан Забайкальский филиал (Чита).

Филиал ведет масштабную реконструкцию участка Карымская – Забайкальск Забайкальской железной дороги. В настоящее время началась электрификация 37-километрового участка пути на перегоне от станции Разъезд 81 до станции Харанор включительно.

Что касается промышленного сектора, то здесь самым активным регионом в плане инвестиций является Кемеровская область (Кузбасс). В последние годы в этом индустриальном районе наращиваются мощности горнодобывающей, угольной и металлургической отраслей. Для этого необходимо увеличивать пропускную способность участков магистрального и промышленного транспорта и, как следствие, их электрификацию. Силами ООО «Транскомплектэнерго» для угледобывающих предприятий Кузбасса электрифицировано более 300 километров железнодорожных путей, 500 километров ЛЭП, построено 4 тяговых подстанции, освещение на 30 станциях. Всего освоено более 10 миллиардов рублей.

За рубежом

Важным этапом развития ООО «Транскомплектэнерго» стало участие в сооружении электрифицированной железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр на территории Ирана. Компания выступила субподрядчиком по выполнению монтажных работ (генеральный подрядчик – ОАО «Зарубежстройтехнология», входит в структуру ОАО «РЖД»). Сдача объекта состоялась в 2012 году. Этот успешный опыт дал возможность заявить о себе на международном рынке строительства. Ведутся переговоры о реализации подобных проектов в других странах, где ведет и планирует строительство ОАО «РЖД».

Перспективы сотрудничества

ООО «Транскомплектэнерго» регулярно принимает участие в симпозиумах «Элтранс» и публикует материалы в специальном выпуске газеты «Евразия Вести». Должен констатировать, что список существенных задач, решение которых могло бы сделать наше сотрудничество с ОАО «РЖД» более продуктивным и взаимовыгодным, за это время не изменился.

Во-первых, продолжает оставаться актуальной проблема неравномерного планирования и финансирования объектов в течение года. Обычно в первом квартале объемы работ падают едва ли не до нуля, а к концу года начинается гонка, что отрицательно сказывается на качестве работ и многом другом. Целесообразно было бы планировать завершение работ на части объектов не в конце текущего года, а в первом квартале следующего. Это позволит ОАО «РЖД» равномерно распределять объемы инвестиций, а нам – качественно и в срок выполнять свою работу.

Во-вторых, сложившаяся практика разделения работ на два этапа (строительство и монтаж) также усложняет и замедляет производство. Причастным департаментам ОАО «РЖД», службам движения, пути и электрификации при участии строительно-монтажных организаций необходимо разработать единую технологию последовательного производства работ, следуя которой через пять – шесть дней после ремонта пути можно начинать работы на контактной сети и других устройствах электроснабжения. Кстати, часть операций на длине ремонтируемого участка пути и отдельные строительно-монтажные работы можно выполнять с «поля», особенно в теплое время года. Такая технология позволит снизить расходы как для эксплуатационников, так и для нас. Полагаю, что координирующую роль в этом деле должны взять на себя структуры, которые занимаются стратегическим планированием. От введения подобной технологии выиграют все.

В-третьих, несвоевременное предоставление, сокращение или отмена «окон» продолжает существенно тормозить нашу работу и приносить большие непроизводительные потери. Решить проблему помогает применение мобильных блокпостов при производстве строительно-монтажных работ на перегонах главных путей. Это дает возможность получать «окна» продолжительностью до 6–8 часов, что оборачивается ощутимым сокращением непроизводительных потерь, увеличением объема выполненных работ и повышением их качества. Пользуясь случаем, выражаю благодарность руководителям дороги, служб движения, пути и связи за поддержку нашей компании в этом деле.

В-четвертых, проектирование при реконструкции также существенно отличается от проектирования новой электрификации: в отдельных случаях приходится разрабатывать нестандартные конструкции. По моему мнению (которое, уверен, разделяют мои коллеги), департаменту ОАО «РЖД» и службам электрификации и электроснабжения необходимо разработать и утвердить Типовой альбом конструкций, узлов и деталей контактной сети. Пока такого документа нет, приходится заниматься самодеятельностью. В результате много времени уходит на согласование и корректировку проектов. Крайне важно сделать так, чтобы все подрядчики и субподрядчики работали по единым типовым чертежам.

Решение этих вопросов даст возможность улучшить нашу работу и принесет немалые выгоды всем заинтересованным сторонам.

Наше основное преимущество

Считаю, что самое главное преимущество нашей компании – наши специалисты. Это от их опыта, знаний, квалификации, инициативы, творчества и преданности профессии зависит успех дела. На сегодняшний день общий штат группы компаний ООО «Транскомплектэнерго» – около 700 человек, среди них и опытные специалисты, и талантливая молодежь. Вместе мы справимся с любой, даже самой сложной задачей.

* * *

Компания растет, развивается, а развитие – процесс непрерывный. Наша компания готова и далее принимать участие в перспективных проектах ОАО «РЖД» на новых и реконструируемых магистралях, вносить свой вклад в развитие промышленного железнодорожного транспорта и объектов электроснабжения в целом по регионам. У нас есть для этого и знания, и опыт, и возможности.

© Евразия Вести X 2013







X 2013

Евразия Вести X 2013

Перспективы электросетевой деятельности ОАО «РЖД» в условиях реформирования электроэнергетики. Задачи и пути их решения

Железнодорожное электроснабжение - составная часть инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»

Инновации в железнодорожном электроснабжении

Наращивание скоростей - приоритетная задача железнодорожной отрасли

Инновационные технологии Омского университета

Расширение области применения ЖКС на Российских железных дорогах

«ЭлектроТранс» - форум городского транспорта

Наука на службе электрификации железных дорог

Контакторы АББ для железнодорожного транспорта

Путь длиною в 77 лет

«ЭНЕРГОПРОМСБЫТ» - текущие и перспективные проекты для нужд ОАО «РЖД»

Вопросы технологического присоединения в электросетевом комплексе «РЖД»

«ТГК-14»: зона ответственности - Забайкалье и Бурятия

Интеллектуальная продукция для железных дорог

Трансэнерго: экономия, качество, развитие

Повышение качества продукции, внедрение новых стандартов на предприятии

«Уралэлектротяжмаш» - надежный партнер «РЖД»

Птицезащищенные изоляторы - эффективное средство повышения надежности контактной сети

Энергомонтаж: время инновационных технологий в действии

На принципах повышенной надежности

ООО «Тольяттинский Трансформатор» - надежный партнер железнодорожников

Внешнее электроснабжение хозяйства электрификации

В профессионалы с детства

Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести