Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2013


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Уралэлектротяжмаш» - надежный партнер «РЖД»

«Уралэлектротяжмаш» (УЭТМ) – один из крупнейших в России разработчиков и производителей трансформаторного оборудования. Предприятие выпускает эту продукцию более 75 лет. В Екатеринбурге изготавливаются практически все ее виды, предусмотренные стандартами, постоянно осваиваются новые изделия, максимально выполняются пожелания заказчиков.

Сухой трансформатор ТСЗ-6300/35 М1
Автотрансформатор АТДЦТН-125000/220/110
Участок
Трансформатор с приставным РПН
Преобразовательный трансформатор
В последние годы УЭТМ достигнут максимальный объем производства «доперестроечного периода» – выпуск трансформаторов почти на 9 тысяч МВА суммарной годовой мощности. До 1993 года – завод специализировался на выпуске преобразовательных трансформаторов для предприятий электрометаллургии и электрохимии, трансформаторов и реакторов для железнодорожного и городского транспорта, а также специальных наукоемких изделий для электрофизических установок. Двадцать лет назад по требованию рынка номенклатура выпуска была пополнена силовыми и распределительными трансформаторами.

С маркой «Уралэлектротяжмаша» сейчас выпускаются сухие трансформаторы мощностью до 16 МВА напряжением до 35 кВ как распределительные, так и преобразовательные. За более чем полувековую историю изготовления сухих трансформаторов предприятие всегда участвовало в развитии новых направлений.

При производстве сухих капсулированных трансформаторов применяется собственная уникальная технология производства – «Транстерм». Она основана на разработках отечественных исследователей, на использовании отечественных материалов и выполняется с армированием эпоксидной смолы стеклосодержащим компонентом. Такая изоляция обеспечивает высочайшую механическую прочность и работоспособность при температурах от минус 60 до плюс 55 градусов Цельсия.

Высокая надежность подтверждена бесперебойной работой тысяч сухих трансформаторов мощностью от 25 до 16 000 кВА, среди которых трансформаторы питания экскаваторов для разрезов Нерюнгри (Якутия), специальных объектов в Печоре (республика Коми), для работы оборудования атомных подводных лодок, системы возбуждения мощных гидрогенераторов (в том числе в тропиках).

Сегодня уральцы производят силовые, распределительные, преобразовательные масляные трансформаторы напряжением до 220 кВ и мощностью до 160 МВА.

Производство на «Уралэлектротяжмаше» включает в себя все этапы сборки и испытания трансформаторно-реакторного оборудования. В его конструкции используются все современные типы материалов и навесного оборудования фирм, специализирующихся на выпуске продукции конкретно под силовые трансформаторы.

Особое внимание на предприятии уделяется в последнее время мониторингу функционирования силовых трансформаторов, в частности, в он-лайн режиме. Требования ОАО «ФСК ЕЭС» и многих распределительных компаний позволяют широко применять современное оборудование для контроля за такими параметрами, как газовлагосодержание в трансформаторном масле, температура наиболее нагретой точки обмоток и верхних слоев масла, контроль состояния РПН и др. Например, для контроля нагрева обмоток на любой их высоте устанавливаются опто-волоконные датчики американских фирм Quаlitrol или Lumasense. Датчики выводятся через фланец на крышку трансформатора, откуда легко провести электромонтаж вторичных цепей. С такими датчиками выпущено уже с десяток трансформаторов.

УЭТМ располагает своим инженерным центром с кадрами высокого уровня. Инженерная школа завода накопила богатый опыт. Ежегодно она пополняется специалистами, закончившими ведущие институты страны. На производстве молодежь продолжает свое становление, перенимая лучшее у старших коллег, трудовой стаж которых исчисляется не одним десятком лет.

В течение последних пяти лет инженерный центр проводит конструкторские работы в трехмерных программах, таких как UNIGRAPHICS, где проектируются и проверяются на точность сборки все основные узлы трансформатора, и в программе ANSYS, где проводится механический расчет бака и металлических деталей. Для этого в определенных точках задаются величины эксплуатационных нагрузок. Таким же образом проверяется прочность прессующих колец обмоток, а чтобы отпала необходимость ручной подпрессовки обмоток в период эксплуатации, устанавливается пружинная подпрессовка на шпильки. Она значительно повышает стойкость трансформатора к динамическим нагрузкам.

Внутренняя конструкция и узлы трансформаторов постоянно совершенствуются. Для различных деталей подбираются оптимальные материалы. Договоры об изготовлении комплектующих заключаются с проверенными поставщиками.

Один из ответственных узлов трансформатора – магнитопровод шихтуется из высококачественной электротехнической стали производства ООО «ВИЗ-сталь» (г. Екатеринбург). Она обрабатывается лазером для уменьшения удельных потерь (по сравнению с ранее используемой или маркой 3409 потери на 7–10 процентов ниже). При массах магнитопровода около 20 тонн (например, для трансформаторов 25–40 МВА) экономия в потерях холостого хода составляет до 1 кВт. В перерасчете на денежный эквивалент это – от 1 до 1,2 миллиона рублей за срок службы (без учета инфляции и повышения тарифов).

Благодаря многолетней практике конструирования специалисты «Уралэлектротяжмаша» могут изготовить трансформаторы с различными современными типами РПН (переключающих устройств): RS (Болгария), MR (Германия), UZFRN (Швеция). Среди наиболее эффективных – разработка трансформатора с приставным переключающим устройством типа UZFRN фирмы АВВ. Такой РПН устанавливается в своем отдельном баке сбоку трансформатора.

Преимущества использования UZFRN заключаются в снижении массы и габаритов трансформатора, в уменьшении количества потребного трансформаторного масла.

Оба эти фактора оборачиваются значительным снижением стоимости как самого трансформатора, так и транспортных расходов и расходов на погрузку и разгрузку.

Исключается также смешивание масла переключающего устройства и масла трансформатора, что предотвращает возможность загрязнения последнего и приводит к значительному повышению надежности как трансформатора, так и энергосистемы в целом.

Во-первых, достигается исключительная ремонтопригодность по истечении механического ресурса:

– не требуются подъемные механизмы и лестницы;

– ПУ находится на уровне человеческого роста;

– полный доступ ко всем деталям и узлам активной части ПУ при обслуживании;

– не нужен специальный инструмент для обслуживания и замены контактов;

– нет необходимости снимать круговую диаграмму при обслуживании и мелком ремонте, не связанным с полным разбором устройства.

Во-вторых, удобно и просто обслуживать ПУ силами эксплуатирующей организации.

Трансформаторы с приставным РПН поставляются заводом с 2008 года и установлены уже почти на 30 объектах.

Разработаны и внедрены серии трехобмоточных трансформаторов с повышенной электродинамической устойчивостью и серия трансформаторов с симметрирующим эффектом для питания тяговых подстанций железных дорог переменного тока.

В планах завода – освоение выпуска масляных трансформаторов на мощности до 250 МВА классом напряжения до 500 кВ.

«Уралэлектротяжмаш» – давний партнер ОАО «РЖД».

Предприятие поставляет свою продукцию на стальные магистрали страны как в масляном, так и в сухом исполнении, осуществляет новые разработки в соответствии с концепцией технической политики головной компании железнодорожной отрасли.

Завод выпускает преобразовательные трансформаторы для выпрямительных и выпрямительно-инверторных преобразователей, предназначенных для питания тяговых сетей, работающих на постоянном токе. Из наиболее интересных конструкций можно отметить преобразовательные трансформаторы мощностью 16 000 и 20 000 кВА с непосредственным питанием от сети 110 кВ. Они нашли применение на Октябрьской железной дороге при питании высокоскоростной пассажирской магистрали Москва – Санкт-Петербург.

В последние годы для «Российских железных дорог» уральцы изготовили сухие преобразовательные трансформаторы наружной установки мощностью 12,5 МВА классом напряжения до 10 кВ с естественным охлаждением. В 2012-ом предприятие освоило выпуск уникальных сухих трансформаторов класса 35 кВ. Один из таких трансформаторов во втором полугодии 2013-го будет изготовлен и для ТП «Верхняя».

Из конструктивных особенностей новинки следует отметить наличие встроенного заземленного экрана между обмотками для защиты преобразователя (такого не было на масляном аналоге). Отсутствуют подогрев внутри кожуха и вентиляторы. Уровень изоляции такой же, как у маслонаполненного трансформатора. Применены самые современные высоконагревостойкие изоляционные материалы.

УЭТМ – первое и единственное в стране предприятие, выпускающее сухие трансформаторы с обмоточными проводами из короностойких полиамидных пленок. Сегодня на заводе создаются сухие агрегаты, способные заменить маслонаполненные трансформаторы до 16 МВА по целому ряду направлений, в том числе готовые обеспечить работоспособность в системе «выпрямитель – инвертор».

Для железных дорог на переменном токе продолжаются поставки трансформаторов мощностью 25 000 и 40 000 кВА на классы напряжения 110 и 220 кВ, предназначенных к длительной эксплуатации в условиях резкопеременных нагрузок и устойчивых к аварийным токам короткого замыкания. Кроме того, для системы питания 2х25 кВ освоены однофазные трансформаторы ОРДНЖ мощностью 25 000 кВА на класс напряжения 110 и 220 кВ.

«Уралэлектротяжмаш» продолжает сотрудничать с техническими службами и научно-исследовательскими организациями «РЖД». Специалисты предприятия занимаются разработкой национального стандарта ГОСТ Р «Трансформаторы преобразовательные с высшим напряжением от 6 до 110 кВ для тяговых подстанций железной дороги. Общие технические условия». Ведутся конструкторские проработки трансформаторов для реализации энергоснабжения проекта ВСМ-2.

Компания «РЖД» – в числе самых крупных заказчиков УЭТМ, и это обязывает производственно-технические службы предприятия уделять большое внимание улучшению параметров и повышению качества изготавливаемого оборудования.

© Евразия Вести X 2013







X 2013

Евразия Вести X 2013

Перспективы электросетевой деятельности ОАО «РЖД» в условиях реформирования электроэнергетики. Задачи и пути их решения

Железнодорожное электроснабжение - составная часть инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»

Инновации в железнодорожном электроснабжении

Наращивание скоростей - приоритетная задача железнодорожной отрасли

Инновационные технологии Омского университета

Расширение области применения ЖКС на Российских железных дорогах

«ЭлектроТранс» - форум городского транспорта

Наука на службе электрификации железных дорог

Контакторы АББ для железнодорожного транспорта

Путь длиною в 77 лет

«ЭНЕРГОПРОМСБЫТ» - текущие и перспективные проекты для нужд ОАО «РЖД»

Вопросы технологического присоединения в электросетевом комплексе «РЖД»

«ТГК-14»: зона ответственности - Забайкалье и Бурятия

Интеллектуальная продукция для железных дорог

Трансэнерго: экономия, качество, развитие

Энергетическое строительство «под ключ»

Повышение качества продукции, внедрение новых стандартов на предприятии

Птицезащищенные изоляторы - эффективное средство повышения надежности контактной сети

Энергомонтаж: время инновационных технологий в действии

На принципах повышенной надежности

ООО «Тольяттинский Трансформатор» - надежный партнер железнодорожников

Внешнее электроснабжение хозяйства электрификации

В профессионалы с детства

Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести