Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2013


Версия для печати
Обсудить в форуме

Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети

Более двадцати лет ООО «МСД Холдинг» поставляет на электрифицированные железные дороги мобильные системы диагностики технического состояния контактной сети. Будучи одной из ведущих на этом рынке, компания проводит весь комплекс работ, включая исследования, конструирование, проектирование, изготовление, монтаж, пуско-наладку, гарантийное и сервисное обслуживание.

Об инновационных системах комплексной диагностики рассказывают руководители «МСД Холдинга» – его генеральный директор кандидат технических наук Юрий Мефодиевич Федоришин и заместитель гендиректора Сергей Михайлович Шевяков.

Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети
Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети
Инновационные системы комплексной диагностики контактной сети
Ю.М. Федоришин
С.М. Шевяков
Развитие высокоскоростного пассажирского и грузового железнодорожного движения крайне важно для эффективного функционирования большинства отраслей экономики страны.

Эффективность использования всех инфраструктур «Российских железных дорог» зависит от их технического состояния и вооруженности по части осуществления эксплуатации и проведения контроля.

Основная продукция, выпускаемая нашей компанией, – оборудование для хозяйства электроснабжения. В первую голову – средства комплексной диагностики состояния контактной сети стальных магистралей:

– вагоны-лаборатории для испытаний контактной сети ВИКС, обеспечивающие, в частности, контроль износа контактного провода, состояния высоковольтной изоляции, нагрева электрических соединений, заземления опор на рельс;

– самодвижущиеся комплексы диагностики на базе автомотрис; носимые приборы контроля геометрии контактной подвески;

– электротехнические вагоны-лаборатории для диагностики функционирования тяговых подстанций.

Выпускаемая ООО «МСД Холдинг» измерительная аппаратура включена в Государственный реестр средств измерений, проходит метрологическую аттестацию, защищена патентами.

Изделия с нашей маркой эксплуатируется на железных дорогах России, Белоруссии, Украины и Эстонии. С 1994 года изготовлено 27 вагонов-лабораторий, в том числе вагон для испытания сети на скоростных участках Октябрьской магистрали, свыше четырехсот переносных устройств контроля положения контактного провода и двухсот систем контроля, установленных на автомотрисах.

Оснащение дорог современной измерительной аппаратурой позволяет проводить комплексную диагностику состояния контактной сети и рациональнее планировать проведение ремонтных работ.

На протяжении нескольких лет наша компания занимается адаптацией диагностических комплексов с целью использования их для контроля высокоскоростных магистралей. Организуются натурные (на скоростях свыше 200 километров в час) и имитационные (более 300 км/ч) испытания.

Комплексы, проходящие высокоскоростную проверку, состоят из тридцати подсистем. Они производят контроль примерно полусотни параметров контактной сети и позволяют передавать необходимую информацию в единые базы хранения данных обо всех параметрах инфраструктуры и в масштабе реального времени, и из создаваемых архивов.

Для обеспечения комплексной диагностики контроль должен проводиться для всех элементов хозяйства как входящих в непосредственный контакт с токоприемником подвижного состава, так и находящихся на удалении от него.

Чтобы выполнять эти требования, необходимо использовать устойчиво действующие в любых погодных условиях бесконтактные оптические и лазерные измерительные комплексы, на разработку и выпуск которых сориентирована наша компания.

Предприятие холдинга имеет высокий научно-производственный потенциал. Его сотрудники преподают в СПбГЭТУ, в штат приглашаются лучшие выпускники вузов Сантк-Петербурга. Средний возраст работников – 37 лет.

Наши специалисты постоянно изучают передовые технические решения, используемые на железных дорогах ведущих стран Европы, адаптируют все новое и прогрессивное к условиям России.

Планомерно совершенствуется и выпускаемая компанией продукция. Мы стремимся максимально автоматизировать обработку результатов диагностики и контроля технического состояния контактной сети дорог.

Подробнее расскажем о последних инновационных разработках – лазерной быстродействующей системе диагностики контактного провода (КП) «ИЗНОС» и комплексе видеоконтроля состояния компенсирующих устройств и заземлений опор контактной сети (к слову, обе они защищены патентами на изобретения и полезные модели).

Система «ИЗНОС»

Система «ИЗНОС» предназначена для бесконтактного измерения профиля изношенной части КП (при количестве проводов от одного до четырех) одновременно с последующим вычислением остаточной высоты или площади изношенной части его сечения, определения дефектов подвески (перевороты провода, возвышение одного провода относительно другого, наклон зажимов и т.д.) и измерения положения провода относительно оси токоприемника (зигзаг). «ИЗНОС» сохраняет возможность оценки износа при его сложной конфигурации (две площадки износа, наклонный износ и т.п.).

Суть работы быстродействующей системы заключается в подсветке КП плоским лучом лазерного осветителя и приеме отраженного сигнала телевизионными камерами. При попадании контактного провода в веерный луч света на его поверхности образуется видимая линия пересечения с плоскостью, в которой лежит луч. Эта линия и выделяется системой обработки из полученного изображения текущего кадра телекамеры. Форма фиксируемой линии слабо зависит от наклона КП и определяется в основном его износом. В ходе обработки полученных данных вычисляется степень износа КП и формируется ведомость обнаруженных отклонений. Возможно также формирование сечения контактного провода и отображение его 3D-модели.

Лазерная система «ИЗНОС» может применяться в составе любого информационно-вычислительного комплекса (например, вагона-лаборатории, комплекса для автомотрис АРВ и т.д.).

Осветительное и измерительное оборудование размещается в ней на отдельном измерительном полозе токоприемника и располагается на минимально допустимом фиксированном расстоянии от КП (в пределах 80–100 мм). Это позволяет отказаться от сложных устройств слежения за переменной высотой подвески КП. Блок системы «ИЗНОС» оснащается воздушной завесой и сдвигающейся крышкой для защиты измерительной части в нерабочее время (оптическому каналу «не страшно» воздействие осадков).

Просим извинения у непосвященных, однако, надеясь на то, что этот материал прочтут специалисты, приведем технические характеристики системы:

– диапазон смещения КП относительно оси токоприемника ±500 мм;

– дискретность измерений по длине провода при скорости движения вагона до 72 км/ч составляет 20 мм;

– абсолютная погрешность измерения остаточного сечения КП – ± 3мм2;

– условия эксплуатации соответствуют категории размещения У1 по ГОСТ 15150-69, рабочая температура от – 10 до +40 °С;

– работа обеспечивается в темное и светлое время суток.

Комплекс видеоконтроля

Комплекс видеоконтроля предназначен для визуальной диагностики. Он позволяет контролировать состояние и диагностировать места подключения защитного заземления на рельс, выполненного с нарушением правил; положение компенсирующих устройств с целью выявления мест их неправильной работы; анализировать состояние других элементов контактной сети.

При этом осуществляется:

– обработка сигналов с последующей передачей данных на комплекс обработки информации (КОИ) ВИКС;

– запись результатов на магнитные и электронные носители ЭВМ, отображение измеряемой информации на экранах мониторов, распечатка протоколов инспекционных поездок, ведомостей отклонений, записей измерений в графической форме;

– архивирование данных для их последующего анализа.

Камеры системы контроля состояния компенсирующих устройств и осветители располагаются на обоих бортах вагона в двух направлениях, что обеспечивает полный осмотр арматуры в процессе проезда. Камеры обладают следующими характеристиками:

– формат изображения соответствует стандарту HDTV 1920x1080 пикселей;

– съемка осуществляется не более чем через 1 метр пути на скоростях до 160 км/ч;

– реализовано автоматическое управление диафрагмой по технологии P-Iris;

– диапазон электронного затвора от 10 мкс до 10 мс (чтобы изображение не смазывалось).

Камеры контроля состояния заземляющих устройств и осветители располагаются под кузовом вагона и обеспечивают работоспособность системы в любое время суток на скоростях до 160 км/ч для обычного вагона и до 350–400 км/ч для скоростного подвижного состава и обладают такими характеристиками:

– дискретность кадров по длине пути до 0.5 мм;

– величина электронного затвора на скорости 160 км/ч – не более 22 мкс;

– количество пикселов не менее 1000;

– для защиты камер использована подсистема воздушной завесы.

Применение разработанного комплекса не ограничивается контролем заземляющих и компенсирующих устройств. С его помощью можно проводить анализ состояния и другого оборудования контактной сети, а также элементов путевого хозяйства, расположенных в зоне видимости специализированных камер.

© Евразия Вести X 2013







X 2013

Евразия Вести X 2013

Перспективы электросетевой деятельности ОАО «РЖД» в условиях реформирования электроэнергетики. Задачи и пути их решения

Железнодорожное электроснабжение - составная часть инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»

Инновации в железнодорожном электроснабжении

Наращивание скоростей - приоритетная задача железнодорожной отрасли

Инновационные технологии Омского университета

Расширение области применения ЖКС на Российских железных дорогах

«ЭлектроТранс» - форум городского транспорта

Наука на службе электрификации железных дорог

Контакторы АББ для железнодорожного транспорта

Путь длиною в 77 лет

«ЭНЕРГОПРОМСБЫТ» - текущие и перспективные проекты для нужд ОАО «РЖД»

Вопросы технологического присоединения в электросетевом комплексе «РЖД»

«ТГК-14»: зона ответственности - Забайкалье и Бурятия

Интеллектуальная продукция для железных дорог

Трансэнерго: экономия, качество, развитие

Энергетическое строительство «под ключ»

Повышение качества продукции, внедрение новых стандартов на предприятии

«Уралэлектротяжмаш» - надежный партнер «РЖД»

Птицезащищенные изоляторы - эффективное средство повышения надежности контактной сети

Энергомонтаж: время инновационных технологий в действии

На принципах повышенной надежности

ООО «Тольяттинский Трансформатор» - надежный партнер железнодорожников

Внешнее электроснабжение хозяйства электрификации

В профессионалы с детства

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести