Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу

Республика Беларусь располагается на перекрестке главных международных коридоров, соединяющих Европу и Азию, по которым перевозится львиная доля грузов и пассажиров в сообщении между Востоком и Западом, поэтому обсуждение вопросов взаимодействия железнодорожных систем 1435 и 1520 мм представляет большое значение как для этой страны, так и для многих других стран евразийского пространства. Именно это отметил премьер-министр РБ Михаил Владимирович Мясникович, приветствовавший участников форума от имени Правительства Республики Беларусь.

Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу
Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу
Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу
Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу
Международное партнерство «1520»: консолидированный подход к делу
М.В. Мясникович отметил, что в Беларуси много делается для развития транспортной инфраструктуры, что является залогом экономического роста как Республики Беларусь, так и Таможенного союза в целом. Хотя для завершения работ осталось не очень много времени – в 2015 году должен заработать Евразийский экономический союз. Для обеспечения грузовых железнодорожных перевозок в новых экономических условиях между тремя странами создается Объединенная транспортно-логистическая компания, которая будет заниматься вопросами совместного использования подвижного состава, выработки единых стандартов оказания услуг, общих тарифов. В следующем году железные дороги Беларуси, Казахстана и России начнут вносить в компанию свои активы как денежные, так и имущественные.

Помимо развития инфраструктуры ведется активная борьба за оптимизацию цен за перевозку пассажиров и грузов и повышение качество обслуживания. Прозрачность, доступность, скорость и качество – вот основные критерии обслуживания клиентов, подчеркнул в заключении М.В. Мясникович.

Форум прошел при поддержке ОАО «Российские железные дороги» и Белорусской железной дороги, а организатором выступило ООО «Бизнес-Диалог».

«Стратегическое партнерство 1520» является специализированным международным форумом по железнодорожной проблематике, а его главная цель заключается в содействии выработки скоординированных подходов по развитию железнодорожной отрасли на евразийском пространстве, принятии системных решений по всем важнейшим аспектам функционирования железнодорожного комплекса, в том числе оптимизации перевозочного процесса, модернизации транспортной инфраструктуры, привлечению инвестиций, производству современного подвижного состава.

В рамках мероприятия проходило более 20 различных дискуссионных и интерактивных форматов с участием министров, руководителей железных дорог и профильных органов государственного управления, законодателей, компаний-операторов подвижного состава, предприятий транспортного машиностроения, экспедиторов.

Повестка дня форума включала обсуждение таких вопросов, как развитие транзитного потенциала сухопутного коридора Восток – Запад, транспортных и логистических услуг Беларуси, стран Центральной и Восточной Европы.

Открывая пленарное заседание, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин отметил, что в настоящее время в мире наблюдается экономический спад и замедление промышленного производства, что также сказывается негативно и на транспорте, в том числе железнодорожном, который призван обеспечивать экономику. Несмотря на это в России наблюдается ощутимое увеличение объема перевозок в направлении дальневосточных портов. Увеличиваются также вложения и в развитие инфраструктуры, большое внимание уделяется развитию железнодорожных коридоров, в том числе и в рамках ОСЖД. Ведется большая работа по увеличению скоростей движения грузовых поездов в сообщении между Востоком и Западом: уже достигнута максимальная скорость в 1060 км в сутки, а к 2015 г. или даже ранее средняя скорость перевозки должна достигнуть уровня в 1200–1500 км в сутки.

Продолжая реализацию мероприятий по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, осуществляется постепенный переход на новый современный формат грузового обустройства – мультимодальные терминально-логистические центры на всей сети Российских железных дорог. Планируется на первоначальном этапе сформировать сеть, которая будет включать в себя 3 железнодорожных так называемых сухих порта, 17 ТЛЦ и 29 терминалов-сателлитов, что даст возможность вывести в дальнейшем на более высокий уровень технологию транспортного обслуживания.

По словам Владимира Якунина, создаваемая сеть ТЛЦ, соединенная регулярными контейнерными поездами, позволит ОАО «РЖД» обслуживать сухопутные международные транспортные коридоры, что является одной из задач, реализуемых в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России».

Президент ОАО «РЖД» также сообщил, что компания продолжает работу с европейскими и азиатскими компаниями по привлечению транзитных грузов на Транссиб. В частности, достигнут ряд договоренностей об активизации работы ассоциации транссибирских интермодальных операторов Японии, Корейской ассоциации международных грузовых экспедиторов, Ассоциации европейских транссибирских операторов по привлечению дополнительных объемов грузов на Транссиб из Японии, Республики Кореи в Европу и в обратном направлении.

В рамках работы по развитию международных транспортных коридоров 22 сентября этого года состоялся запуск в эксплуатацию 54-километрового участка совмещенной железнодорожной линии 1435–1520 мм Хасан (Россия) – Раджин (КНДР), продолжаются работы по формированию нового евразийского транспортного коридора до Братиславы и Вены.

Владимир Якунин подчеркнул важность проводимых работ в рамках ОСЖД по ускорению железнодорожных перевозок между Китаем и Европой: в ходе демонстрационных пропусков контейнерных поездов между городами Чунцин (Китай) и Дуйсбург (Германия) с применением унифицированной накладной ЦИМ/СМГС по всему маршруту следования время доставки составило 12–14 суток. Это показало, что основным препятствием на пути следования международных грузов продолжают оставаться пункты пересечения границ. Министерствам транспорта, железнодорожным администрациям необходимо вести совместную работу с таможенными и пограничными службами по облегчению процедур при пересечении границ. Так, например, грузы, следующие транзитом, не должны подвергаться таможенной очистке!

Для облегчения трансконтинентальных перевозок Беларусь, Казахстан и Россия создают единую транспортно-логистическую компанию. Уже создана бизнес-модель, которая должна вскоре заработать и де-юре, и де-факто. В заключении президент ОАО «РЖД» подчеркнул, что необходимо и далее развивать инфраструктуру в интересах развития экономик и людей, которые их населяют.

Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак также подчеркнул, что скорость перевозки транзитных грузов – это, прежде всего, скорость пересечения границ и перехода с одного права на другое.

Начальник ГО «Белорусская железная дорога» Владимир Морозов отметил, что в настоящее время через Беларусь перевозится 85% грузов по накладной ЦИМ/СМГС. За прошедший год перевезено 47 млн. тонн грузов в направлении Восток – Запад, и только 1 млн тонн в направлении Запад – Восток.

На форуме обсудили вопросы развития транзитного потенциала сухопутного коридора Восток – Запад, транспортных и логистических услуг Беларуси, стран Центральной и Восточной Европы.

Значительное внимание было уделено взаимодействию Беларуси, Казахстана и России в рамках Единого экономического пространства, созданию Объединенной транспортно-логистической компании стран таможенной «тройки», развитию межгосударственных пассажирских сообщений.

10 октября в рамках форума «Стратегическое партнерство 1520: Восточная и Западная Европа» в Минске главами российских, белорусских и казахстанских железных дорог подписано Соглашение (т.н. term-sheet) о базовых принципах создания и деятельности Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), на основании которого будет подготовлено акционерное соглашение.

Данное соглашение, как считают эксперты, а также международные чиновники Евразийской экономической комиссии, первый практический проект интеграции железнодорожного бизнеса трех государств.

Причем от этого выигрывают как железные дороги, так и, прежде всего, китайские грузовладельцы, получая в одном окне единый пакет услуг и тарифы.

Свои подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов и вице-президент АО «НК «Казахстан темiр жолы» Канат Алпысбаев.

Соглашение включает согласованный план-график мероприятий по созданию ОТЛК, предусматривающий, в частности, вынесение вопроса о создании компании на совет директоров ОАО «РЖД» в ноябре 2013 года.

Стороны активно работают над созданием ОТЛК. В настоящий момент сформирована совместная команда из сотрудников трех железных дорог, ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД-Логистика» во главе с советником президента ОАО «РЖД» Жанар Рымжановой.

Говоря о Республике Беларусь, следует отметить такое структурное подразделение Белорусской железной дороги, как Белинтертранс, которое долгое время является экспедитором и логистом на своей территории, имея уникальный опыт, логистические склады и отработанную клиентскую базу.

Уже достигнуто принципиальное соглашение о переходе на единую тарифную ставку за контейнеро-километр при транзите в направлении Китай – Европа – Китай. Это связано с интересом, проявленным провинцией Чунцин (КНР) к незамедлительному использованию железнодорожного транзита через территорию России, Беларуси и Казахстан, а для перевозки китайских грузов в Европу и импорта европейских грузов в Китай.

Рамочное соглашение о создании ОТЛК было подписано в июне 2013 года в рамках Петербургского международного экономического форума в присутствии глав государств России, Казахстана и Белоруссии.

Проект принесет существенные финансовые выгоды как для акционеров, так и для государств ЕЭП. Согласно бизнес-плану, общий грузооборот ОТЛК к 2020 году превысит 4 млн ДФЭ. Дополнительный доход национальных железнодорожных компаний от использования инфраструктуры к 2020 году составит около 1,6 млрд долларов США. Кумулятивный вклад в ВВП стран ЕЭП к 2020 году, согласно расчетам, составит 11,3 млрд долларов США, в том числе для России – почти 5 млрд долларов, для Казахстана – 5,3 млрд долларов, для Беларуси – около 1 млрд долларов.

Также знаковым событием для России и Республики Беларуси является открытие генерального представительства ОАО «РЖД» в столице Беларуси, состоявшееся 9 октября.

Представительство открыли министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

«Решения о создании ОТЛК, о развитии скоростного пассажирского сообщения через территорию Беларуси, создании единого экономического пространства диктуют необходимость, чтобы у нас были постоянные контакты с Белорусской железной дорогой и Министерством транспорта Беларуси. И это, наверное, будет одно из самых востребованных представительств, которые есть у РЖД», – отметил Владимир Якунин во время церемонии открытия.

Представительство будет координировать вопросы двустороннего сотрудничества, в частности, по реализации планов формирования объединенной транспортной системы Союзного государства Россия – Беларусь, а также совместной работы в рамках международных организаций, в том числе Организации сотрудничества железных дорог и Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

Генеральное представительство ОАО «РЖД» в Республике Беларусь расположено по адресу: г. Минск, проспект Дзержинского, 74 – 129.

Возглавил представительство Владимир Жерело. С 2004 по 2009 гг. он работал начальником Белорусской железной дороги, а с 2009 по 2012 гг. – заместителем председателя Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту, связи и предпринимательству Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь. Владимир Жерело – признанный специалист и авторитетный железнодорожник на всем пространстве ОСЖД.

Международный форум «1520» за годы своего существования показал свою практическую ценность и необходимость на всем пространстве «1520» и за ее пределами.

11 октября участники форума посетили выставку подвижного состава Белорусской железной дороги, где смогли ознакомиться с новейшими образцами локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, комфортабельных поездов пригородного сообщения производства компаний «Stadler» (Швейцария) и «PESA Bydgoszcz» (Польша). Затем участники форума посетили строительную площадку строящегося завода по сборке поездов «Stadler». Примечательно, что первый заказ будет выполнен для российской компании «Аэроэкспресс» по сборке двухэтажных пригородных поездов.

Сергей Кабенков – главный редактор «Бюллетеня ОСЖД»

© Евразия Вести XI 2013







XI 2013

Евразия Вести XI 2013

Совместная эффективная работа Совета

С учетом мнений всех заинтересованных сторон

Международное сотрудничество

Реформы на транспорте: от кризиса к стабильности

Долгий путь от первой колеи

Международные связи CFM: эффективная система сотрудничества и взаимодействия

Джурджулешть: там, где Прут с Дунаем сошлись

«Азербайджанские железные дороги»: в ногу со временем

Доступность пассажирских перевозок в Российской Федерации

Чтобы вагон надежно работал и дома, и за границей

Единство действий на основе компромиссов

Развитие на основе модернизации

По пути развития информационных технологий

В рамках единого информационного поля

ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод» - качество, проверенное временем

Успешное новаторство - достижение не интеллекта, а воли

Риски, связанные с нарушением правил безопасности при перевозке опасных грузов

НПП «РДМ» (Молдова): двадцать лет все под контролем

НПО «ВИГОР»: на пути к совершенной дефектоскопии

Безопасный переход

Совершенствовать работу пассажирского комплекса

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести