Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Современные подходы к обеспечению безопасности

В Москве 5 декабря 2013 года в комплексе «Гостиный двор» в рамках «Транспортной недели» отрылась VII Международная выставка «Транспорт России-2013». Организатор форума компания «Бизнес Диалог».

Большое внимание участников форума было приковано к I международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы обеспечения транспортной безопасности при осуществлении перевозок пассажиров и грузов в международном сообщении». С предложениями по формированию системы подготовки персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности, в рамках Совета по образованию и Совета по безопасности на транспорте при КТС СНГ выступил директор Академии комплексной безопасности МГУПС (МИИТ), д.т.н., профессор Валентин Михайлович Пономарев. Предлагаем вашему вниманию материалы его выступления.

Современные подходы к обеспечению безопасности
Современные подходы к обеспечению безопасности
Современные подходы к обеспечению безопасности
Современные подходы к обеспечению безопасности
Несмотря на предпринимаемые как отдельными государствами, так и международными организациями значительные усилия по совершенствованию систем защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, человеческий фактор остается одним из самых уязвимых элементов системы.

Данное обстоятельство актуально для всех видов транспорта, но особую актуальность, на наш взгляд, оно имеет для железнодорожного и автомобильного транспорта, характерными особенностями которых являются открытость, а также значительный пассажиропоток и грузооборот.

Необходимо отметить, что в части подготовки персонала, непосредственно связанного с защитой объектов транспорта и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, серьезные наработки имеются на воздушном и морском транспорте, в том числе, в связи с наличием соответствующих стандартов и рекомендаций, разработанных в рамках международных конвенций.

Вместе с тем, вопрос о роли человеческого фактора и подготовке персонала в целях обеспечения безопасности железнодорожного и автомобильного транспорта до настоящего времени, к сожалению, комплексно не рассматривается.

По нашему мнению, в том числе, с учетом технологической связности транспортных коммуникаций государств – участников СНГ, а также стоящих задач по развитию транспортных коридоров, данное положение дел является не соответствующим новым вызовам и угрозам, а следовательно – недопустимым.

В этой связи, в целях выявления так называемых «наилучших практик», определения проблемных вопросов в данной сфере и основных путей их решения на пространстве Содружества представляется необходимым в рамках Совета по образованию и Совета по безопасности на транспорте при КТС СНГ приступить к системной работе, направленной на гармонизацию подходов к подготовке персонала, принимающего непосредственное участие в защите транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Тем более, что Планом работы Совета по безопасности на транспорте при КТС СНГ на период 2012–2015 гг. уже предусмотрена разработка предложений по гармонизации учебно-методической деятельности образовательных организаций государств – участников СНГ, предложений по определению базовой организации в области методического обеспечения подготовки и аттестации персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности. Данную работу планируется проводить в тесном взаимодействии с Советом по образованию.

Полагаем, что в целом было бы целесообразно сосредоточиться на решении следующих задач:

– разработать универсальные подходы к определению категорий работников, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности, в целях организации их подготовки;

– определить совокупности знаний, умений и навыков, необходимых конкретным категориям персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности;

– разработать методики определения потребности в подготовке, переподготовке и повышении квалификации персонала в области обеспечения транспортной безопасности;

– разработать предложения по организации обучения, включая предложения по содержанию и формам реализации программ профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала в области обеспечения транспортной безопасности, в том числе с использованием передовых образовательных технологий;

– разработать предложения по формам и методикам оценки эффективности образовательных программ в области обеспечения транспортной безопасности.

Хотелось бы отметить, что в Российской Федерации в целях реализации требований Федерального закона Российской Федерации от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» Федеральным агентством железнодорожного транспорта на базе Академии комплексной безопасности МГУПС (МИИТ) создан Учебный центр транспортной безопасности, который в определенной степени уже приступил к решению данных задач. Учебный центр располагает современной материально-технической базой и квалифицированными преподавателями для обучения работников, связанных с обеспечением безопасности населения на транспорте.

Главными задачами Академии являются:

– профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации лиц, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности;

– подготовка преподавательского состава учебных центров по транспортной безопасности, образуемых на базе железнодорожных вузов Российской Федерации.

Кроме того, Академией осуществляется:

– повышение квалификации специалистов и должностных лиц в сфере мобилизационной подготовки и гражданской обороны;

– проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта;

– разработка методик и программ профессиональной подготовки персонала, принимающего участие в обеспечении безопасности населения на транспорте.

В части научной работы Академия проводит:

– научные исследования по прогнозированию, предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на объектах транспортного комплекса;

– научные исследования по оценке техногенного, экологического и экономического рисков при железнодорожных перевозках и деятельности железнодорожного транспорта;

– научно-исследовательские и научно-технические работы по повышению уровня защищенности транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства;

– разработку методов, систем и средств обеспечения безопасности объектов транспортной инфраструктуры.

Подготовку в академии проходят специалисты таких организаций, как ОАО «Российские железные дороги», ГУП «Московский метрополитен» и др.

На прошедшем в октябре месяце т.г. в г. Минске заседании Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ Советом по образованию было рекомендовано активнее использовать имеющиеся возможности и накопленный опыт Академии комплексной безопасности МГУПС (МИИТ) в целях подготовки и повышения квалификации кадров государств – участников СНГ, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров в международном сообщении.

Полагаем, что вопросы, которые выносятся сегодня на обсуждение, являются общими как для непосредственных участников данной конференции, так и для государств СНГ.

В этой связи, хотели бы также озвучить ряд конкретных предложений, направленных на повышение эффективности нашей совместной работы.

Во-первых, считаем, что профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников в области обеспечения транспортной безопасности должна строиться на основе принципа непрерывности, являющегося чрезвычайно важным для данного вида деятельности. Поэтому, на наш взгляд, эти вопросы должны быть теснейшим образом увязаны с вопросами аттестации и направлены на обеспечение надлежащего уровня знаний нормативно-технических документов в области обеспечения транспортной безопасности, знаний прикладного характера, закрепление и развитие умений и навыков.

Во-вторых, необходимо ориентироваться на разработку типовых программ модульного типа, которые будет возможно, с учетом национальной специфики, использовать в учебных центрах и вузах стран, участвующих в международном транспортном сообщении. Такие программы должны включать в себя модули, каждый из которых позволяет освоить необходимые теоретические знания, приобрести практические навыки, проверить качество полученных умений и сделать вывод о профессиональной компетентности. Достоинством модульных образовательных программ является возможность освоения отдельных модулей последовательно или параллельно по персональному плану обучающегося, а также использование их в сетевом варианте без дополнительной адаптации и переработки. Это очень важно для получения знаний прикладного характера.

В-третьих, на основе имеющегося опыта по ряду вопросов можно было бы уже сейчас в рамках Совета по образованию КТС СНГ приступить к разработке учебно-методической литературы для обеспечения учебного процесса по транспортной безопасности. На наш взгляд ,такая работа поможет в практическом плане быстрее определить перечень вопросов, требующих особого внимания, и найти взаимоприемлемые варианты для их решения.

© Евразия Вести XII 2013







XII 2013

Евразия Вести XII 2013

Стратегия гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса

Безопасность движения - ключевой элемент производственных процессов

Безопасность на стальных магистралях - важнейший приоритет

Эффективность кадрового обеспечения и научного сопровождения приоритетных проектов в области транспорта

Скрепление АРС: надежно, безопасно, эффективно

Гимназия МИИТ: путевка в транспортный университет

Интеллектуальные системы ЖАТ на службе безопасности движения

Приоритетная задача специалистов отрасли

Использование глобальных навигационных систем в технологии ремонта железнодорожного пути

Комплексный подход к мониторингу железнодорожной инфраструктуры на основе технологии УРРАН

Комплексная программа обеспечения безопасности

Локомотивные системы обеспечения безопасности движения поездов

Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста

Тяговое оборудование «Сименс» для электровоза проекта 11201

Системы автоведения поездов и безопасность движения

Повышение эффективности тягового электроснабжения постоянного тока при введении тяжеловесного и скоростного движения поездов

Система цифровой технологической радиосвязи стандарта DMR DtranPulsar®

Автоматизированная система предрейсового медосмотра АСПО: безопасность и экономическая эффективность

Развитие системы управления безопасностью движения на «пространстве 1520»

Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы

IV Международная научно-практическая конференция НП «ОПЖТ»

Главная стратегическая задача - повышение безопасности движения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести