Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы

«Подготовка специалистов в области обеспечения транспортной безопасности – решающий фактор в обеспечении безопасности населения на транспорте» – таково мнение по этому важнейшему вопросу заместителя директора по научной работе Академии комплексной безопасности МГУПС (МИИТ) к.т.н. Владимира Андреевича Ульянова.

Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы
Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы
Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы
Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы
Комплексная безопасность и устойчивость транспортной системы
Железнодорожный транспорт, являясь зоной повышенной опасности, предъявляет особые требования к эксплуатации технических средств ко всем участникам перевозочного процесса. Основой стабильного функционирования железнодорожного транспорта является обеспечение безопасности движения поездов, которая рассматривается в настоящее время как комплексная система мероприятий. Одной из составляющих частей этой системы является обеспечение транспортной безопасности.

Российская Федерация, являясь членом международных транспортных организаций, участником большинства международных соглашений в области транспортной безопасности, предпринимает активные усилия по противодействию терроризму на транспорте, обеспечению безопасной и устойчивой работы транспортной инфраструктуры.

Реализация положений Концепции государственной транспортной политики Российской Федерации требует не только дополнительных финансовых затрат и оснащения предприятий современными техническими средствами, но и принятия превентивных мер по обеспечению защищенности объектов транспортной инфраструктуры и повышению безопасности на транспорте.

Одной из важных целей Транспортной стратегии Российской Федерации является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Достижение этой цели позволит не только обеспечить эффективную работу аварийно-спасательных служб, гражданской обороны, подразделений специальных служб и повысить уровень мобилизационной готовности, но и позволит создать необходимые условия для обеспечения соответствующего уровня транспортной безопасности.

Одной из основных задач в области обеспечения транспортной безопасности является реализация требований Федерального закона Российской Федерации от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» в части подготовки специалистов в области обеспечения транспортной безопасности.

Академия комплексной безопасности Московского государственного университета путей сообщения МГУПС (МИИТ), созданная в 2012 году решением Ученого совета, имеет современную материально-техническую базу и практический опыт работы по подготовке специалистов организаций в области обеспечения транспортной безопасности.

Учебный центр транспортной безопасности Академии осуществляет подготовку и обучение руководителей и специалистов организаций по следующим программам:

– повышение квалификации руководителей подразделений железнодорожного и других видов транспорта, а также метрополитенов по программе «Транспортная безопасность»;

– подготовка лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры (ОТИ);

– подготовка лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на транспортных средствах (ТС);

– подготовка специалистов для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта;

– повышение квалификации для работников транспорта, осуществляющих визуальную диагностику психоэмоционального состояния пассажиров;

– подготовка специалистов технических средств досмотра, контроля доступа, охраны и видеонаблюдения, используемых на железнодорожном транспорте;

– подготовка непрофильных специалистов, участвующих в процессе обеспечения безопасности на транспорте при возникновении чрезвычайных ситуаций (краткосрочное обучение).

Подготовку в академии проходят специалисты таких организаций, как ОАО «РЖД», ГУП «Московский метрополитен» и др.

В настоящее время Академия располагает высококвалифицированными специалистами и оборудованием для подготовки специалистов организаций в области профайлинга.

Анализ подготовки специалистов в области обеспечения транспортной безопасности показывает, что в настоящее время подготовку проходит только ограниченный контингент специалистов – лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности на предприятии. Основной же контингент предприятий – работники, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением транспортной безопасности, остается неохваченным, что, в конечном итоге, негативно сказывается на нормальном функционировании деятельности транспортных предприятий. Исходя из этого, существует объективная необходимость проведения не отрывочной подготовки специалистов предприятий, а комплексной подготовки, т.е. всего персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ и ТС.

Приказом Минтранса РФ от 8 февраля 2011 г. № 43 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта» определены основные полномочия субъекта транспортной инфраструктуры:

– назначить лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры;

– разработать, принять и исполнять внутренние организационно-распорядительные документы, направленные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС и являющиеся приложением к плану обеспечения транспортной безопасности ОТИ и/или ТС;

– определить номенклатуру должностей:

– работников субъекта транспортной инфраструктуры, осуществляющих деятельность в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ или ТС;

– персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ или ТС;

– персонала юридических лиц, осуществляющих на законных основаниях деятельность в зоне транспортной безопасности или на критических элементах ОТИ или ТС».

Таким образом, ответственность за определение номенклатуры (перечня) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ или ТС, возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры. Соответственно, руководители транспортных предприятий обязаны обеспечить выполнение требований нормативных документов, регламентирующих обеспечение транспортной безопасности в части подготовки персонала, что особенно важно в период подготовки к зимним Олимпийским играм 2014 г. в г. Сочи.

Причем, профессиональная подготовка, обучение и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, должна строиться на следующих принципах, определяющих ее специфику:

– обязательность подготовки всех категорий специалистов и лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

– обеспечение непрерывности подготовки персонала в области транспортной безопасности в течение всей профессиональной деятельности.

Одним из перспективных направлений деятельности Академии является работа по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта.

Сотрудниками АКБ МИИТ разработан программно-технический комплекс информационной поддержки специалиста по оценке уязвимости ОТИ и ТС железнодорожного транспорта.

Комплекс представляет собой универсальный комплект специалиста, включающий в себя максимальный набор оргтехники для проведения работ по оценке уязвимости (ноутбук, цифровая видеокамера, фотокамера, принтер, измерительные приборы и др.) с программным обеспечением.

Функциональные задачи, решаемые комплексом:

– электронный документооборот, инструментальная и информационная поддержка при проведении оценки уязвимости ОТИ и ТС железнодорожного транспорта;

– анализ состояния ОТИ и ТС;

– планирование работы по оценке уязвимости ОТИ и ТС;

– разработка Планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС.

Применение программно-технического комплекса позволит значительно сократить время на проведение работ по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (по временному критерию – примерно на 40–50% от общего объема времени, затраченного на обследование объекта), оперативно обрабатывать информацию, полученную в ходе обследования объекта, и оперативно передавать ее при необходимости.

На базе Академии планируется проведение обучения специалистов организаций работе на программно-техническом комплексе.

© Евразия Вести XII 2013







XII 2013

Евразия Вести XII 2013

Стратегия гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса

Безопасность движения - ключевой элемент производственных процессов

Безопасность на стальных магистралях - важнейший приоритет

Эффективность кадрового обеспечения и научного сопровождения приоритетных проектов в области транспорта

Скрепление АРС: надежно, безопасно, эффективно

Гимназия МИИТ: путевка в транспортный университет

Интеллектуальные системы ЖАТ на службе безопасности движения

Приоритетная задача специалистов отрасли

Использование глобальных навигационных систем в технологии ремонта железнодорожного пути

Комплексный подход к мониторингу железнодорожной инфраструктуры на основе технологии УРРАН

Комплексная программа обеспечения безопасности

Локомотивные системы обеспечения безопасности движения поездов

Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста

Тяговое оборудование «Сименс» для электровоза проекта 11201

Системы автоведения поездов и безопасность движения

Повышение эффективности тягового электроснабжения постоянного тока при введении тяжеловесного и скоростного движения поездов

Система цифровой технологической радиосвязи стандарта DMR DtranPulsar®

Автоматизированная система предрейсового медосмотра АСПО: безопасность и экономическая эффективность

Развитие системы управления безопасностью движения на «пространстве 1520»

Современные подходы к обеспечению безопасности

IV Международная научно-практическая конференция НП «ОПЖТ»

Главная стратегическая задача - повышение безопасности движения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести