Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик в дальнем сообщении

Накануне очередного заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества заместитель генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания» Олег Аникеевич Никитин ответил на вопросы нашего корреспондента.

ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
Фотографии В. Стрекозова
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
ОАО «ФПК»: Первая российская компания - перевозчик  в дальнем сообщении
– Олег Аникеевич, что дает ОАО «ФПК» сотрудничество с Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества и Комитета ОСЖД? Какие конкретно вопросы требуют решения в последнее время?

– «Федеральная пассажирская компания» осуществляет перевозки поездами дальнего следования и прямыми беспересадочными вагонами в 31 страну Европы и Азии. Столь масштабная деятельность на международном железнодорожном транспортном рынке является важнейшим фактором активного участия нашей компании в деятельности Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (СЖТ) и других профессиональных международных организаций, обеспечивая соблюдение интересов российского перевозчика.

Официально компания состоит в ОСЖД с 2011 года. Это позволило нам заявить о себе международному железнодорожному сообществу как о крупнейшем дочернем предприятии ОАО «РЖД», образованном на территории нашей страны, как о первой российской компании – перевозчике в дальнем сообщении.

Образование нового хозяйствующего субъекта, переход на новый порядок организации дальних пассажирских перевозок – все это продиктовало ОАО «ФПК» необходимость развития взаимоотношений со странами – членами ОСЖД практически по всему спектру вопросов, связанных с деятельностью компании на зарубежных рынках.

Вопросы эксплуатации подвижного состава в международном сообщении, обеспечения высоких стандартов безопасности и качества перевозок, расширения сети продаж проездных документов и совершенствования каналов их дистрибуции, а также актуализации действующей нормативно-правовой базы, регламентирующей организацию перевозок между странами – членами ОСЖД, стали решаться с учетом интересов ОАО «ФПК».

Вовлеченность наших экспертов в решение упомянутых вопросов позволила значительно расширить деловые связи компании, приобрести партнеров и союзников по целому ряду направлений. Высокопрофессиональный и глобальный подход экспертов ОАО «ФПК» к решению проблем организации международных пассажирских перевозок предопределил будущее компании в Организации сотрудничества железных дорог в статусе «наблюдателя», который был присвоен ей решением высшего руководящего органа ОСЖД – Совещания министров.

Теперь Федеральная пассажирская компания – среди таких лидеров железнодорожной отрасли, как АО «Немецкая железная дорога» (DB), Национальное общество Французских железных дорог (SNCF), Железная дорога Финляндии (VR Group).

В статусе «наблюдателя» ОАО «ФПК» инициировала в ОСЖД создание коммуникационной площадки, цель которой – объединить интересы всех участников железнодорожного туристического рынка в сегменте B to B и B to C, включая перевозчиков, туроператоров, производителей техники для продаж проездных документов, системных интеграторов и других представителей делового сообщества, заинтересованных в сотрудничестве с пассажирскими железнодорожными перевозчиками.

Такая площадка была реализована нашей компанией в апреле 2013 года в Казани. Там состоялся первый в истории ОСЖД международный семинар на тему «Организация работы по продаже проездных документов в условиях развития новых технологий продаж».

Заинтересованность всех делегатов в продолжении диалога по вопросам развития системы продаж проездных документов, расширения сети продаж в интересах увеличения пассажирооборота между странами – членами ОСЖД обусловила решение о ежегодном проведении семинара.

В нынешнем году встреча состоится в Сочи 13–14 мая. На ней запланировано выступление представителей перевозчиков из Центральной и Западной Европы, железных дорог стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии, а также руководителей ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» и технических специалистов системы резервирования ОАО «РЖД» «Экспресс» (ВНИИЖТ).

– Какую работу проводит ОАО «ФПК» в Комиссии пассажирского хозяйства стран Содружества, последнее заседание которой прошло в г. Кишиневе?

– В деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества компания участвует в составе делегаций ОАО «РЖД». Наши специалисты плодотворно сотрудничают с коллегами в рамках комиссий, рабочих групп по вопросам совершенствования нормативно-правового поля, регламентирующего международные пассажирские перевозки, согласования графиков движения поездов, тарифообразования, правил пользования пассажирскими вагонами и т.п.

В результате реформ, проводимых на железнодорожном транспорте «пространства 1520», нормативно-правовая база СЖТ нуждается в актуализации в соответствии с современными потребностями пассажирских перевозчиков. По инициативе ОАО «РЖД» и ОАО «ФПК» была создана временная рабочая группа № 1 по разработке новой системы нормативно-правовой и финансовой ответственности за организацию международных пассажирских перевозок на всем пути следования.

4–7 марта этого года в столице Молдавии под председательством начальника департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» Геннадия Верховых состоялось тринадцатое заседание Комиссии по пассажирскому хозяйству СЖТ.

Принят ряд важных решений. В том числе – разработать актуализированную версию Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между странами – участницами СНГ, Латвийской, Литовской и Эстонской республиками. Группе экспертов, работающей в рамках Комиссии, поручено подготовить для рассмотрения на очередном ее заседании проект новой редакции Положения о фирменном поезде.

– Как реализуется новый продукт ОАО «ФПК» с компанией «Тальго»? Какие инновационные разработки Вы, Олег Аникеевич, отметили бы в создании и эксплуатации раздвижных колесных пар?

– Проект приобретения и эксплуатации подвижного состава производства компании «Patentes Talgo S.L.» нацелен на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта, модернизацию железнодорожного машиностроения и инфраструктуры, повышение мобильности населения.

Поезда TALGO соответствуют европейским стандартам безопасности и позволяют решить задачу увеличения скорости движения по стальным магистралям европейских стран.

Важная особенность этого подвижного состава – использование тележек с автоматически изменяемой шириной колеи, что дает преимущество при использовании в сообщении со странами Европы с шириной железнодорожной колеи 1435 мм. Использование новых тележек сулит значительное увеличение маршрутной скорости.

Кроме того, подвижной состав TALGO оснащен уникальной системой наклона кузова, основанной на высоте опорной плоскости пружин подвески. Эта система применяется для уменьшения боковых сил, возникающих во время следования поезда по кривой траектории. Тем самым повышается уровень комфорта и безопасности пассажиров. Появляется возможность увеличить скорость на 15–20 процентов в сравнении с обычными поездами.

В вагонах TALGO на ходу практически не будут ощущаться ни вибрация, ни действие центробежных сил. Согласно немецкой классификации комфорта, этот поезд будет своего рода международным экспрессом «S» класса («Sonderklasse» – уникальный).

В соответствии с целями и задачами Транспортной стратегии и Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года по проекту организации скоростного сообщения с применением пассажирского подвижного состава производства компании «Patentes Talgo S.L.» планируется приобретение семи составов.

Чтобы ввод в эксплуатацию поездов TALGO оказался эффективным, перед нашей компанией была поставлена сложная задача. Необходимо было инициировать изменение технологии государственного пограничного контроля с действующей (стационарный контроль) на перспективную (контроль в пути следования поезда) даже не в России, а в Польше и Белоруссии.

С этой целью в Варшаве и Минске в прошлом году прошли переговоры с руководством железнодорожных администраций, таможенных, пограничных органов и представителями дипломатических корпусов. По итогам первых встреч ОАО «ФПК» получило всестороннюю поддержку проекта Patentes Talgo S.L. по организации курсирования поезда с системой автоматического изменения ширины колеи.

В последующем нами было налажено взаимодействие с министерствами и ведомствами для принятия положительного решения о создании рабочих групп в Польше и Беларуси. В этих группах и прорабатываются сейчас вопросы реализации технологии государственного пограничного контроля в пути следования поезда. Не далек тот день, когда пассажиры высококомфортабельного поезда смогут преодолевать расстояние в 1896 километров от Москвы до Берлина менее чем за 20 часов.

– Как выполняется программа закупок новых вагонов силами ОАО «ФПК»?

– В 2014 году наша компания намерена приобрести 295 вагонов. В это число входят 127 вагонов (включая 38 плацкартных) для укомплектования фирменных поездов № 25/26 Москва – Ижевск, № 31/32 Москва – Киров, № 59/60 Санкт-Петербург – Нижний Новгород (все – формирования Горьковского филиала) и № 51/52 Пенза – Москва (формирования Куйбышевского филиала), а также 88 вагонов РИЦ для поездов международного сообщения.

В соответствии с инвестиционной программой ОАО «ФПК» на 2014–2016 годы предусмотрено приобретение в 2015-ом 33 пассажирских вагонов ППФ (поезда постоянного формирования) с централизованным энергоснабжением для направления Москва – Нижний Новгород общей стоимостью 1,6 млрд рублей. Также планируется приобретение двухэтажных вагонов для межрегионального сообщения, 4 составов из 65 вагонов в 2015 году – на маршрут Москва – Воронеж (5,1 млрд рублей), одного состава из 14 вагонов в 2016 году – для направления Москва – Великий Новгород (1,2 млрд рублей).

– Каковы планы компании по осуществлению перевозок в Европу и Азию для новых сегментов спроса?

– Наша деятельность в сегменте международных перевозок направлена на расширение спектра предоставляемых услуг, укрепление взаимовыгодных отношений с зарубежными партнерами. Чтобы активнее развивать международные проекты, в 2013 году ОАО «ФПК» было сфокусировано на решении следующих задач:

– повышение качества предоставляемых услуг за счет сокращения времени движения поездов, ввода в эксплуатацию нового подвижного состава (в частности, на международных маршрутах), улучшения технического состояния находящихся в эксплуатации вагонов габарита РИЦ (RIC);

– увеличение спектра предоставляемых услуг, расширение географии международных перевозок;

– обеспечение доступности услуг большему числу пользователей за счет расширения сети и применения новых технологий.

Укреплению позиций компании на мировом рынке способствует активное участие в деятельности международных профессиональных железнодорожных организаций.

На рост востребованности пассажирских перевозок в международном сообщении направлены развитие сети продаж наряду с применением различных гибких тарифных планов, маркетинговых акций, программ.

Глобальной задачей является повышение комфорта перевозок для пассажиров. Для ее решения необходимо обновление подвижного состава и сокращение времени нахождения поездов в пути. В 2013 году выполнена часть контракта на поставку двухсот вагонов габарита РИЦ совместного производства ОАО «ТВЗ» и Siemens.

Вместе с изготовителями мы проводим работу по получению разрешительных документов на эксплуатацию подвижного состава по всем международным сообщениям с европейскими странами. Новые комфортабельные вагоны, не имеющие аналогов в странах ЕС, в ближайшей перспективе будут курсировать в составах поездов на маршрутах, связывающих Москву с Хельсинки, Варшавой, Прагой, Будапештом, Софией, Ниццей и Парижем.

Для поддержания высоких стандартов безопасности российских железных дорог ОАО «ФПК» регулярно проводит конференции по соответствующей тематике. Постоянными участниками таких совещаний являются представители железнодорожных администраций Германии, Польши, Венгрии, Белоруссии и Украины.

Одним из наиболее значимых результатов таких конференций стало более чем десятикратное снижение количества несоответствий нормативным правилам эксплуатации подвижного состава на территории стран ЕС. Признанием того, что поезд Москва – Берлин – Париж отвечает высокому уровню европейских технологических и технических стандартов безопасности, служит присвоение ему статуса «Поезд доверия».

Постоянное взаимодействие с лидерами транспортной отрасли, государственными структурами и профессиональным международным сообществом позволяет Федеральной пассажирской компании создавать качественный востребованный продукт, удовлетворяющий запросы клиентов и участников перевозочного процесса.

© Евразия Вести IV 2014



IV 2014

Евразия Вести IV 2014

Высокий эффект взаимодействия

Общие задачи - совместные решения

Инновации при организации перевозочного процесса

Единая система технического регулирования и гармонизации национальных нормативных баз

КТЖ: стратегия модернизации

Южно-Кавказская железная дорога: инвестируя сегодня, создаем будущее

Финляндия - высококачественный транзитный маршрут

ГАО «Latvijas dzelzcels» (LDz) решения и их воплощение в жизнь

«Азербайджанские железные дороги» на этапе интенсивной модернизации

В дискуссиях и спорах рождается истина

Чтобы что-то изменить, надо в чем-то уступить

Автоматика работает, контролирует и гарантирует

«ВРК-3»: быть на шаг впереди обстоятельств и конкурентов

Точность - это перспективно

В будущее смотрим с оптимизмом

Кто виноват? И что делать?

Сотрудничество производителей и операторов железнодорожного транспорта

Эффективность межгосударственных стандартов - залог выпуска безопасной железнодорожной продукции

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести