Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»: высокоскоростное движение - реальность сегодняшнего дня

Организация высокоскоростного движения поездов является одной из важнейших задач, стоящих перед железнодорожным транспортом. Пришло время использовать успешный опыт стран Западной Европы и Азии на «пространстве 1520».

О том, какие возможности для осуществления этой задачи имеются у работающей на российском транспортном рынке компании «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», рассказал заместитель генерального директора по новым разработкам ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Андрей Михайлович Романчиков.

Читателям газеты «Евразия Вести» предлагается статья, написанная по материалам этого выступления.

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»: высокоскоростное движение - реальность сегодняшнего дня
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»: высокоскоростное движение - реальность сегодняшнего дня
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»: высокоскоростное движение - реальность сегодняшнего дня
Компания Bombardier Transportation, являясь мировым лидером в области железнодорожного машиноcтроения, предлагает широкий спектр решений для железнодорожного транспорта: от полностью укомплектованных поездов до отдельных подсистем, технического обслуживания, средств системной интеграции и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Bombardier Transportation имеет в своем распоряжении более 60 производственных предприятий в 26 странах мира. Штат компании насчитывает свыше 36 000 сотрудников, а парк подвижного состава, в котором используется ее оборудование, превышает 100 000 вагонов и локомотивов.

Компания предлагает весь спектр продуктов и услуг для рельсового транспорта:

– подвижной состав (легкий рельсовый транспорт, метропоезда, пригородные поезда, поезда регионального сообщения, междугородные поезда, высокоскоростные поезда, локомотивы);

– комплексные транспортные системы (монорельсовые системы, автоматизированные системы перевозки пассажиров АРМ, системы легкого рельсового транспорта);

– сервис (поддержание эксплуатационной готовности подвижного состава, поддержка эксплуатации и техобслуживания, обеспечение материалами, переоснащение подвижного состава, модернизация компонентов подвижного состава);

– системы управления движением транспорта (интегрированные системы управления, бортовое и напольное оборудование обеспечения безопасного движения поездов, системы блокировки, напольное оборудование);

– тяговое оборудование и системы управления (тяговые преобразователи, вспомогательные преобразователи, тяговые приводы, системы управления и связи);

– тележки.

ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», созданное Bombardier Transportation и ОАО «РЖД» в 1996 году, стало первым международным совместным предприятием на российских железных дорогах. Адаптируя передовые технологии к условиям и правилам постсоветского пространства, СП создает решения, наиболее отвечающие потребностям региона, и привносит инновации в сферу управления движением на железных дорогах.

Компании есть чем гордиться. За 17 лет своего существования «Бомбардье Траснпортейшн (Сигнал)» успешно оборудовала современными микропроцессорными системами централизации (МПЦ) более 230 объектов железнодорожной инфраструктуры на территории Российской Федерации, стран СНГ, Балтии, Восточной Европы и Монголии (более 5300 стрелок и 1100 км автоблокировки). На сегодняшний день компания является лидером по объемам внедрения и уровню технологии в России и СНГ.

Специалисты компании стали первопроходцами на многих направлениях: интегрированная микропроцессорная автоблокировка, новые технические решения по развитию функциональности и повышению надежности EBI Lock 950, интеграция с различными системами железнодорожной автоматики, организация круглосуточной технической поддержки и сети сервисных центров. Впервые на постсоветском пространстве компании удалось внедрить новейшие системы интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала.

Компания располагает широким спектром средств и решений в области железнодорожной автоматики и телемеханики, позволяющих существенно повысить пропускную способность линий, оптимизировать использование подвижного состава и значительно снизить эксплуатационные расходы при обеспечении высокого уровня надежности и безопасности перевозок.

Внедренные системы доказали свою надежность и эффективность на самых ответственных и напряженных участках железных дорог (транспортные узлы, скоростные магистрали), а также на малообслуживаемых объектах (Россия, Узбекистан, Казахстан), в жестких условиях Севера (–56 °С, линия Беркакит – Томмот, Якутия), а также в Монголии в условиях резкого перепада температур от +45 °С до –35 °С.

Мировые тенденции и потребности побуждают к совершенствованию технологий для увеличения интенсивности и эффективности перевозок. Компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» не собирается останавливаться на достигнутом и продолжает активно внедрять свою инновационную систему микропроцессорной централизации МПЦ EBI Lock 950, пришедшую на смену релейным системам, в странах пространства «колеи 1520». МПЦ EBI Lock 950 стала первой системой микропроцессорной централизации, введеной в эксплуатацию в России, и начала новую эру в истории автоматики и телемеханики российских железных дорог.

Сейчас «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» тесно сотрудничает с железными дорогами не только России, но и стран СНГ и Балтии: Латвии, Литвы, Словакии, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Украины и Беларуси, а также Монголии.

Чтобы продемонстрировать уровень инновационности, достаточно вспомнить, что в области железнодорожной автоматики и телемеханики компанией предлагаются решения для магистрального транспорта (INTERFLO*), центры управления (EBI* Screen), напольное оборудование систем управления движением (EBI Link), МПЦ (EBI Lock), центр радиоблокировки RBC (EBI Com), спутниковая навигация (EBI Star), системы определения занятости (EBI Track), стрелочные приводы (EBI Switch), переездная сигнализация (EBI Gate), светофоры (EBI Light), бортовое оборудование систем управления движением (EBI Cab).

Так, микропроцессорная платформа на базе МПЦ EBI Lock 950 характеризуется высокой степенью интеграции, она включает микропроцессорную централизацию стрелок и сигналов для магистрального и городского транспорта, автоматическую блокировку, полуавтоматическую блокировку, системы АЛС-АРС, интервальное регулирование движения поездов на базе радиоканала (система радиоблокировки), решения для высокоскоростного движения, диспетчерское управление и контроль, систему счета осей, автоматическую переездную сигнализацию, комплексные системы управления движением для метро и скоростных трамваев (автоведение).

В перечень памятных событий, которые являются определенной вехой в развитии того или иного предприятия, вписан и такой исторический для компании момент: прибытие первого поезда на станцию Калашниково, оснащенную микропроцессорной централизацией EBI Lock 950.

Важным этапом для компании стало и внедрение системы управления движением поездов на базе радиоканала на линии Узень – Болашак (Казахстан). Это первая железнодорожная линия на «пространстве 1520», где установлена комплексная система интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала. Система управления обеспечивает полноценное использование концепции подвижных блок-участков, максимальное повышение эффективности управления движением и пропускной способности линии, сокращение капиталовложений и эксплуатационных расходов, полную адаптацию к условиям и правилам железных дорог «пространства колеи 1520», а также ее тиражирование (второй проект – внедрение на линии Хоргос – Жетыген, 300 км с 15 раздельными пунктами).

Система управления движением поездов на базе радиоканала внедряется и на железных дорогах России. К основным новым функциям системы, отличающим ее от традиционных средств управления движением поездов, относятся реализация концепции «подвижных» блок-участков, возможность безусловной остановки поезда командой поездного диспетчера и невозможность возобновления движения без ее отмены, введение временных ограничений скорости командой поездного диспетчера, контроль выезда поезда за пределы станции в маневровом режиме, автоматическое введение временных ограничений скорости в случае аварии АПС и остановка поезда при включении заградительных светофоров, непрерывный контроль движения поезда в режиме реального времени, использование для определения текущей координаты поезда информации от датчиков пути и скорости и систем глобального позиционирования, автоматическое осуществление регистрации в системе и переход от кодирования через рельсовые цепи к кодированию по радиоканалу, возможность наложения системы радиоблокировки, как основной или резервной, на участки с любой инфраструктурой СЦБ (любые виды централизации, АБ, ДЦ), возможность использования цифрового канала передачи данных различных стандартов (GSM-R, TETRA, DMR, LTE), возможность организации движения необорудованных поездов без существенных потерь по пропускной способности линий.

В арсенале ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» имеются эффективные решения для высокоскоростного движения. Так, допустимые параметры движения (допустимая скорость, координата прицельного торможения) и профиль скорости передаются по радиоканалу (GSM-R или TETRA) от RBC, движение находится полностью под управлением бортовых устройств безопасности, оптические сигналы не требуются, местоположение поезда определяется с помощью бортовых систем безопасности и т.д.

Внедряемая компанией система INTERFLO 450, соответствующая уровню безопасности CENELEC SIL 4, имеет следующие характеристики:

– EBI Cab бортовое оборудование включает в свой состав дисплей, на котором отображается допустимая, фактическая и целевая скорости, а также допустимые параметры движения;

– бортовые устройства безопасности получают информацию от RBC посредством GSM-R радиоканала и определяют координату по средствам ЕвроБалис или пассивных реперных датчиков;

– EBI Track определение местоположения посредством РЦ, или СО;

– EBI Screen осуществляет управление и контроль движением из единого центра управления;

– EBI Lock МПЦ.

Среди осуществленных компанией международных проектов самая длинная линия скоростного пассажирского движения WuGuang – Guangzhou железных дорог Китая (1070 км двухпутной железной дороги, максимальная скорость движения: 380 км/ч, сокращения времени в пути с 10 до 3 часов, пропускная способность линии до 124 пар поездов в сутки). А также линии высокоскоростного движения Gyeongbu – Honam (Южная Корея), пригородная пассажирская линия Nyland – Umea (Швеция), железнодорожная линия Amsterdam – Utrecht (Голландия), выделенная пассажирская линия Villar de Chinchilla – La Encina (Испания).

Все перечисленное свидетельствует не только о крупных производственных достижениях компании, но и о том, что ей доступно решение задач любой сложности. И потому можно с уверенностью заявить: организация высокоскоростного движения на «пространстве 1520» – не просто дело ближайшего будущего, но реальность сегодняшнего дня.

ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»

Адрес: 129344 , Москва, ул. Летчика Бабушкина, владение 1, стр. 2

Тел.: +7 495 925 53 70/71

Факс: +7 495 925 53 75

E-Mail: bt.signal@ru.transport.

bombardier.com





© Евразия Вести VI 2014



VI 2014

Евразия Вести VI 2014

Скоростной транспорт - жизненная необходимость

Крупный инфраструктурный проект развития России

Экономические последствия развития ВСМ и транспортной инфраструктуры

ВСМ: от форума к реализации

Кадровое и научное обеспечение развития высокоскоростных магистралей

«Сименс» - сотрудничество с Московским университетом путей сообщения

Прогресс высоких скоростей

Автоведение: необходимый инструмент для скоростного и высокоскоростного движения

Дорога жизни высокоскоростного подвижного состава

Отечественные системы управления скоростным движением

Диагностика высокоскоростных магистралей

ЗАО «СНАГА»: здесь знают все об алюминотермитной сварке

Больше скорости российским поездам

Немецкий опыт ВСМ: скорость на экспорт

Новейшие технологии для реализации скоростного и высокоскоростного движения

Инновационная контактная сеть СНЦФ V350, испытанная скоростью свыше 500 км/ч

Знакомьтесь: Тальго

Российские перспективы Тальго

Магистрали инновационных прорывов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести