Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Российские перспективы Тальго

Ими делится, отвечая на вопросы нашего корреспондента, генеральный директор филиала ООО «ПАТЕНТЕС ТАЛЬГО» (Испания) Гильермо Мартинес Асеро.

Российские перспективы Тальго
Российские перспективы Тальго
Российские перспективы Тальго
– Почему компания делает ставку на рынок России?

– В сфере железнодорожного транспорта ваша страна занимает второе место в мире. Само по себе это уже является достаточным основанием для заинтересованности в российском рынке. К тому же, мы убеждены, что уникальная технология наших поездов лучше всего подходит для существующей у вас инфраструктуры стальных магистралей. Мы уже доказали это, например, в Казахстане. Там, не вложив ни одного тенге в обновление железной дороги, сократили время в пути на наших поездах на сорок процентов (в чем легко удостовериться, заглянув в расписание движения до и после появления пассажирских Тальго).

– Не могли бы Вы дать «формулу» уникальной технологии Тальго?

– Она основывается на таких главных принципах: легкая конструкция, сочлененная структура, независимые колесные блоки с направляющими и естественное колебание. Благодаря этим принципам наши поезда отлично адаптируются к любой инфраструктуре и имеют преимущества с точки зрения безопасности, комфорта и скорости. Сочлененная конструкция и низкий центр тяжести обеспечивают особую динамику. Сниженное энергопотребление, а также малый уровень шума делают наши поезда экологически безопасными.

– Вашу систему изменения ширины колеи сочли лучшей для железных дорог России. Почему?

– Не только для российских дорог. Это – единственная система такого рода, которая эффективно работает во всем мире. Польша и Германия несколько лет пытаются предложить свое решение, но до сих пор безуспешно. Исторически ширина колеи в Испании, как и у вас, отличалась от той, что в остальной Европе. Именно из-за необходимости соединить Пиренейский полуостров с Францией и была изобретена двадцать лет назад автоматическая система Тальго, которую пока никто превзойти не смог.

– За счет чего Тальго помогает сократить время в пути без вложений в инфраструктуру?

– В основном благодаря трем моментам: облегченной конструкции поезда (что позволяет добиваться большего ускорения), сочлененной структуре и независимым колесным блокам с направляющими. Нашим поездам доступны высокие скорости при четком соблюдении установленного режима. Маятниковые механизмы позволяют без вынужденных замедлений преодолевать криволинейные участки пути.

– Как будут чувствовать себя испанские поезда в российском климате?

– Суровые природные условия не проблема для Тальго. Вот уже 13 лет наши поезда ходят по магистралям Казахстана, и мы никогда не сталкивались там с «климатическими трудностями». Можно констатировать: по этой части нами накоплен необходимый опыт.

– Когда будут поставлены в Россию семь купленных поездов нового поколения, произведенных в Испании?

– Первые составы уже отправлены из Испании и прибыли в Россию в апреле, после чего начнутся сертификационные испытания. Последние поезда придут в 2015 году.

– Недавно в Москве открылось представительство компании Тальго. Означает ли это гарантии развития Вашего бизнеса в России?

– Конечно. Мы возлагаем большие надежды на российский рынок. Когда наши поезда начнут курсировать по России и ваши люди смогут оценить продукцию Тальго, деловые перспективы приобретут реальные и желанные контуры.

Мы подписали договор с известным железнодорожным институтом ВНИИЖТ. Теперь разработкой поезда, адаптированного для российского рынка, сообща занимаются ваши и испанские инженеры. Впервые иностранная компания адаптирует свою технологию под конкретный рынок. Этим я хочу подчеркнуть особое отношение и уважение со стороны Тальго к России. Разумеется, мы понимаем, что одним нам не справиться, поэтому занимаемся поиском местного партнера для локализации производства будущих поездов в вашей стране.

– Расскажите, пожалуйста, немного подробнее о совместном с ВНИИЖТ проекте создания нового поезда для России.

– Речь о поезде на основе технологии Тальго, который будет полностью отвечать техническим нормативам, принятым в России. Например, серьезные преобразования конструкции связаны с шириной кузова. Она станет больше в соответствии с принятыми у вас габаритами.

– И в заключение не могли бы Вы поделиться планами освоения российского рынка?

– Извините, но пока рановато давать конкретный ответ на этот вопрос.

Как я уже говорил, мы очень заинтересованы в сотрудничестве с вашей страной, надеемся, что наши старания уже в ближайшем будущем приведут к хорошим результатам. Сегодняшняя цель – достичь соглашения с местными партнерами для локализации производства и продажи продукции Тальго, разрабатываемой совместно с ВНИИЖТ.

© Евразия Вести VI 2014



VI 2014

Евразия Вести VI 2014

Скоростной транспорт - жизненная необходимость

Крупный инфраструктурный проект развития России

Экономические последствия развития ВСМ и транспортной инфраструктуры

ВСМ: от форума к реализации

Кадровое и научное обеспечение развития высокоскоростных магистралей

«Сименс» - сотрудничество с Московским университетом путей сообщения

Прогресс высоких скоростей

Автоведение: необходимый инструмент для скоростного и высокоскоростного движения

Дорога жизни высокоскоростного подвижного состава

Отечественные системы управления скоростным движением

Диагностика высокоскоростных магистралей

ЗАО «СНАГА»: здесь знают все об алюминотермитной сварке

Больше скорости российским поездам

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»: высокоскоростное движение - реальность сегодняшнего дня

Немецкий опыт ВСМ: скорость на экспорт

Новейшие технологии для реализации скоростного и высокоскоростного движения

Инновационная контактная сеть СНЦФ V350, испытанная скоростью свыше 500 км/ч

Знакомьтесь: Тальго

Магистрали инновационных прорывов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести