Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство

В статье генерального директора фирмы «ГТ – алюминотермитная сварка» Владимира Дмитриевича Ленкина дан собственный взгляд на проблемы и перспективы этого высокотехнологичного метода. Вызывает интерес и предложение фирмы «ГТ-АТС» провести «круглый стол» по вопросам алюминотермитной сварки, на котором могут высказать свое мнение все заинтересованные лица.

Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Формула успеха - немецкое качество плюс российское мастерство
Совместное российско-немецкое предприятие «ГТ-АТС» было основано в 2010 году как дочерняя структура международного холдинга Goldschmidt-Thermit Group, представленного аналогичными дочерними компаниями в 96 странах на всех континентах. Создание фирмы шло путем слияния с отечественной компанией «АТС», которая до этого более 8 лет работала на рынке России и стран СНГ в качестве представителя немецкой фирмы Elektro-Thermit – мирового лидера в области алюминотермитной сварки рельсов с более чем вековым опытом. Фирма «ГТ-АТС» успешно работает и развивается, активно сотрудничая с ОАО «РЖД» и многими предприятиями железнодорожной отрасли. Как можно оценить сделанное и какие перспективы наметить на будущее? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо вспомнить некоторые этапы проделанного пути.

Повышенный интерес к термитной сварке возник у нас в начале 2000-х годов, когда на Октябрьской железной дороге в рамках испытаний немецкой технологии сварки фирма Elektro-Thermit совместно с ВНИИЖТом проводила опытно-показательные работы. Сварочный процесс SkV, дающий надежный и качественный результат, а также возможности применения термитной сварки на сети российских железных дорог послужили основой для тесного сотрудничества с прославленной немецкой фирмой, в рамках которого и возникла компания «Алюминотермитная сварка» (сокращенно – «АТС»).

Тогда планы компании были связаны, по преимуществу, с коммерческой и консалтинговой деятельностью, а также с деятельностью по обучению сварщиков. Тем не менее, вскоре фирма сменила вектор развития, причиной тому послужил анализ экономической стороны дела – что самим оказывать сварочные услуги и гораздо интереснее, и куда прибыльнее, хотя подобная работа намного сложнее и ответственнее. Так «АТС» стала прежде всего сварочной фирмой, и получилось это с «легкой руки» Московского метрополитена, первого и самого давнего нашего заказчика, сотрудничество с которым успешно продолжается по сей день. Именно здесь был приобретен начальный, а потому самый ценный опыт организации и проведения сварочных работ, который впоследствии сыграл решающую роль в развитии и становлении фирмы.

В то же время во ВНИИЖТе продолжались испытания немецкой технологии для ее использования на инфраструктуре российских железных дорог. Выполняя представительские функции, фирма «АТС» активно участвовала в работе, помогая своим немецким партнерам завершить цикл омологации. Эта работа потребовала, в том числе, разработки ряда необходимых нормативно-технических документов. Участие в ней приняли специалисты ВНИИЖТа и ПТКБ ЦП, с их помощью были выстроены технологические процессы термитной сварки, которые применяются в настоящее время на сети российских железных дорог.

Активное взаимодействие с этими организациями и положительные результаты испытаний позволили в 2006 году начать коммерческие сварочные работы для нужд ОАО «РЖД», прежде всего на Октябрьской дороге. Этот первый сезон работы был весьма успешным во всех отношениях. Железнодорожники на практике убедились в эффективности и надежности технологии, а у фирмы появились партнеры – такие же фирмы, принявшие решение использовать в своей работе данный сварочный процесс. Совместно с партнерами за 2006 и 2007 годы по немецкой технологии было сварено около 15 тысяч стыков на Октябрьской, Северной, Приволжской, Забайкальской, Южно-Уральской, Куйбышевской и Горьковской железных дорогах.

ОАО «РЖД» стало для предприятия приоритетным клиентом. Однако нельзя сказать, что фирма ограничивалась только территорией России: достигнутые успехи позволили выйти на рынок ближнего зарубежья, начать сотрудничество с украинскими и казахскими железными дорогами.

Следующие три года стали для «АТС» весьма напряженным периодом. Это, прежде всего, было связано с изменениями в технической политике ОАО «РЖД» и утверждением новой программы, а также методики испытаний технологий сварки рельсов и аттестации сварочных фирм. В соответствии с изменившимися правилами предприятие вынуждено было проводить ряд дополнительных испытаний во ВНИИЖТе, еще раз доказывая то, что было доказано на практике во всем мире, и Россия тут не исключение. Однако, уважая требования клиента, фирма «АТС» эту работу успешно выполнила, сохранив инфраструктуру и коллектив, хотя и пришлось нелегко.

Отсутствие возможности работать для основного клиента – ОАО «РЖД» заставило оперативно диверсифицировать бизнес и активно искать иные пути применения термитной сварки. Эффективным выходом стало внедрение в отечественных условиях технологий алюминотермитной сварки крановых рельсов и контактного рельса метрополитена. Новые сварочные процессы нашли применение на крупных промышленных предприятиях и в метрополитенах: клиентами за этот период становятся такие крупные промышленные предприятия, как Северсталь, Северные верфи, Владивостокский Контейнерный Терминал, а также ряд метростроев – в Москве, Екатеринбурге и Алма-Ате. По этим видам сварки фирма «АТС» до сих пор является единственным поставщиком услуг, применяющим термитный способ. В те годы география работ существенно расширилась, более интенсивным стало сотрудничество с Казахстаном, Украиной, Белоруссией и Узбекистаном, где появился ряд региональных фирм-партнеров.

Положительные результаты управления бизнесом в условиях кризиса, успехи продвижения и востребованность немецкой технологии термитной сварки рельсов как в России, так и в странах СНГ послужили основанием для полноценного присутствия Goldschmidt-Thermit Group на этих пространствах. На 2010 год приходится упоминавшееся выше образование совместного российско-немецкого предприятия – фирмы «ГТ-АТС». Привлечение прямых инвестиций и использование значительного потенциала группы дали существенный толчок для дальнейшего развития и увеличения экономических и технических возможностей фирмы. Были завершены комплексные испытания немецкой технологии во ВНИИЖТе, получен допуск на использование этой технологии в ОАО «РЖД», где с 2011 года возобновляется проведение сварочных работ фирмой «ГТ-АТС» и ее партнерами.

Установка на высокое качество полностью себя оправдала – службы пути на местах не раз добрым словом вспоминали выполненную в 2006–2007 годах работу, а список железных дорог пополнился еще несколькими: удачно развивалось сотрудничество с Калининградской, Северо-Кавказской и особенно с Восточно-Сибирской железными дорогами, на полигоне которой опробовались инновационные наработки, связанные с применением технологии термитной сварки в условиях холода, а также технологии термитной сварки с ремонтным широким зазором. Именно Восточно-Сибирская железная дорога первой среди других дорог стала использовать немецкую технологию при проведении собственными силами сварочных работ хозспособом.

Продолжение деловых отношений с ОАО «РЖД» как с наиболее важным клиентом позволило финансировать дальнейшие разработки в сфере алюминотермитной сварки, а также продвигать на российский рынок новейшие технологии и товары Goldschmidt-Thermit Group. В настоящее время, помимо оказания услуг по термитной сварке рельсов подрядным способом, приоритетным направлением в сотрудничестве с ОАО «РЖД» является активное участие фирмы «ГТ-АТС» в следующих программах:

– разработка новых государственных стандартов по сварке, неразрушающему контролю рельсов, а также аттестации сварочных производств (эти новые нормативные документы призваны на современном уровне гармонизировать техническое регулирование в области применения термитной сварки рельсов, в том числе и в соответствии с международными стандартами);

– разработка технологии применения алюминотермитной сварки в условиях низких температур (реализация этой работы позволит ОАО «РЖД» продлить сварочный сезон и повысить объемы выполнения сварочных работ, обеспечивая возрастающие потребности железных дорог в сварке);

– повышение норм гарантийной наработки сварных стыков рельсов.

Приоритет работы с ключевым клиентом усилил инновационную активность фирмы. «ГТ-АТС» регулярно выходит к руководству РЖД с инициативами и предлагает для нужд железных дорог новые ресурсосберегающие технологии, а также современную технику и разработки, включая линейку продукции группы Goldschmidt-Thermit Group. Наиболее значимые предложения представлены следующими проектами.

Технология термитной сварки рельсов с широким (ремонтным) зазором. Данная технология позволяет экономично и быстро ликвидировать дефекты рельсов длиной до 75 мм, а также осуществлять вварку крестовин стрелочных переводов при их замене. Сейчас технология проходит завершающие этапы испытаний во ВНИИЖТе, и ее коммерческий запуск предполагается с 2015 года.

Технология ремонта головки рельсов методом термитной наплавки. Данная технология также ориентирована на ресурсосбережение при ремонте рельсов и способна обеспечить РЖД около 250–300 млн рублей ежегодной экономии.

Совмещенная технология термитной сварки и наплавки рельсов. Технология разработана усилиями «ГТ-АТС» совместно с ВНИИЖТом. Она особенно актуальна в российских условиях и позволяет существенно расширить полигон применения термитной сварки рельсов практически в любом состоянии.

Системы электрообогрева стрелочных переводов и автономной лубрикации рельсов с возможностью дистанционного мониторинга их работы и состояния. При относительно невысокой стоимости эти системы удачно сочетают современные материалы, элементную базу и способы управления с известными методами обогрева элементов стрелочных переводов и смазки рельсов.

Техника и технология измерения и контроля продольных сил в рельсовых плетях бесстыкового пути. Последние по времени разработки Goldschmidt-Thermit Group в области неразрушающего контроля состояния напряженности рельсов бесстыкового пути имеют отличные перспективы в части оперативного мониторинга и направлены на повышение безопасности движения.

Электронные приборы для измерения ровности поверхности рельсов. Комплекс высокоточных средств контроля с возможностью оперативного создания, хранения и обработки электронных баз данных выполненных измерений.

Важно отметить то, что и перечисленные, и некоторые другие предложения «ГТ-АТС» вызвали интерес ОАО «РЖД» и уже нашли поддержку в части адаптации к российским условиям, проведения необходимых испытаний и омологации. В ЦТЕХ и ЦДИ были проведены продуктивные совещания, по результатам которых намечены пути реализации проектов.

Сегодня «ГТ-АТС» – это предприятие, отвечающее всем современным требованиям и стандартам, обладающее большим потенциалом как для текущей работы, так и для дальнейшего развития, чему в высокой степени способствует профессионализм коллектива. В активе фирмы:

– профессиональный трудовой коллектив, в котором имеются все необходимые специалисты;

– готовая инфраструктура, включающая комплектное сварочное оборудование, парк автомашин, складской комплекс, что позволяет выполнить сварочные работы собственными силами и в любых условиях объемом до 50 тысяч стыков ежегодно;

– собственное действующее производство расходных материалов и оборудования для термитной сварки рельсов, расположенное недалеко от Санкт-Петербурга;

– членство в СРО по видам работ, соответствующим сфере деятельности, с допуском на опасные и технически сложные объекты;

– уникальная система менеджмента качества, сертифицированная фирмой DNV, одной из самых авторитетных в этой области организаций, на соответствие требованиям стандарта ISO 9001:2008;

– полное страхование деятельности фирмы по рискам гражданской ответственности и ответственности товаропроизводителя с покрытием свыше 25 млн рублей по каждому страховому случаю. Это позволяет автоматически страховать у любого клиента каждый выполненный нами сварной стык.

Имея богатый опыт и полезные наработки, опираясь на надежную базу в настоящем, фирма «ГТ-АТС» уверенно смотрит в будущее, четко определяя для себя основные цели и направления развития на средне- и долгосрочный периоды:

– дальнейшее расширение технических возможностей и повышение конкурентоспособности фирмы за счет внедрения новых технологий и оптимизации управления рабочими процессами;

– поддержание высокого уровня качества продукции и услуг для всех клиентов, повышение степени их удовлетворенности;

– увеличение степени локализации производства сварочных расходных материалов за счет расширения предприятия на территории России;

– расширение сети региональных фирм-партнеров и их комплексная техническая и консалтинговая поддержка.

Сегодня в РЖД принята и реализуется перспективная динамичная программа развития линий скоростного и высокоскоростного движения, расширения возможностей БАМа и Транссиба. Эти проекты невозможно реализовать на современном уровне без использования качественной сварки рельсов. Фирма «ГТ-АТС» готова активно участвовать в этой работе на основе взаимовыгодного и долгосрочного сотрудничества, для которого есть все условия и создан более чем достаточный задел.

С целью реализации указанной программы мы заявляем о своей готовности обеспечить РЖД качественными и надежными сварками. На наш взгляд, целесообразно для своевременного выполнения сварочных работ заключить долгосрочные контракты. Очевидно, что это прямой путь к стабилизации деловых отношений, цен, а значит, и уменьшению затрат на организацию работ с обеих сторон. Контракт на несколько лет – это взаимовыгодный путь сотрудничества.

Термитная сварка рельсов в современных условиях применяется в России уже около полутора десятков лет. За это время накоплен значительный опыт, возникло немало вопросов и тем, которые можно и нужно обсудить за «круглым столом» с участием всех заинтересованных сторон. «ГТ-АТС» предлагает организовать специализированную конференцию по термитной сварке рельсов, на которую стоит пригласить и коллег из дальнего и ближнего зарубежья. Такое мероприятие способствовало бы эффективному диалогу поставщиков и потребителей услуг в этой сфере, послужило бы отличной площадкой для обмена опытом и мнениями, помогло бы наметить перспективные пути расширения применения алюминотермитной сварки рельсовых стыков – одной из весьма важных составляющих обеспечения безопасного движения поездов на железных дорогах.

© Евразия Вести VII 2014



VII 2014

Евразия Вести VII 2014

Инновационное развитие инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД»

Эффективность работы инфраструктурного комплекса

Спутниковые и геоинформационные технологии в инфраструктурном комплексе ОАО «РЖД»

Эксперименты становятся нормой

Перспективы производственной и экологической безопасности

Комплексный подход к оздоровлению путевой инфраструктуры

Инновационные технологии для железных дорог

Состояние земляного полотна железных дорог

Наука о земляном полотне для железнодорожных магистралей

Трудовой путь «Ремпутьмаша»

ОАО «БЭТ» на лидерских позициях

Путевой комплекс: что ждут от транспортного машиностроения?

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» - профессиональные решения, качество и надежность

«Кубаньжелдормаш»: в 80 лет ставка на перспективу

К переменам готовы!

ИНФОТРАНС - инновационные технологии для транспорта

Развитие и оптимизация путевого комплекса

Робоскоп ВТМ 3000/РСП для рельсов будущего

«ВПИ-Навигатор»: точность, надежность, экономия

НПО «ВИГОР»: безопасность превыше всего

Технологии «РИТТРАНССТРОЙ» для усиления земляного полотна железных дорог России

Подготовить завтра для геосинтетических материалов

Мониторинг состояния объектов инфраструктуры

Передовые технологии обеспечения надежности инфраструктуры

Рельсовые скрепления ЗАО «РСК» - надежность и эффективность

Гарантия успеха - комплексный подход к проблемам автоматизации

ПТКБ ЦП - роль в развитии и укреплении инфраструктуры

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести