Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2014


Версия для печати
Обсудить в форуме

ПКТБ ЦШ: эффективное техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ

В соответствии с решением совета директоров ОАО «РЖД», распоряжением Президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина от 25 мая 2006 г. № 1058р было образовано Проектно-конструкторско-технологическое бюро железнодорожной автоматики и телемеханики (ПКТБ ЦШ) в статусе филиала ОАО «РЖД».

О деятельности этого важного для отрасли подразделения, проделанной работе и задачах стоящих перед бюро в настоящее время, мы попросили рассказать Директора ПКТБ ЦШ – филиала ОАО «РЖД» Виталия Михайловича Кайнова.

ПКТБ ЦШ: эффективное техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ
ПКТБ ЦШ: эффективное техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ
Структура бюро состоит из 15 отделов, одного структурного подразделения (в г. Вологда) и одного сектора.

Бюджет ПКТБ ЦШ формируется из 3-х источников – это, во-первых, перевозки, доля которых составляет 69% (в том числе, НИОКР – 3%); во-вторых, инвестиции (23%); и, в-третьих, подсобно-вспомогательная деятельность (8% от общего бюджета).

Основные направления деятельности бюро структурно можно разделить на три составные части – проектная, конструкторская и технологическая составляющие.

К проектной части относится научно-техническое сопровождение инвестиционных программ ОАО «РЖД», которое включает работы по системе Автодиспетчер (автоматическая установка маршрутов), участие в работах по системам АБТЦ-МШ, МАЛС, на Олимпийских объектах.

В части конструирования выполняются работы по экспертизе конструкторской и другой технической документации, разработка и постановка на производство генератора ГКРЦ, контрольных устройств ОМЕГА, УКРУП и т.д.

Наиболее значимой частью деятельности ПКТБ ЦШ является решение широкого круга задач по нормативному обеспечению технического обслуживания и ремонта технических средств хозяйства автоматики и телемеханики. В этой связи необходимо отметить разработку нормативной и технической документации, включая карты технологических процессов, технолого-нормировочные карты, а также разработку стандартов как уровня ОАО «РЖД», так и государственного и межгосударственного уровней.

Например, на основании персонального поручения старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А.Гапановича, ПКТБ ЦШ разработало межгодарственный стандарт «Система разработки и постановки продукции на производство. Технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к эксплуатации». Несмотря на то, что тематика этого документа охватывает не только хозяйство автоматики и телемеханики, а инфраструктуру в целом, такой документ подготовлен и проходит согласование с государствами – участниками Таможенного союза (Россия, Беларусь, Казахстан).

Возвращаясь к направлениям деятельности ПКТБ ЦШ, следует отметить работы в области нормативно-технологического обеспечения при создании, производстве, внедрении, обслуживании и ремонте средств ЖАТ, в части разработки нормативных, технических и технологических документов, обеспечивающих организацию процесса строительства, реконструкции, технического перевооружения, эксплуатации и капитального ремонта.

Всего за десятилетний период специалистами ПКТБ ЦШ разработано более 500 документов по профилю хозяйства автоматики и телемеханики, начиная от межгосударственных стандартов, поддерживающих технические регламенты, и заканчивая инструкциями, положениями, правилами, методиками, рекомендациями, технологическими и технолого-нормировочными картами и т.п. И эта работа продолжается в плановом порядке.

Также к данному направлению относится методологическое обеспечение регулировочных и пусконаладочных работ по вводимым в эксплуатацию системам и устройствам сигнализации, подготовка нормативно-технологической документации для сервисных центров по обслуживанию и ремонту микропроцессорных систем, разработка и ежегодная актуализация рекомендаций по проектированию и применению в проектах типовых материалов по проектированию, типовых технических решений и индивидуальных технических решений по системам ЖАТ.

В части инновационной деятельности ПКТБ ЦШ определенным итогом является наличие правоохранных документов (патенты, свидетельства) на созданные в процессе выполнения работ объекты интеллектуальной собственности. На сегодняшний день имеется 11 таких документов, и еще две поданные заявки находятся на стадии рассмотрения. Это заявки на следующие разработки:

– «Регистратор усилия нажатия тормозных шин вагонных замедлителей типа OMEGA-15IR»;

– «Способ имитационного моделирования аварийно-восстановительных работ в хозяйстве автоматики и телемеханики».

Значительная часть последних разработок представлена на выставочной экспозиции ПКТБ ЦШ.

К организационным инновациям следует отнести работу по формированию в хозяйстве автоматики и телемеханики ремонтной составляющей путем формирования ремонтных дистанций СЦБ. Данный вопрос рассматривался на совещании у первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н.Морозова при поддержке центральной дирекции инфраструктуры и курирующего вице-президента ОАО «РЖД».

Формирование ремонтных дистанций позволит сократить производственные издержки за счет оптимизации производственных процессов ремонта, снизить себестоимость ремонта, повысить производительность труда и качество содержания технических средств ЖАТ; предотвратить отток квалифицированных специалистов.

На Октябрьской ДИ с 2009 года работает Псковская ремонтная дистанция СЦБ, которая обеспечивает проверку, регулировку, ремонт устройств СЦБ, выполнение работ по капитальному ремонту хозяйственным способом, сопровождение работ по капитальному ремонту и модернизации пути, а также выполнение соответствующих работ для эксплуатационных дистанций СЦБ на обслуживаемом участке. За пятилетний летний период достигнуто повышение удовлетворенности работников условиями труда; реализованы четыре функциональных проекта по оптимизации процессов дистанции с экономическим эффектом 12 млн. рублей; снижена штатная численность предприятия на 23 штатных единицы (в том числе 2 руководителя).

Необходимо подчеркнуть и возросшую эффективность взаимодействия эксплуатационных и ремонтной дистанций СЦБ, показателем которой явилось снижение эксплуатационных отказов по трем дистанциям СЦБ на 36%.

Одновременно штат эксплуатационной дистанции, выполняющий работы по техническому обслуживанию, должен со временем постепенно сокращаться за счет автоматизации работ по контролю технического состояния, внедрения более надежных, резервируемых систем СЦБ и т.п.

Формирование ремонтной вертикали позволит, в первую очередь, освободить эксплуатационный штат от выполнения несвойственных ему функций, сосредоточившись на решении вопросов обеспечения перевозочного процесса за счет повышения надежности работы устройств, отвечающих за безопасность движения поездов.

Другим характерным примером организационных инноваций является сервисное обслуживание.

В 2007 году, исполняя принятые ОАО «РЖД» решения, силами ПКТБ ЦШ была организована система сервисного обслуживания сложных микропроцессорных систем, обслуживание которых силами эксплуатационного штата не представлялось возможным. Для решения данного вопроса была создана вертикально-интегрированная система сервисного обслуживания технических средств ЖАТ и полностью разработана необходимая нормативная база, включая Положение о сервисном обслуживании, технико-экономическое обоснование, необходимые регламенты взаимодействия и т.д.

Затем, после подготовки нормативной базы, ПКТБ ЦШ возглавило эту вертикаль, выполняя функции заказчика. В последующем, после образования Центральной дирекции инфраструктуры, функция заказчика была передана в Управление автоматики и телемеханики.

Основные принципы сервисного обслуживания, заложенные в период становления этой системы, продолжают действовать и сейчас, несмотря на дефицит финансовых средств, необходимых для успешной работы сервисного обслуживания в полном объеме.

ПКТБ ЦШ участвует в формировании комплексных заключений на выполненные работы по новым техническим средствам и технологиям, а также проводит экспертизу и участвует в приемке научно-технической продукции в области ЖАТ, проводит экспертизу технических заданий на проектирование, проектно-сметной документации, программного обеспечения при реализации инвестиционных проектов ОАО «РЖД».

Одним из важных и сложных направлений деятельности ПКТБ ЦШ является экспертиза технических условий и заданий на проектирование, а также рабочих проектов. На основании распоряжения ОАО «РЖД», в целях формирования единой технической политики и повышения качества подготовки проектно-сметной документации, начальникам железных дорог предписано производить утверждение к производству рабочих проектов по системам железнодорожной автоматики после технической экспертизы, выполненной независимыми экспертами. Наши специалисты и исполняют роль таких экспертов. За десятилетний период выполнена экспертиза 540 технических условий и дополнений к ним, 360 технических заданий (с дополнениями), при этом выявлено около 4-х тыс. замечаний.

Кроме того, рассмотрено 656 рабочих проектов, включая программное обеспечение. По результатам рассмотрения обнаружено 5,5 тыс. замечаний разной степени тяжести. И это совсем неплохой показатель, так как каждая ошибка в проекте – это потенциально возможное нарушения безопасности движения поездов, угроза жизни и здоровью людей.

Организованный в ПКТБ ЦШ электронный архив оснащен современными техническими средствами, позволяющими хранить и, архивировать техническую документацию, включая программное обеспечение на объекты интеллектуальной собственности ОАО «РЖД».

Имеющаяся роботизированная библиотека с оптическими накопителями имеет емкость долговременного хранилища в размере 13,5 Терабайт.

В настоящий момент в электронном архиве имеется:

– 302 документа в области проектирования;

– 265 документов в области стандартизации;

– 119 единиц технической документации;

– 53 единицы конструкторской документации;

– 268 нормативных документа ОАО «РЖД»;

– 27 документов по программной документации, а также нормативные документы Российской Федерации, технические издания и т.п.

Структурная схема хранения документации в архиве и доступ организаций-пользователей к тому или иному виду информации построены так, чтобы обеспечить эксплуатационному штату хозяйства наиболее удобный доступ к необходимой документации. Организован сетевой доступ к архиву (в сети INTRANET) с рабочих мест службы Ш ДИ ж.д., из дорожных лабораторий ж.д., с рабочих мест Управления автоматики и телемеханики ЦДИ.

Аппаратно-программный комплекс архива имеет подсистему защиты от несанкционированного доступа, а также позволяет вести учет работы пользователей с архивом.

Работа по пополнению архива ведется постоянно и на системном уровне.

В рамках работ по сопровождению эксплуатации специалисты ПКТБ ЦШ участвуют в рассмотрении случаев нарушения безопасности движения поездов, отказов систем ЖАТ и их элементов, с установленной периодичностью разрабатывает анализы работы устройств и систем ЖАТ и предложений по повышению безопасности движения поездов, надежности работы средств и систем ЖАТ.

Отдельно необходимо отметить участие в проведении технических ревизий деятельности служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ.

Работники ПКТБ ЦШ изучают и обобщают опыт эксплуатации продукции, выпускаемой изготовителями средств и систем ЖАТ, разрабатывают предложения по улучшению ее качества, повышения надежности и срока службы, организуют работы в области метрологии.

Имея в своем составе высококвалифицированных специалистов, ПКТБ ЦШ осуществляет научно-техническое сотрудничество с научно-исследовательскими, конструкторскими и проектно-конструкторскими организациями в целях взаимовыгодного использования их потенциала в области повышения эффективности работы средств ЖАТ, участвует в формировании программ научно-технического развития по профилю хозяйства автоматики и телемеханики.

© Евразия Вести IX 2014



IX 2014

Евразия Вести IX 2014

Безопасность, надежность, функциональность инфраструктуры ОАО «РЖД»

Эффективность работы инфраструктурного комплекса

Решение главных задач управления автоматики и телемеханики

Развитие железнодорожной автоматики и телемеханики в современных условиях

Интегрированние в современное производство

Внедрение методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики

О критериях инфраструктурных ограничений в хозяйстве ЖАТ

Международное сотрудничество - перспективное развитие инфраструктуры российских железных дорог

ОАО «Радиоавионика»: обеспечить текущие потребности и работать на перспективу

ОАО «НИИАС»: новые подходы к системам управления на железнодорожном транспорте

Константин Хромушкин: «Импортозамещение как основа инноваций в России»

ОАО «ЭЛТЕЗА» - от современного производства до комплексного обслуживания

Тенденции развития железнодорожного транспорта в России: взгляд производителя ж.д. Техники

Отечественные системы ЖАТ: эффективность, безопасность, надежность

Интеллектуальная диагностика в СЦБ

Диагностика и мониторинг объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»

Новые подходы к диагностике устройств ЖАТ

«НПО САУТ»: 20 лет на службе ЖАТ

От полигонных изысканий до комплексных технологических решений

Безопасность начинается с проекта

ЗАО НПО «РоСАТ»: Да будет свет!

Передовые технологии и высокоэффективные решения

ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли

Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ

Светлая память …

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести