Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2014


Версия для печати
Обсудить в форуме

ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли

Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации.

Основанное как Чебоксарский приборостроительный завод, предприятие ассоциируется с прогрессивными технологиями, конкурентоспособными разработками, современным оборудованием, большим научным и производственным опытом, коллективом высококлассных специалистов. Важным направлением деятельности компании является разработка и изготовление различных автоматических систем для железнодорожной отрасли.

ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли
Генеральный директор ОАО «ЭЛАРА» А.А. Углов
ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли
ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли
ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли
Стандарты надежности и качества, которым завод следует при производстве систем управления для боевых самолетов, успешно используются и для создания гражданской продукции, в том числе – железнодорожной техники.

Система менеджмента бизнеса подтверждена сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009, ГОСТ РВ 0015-002-2012 и IRIS. В августе 2014 года ОАО «ЭЛАРА» успешно пройден надзорный аудит, подтвердивший действие сертификата на соответствие международному стандарту IRIS. Испытательный центр предприятия аккредитован в ССФЖТ и Росаккредитации на техническую компетентность проведения исследовательских, предварительных, приемочных испытаний опытных образцов и квалификационных, периодических испытаний, испытаний на надежность серийных образцов изделий, а также испытаний на электромагнитную совместимость, в том числе аппаратуры ЖАТ.

ОАО «ЭЛАРА», ОАО «РЖД» и многие предприятия отрасли связывают давние партнерские отношения с перспективой взаимовыгодного сотрудничества на долгие годы.

По поручению Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» совместно с ведущим институтом отрасли ОАО «НИИАС» завершен проект разработки и освоения микропроцессорной автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры, тональными рельсовыми цепями в шкафном варианте стандарта Евромеханика на современной элементной базе (АБТЦ-МШ).

АБТЦ-МШ представляет собой комплект составных частей, позволяющих создавать различные конфигурации в соответствии с конкретным проектом участка железных дорог для оптимального решения задач интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегоне. Построение системы для конкретного участка железной дороги обеспечивается за счет применения модулей, являющихся функционально законченными частями АБТЦ-МШ. Количество и номенклатура составных частей определяется на стадии проектирования конкретного участка.

Система автоблокировки состоит из централизованных шкафов, а также блоков БУСП, БУСП-АПС, БПСП, БУИ-ДП и АРМ ДСП-АБ. Аппаратура системы располагается централизованно на постах ЭЦ станций, ограничивающих перегон, и перегоне – в путевых и трансформаторных ящиках.

АБТЦ-МШ выполняет следующие функции:

– контроль свободности и занятости (целостности) рельсовых цепей;

– контроль проследования поезда;

– управление сигналами путевых светофоров (при их установке) со светодиодными или ламповыми оптическими системами;

– формирование и передача на локомотив информации о поездной ситуации по каналам автоматической локомотивной сигнализации АЛСН и (или) АЛС-ЕН, цифрового радиоканала в соответствии с этапностью разработки;

– организация и обеспечение безопасности движения поездов на участках с применением подвижных блок-участков;

– передача извещения в систему переездной сигнализации и контроль за ее работой;

– взаимодействие с другими устройствами и системами СЦБ;

– автоматическая диагностика устройств системы с регистрацией отказов.

По сравнению с системами автоблокировки, эксплуатируемыми на сети железных дорог пространства «колеи 1520» в настоящее время, аппаратура производства ОАО «ЭЛАРА» имеет более высокую помехоустойчивость, надежность и больший ресурс работы за счет применения иерархической структуры, современной элементной базы и технологии производства, а также промышленного изготовления кабельного межблочного монтажа и самодиагностики программно-аппаратных средств. В АБТЦ-МШ имеются современные интерфейсы с устройствами ЭЦ, переездами, соседними станциями, системами диспетчерского контроля и диспетчерской централизации, позволяющие в дальнейшем наращивать функциональные возможности системы.

В 2010 году первый образец АБТЦ-МШ был представлен на специализированной выставке «ТрансЖАТ», годом позже – на железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520».

В течение 2011–2012 гг. система прошла все виды испытаний, в том числе предварительные заводские испытания, испытания на грозовые коммутационные перенапряжения в ИЦ «ВИТУ» (г. Санкт-Петербург), испытания на электромагнитную совместимость в ПГУПС (г. Санкт-Петербург) и ОАО «НИИАС» (г. Москва). Для проведения данных испытаний было изготовлено 5 полноценных комплектов АБТЦ-МШ.

В сентябре 2012 года осуществлен запуск автоблокировки в опытную эксплуатацию, в декабре – в постоянную эксплуатацию на перегоне Сельцо – Орджоникидзеград Брянск-Сухиничской дистанции СЦБ Московской железной дороги. В сентябре 2013 года в Российском регистре сертификации на железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) зарегистрирована декларация о соответствии аппаратуры требованиям норм безопасности на железнодорожном транспорте.

Проведенная работа по достоинству оценена руководством Российских железных дорог. Совместно с Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте ОАО «ЭЛАРА» стало участником ответственного транспортного проекта – реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги. Соглашение о сотрудничестве по данному проекту, предусматривающему оснащение перегонов малого железнодорожного кольца столицы России современной микропроцессорной техникой, было подписано в 2013 году на железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520».

На сегодняшний день первая очередь оборудования для Малого кольца Московской ж/д уже изготовлена. Планируется подписание соответствующих документов по оснащению в 2014–2015 годах и 2-й очереди.

Также ОАО «ЭЛАРА» провело необходимые вложения в подготовку производства и рассчитывает на участие в таких инфраструктурных проектах ОАО «РЖД», как развитие ВСМ, реконструкция и развитие Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей и других. Что касается БАМа, уже сегодня изготовлены первые образцы аппаратуры, позволяющие установить изделия в транспортабельных модульных контейнерах.

Следующий перспективный проект ОАО «ЭЛАРА» в области ЖАТ, разработанный совместно с ПКТБ ЦШ, – генератор сигналов автоматической локомотивной сигнализации АЛСН с несущими частотами 75 и 50 (25) Гц для станций стыкования (ГКД).

ГКД предназначен для формирования сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) с возможностью воспроизведения кодовых сигналов на двух частотах одновременно или непрерывного сигнала переменного тока частотой 75 Гц. Применяется на железнодорожных рельсовых цепях (путях), установка осуществляется непосредственно в постах электрической централизации.

Использование ГКД позволит снизить количество сбоев в работе локомотивных устройств АЛС за счет постепенного перевода парка локомотивов и моторвагонного подвижного состава на прием более защищенного от внешних помех сигнала АЛСН с несущей частотой 75 Гц.

Разработка изделия началась в 2011 году. Были изготовлены 5 опытных образцов и проведены испытания. В конце 2012 года успешно завершены эксплуатационные испытания на станции Владимир Горьковской дирекции инфраструктуры. По результатам испытаний ГКД рекомендован к производству и оснащению станций стыкования на сети железных дорог России.

Эти и другие проекты призваны обеспечить высокий уровень безопасности и надежности железнодорожного транспорта. Залогом успеха в достижении результата является качество – качество и надежность продукта, качество управления, качество взаимоотношений в цепочке поставщик-изготовитель-потребитель. У ОАО «ЭЛАРА» в этой связи самые серьезные намерения – предприятие планирует и дальше удерживать высокую планку качественного, ответственного подхода к производству сложнейшей аппаратуры для нужд Российских железных дорог, готово вкладывать средства в расширение производства и освоение новых площадей, которые уже сегодня подготовлены к значительному росту объемов заказов. Предприятие открыто к сотрудничеству со всеми заинтересованными сторонами и предприятиями рынка железнодорожной автоматики и телемеханики.

ОАО «ЭЛАРА»

Россия, 428015, Чувашская Республика,

г. Чебоксары, Московский проспект, 40

Тел.: +7 (8352) 22-18-30

факс: +7 (8352) 22-14-03

elara@elara.ru

www.elara.ru





© Евразия Вести IX 2014



IX 2014

Евразия Вести IX 2014

Безопасность, надежность, функциональность инфраструктуры ОАО «РЖД»

Эффективность работы инфраструктурного комплекса

Решение главных задач управления автоматики и телемеханики

Развитие железнодорожной автоматики и телемеханики в современных условиях

Интегрированние в современное производство

ПКТБ ЦШ: эффективное техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ

Внедрение методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики

О критериях инфраструктурных ограничений в хозяйстве ЖАТ

Международное сотрудничество - перспективное развитие инфраструктуры российских железных дорог

ОАО «Радиоавионика»: обеспечить текущие потребности и работать на перспективу

ОАО «НИИАС»: новые подходы к системам управления на железнодорожном транспорте

Константин Хромушкин: «Импортозамещение как основа инноваций в России»

ОАО «ЭЛТЕЗА» - от современного производства до комплексного обслуживания

Тенденции развития железнодорожного транспорта в России: взгляд производителя ж.д. Техники

Отечественные системы ЖАТ: эффективность, безопасность, надежность

Интеллектуальная диагностика в СЦБ

Диагностика и мониторинг объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»

Новые подходы к диагностике устройств ЖАТ

«НПО САУТ»: 20 лет на службе ЖАТ

От полигонных изысканий до комплексных технологических решений

Безопасность начинается с проекта

ЗАО НПО «РоСАТ»: Да будет свет!

Передовые технологии и высокоэффективные решения

Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ

Светлая память …

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести