Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2014


Версия для печати
Обсудить в форуме

Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ

С 1999 года компания «Абитех», специализирующаяся на обеспечении гражданских и промышленных объектов комплексными инженерными решениями, успешно работает в области строительства и реконструкции систем бесперебойного гарантийного электропитания. Сегодня она оказывает полный спектр услуг от первичного консультирования и проектирования до технической и сервисной поддержки. «Абитех» – постоянный участник международных конференций «ТрансЖАТ», начиная с первой.

Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ
Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ
Новая серия устройств бесперебойного питания для аппаратуры ЖАТ
В соответствии с отраслевыми требованиями системы электропитания (СЭП) технических устройств железнодорожной автоматики и телемеханики строятся по принципу частичного или полного резервирования электропитания.

Максимальная надежность системы электропитания при высоких качественных показателях электроэнергии достигается в системах с полным резервированием за счет использования мощных устройств бесперебойного питания. При отсутствии входного напряжения или выходе его за нормативные пределы УБП обеспечивают электроснабжение потребителей от инвертора и собственных аккумуляторных батарей.

В составе таких широко известных устройствах ЖАТ, как панели электропитания разработки ОАО «НИИАС», МПЦ Ebilock 950 ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», ЕЦ, МПЦ ЭЦ-ЕМ и АБТЦ-ЕМ ОАО «Радиоавионика», используются УБП серии SitePro производства компании GE, поставляемые на российский рынок ООО «Абитех». За прошедшее десятилетие более семи сотен трехфазных устройств бесперебойного питания SitePro были установлены на объектах «РЖД» по всей России.

Несмотря на то, что оборудование бесперебойного питания зарекомендовало себя как достаточно надежное и обеспечивающее высокие качественные показатели, программами развития, в том числе Энергетической стратегией головной компании железнодорожной отрасли на перспективу до 2030 года, предусматривается создание новых технических средств с высокоэффективными энергетическими параметрами и повышенной надежностью.

Компании «Абитех», заинтересованной в долгосрочном и плодотворном сотрудничестве с «Российскими железными дорогами», было предложено разработать и внедрить в эксплуатацию перспективную серию устройств бесперебойного питания. Была поставлена задача: при создании серии в максимальной степени учесть накопленный опыт использования УБП и требования различных подразделений «РЖД» по техническим параметрам, конструкции и надежности устройств.

Разработка была инициирована в конце 2011 года в ходе визита делегации «РЖД» и других организаций в офис компании-производителя в город Риаццино (Швейцария). В январе следующего года, во время ответного визита предствителей GE в Москву, были проведены их встречи с руководством Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» и родственных служб и с техническими специалистами «Абитех». В докладе и в ходе обсуждения технических требований был высказан ряд конкретных уточнений.

В середине лета 2012-го были сформулированы тактико-технические требования для новой серии УБП. Первоначально предполагалось провести модернизацию устройства серии SitePro, но в результате анализа выдвинутых «РЖД» и «Абитех» требований возможности вычислительной платформы выпускавшихся тогда УБП были признаны недостаточными. Решили использовать недавно разработанную плату управления, которая к тому времени уже применялась во флагманских сериях устройств бесперебойного питания SG и TLE мощностью до 500 кВА.

Через полгода, в феврале 2013-го, представителям «Абитех» продемонстрировали в головном офисе компании GE прототип УБП, собранный в лаборатории разработки новых систем. При сборке и испытаниях этого изделия проверялись выбранные технические решения, элементная база и параметры функционирования, а также отрабатывалась документация для серийного производства устройств на основном заводе GE. Часть компоновочных решений была подвергнута критике специалистами «Абитех», поэтому конструкция устройства еще не раз изменялась и дорабатывалась.

При сохранении габаритных размеров устройства (что упрощает использование, делает легкой замену оборудования на ранее введенных в строй объектах) был заново скомпонован шкаф УБП. Отсек для внутренних АКБ теперь располагается в его нижней части, батареи доступны спереди. В варианте поставки без внутренних АКБ этот отсек может быть использован для размещения трансформатора гальванической развязки по входу УБП.

Электронная часть УБП тоже была практически полностью разработана заново, увеличена степень интеграции, существенно сокращено число межэлементных связей и соединений.

В июне прошлого года представителям компании «РЖД», ПКТБ ЦШ, ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» и ОАО «Радиоавионика» была продемонстрирована работа образцов УБП новой серии мощностью 20 кВА. Конструкция устройства была показана на примере прототипа и предпилотного образца (предпилотный экземпляр был собран на основном заводе GE по документации и с использованием компонентов для серийного производства), проведена демонстрация работы одиночного УБП и параллельной системы из двух устройств в различных режимах (в том числе, работа от сети с низким качеством напряжения).

Во всех режимах работы проводилась регистрация основных параметров. Во время демонстрации и по ее окончании были выслушаны мнения, пожелания и даны ответы на вопросы участников делегации «РЖД».

К концу 2013 года конструкция УБП и производственная программа были, в основном, отработаны. Успешно прошли заводские и сертификационные (в рамках требований европейских стандартов) испытания. С учетом этих факторов было принято решение о проведении испытания в ПГУПС УБП SG-20, которые прошли в лаборатории ПГУПС в Санкт-Петербург с 20 по 23 января нынешнего года.

Программа испытаний соответствовала отраслевым требованиям «РЖД», по ряду параметров более жестким, чем требования ГОСТ Р, и во многом превосходящим требования европейских норм. Были выполнены следующие проверки: измерение сопротивления изоляции при напряжении 1000 В, испытания на устойчивость к воздействию электростатического разряда и воздействия наносекундных и микросекундных помех на входе и на выходе УБП. Также проводились испытания на степень ослабления помех.

В результате сделан вывод о соответствии новых УБП SG требованиям ОСТ 32/146-2000 по электробезопасности, ГОСТ Р 55176.4.1-2012 по электромагнитной совместимости и ГОСТ Р 50745-1999 по степени подавления импульсных помех.

В настоящее время начаты поставки УБП новой серии для проведения испытаний в рамках опытной эксплуатации. Эта работа проводится ООО «Абитех» совместно с ПКТБ ЦШ и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

Применение в УБП SG платы управления последнего поколения повысило надежность устройства благодаря расширенным возможностям самодиагностики. УБП теперь может не только следить за выработкой ресурса таких элементов с ограниченным сроком службы, как вентиляторы, аккумуляторные батареи, конденсаторы, но и контролировать емкость конденсаторов, величину пульсаций на шине постоянного тока, повышенный уровень ошибок на шине информационного обмена между УБП в составе параллельной группы, отказ одного из нескольких вентиляторов системы охлаждения. Модуль «черного ящика» при любой нештатной ситуации регистрирует состояние всех основных компонентов УБП, записывает осциллограммы сигналов при срабатывании защит.

Возможности современной схемотехники в области силовых преобразователей реализованы в УБП серии SG в максимальной степени – они имеют выходной коэффициент мощности, равный 1, при этом отсутствует снижение выходной мощности при работе на емкостную нагрузку. Таким образом, устройства бесперебойного питания SG обеспечивают максимально эффективное использование электроэнергии при любых типах нагрузки. А поскольку выпрямитель имеет режим плавного старта и минимальные искажения потребляемого от сети или резервного источника электроэнергии тока, пользователь может получить существенную экономию, выбрав минимальную мощность резервного ДГУ и не завышая сечения входных кабельных линий и номиналы защитных автоматов.

Шкаф УБП предусматривает только фронтальный доступ при любых действиях с ним, а его компактные размеры упрощают выбор места для установки. Устройство стандартно оснащено встроенным контактором защиты от обратного тока (что повышает безопасность обслуживающего персонала) и рубильником ручного байпаса.

Отличные статические и динамические характеристики инвертора, возможность легкой интеграции в различные системы дистанционного контроля, дружественный интерфейс на базе графического ЖК-экрана с поддержкой русского языка, современный внешний вид – все это, безусловно, будет способствовать широкому применению УБП SG в системах электропитания ЖАТ.

© Евразия Вести IX 2014



IX 2014

Евразия Вести IX 2014

Безопасность, надежность, функциональность инфраструктуры ОАО «РЖД»

Эффективность работы инфраструктурного комплекса

Решение главных задач управления автоматики и телемеханики

Развитие железнодорожной автоматики и телемеханики в современных условиях

Интегрированние в современное производство

ПКТБ ЦШ: эффективное техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ

Внедрение методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики

О критериях инфраструктурных ограничений в хозяйстве ЖАТ

Международное сотрудничество - перспективное развитие инфраструктуры российских железных дорог

ОАО «Радиоавионика»: обеспечить текущие потребности и работать на перспективу

ОАО «НИИАС»: новые подходы к системам управления на железнодорожном транспорте

Константин Хромушкин: «Импортозамещение как основа инноваций в России»

ОАО «ЭЛТЕЗА» - от современного производства до комплексного обслуживания

Тенденции развития железнодорожного транспорта в России: взгляд производителя ж.д. Техники

Отечественные системы ЖАТ: эффективность, безопасность, надежность

Интеллектуальная диагностика в СЦБ

Диагностика и мониторинг объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»

Новые подходы к диагностике устройств ЖАТ

«НПО САУТ»: 20 лет на службе ЖАТ

От полигонных изысканий до комплексных технологических решений

Безопасность начинается с проекта

ЗАО НПО «РоСАТ»: Да будет свет!

Передовые технологии и высокоэффективные решения

ОАО «ЭЛАРА» - стандарты надежности и качества для железнодорожной отрасли

Светлая память …

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести