Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется

Сегодня независимый Азербайджан стоит в одном ряду с высокоразвитыми государствами мира, является полноправным членом мирового сообщества, выступает на международных трибунах и доводит до мировой общественности голос правды, принимает активное участие в реализации международных и региональных проектов, и все это является результатом борьбы, проводимой долгие годы общенациональным лидером Гейдаром Алиевым.

Накануне 61 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества редакция обратилась к председателю ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» Арифу Аскерову с просьбой рассказать о сегодняшнем дне стальных магистралей страны.

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется
Сегодня, как и в других областях, реализуются крупномасштабные проекты и в транспортном секторе, ускоряется интеграция в международное сообщество. Являясь одной из ветвей транспортной системы страны, стальные магистрали Азербайджана сейчас находятся на этапе своего стремительного развития. Эти грандиозные работы достигнуты благодаря оказанию повседневного внимания работе железной дороги со стороны руководства страны.

Периоды руководства (1969– 2003 годы) страной общенациональным лидером Гейдаром Алиевым однозначно можно считать периодом всестороннего и технического развития Азербайджанской железной дороги. Впервые, после прихода к власти в 1969 году, по личной инициативе Гейдара Алиева как и в других отраслях экономики республики, так и в системе железной дороги был дан толчок коренному развитию и основательным преобразованиям.

Достаточно привести один факт, когда особо важные объекты, сданные в эксплуатацию, осуществлялись по его инициативе и под строгим контролем. В эти годы, наравне с основной деятельностью, было внедрено 14 300 методов технических новшеств, охватывающих все сферы железной дороги. В период его руководства республикой в 1969–1982 годах, а также в период деятельности в руководстве бывшего СССР в 1983–1987 годы, Азербайджанские железные дороги снабжались современными импортными машинами, механизмами и оборудованием.

В тот период сотни работников стальных магистралей были награждены орденами и медалями бывшего СССР, и это является доказательством того, что общенациональный лидер всегда держал в поле зрения трудовые успехи и достижения железнодорожников, оказывал им отеческую заботу. Благодаря непосредственному участию Гейдара Алиева, в 1970–1987 годах большое количество специалистов было направлено на учебу в зарубежные страны и многие из них сегодня находятся на руководящих должностях.

Все это не является короткой хронологией, это условия, определяющие стратегическое развитие большой системы. История показала, что каждый шаг общенационального лидера послужил перспективному стратегическому развитию страны.

Основанная общенациональным лидером Гейдаром Алиевым и продолжающаяся на современном уровне Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым стратегия социально-экономического развития страны способствует целенаправленному росту динамизма и мобилизации общего потенциала общества, которая обеспечивает укрепление мощи общенационального достояния. В этой связи ускоренное развитие транспортной инфраструктуры и процессы модернизации проводятся еще более интенсивно под руководством Ильхама Алиева, и подтверждением всего является участие нашей страны в реализации международных и региональных транспортных коридоров, таких как «Баку – Тбилиси – Карс» и «Север – Юг».

В целом, с целью перспективного развития железной дороги как составной части транспортной системы Азербайджана, со стороны руководства страны были приняты важные решения и подписаны соответствующие распоряжения.

С целью соответствия уровня железных дорог Азербайджана международным стандартам Президент Азербайджана Ильхам Алиев 20 июля 2009 года подписал Распоряжение о создании ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги», что на самом деле послужило новой отправной точкой развития. Правительством Азербайджана 15 февраля 2010 года были утверждены Устав и структура ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» и работы в этом направлении были ускорены.

Таким образом, был дан старт новому процессу реформ в направлении усовершенствования и реструктуризации железной дороги, в частности, по модернизации инфраструктуры железной дороги и подвижного состава.

Как логическое продолжение данных работ, 6 июля 2010 г. Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым было подписано Распоряжение об утверждении госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010– 2014 гг. Это Распоряжение стало самым весомым документом в истории развития железных дорог. В программе нашли отражение все основные аспекты, обеспечивающие будущее стремительное развитие железных дорог Азербайджана. В соответствии с Госпрограммой предпринимаются шаги в направлении обновления вагонного и локомотивного парка, по капитальному ремонту дорог, электроснабжения, хозяйств сигнализации и связи, переходу с переменного тока на постоянный в направлении Баку – Беюк Кясик, модернизации технических средств и выполнению других важных задач. Основной целью Госпрограммы является увеличение транзитного потенциала, повышение уровня услуг в железнодорожном транспорте, обеспечение плодотворной деятельности транспортного комплекса путем уменьшения транспортных расходов в пассажирских перевозках.

Осуществляемые в последнее время интенсивные двухсторонние и многосторонние взаимосвязи с международными финансовыми структурами также окажут свое положительное влияние на развитие железных дорог. Связано это с тем, что переговорный процесс с международными финансовыми структурами с целью реконструкции железных дорог вступил в новый этап. Благодаря поддержке главы государства в целях финансирования «Проекта поддержки железнодорожного транспорта и торговли», который направлен на усовершенствование инфраструктуры, управления и развитие железной дороги, были подписаны кредитные соглашения, в соответствии с которыми Международной банк развития и реконструкции (Всемирный банк) выделил кредит в размере $450 млн, а Экспортный банк Чехии – 215 млн евро. В соответствии с Госпрограммой эти средства используются для реконструкции локомотивов, дорог, энергоснабжения, хозяйств сигнализации и связи, для приобретения новых локомотивов и внедрения международной системы финансовой отчетности.

С целью определения экономической, правовой и организационной основ ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» в рамках «Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010–14 гг.» законопроект «О железнодорожном транспорте Азербайджана» с учетом мнений и предложений Министерства юстиции был пересмотрен в ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» и предоставлен Министерству транспорта.

Согласно заключенному договору между предприятием VEST QAS и ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» в феврале 2009 года 5 вагонов состава «Экспресс» были отправлены на завод «Sazvzuduki» Словацкой Республики с целью проведения капитально-восстановительного ремонта. 28 октября 2011 года восстановленные вагоны были возвращены в республику. Эксплуатационный срок этих вагонов составляет 28 лет, иными словами при скорости 160 км/час они смогут эксплуатироваться до 2039 года. 24 ноября 2011 года Президент Азербайджана Ильхам Алиев посетил пассажирскую станцию Баку и провел осмотр 5 пассажирских вагонов, которые прошли капитально-восстановительный ремонт в Словакии.

В целом, планируется внедрение в стране ряда мероприятий с целью реконструкции существующего вагонного парка. В настоящее время проводится ремонт вагонов, находящихся в эксплуатации. Так, 60 пассажирских вагонов были отправлены на ремонт в город Днепропетровск (Украина) и 16 пассажирских вагонов в город Воронеж (Российская Федерация). После ремонта они были возвращены в республику и задействованы на железнодорожных линиях Баку – Тбилиси, Баку – Москва, а также Баку – Харьков, Баку – Акстафа – Газах и Баку – Балакян.

Продолжается успешное выполнение Государственной Программы. Так, 10 декабря 2013 года был завершен капитальный ремонт дороги в направлении Баку – Беюк Кясик, протяженностью 317 км. Пути на этом участке были заменены на 800-метровые длинные рельсы.

На этапе старта находятся работы по реконструкции энергоснабжения, хозяйства сигнализации и связи. На повестке дня находится приобретение новых локомотивов и вагонов различного назначения.

В рамках проекта Всемирного Банка по переходу тяговой системы участка Баку – Беюк Кясик на переменный ток 25 кВ продолжаются соответствующие процедурные работы по приобретению 50 новых грузовых локомотивов с переменным током.

В результате ряда реорганизационных работ в направлении реконструкции материально-технической базы ООО «Поезд чрезвычайных ситуаций» с целью противодействия потенциальным разливам нефти в процессе транспортировки, для ООО «Поезд чрезвычайных ситуаций» была приобретена новая техника, машины и механизмы, материалы, которые были распределены между участками Гянджа, Баладжары, Гаджигабул, Имишлы, Евлах и Шабран.

К числу выполненных работ относятся строительство второго, нового моста над рекой Кура и железнодорожной ветки, проходящей по мосту на 73 километре участка Салоглу – Пойлу, реконструкция железобетонного моста над рекой Вялвялячай на 2508 километре участка Чархы – Ширван и металлического моста над рекой Араз на 98 километре участка Саатлы – Беджар.

С целью содержания и ремонта железных дорог в Австрии приобретены новые дорожно-ремонтные машины марок GSM 09-32, RM – 80 и USP-2000. Для поддержания их деятельности на должном уровне завершено строительство ангара в Баладжарской мастерской.

В рамках плана мероприятий Госпрограммы завершаются работы по реконструкции водоперекачивающих и канализационных систем на территории станции Баладжары, старт которым был дан в начале 2012 года. С 22 февраля 2012 года был дан старт изготовлению и перевозке рельсов длинных размеров (800 м) на рельсосварочном поезде № 24 в Сальянах. 4 июля 2012 года была сдана в эксплуатацию вторая производственная линия и бункер завода «Гызылджа гырмадаш».

Следует также отметить, что с марта 2012 года с помощью POS-терминалов, установленных в билетных кассах на пассажирской станции Баку, осуществляется безналичный расчет при приобретении проездных билетов. Очевидно, что в результате внедрения работ, предусмотренных в Госпрограмме, будет обеспечено безопасное движение поездов и будет увеличена скорость движения составов.

Выполняя Распоряжение Президента Азербайджанской Республики о подготовке Концепции развития «Азербайджан 2020: взгляд на будущее», ООО «Капитальное строительство и технический контроль» выполнил ряд важных работ по реализации проектов, связанных с Государственной Программой, разработке ТЭО и технической документации, а также по подготовке концепции развития железной дороги до 2020 года.

Мы придаем огромное значение тесному, взаимовыгодному партнерству со всеми железнодорожными администрациями стран СНГ и Балтии, что является одним из главных направлений деятельности дороги. Стремление Закрытого Акционерного Общества «Азербайджанские Железные Дороги» к взаимовыгодному сотрудничеству с коллегами из стран СНГ и Балтии положительно отражается на его деятельности.

Выражаю уверенность, что принимаемые на заседании решения плодотворно повлияют на работу железнодорожного транспорта наших стран, послужат дальнейшему укреплению сотрудничества и взаимного доверия между нашими дорогами.

Резюмируя вышесказанное, хочу отметить, что железнодорожники приумножат достигнутые успехи и в будущем используют все потенциальные возможности для успешной реализации задач, поставленных перед нами государством и правительством, оправдают практическими делами оказанное им доверие. Государственная Программа развития железнодорожной транспортной системы в Азербайджане в 2010–2014 годах открывает широкие возможности для развития железной дороги. Предначертанная общенациональным лидером Гейдаром Алиевым и продолжающаяся Президентом Ильхамом Алиевым стратегия позволит ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» занять свое достойное место среди самых развитых железных дорог мира.

© Евразия Вести X 2014



X 2014

Евразия Вести X 2014

Стальные магистрали Содружества: проблемы и их решения

Важность выполнения поставленных задач

Гейдар Алиев и развитие стальных магистралей

Благодарная память бамовцев

Уверенность в завтрашнем дне железнодорожников Азербайджана

Международное транспортное сотрудничество

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам

ОАО «РЖД» - постоянный участник выставки «InnoТrans»

Безопасность движения - фактор времени

В дальней дороге - комфорт как дома

Развитие рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520»

Сверяясь с мнением коллег-специалистов

Заседание в Тбилиси

Инновации и модернизация требуют к себе внимания

Виктор Степов: «Идем в правильном направлении!..»

Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали

Электроэнергетическая инфраструктура тягового электроснабжения

Вагоны, которые мы выбираем

На перекрестке транзитных коридоров, имеющих международный статус

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести