Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»

Принятие Правительством Республики Молдова долгосрочной Стратегии транспорта и логистики на 2013-2024 годы в октябре прошлого года, подписание 27 июня 2014 года в Брюсселе Соглашения об ассоциировании Республики Молдова с Европейским Союзом определили для отрасли железнодорожного транспорта в качестве целевых задач стратегического характера реформирование ГП «Железная дорога Молдовы» (ЧФМ) по европейской модели, модернизацию железнодорожной инфраструктуры и обновление парка подвижного состава общего пользования.

Вопросам основных направлений стратегического развития ГП «Железная дорога Молдовы» в контексте международного сотрудничества посвящена статья и.о. Генерального директора ГП «Железная дорога Молдовы» Сергея Томши.

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»
Oдин из терминалов морского порта Джюрджюлешть
В условиях острого дефицита собственных финансовых средств задачи реформирования и модернизации ЧФМ, в первую очередь, связаны с формированием Инвестиционного плана развития предприятия на период до 2024 года. Не только отставание по нормативным срокам обновления основных средств, износ которых на 1.09.2014 составил 71,7%, но и современные требования к технике и технологии диктуют необходимость реабилитации железнодорожной инфраструктуры и реновации подвижного состава ЧФМ в ближайшей перспективе.

Объем потребного инвестиционного бюджета предприятия для целей развития на 2014-2024 годы оценивается в значительную сумму 540,5 млн евро. На реализацию капиталоемких долгосрочных железнодорожных проектов в Республике Молдова для повышения эксплуатационной надежности и обеспечения безопасности перевозочного процесса предполагается изыскать собственные источники финансирования в размере до 90 млн евро (16,7% от общей суммы инвестиций) и привлечь внешние финансовые средства в размере 450,5 млн. евро, в том числе 321,8 млн евро от международных финансовых институтов на первоочередные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и тяговый подвижной состав.

Согласно Инвестиционного плана, для развития ЧФМ основную долю средств (64,9%) предусмотрено изыскать и направить на финансирование проектов по реабилитиции и модернизации железнодорожной инфраструктуры на сумму 287,3 млн евро и обновление тягового подвижного состава на сумму 63,5 млн евро. Данные капитальные вложения в планируемый период позволят реабилитировать 601,3 км пути, приобрести новые путевые машины, обновить устройства электроснабжения, связи и СЦБ, приобрести как минимум 10 секций магистральных тепловозов, модернизировать 20 маневровых тепловозов.

Определение инвестиционных приоритетов развития на предприятии позволило ЧФМ под руководством отраслевого министерства в 2014 году успешно провести два раунда встреч с экспертными миссиями международных финансовых институтов: в январе-феврале с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и в июне с совместной миссией ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). В результате Правительством Республики Молдова в конце августа 2014 года сформирована группа переговорщиков с ЕБРР/ЕИБ в целях выделения Республике Молдова под проекты обновления железной дороги двух льготных кредитных линий под гарантию государства в размере 50 млн евро на реабилитацию отдельных участков пути и 45 млн.евро на приобретение 10-11 новых магистральных тепловозов. Выделение кредитных линий будет сопровождаться получением грантовой помощи в размере 5 млн лей из привлекаемых ЕБРР фондов ЕС и специального фонда ЕИБ на цели реформирования ЧФМ, проведения технико-экономических исследований и разработки Генерального плана развития железнодорожного транспорта Республики Молдова. При успешном завершении переговоров с банками до конца текущего года первый транш кредитной линии на первоочередное приобретение магистральных локомотивов ожидается уже в первом полугодии 2015 года.

Кроме того, собственными силами ЧФМ в вагонном пассажирском депо Кишинев внедряется производство капитально-восстановительного ремонта пассажирских вагонов, курсирующих в межгосударственном сообщении со странами Содружества. Работы ведутся на основании проекта, разработанного одним из российских проектно-конструкторских бюро в строгом соответствии с действующими инструкциями и правилами на пространстве «колеи 1520». Проектом предусмотрено восстановление ресурса несущих элементов конструкции на срок до 15 лет с максимальным восстановлением внутреннего оборудования и создание современного интерьера. Для повышения комфортабельности перевозок будут выполнены работы по установке стеклопакетов, кондиционеров воздуха, биотуалетов, осуществлено переоборудование системы энергообеспечения вагона. Уже в ближайшее время будет готов первый образец пассажирского вагона, прошедший КВР в Молдове.

Экономическая конъюнктура в регионе, сложившаяся в посткризисный период, и амбициозность задач, поставленных государством перед железной дорогой в краткосрочной и среднесрочной перспективе, предопределяют усиление роли международного сотрудничества в целях стратегического развития предприятия.

В настоящее время ведется постоянная работа с четырьмя международными железнодорожными организациями, в двух из которых, Совете по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества независимых государств (ЦСЖТ) и Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), ЧФМ имеет полноправное членство, в двух других – Европейском сообществе железных дорог и инфраструктурных компаний (CER/ЕСЖД) и Международном союзе железных дорог (UIC/МСЖД) – ЧФМ является ассоциированным членом.

Роль международных профильных железнодорожных организаций, их опыт и компетенции, готовность оказать содействие в вопросах эксплуатационной и правовой деятельности, продвижения современных преобразований, совершенствования межгосударственных и международных перевозок в сообщении Европа – Азия для ГП «Железная дорога Молдовы» на современном этапе имеет особое значение.

Глобализация экономики ведет к более тесному многостороннему сотрудничеству между специализированными железнодорожными организациями и развитию новых форм их взаимодействия в дополнение к целям и задачам международных организаций, определенным их учредительными и нормативными документами.

Так, площадка проведения 59-ого заседания Совета по железнодорожному транспорту СНГ в Кишинэу в ноябре 2013 года была использована для подписания 19.11.2013 Меморандума о сотрудничестве между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и исполнительным органом Международного союза железных дорог.

С железнодорожными администрациями Украины – УЗ и России – «РЖД» на 60-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, состоявшемся в мае 2014 года в Астане, достигнута предварительная договоренность о продлении срока действия и подписании дополнительного соглашения к четырехстороннему соглашению ЧФМ, УЗ, «РЖД» и «ФПК» об организации движения грузовых и пассажирских транзитных поездов на участке Кучурган (УЗ) – Кэушень (ЧФМ) на 61-ом заседании Совета, которое состоится 21-22 октября текущего года в Баку (Азербайджан).

В марте 2014 года в Кишинэу в аналогичном новом формате взаимодействия ЦСЖТ и МСЖД прошло 13-ое заседание Комиссии по пассажирскому хозяйству, программа работы которого была дополнена специальной презентацией Пассажирского сектора МСЖД по международным базам данных «Меритс» (»Межъевропейское интегрированное железнодорожное расписание») и «Прифис» (»Информационная система цен и тарифов»).

Продолжается двустороннее межведомственное сотрудничество со странами-соседями Украиной и Румынией на основании действующих межправительственных Соглашений о сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. В четвертом квартале текущего года, соответственно, в Румынии и Украине пройдут годовые заседания пограничных комиссий сопредельных железных дорог с участием ЧФМ. Непростая геополитическая обстановка в регионе пока не сказывается на традиционно добрососедском отношении, сложившемся у ЧФМ с железнодорожными администрациями и компаниями-операторами из Украины и Румынии. Удается удерживать на сложившемся уровне объем грузовых и пассажирских перевозок в международном сообщении.

Развиваются двусторонние контакты ЧФМ и с другими странами, прежде всего в целях привлечения инвестиций и реализации совместных проектов по развитию железнодорожного транспорта страны, поиску и привлечению новых транспортных потоков для транзита по железнодорожной сети страны.

Активно ведутся переговоры с Чешской и Австрийской сторонами о финансировании проектов по организации в Молдове модернизации маневровых тепловозов и поставки путевой техники за счет финансовой помощи для продвижения экспорта, выделяемой этими странами Республике Молдова на льготных условиях.

В рамках подписанных ЧФМ соглашений по проектам «Зубр» и «Викинг» по специально согласовываемым тарифным ставкам в направлении Балтийское – Черное море инициируются и реализовываются новые маршруты контейнерных и контрейлерных перевозок через территорию Республики Молдова.

В целях привлечения дополнительных объемов перевозок грузов в сентябре 2013 года введен в эксплуатацию путь европейской колеи 1435 мм, соединивший терминал порта Джюрджюлешть в устье Дуная с путевым развитием одноименной станции принадлежности ЧФМ с возможностью выхода на Румынские железные дороги (ЧФР). Следует отметить, что путь европейской колеи между станциями Джюрджюлешть (ЧФМ) и Галац (ЧФР) бездействовал более 16 лет. В начале сентября текущего года в порту Джюрджюлешть был сдан в эксплуатацию первый в Молдове железнодорожный терминал по приемке и отгрузке нефтепродуктов с совмещенной колеей 1520/1435 мм, позволяющей осуществлять перевозки грузов напрямую между странами СНГ и странами Европейского Союза через территорию Республики Молдова. При этом пограничная станция Джюрджюлешть, расположенная на стыке между Украиной, Республикой Молдовой и Румынией, становится местом реального взаимодействия двух панъевропейских международных транспортных коридоров: VII-го, проходящего по реке Дунай, и IX-го мультимодального железнодорожно-автодорожного.

По международной программе «Компакт», инвестором которой выступает американская корпорация «Вызовы тысячелетия», в рамках реализации в Республике Молдова проекта по реабилитации автомагистрали М2 Сэрэтень – Сорока, в конце июня 2014 года состоялся ввод в рабочую эксплуатацию нового железнодорожного путепровода протяженностью 77 метров на перегоне Гиндешть – Цыра. Специализированными путейскими подразделениями ЧФМ на условиях субподряда с турецким консорциумом компаний Онур&Cумма было уложено 575 метров нового железнодорожного полотна.

В ноябре 2013 года ЧФМ подписан Меморандум о взаимопонимании с Китайской корпорацией АВИК, в текущем году прошел ряд двусторонних встреч, уточняются взаимоприемлемые формы сотрудничества.

Следует отметить, что ЧФМ активно готовится к серьезным структурным преобразованиям, основанным на принципе корпоративного функционирования вновь создаваемых бизнес-единиц по основным видам деятельности железной дороги: инфраструктура и тяга, грузовые и пассажирские перевозки. С учетом необходимости поэтапного проведения реформирования предприятия в 2014 году разработан и зарегистрирован новый Устав ГП «Железная дорога Молдовы». Проводится большая работа по освоению бизнес-планирования, разработке технико-экономических обоснований на приоритетные проекты по каждому хозяйству дороги с целью своевременного привлечения внешней финансовой и технической помощи.

Уверен, что активизация двустороннего и многостороннего международного сотрудничества ЧФМ способствует планомерному решению программных задач по реформированию предприятия, которые ставит перед отраслью железнодорожного транспорта Правительство Республики Молдова, одновременно позволит справиться с региональными и глобальными вызовами настоящего времени, в котором приходится функционировать и искать оптимальные пути развития железной дороги.

© Евразия Вести X 2014



X 2014

Евразия Вести X 2014

Стальные магистрали Содружества: проблемы и их решения

Важность выполнения поставленных задач

Гейдар Алиев и развитие стальных магистралей

Благодарная память бамовцев

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется

Уверенность в завтрашнем дне железнодорожников Азербайджана

Международное транспортное сотрудничество

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам

ОАО «РЖД» - постоянный участник выставки «InnoТrans»

Безопасность движения - фактор времени

В дальней дороге - комфорт как дома

Развитие рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520»

Сверяясь с мнением коллег-специалистов

Заседание в Тбилиси

Инновации и модернизация требуют к себе внимания

Виктор Степов: «Идем в правильном направлении!..»

Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали

Электроэнергетическая инфраструктура тягового электроснабжения

Вагоны, которые мы выбираем

На перекрестке транзитных коридоров, имеющих международный статус

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести