Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Безопасность движения - фактор времени

Четвертое заседание Комиссии по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте государств – участников Содружества, прошедшее на Белорусской железной дороге в столице Республики Беларусь, открыл Председатель Комиссии, вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Нургалиевич Шайдуллин.

В работе Комиссии приняли участие Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Петр Григорьевич Кучеренко и начальник Белорусской железной дороги Владимир Михайлович Морозов.

Безопасность движения - фактор времени
Безопасность движения - фактор времени
Безопасность движения - фактор времени
Фотографии А. Бачило
В условиях современного функционирования и развития железнодорожного транспорта государств – участников Содружества повышение статуса Комиссии – веление времени, которое ставит новые задачи перед руководством железнодорожных администраций и Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

Решение этих задач позволит осуществить гармонизацию национальных и международных требований по обеспечению безопасности движения, усилить контроль за их соблюдением и выработать меры по предупреждению возникновения происшествий на железнодорожном транспорте.

Согласно Положению о Комиссии, утвержденному на 59-ом Совете по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, ее основными задачами являются:реализация решений Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (далее – Совет), формирование единой политики в области обеспечения безопасности движения в международном железнодорожном сообщении, координация действий в вопросах безопасности движения, подготовка предложений по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте.

В работе заседания приняли участие члены Комиссии – представители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдовы, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (далее – Дирекция Совета), приглашенные научно-исследовательские организации и производственные предприятия.

В соответствии с повесткой дня на заседании были рассмотрены:

– проекты документов, определяющие порядок формирования консолидированной отчетности о нарушениях безопасности движения, допущенных на инфраструктуре железнодорожного транспорта государств – участников Содружества;

– проект изменений и дополнений в Инструкцию о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств – участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе;

– проект документа, устанавливающего порядок отнесения вагоноремонтных предприятий к предприятиям, выпускающим продукцию со сниженным качеством ремонта;

– проект Положения об экспертной группе по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии.

Кроме этого была представлена информация по заявкам в план НИОКР 2015 года, доклад по теме «О безопасности на железнодорожных переездах (российский и зарубежный опыт)» с демонстрацией тематических видеофильмов, подготовленных ОАО «РЖД».

Особое внимание Комиссия уделила информации «по наболевшим вопросам» представителей других железнодорожных администраций, в том числе об использовании потенциально опасного литья на инфраструктуре железнодорожного транспорта государств – участников Содружества (с учетом опыта ОАО «РЖД»), о разработке «сертификата безопасности» (НК «Казахские железные дороги»).

ОАО «РЖД» проинформировало о положительных результатах мониторинга реализации принципов оценки потенциально опасной продукции, проводимого на «пространстве 1520» в соответствии с Методикой отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых), введенной в действие с 1 июля 2014 года решением 60-ого Совета, и мерах по предупреждению изломов в эксплуатации крупногабаритного вагонного литья. Рассмотрены вопросы, связанные с эксплуатацией Автоматизированной системы учета и контроля выполненного ремонта и комплектации грузового вагона (АС УКВ РФ) на инфраструктуре ОАО «РЖД», применение которой позволило своевременно выявлять потенциально опасную продукцию и на уровне логического контроля ограничивать ее эксплуатацию. С 1 февраля 2014 года Автоматизированная система учета и контроля выполненного ремонта и комплектации грузового вагона в Российской Федерации (АС УКВ РФ) была введена в действие. Однако она уже позволила предотвратить 12398 случаев установки ранее забракованных литых деталей под грузовые вагоны.

Российской Федерацией высказано пожелание, адресованное всем железнодорожным администрациям, направлять информацию по забракованным, контрафактным и задвоенным литым деталям тележек подвижного состава в Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА), что значительно повысит эффективность предупредительных мер. Участникам заседания было наглядно показано, что АС УКВ РФ, содержащая базу данных забракованных номерных деталей тележек грузовых вагонов от 247 вагоноремонтных предприятий, обеспечивает контроль, исключающий возможность повторной установки забракованной детали на подвижной состав.

Анализ данных АС УКВ РФ также позволил в целях предупреждения транспортных происшествий по причине излома боковых рам рекомендовать железнодорожным администрация обращать особое внимание на боковые рамы, изготовленные предприятиями «Промтрактор-Промлит» в 2009 году и «АзовЭлектроСталь» в 2009–2010 годах, на всех этапах эксплуатации грузовых вагонов.

Вопросы повестки дня, в частности, относительно согласования проекта единого классификатора транспортных происшествий и предложений по внесению изменений в «Инструкцию о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе», сопровождались дискуссией, где наибольшую активность проявили представители стран Балтии, Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации.

Участниками заседания отмечено, что в настоящее время отсутствует единообразная классификация транспортных происшествий в международном сообщении, это существенно затрудняет анализ причин возникновения транспортных происшествий и реализацию мер по их предупреждению.

В результате двухдневной работы подготовлено обращение к Дирекции Совета о вынесении на утверждение на очередном заседании Совета согласованных Комиссией:

– проекта «Единый классификатор нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте для использования в международном сообщении государств – участников Содружества»;

– поправок в Инструкцию о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств – участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе.

Железнодорожным администрациям рекомендовано применять в своей деятельности «Единую систему показателей безопасности и надежности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте для использования в международном сообщении государств – участников Содружества», что уже в ближайшее время позволит приступить к разработке единых стандартов безопасности на «пространстве 1520 мм» и эффективных мер по их обеспечению.

Кроме этого Комиссией утверждены права и полномочия одного из ее рабочих органов – Положение об экспертной группе по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения. Состав экспертной группы по нормативно-техническому регулированию был согласован на третьем заседании Комиссии в Нижнем Новгороде, теперь от нее ждут конкретных результатов.

Экспертной группе поручено представить:

– к очередному заседанию Комиссии проект Положения об экспертной группе по исполнению специальных разрешительных функций в области безопасности движения;

– до 1 октября 2014 года разработать и направить в Дирекцию Совета единую форму отчетности о допущенных нарушениях безопасности движения для ее последующего применения всеми железнодорожными администрациями;

– совместно с Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций продолжить работу над еще одним инструментом риск-менеджмента – «Методикой отнесения вагоноремонтных депо к предприятиям со сниженным уровнем надежности выпускаемой продукции».

© Евразия Вести X 2014



X 2014

Евразия Вести X 2014

Стальные магистрали Содружества: проблемы и их решения

Важность выполнения поставленных задач

Гейдар Алиев и развитие стальных магистралей

Благодарная память бамовцев

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется

Уверенность в завтрашнем дне железнодорожников Азербайджана

Международное транспортное сотрудничество

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам

ОАО «РЖД» - постоянный участник выставки «InnoТrans»

В дальней дороге - комфорт как дома

Развитие рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520»

Сверяясь с мнением коллег-специалистов

Заседание в Тбилиси

Инновации и модернизация требуют к себе внимания

Виктор Степов: «Идем в правильном направлении!..»

Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали

Электроэнергетическая инфраструктура тягового электроснабжения

Вагоны, которые мы выбираем

На перекрестке транзитных коридоров, имеющих международный статус

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести