Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Развитие рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520»

ОАО «ФПК» является официальным перевозчиком пассажиров в международном железнодорожном сообщении в Российской Федерации с апреля 2010 года. На международных площадках, несмотря на сложную политическую и экономическую ситуацию в Европе, ОАО «ФПК» продолжает работу по поддержанию взаимовыгодных отношений и позитивного имиджа компании, выстраивая эффективную систему коммуникаций.

Вопросы использования накопленного опыта поиска прогрессивных решений для развития рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520» рассматривает в своей статье заместитель Генерального директора ОАО «ФПК» Олег Аникеевич Никитин.

О.А. Никитин
Май 2014 г. «ОАО «Федеральная пассажирская компания» и АО «Чешские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве в области железнодорожных перевозок пассажиров и ручной клади в международном сообщении.
Поезд Тальго
Поезд Тальго - двухместное купе (в разобранном виде)
Торжественная церемония отправления в юбилейный 500-й рейс международного поезда №23/24 сообщением Москва – Берлин – Париж формирования ОАО
По пути следования поезда № 23/24 состоялись деловые встречи руководства ОАО «ФПК» с иностранными партнерами в европейских столицах
Руководство ОАО «ФПК», представители SNCF и поездная бригада. Юбилейный рейс поезда № 23/24 Москва – Париж
Презентация новых вагонов РИЦ в составе поезда №31/32 «Лев Толстой» Москва – Хельсинки
В 2014 г. в сжатые сроки компанией проведена масштабная работа с железнодорожными администрациями и перевозчиками стран СНГ. Цель этой деятельности – поиск эффективных решений по повышению доходности в условиях падения рынка пассажирских перевозок.

ОАО «ФПК», внедрив программу «Управление доходностью» на ряде направлений во внутреннем сообщении, накопило определенный опыт, который можно применить и в международном сообщении. Политика тарифообразования «пространства 1520» изменяется таким образом, чтобы пассажир, планирующий свою поездку заранее, мог приобрести билет со скидкой до 70%. Соглашения, позволяющие применять гибкое тарифное регулирование, уже заключены практически со всеми партнерами в странах СНГ, а также с Чешскими и Польскими железными дорогами.

Анализ рынка пассажирских перевозок в сообщении со странами СНГ и Балтии

Рынок пассажирских перевозок в сообщении России со странами СНГ и Балтии в период с 2010 по 2013 г. продемонстрировал устойчивый рост на уровне 16%. Однако в первом полугодии 2014 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года зафиксировано снижение пассажиропотока на фоне общего снижения потребительской активности, обусловленной макроэкономической ситуацией и политическими факторами. В условиях прогнозируемой социально-экономической ситуации и планируемого на период 2014–2016 годов снижения субсидий из федерального бюджета на пассажирские перевозки убыточность международных перевозок становится особенно критичной для ОАО «ФПК».

Помимо снижения транспортной активности населения, среди основных тенденций рынка пассажирских перевозок в сообщении со странами СНГ и Балтии можно отметить сокращение доли железнодорожного транспорта. При этом железнодорожные перевозки сохраняют доминирующие позиции на расстояниях следования до 1500–2000 км и времени в пути не более 1 суток.

В соответствии с национальным законодательством Российской Федерации ОАО «ФПК» оплачивает аренду локомотивов и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД» за проследование всех пассажирских поездов, в том числе формирования иностранных железных дорог. Отметим, что 60% пассажирских поездов, курсирующих по территории России в сообщении со странами СНГ и Республиками Балтии, формируют железнодорожные администрации иностранных государств.

Действующий принцип тарифообразования и распределения доходных поступлений от перевозок в рамках межгосударственного пассажирского тарифа не обеспечивает полного покрытия расходов ОАО «ФПК» за проследование международных поездов.

Решение данной проблемы возможно путем:

– применения новой модели финансовых взаимоотношений между участниками перевозочного процесса;

– повышения тарифов на проезд по территории России до экономически обоснованного уровня. Так, вследствие нежелания ряда железнодорожных администраций искать компромиссные решения применительно к поездам, формирующим отрицательные результаты, российская сторона была вынуждена прибегнуть к повышению тарифов в феврале текущего года.

Новая модель финансовой ответственности

Новую модель ответственности собственника подвижного состава за финансовый результат курсирования международного поезда планируется применять в случае убыточности поезда при проследовании по территории одного из участников перевозочного процесса. Для поездов, имеющих положительный финансовый результат, планируется сохранять действующий порядок тарификации и расчетов.

Модель предусматривает концентрацию всей выручки от продажи проездных документов у собственника подвижного состава (поезда/вагона) и проведение дальнейших расчетов за пропуск поезда. Это позволит владельцу подвижного состава самостоятельно реализовывать ценовую политику и при наличии заинтересованности сохранить его курсирование при любых условиях. Предлагаемая модель обеспечит четкое функциональное разделение ответственности между участниками перевозочного процесса.

Оптимизация маршрутной сети

По итогам разработки графика на 2014/15 г. в сообщении России со странами СНГ планировалось увеличение размеров движения пассажирских поездов на 6 пар. Учитывая отрицательную динамику спроса на международные железнодорожные пассажирские перевозки, ОАО «РЖД» реализовало ряд мероприятий, направленных на оптимизацию размеров движения пассажирских поездов своего формирования. К примеру, в сообщении с Украиной отменены из обращения 23 поезда, переведены в категорию по указанию 17 поездов. Сохранены в круглогодичном сообщении поезда № 33 Москва – Одесса и № 65/66 Москва – Кишинев периодичностью через день.

По итогам восьми месяцев 2014 г. пассажиропоток с Украиной снизился более чем на 62% в сравнении с аналогичным периодом 2013 года.

Объемы перевозок продолжают снижаться. Поезда в сообщении с Украиной курсируют неполными схемами, часть из них – составами из 8–9 вагонов, со средним значением использования вместимости при следовании из России менее 50%.

ОАО «РЖД» неоднократно направляло в адрес государственных администраций железнодорожного транспорта Украины, Молдовы, Азербайджана, Казахстана предложения по оптимизации размеров движения международных пассажирских поездов. Необходимо рассмотреть возможность оптимизации маршрутной сети за счет отмены, сокращения периодичности курсирования, объединения поездов с низкими показателями эффективности работы в двухгруппные и многогруппные.

Маркетинговые акции

В целях развития конкурентоспособности ОАО «ФПК» также стремится к повышению доступности своих услуг путем применения гибкой тарифной политики. Главными инструментами гибкого тарифообразования в настоящее время являются маркетинговые акции и система динамического ценообразования.

В соответствии с достигнутыми договоренностями с рядом железнодорожных администраций согласованы и введены в действие скидки, предоставляемые индивидуальным пассажирам при оформлении проездных документов.

Так, пассажирам предлагаются следующие основные виды скидок – в зависимости от срока продажи, при одновременном оформлении проездных документов в направлении «туда-обратно», при выкупе купе целиком (в купейном вагоне и в вагоне СВ), на верхние боковые полки в плацкартном вагоне и т.д.

Система динамического ценообразования

В целях повышения доступности услуг ОАО «ФПК» и увеличения доходной составляющей в марте 2013 года был осуществлен запуск системы управления доходностью.

Данная технология применяется исключительно на конкурентных маршрутах. Система динамического ценообразования позволяет формировать тарифы в зависимости от потребностей пассажиров и предлагаемых услуг, повышать доступность перевозок в дерегулированном сегменте, обеспечивать возможность:

– прогнозирования пассажиропотока по каждому поезду и дню отправления;

– формирования оптимального тарифа в вагонах дерегулированного сегмента перевозок в зависимости от спроса;

– изменения плановой емкости в зависимости от прогноза спроса и характеристик текущего уровня продаж.

Таким образом, реализация технологии динамичного изменения тарифов направлена на снижение тарифа для максимального охвата всех сегментов рынка (и снижения стоимости услуг) с одной стороны, и сохранения рентабельности производства за счет сегментации спроса и квотирования мест, реализуемых по дешевым тарифам, с другой.

Информация о ценовой эластичности спроса, накопленная по итогам предварительных маркетинговых исследований, позволила выработать стратегию, направленную на установление баланса спроса и предложения, что привело к получению дополнительного объема доходных поступлений и росту объемов перевозок.

Система динамического ценообразования является наиболее гибким инструментом, из когда-либо применяемых компанией. В ней активно сочетаются большинство подходов, ранее реализуемых в виде маркетинговых акций: дифференциация тарифов в зависимости от категории места (верхняя, нижняя полки), дня недели, глубины продажи. В отличие от статичных маркетинговых акций, когда тариф определяется заранее на длительный период времени, системой динамического ценообразования осуществляется формирование гибких тарифов с учетом внутренних изменений, а также тенденций, происходящих во внешней среде, на дату продажи.

Тарифная политика в сообщении со странами СНГ и Балтии в 2014 году

В целях оптимизации системы ценообразования на рынке транспортных услуг в сообщении со странами СНГ и Балтии произведена индексация тарифов на 2014 год.

Россия – Белоруссия

На поезда в сообщении с Белоруссией отправлением с 1 июня 2014 г. установлены специальные тарифные планы и скидки для индивидуальных пассажиров на 2014 год.

Так, в международных пассажирских поездах № 4/3 Брест – Москва формирования Белорусской железной дороги и № 7/8 Москва – Брест формирования ОАО «ФПК» установлены скидки и надбавки в зависимости от сроков продажи проездных документов к общей стоимости проезда в вагонах всех типов (кроме общих вагонов). В купейных вагонах и вагонах СВ поездов №196/195 Брест – Москва и № 26/25 Минск – Москва применяется специальный тариф при одновременном оформлении проездных документов в направлении «туда» и «обратно». Для плацкартных вагонов поездов № 4/3 Брест – Москва, № 196/195 Брест – Москва, № 26/25 Минск – Москва и № 7/8 Москва – Брест в зависимости от расположения мест установлены понижающие коэффициенты индексации при условии проезда на боковых полках плацкартного вагона. Скидки, предоставляемые в зависимости от расположения мест, применяются последовательно со скидками в зависимости от глубины продажи и скидкой при одновременном оформлении проездных документов на проезд «туда» и «обратно».

С даты отправления поездов 1 сентября 2014 г. установлены скидки в зависимости от глубины продажи на поезда № 11/12 Москва – Минск, № 35/36 Санкт-Петербург – Брест, № 113/114 Новосибирск – Брест; № 50/49 Брест – Санкт-Петербург, № 52/51 Минск – Санкт-Петербург, № 78/77 Гродно – Москва, № 104/103 Брест – Новосибирск, № 375/376 Гомель – Адлер.

Россия – Украина

С 1 января 2014 г. стоимость билетной части тарифа по территории РЖД в сообщении с Украиной увеличена в плацкартных и в общих вагонах на 4,2%. Среднегодовая стоимость проезда в купейных вагонах, вагонах СВ и в вагонах класса «Люкс» сохранена на уровне 2013 года.

Россия – Молдова

С 1 января 2014 г. стоимость билетной части тарифа по территории РЖД в сообщении с Молдовой увеличена в плацкартных и в общих вагонах на 4,2%. Среднегодовая стоимость проезда в купейных вагонах, вагонах СВ и в вагонах класса «Люкс» сохранена на уровне 2013 года.

Россия – Эстония

В сообщении между Россией и Эстонией на поезда № 34/33 Таллинн – Москва и № 72/71 Москва – Таллинн отправлением с 1 июня 2014 г. для индивидуальных пассажиров на 2014 год установлены скидки и надбавки к билетной части тарифа в купейных вагонах и вагонах СВ в зависимости от глубины продажи.

На дизель-поезда № 810/809 и № 812/811 сообщением Таллинн – Санкт-Петербург отправлением с 1 августа 2014 г. к билетной части тарифа в вагонах с местами для сидения класса обслуживания С и класса обслуживания О на 2014 год применяются скидки/надбавки в зависимости от глубины продажи.

Россия – Литва

В сообщении Россия-Литва на поезд № 92/91 Вильнюс – Санкт-Петербург отправлением с 1 августа 2014 г. для индивидуальных пассажиров на 2014 год установлены скидки и надбавки к общей стоимости проезда (кроме территории Латвии) во всех типах вагонов.

Также установлены скидки от глубины продажи на поезд № 5/6 сообщением Вильнюс – Москва.

Россия – Латвия

Среднегодовая стоимость проезда для вагонов всех типов на 2014 год в сообщении с Латвией сохранена на уровне 2013 года. В сообщении между Россией и Латвией на 2014 год, включая летний период, в международных пассажирских поездах сообщением Рига – Москва – Рига и Рига – Санкт-Петербург – Рига продолжена практика применения скидок/надбавок к общей стоимости проезда в вагонах всех типов (кроме общих вагонов), а в летний период в вагонах СВ, купейных вагонах и в вагонах класса «Люкс» в зависимости от глубины продажи.

С 15 сентября 2013 г. в сообщении между Латвией и Россией введен специальный тариф «целое купе» с применением скидки со стоимости проезда при единовременном выкупе целого купе в купейных вагонах и в вагонах СВ.

Россия – Казахстан

С 1 января 2014 г. стоимость билетной части тарифа по территории РЖД в сообщении с Казахстаном увеличена в плацкартных и в общих вагонах на 4,2%. Среднегодовая стоимость проезда в купейных вагонах, вагонах СВ и в вагонах класса «Люкс» сохранена на уровне 2013 года.

В течение 2014 года в купейных вагонах и вагонах СВ поездов принадлежности ОАО «ФПК» № 325/326 Новосибирск – Алма-Ата, № 371/372 Новокузнецк – Караганда, № 391/392 Барнаул – Лениногорск продолжена практика применения специальных тарифов при одновременном оформлении проездных документов в направлении «туда и обратно» и при условии выкупа целого купе. При оформлении проездных документов с применением специальных тарифов «туда и обратно» и «целое купе», предоставляются скидки со стоимости билета по территории РЖД и со стоимости плацкарты в вагонах ОАО «ФПК» на весь путь следования. Предусмотрено суммирование указанных тарифов.

На поезда отправлением с 1 августа 2014 г. формирования ОАО «ФПК» и АО «Национальная компания «Казахстанская железная дорога» в прямом международном сообщении между Россией и Казахстаном и следующие с ними беспересадочные и прицепные вагоны международного сообщения на 2014 год установлены к общей стоимости проезда в плацкартных, купейных и СВ вагонах скидки/надбавки в зависимости от глубины продажи.

Россия – Узбекистан

С 1 января 2014 г. стоимость билетной части тарифа по территории РЖД в сообщении с Узбекистаном увеличена в плацкартных и в общих вагонах на 4,2%. Среднегодовая стоимость проезда в купейных вагонах, вагонах СВ и в вагонах класса «Люкс» сохранена на уровне 2013 года.

Россия – Туркменистан, Армения, Грузия

С 1 января 2014 г. стоимость билетной части тарифа в плацкартных и в общих вагонах увеличена на 4,2% в сообщении с Туркменистаном, Арменией, Грузией. Среднегодовая стоимость проезда в купейных вагонах, вагонах СВ и в вагонах класса «Люкс» сохранена на уровне 2013 года.

Россия – Киргизия

В настоящее время прорабатывается вопрос установления скидок в зависимости от сроков продажи.

Россия – Таджикистан

В сообщении между Россией и Таджикистаном с даты продажи 25 сентября 2014 г. установлены скидки для индивидуальных пассажиров в зависимости от глубины продажи по периодам 2014 г.– 2015 г.

Россия – Азербайджан

В сообщении Россия – Азербайджан установлены скидки для индивидуальных пассажиров в зависимости от глубины продажи на 2014 г. на направлении Москва – Баку. Прорабатывается вопрос снижения коэффициентов индексации к стоимости плацкарты на направлении Баку – Москва.

Справочно о международной деятельности ОАО «ФПК»

13–14 мая 2014 года в г. Сочи под эгидой Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) проведен ежегодный международный семинар по теме «Организация работы по продаже проездных документов в условиях развития новых технологий продаж». Организатором семинара выступило ОАО «ФПК». В семинаре приняли участие более 160 участников из 12 стран, в том числе из Франции, Германии, Австрии, Чехии, Финляндии, представители Международного союза железных дорог (МСЖД).

20 мая 2014 г. в поезде № 23/24 Москва – Париж на маршруте Париж – Берлин под эгидой ЦИТ (Международный комитет железнодорожного транспорта) организовано совещание группы экспертов ЦИВ/СМПС, в ходе которого были рассмотрены предложения ОАО «ФПК» в АИВ (документ, предусматривающий распределение ответственности перевозчиков за опоздания пассажирских поездов). Внесение предложенных изменений в АИВ позволит компании расширить сеть продаж проездных документов на международные поезда в странах Европы.

В целях развития маршрутов между Россией и Белоруссией, Россией и Чехией, оптимизации использования подвижного состава компания подписала с Белорусскими и Чешскими железными дорогами Соглашения о сотрудничестве в области перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении. На базе данных соглашений также будет организовано взаимодействие в области тарифной политики и продажи билетов (в том числе в сети Интернет), совместная разработка предложений по совершенствованию правовой базы, регулирующей перевозки в международном пассажирском сообщении между Россией и Белоруссией/Чехией.

По результатам переговоров с представителями АО «Литовские железные дороги», ГУП «Рохи охани Точикистон» (железные дороги Таджикистана), ЗАО «Азербайджанские железные дороги», Белорусской железной дороги и АО «Пассажирские перевозки» (железные дороги Казахстана) установлены скидки в зависимости от глубины продажи проездных документов на международные поезда, курсирующие в сообщении с Российской Федерацией.

Также среди основных задач – организация курсирования поездов «Тальго» по маршруту Москва – Берлин и сертификация новых вагонов RIC. Необходимо завершить работу с органами по сертификации Франции (EPSF) с целью окончательного согласования курсирования новых вагонов RIC по территории этой страны. Первым поездом, сформированным из новых вагонов RIC, стал поезд № 31/32 «Лев Толстой» сообщением Москва – Хельсинки.

В рамках реализации проекта «Тальго» доставлены, растаможены и собраны два из семи пассажирских составов. Составы прошли комплекс приемочных и сертификационных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в г. Щербинка.

Помимо решения технических вопросов, связанных с организацией курсирования поездов «Тальго», во взаимодействии с пограничными и таможенными органами России, Белоруссии, Польши и Украины проводится серьезная работа по реализации проекта «контроль в пути следования».

© Евразия Вести X 2014



X 2014

Евразия Вести X 2014

Стальные магистрали Содружества: проблемы и их решения

Важность выполнения поставленных задач

Гейдар Алиев и развитие стальных магистралей

Благодарная память бамовцев

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется

Уверенность в завтрашнем дне железнодорожников Азербайджана

Международное транспортное сотрудничество

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам

ОАО «РЖД» - постоянный участник выставки «InnoТrans»

Безопасность движения - фактор времени

В дальней дороге - комфорт как дома

Сверяясь с мнением коллег-специалистов

Заседание в Тбилиси

Инновации и модернизация требуют к себе внимания

Виктор Степов: «Идем в правильном направлении!..»

Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали

Электроэнергетическая инфраструктура тягового электроснабжения

Вагоны, которые мы выбираем

На перекрестке транзитных коридоров, имеющих международный статус

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести