Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Заседание в Тбилиси

Очередное, 58-ое по счету заседание Комиссии Совета по железнодорожному транспорту вагонного хозяйства, рассмотревшее рекордное количество вопросов – более семидесяти – состоялось в г. Тбилиси под руководством председателя Комиссии Совета – начальника Управления вагонного хозяйства Центральной Дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Алексея Ивановича Сакеева.

В работе Комиссии принял участие заместитель председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Василий Иванович Зеленков.

Заседание в Тбилиси
Фотографии АО «Грузинская железная дорога»
Собравшиеся были проинформированы, что решения Комиссии Совета, принятые на 57-ом заседании в марте нынешнего года, в большинстве своем выполнены.

Отмечена наблюдающаяся последнее время тенденция, когда инвентарный парк совместного пользования грузовых вагонов сокращается (за семь месяцев 2014 года – на 7213 вагонов), парк собственных грузовых вагонов растет (за тот же срок – на 27528 вагонов). За этот период приобретено 5670 новых грузовых вагонов инвентарного парка (исключено 6108) и 42146 новых собственных вагонов (исключено из инвентаря 24308).

Данные «Автоматизированной системы учета отцепок грузовых вагонов на МГСП» свидетельствуют об улучшении положения с отцепкой вагонов на межгосударственных стыковых пунктах (таких случаев зафиксировано 11498, что составляет в сравнении с аналогичным периодом прошлого года 68%), хотя отцепок при техническом осмотре могло и должно быть значительно меньше. В связи с этим железнодорожным администрациям рекомендовано принять меры к выполнению необходимого объема плановых видов ремонта вагонов, предназначенных для обеспечения перевозочного процесса в международном сообщении, а вагоны под погрузку должны строго соответствовать техническим требованиям «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и «Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов».

Учитывая, что на отдельных межгосударственных пунктах передачи грузовых вагонов имеют место случаи неприема вагонов с исправленными сваркой номерами литых деталей тележек, администрации единогласно поддержали предложение ОАО «РЖД» о вынесении на утверждение очередного заседания Совета разработанного в рамках НО «ОПЖТ» проекта дополнений в Руководящий документ «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации», касающегося порядка работы с боковыми рамами, имеющими исправления знаков маркировки сваркой. Данным порядком предусмотрен контроль знаков маркировки при плановом и текущем ремонте. Принятие документа, считают специалисты, установит единый подход к маркировке литых деталей, обеспечит должный контроль при ремонте. Высказывалось пожелание разработать и единый порядок маркировки литых деталей при изготовлении с исключением возможности «задвоения» номеров.

Неотъемлемым условием безаварийной работы сети, как известно, является обеспечение качественной нормативно-технической документацией. На заседании согласованы ТУ на изготовление и модернизацию грузовых вагонов с включением в классификатор «Условные коды дополнительных работ с грузовыми вагонами», а также извещения об изменении некоторых ТУ.

Отложен вопрос согласования извещения об изменении ТУ на вагоны Тихвинского ВСЗ с увеличенным межремонтным периодом (800 тыс. км и 8 лет) и на вагоны «Уралвагонзавода» с увеличенным межремонтным периодом (500 тыс. км и 6 лет) до согласования и утверждения методики испытаний и подконтрольной эксплуатации вагонов.

Проекты нескольких Положений – об аттестации тележечного отделения, колесно-роликовых участков ВКМ, контрольных пунктов автотормозов, контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства – решили вынести на утверждение 61-ого заседания Совета по железнодорожному транспорту.

Решено внести в технические условия на детали, узлы и материалы, применяемые при ремонте грузовых вагонов, гарантийную ответственность производителя за качество выпускаемой продукции, что, несомненно, должно существенно ограничить использование контрафакта и положительно сказаться на безопасности движения.

Согласовали изменения в «Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей», уточняющие полномочия железнодорожных администраций во взаимодействии со сторонними организациями.

Сочли целесообразным взамен существующих ТУ («Контроль неразрушающий приемочный. Колеса цельнокатаные, бандажи и оси колесных пар подвижного состава. Технические требования») разработать «Правила неразрушающего контроля составных частей колесных пар подвижного состава при изготовлении».

Принято решение о необходимости разработки (ПКБ ЦВ ОАО «РЖД») комплекта ремонтных документов на двухосную трехэлементную тележку для грузовых вагонов колеи 1520 мм с осевой нагрузкой 23,5 тс. Это позволит обеспечить легитимную замену отдельных составных частей тележки в межремонтный период.

Согласованы технические условия на модернизацию грузовых вагонов (извещения об изменении к ним). ИВЦ ЖА поручено внести соответствующие изменения и дополнения в классификатор «Условные коды дополнительных работ с грузовыми вагонами».

Одобрено внести изменения и дополнения в справочник «Модели грузовых вагонов» различных типов вагонов, изготовленных как отечественными, так и иными заводами, с уточнением межремонтных сроков, приведения в соответствие с техническими условиями общего срока службы вагона, а также расширения номенклатуры перевозимых грузов, других вопросов.

Согласовали разработанные по Плану НИОКР-2014 документы (технологические инструкции по сварке, методические рекомендации по оценке ремонтопригодности грузовых вагонов), а также изменения и дополнения в ряд других документов.

Рекомендовали для включения в План НИОКР-2015 темы для разработки: порядок проведения технического обслуживания с диагностированием (ТОД) боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов; свод правил организации и проведения натурной переписи литых деталей (боковых рам и надрессорных балок) трехэлементных тележек грузовых вагонов и других работ.

Сочли необходимой для всех железнодорожных администраций разработку вопросов, связанных с созданием единого автоматизированного банка данных съемных деталей грузовых вагонов.

Призвали железнодорожные администрации, не принимавшие участие в финансировании части «ниокровских» работ (Азербайджан, Таджикистан, Туркменистан, Украина), принять участие в финансировании.

Внесли ясность в порядок заполнения отсутствующих позиций в существующих классификаторах и справочниках («Модели грузовых вагонов», «Типы грузовых вагонов»), а также наполнения справочника «Модели грузовых вагонов» информацией о грузах, допущенных к перевозке в конкретных моделях вагонов.

Решили рассмотреть новую редакцию «Положения об экспертной группе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций», но после утверждения «Положения о Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств – участников Соглашения о принципах совместного использования грузовых вагонов в межгосударственных сообщениях».

Новым Положением Комиссией Совета экспертной группе предоставлено право принятия решения о передаче в ИВЦ ЖА рассмотренных и согласованных заявок на внесение изменений в справочник «Модели грузовых вагонов», при условии согласования на заседании экспертной группы конструкторской документации или извещений об изменениях к ней и наличия сертификатов соответствия с последующим подтверждением решения на заседании Комиссии Совета.

Рассмотрели некоторые отдельные предложения железнодорожных администраций, в частности, Республики Казахстан о вводе в действие «Положения о техническом обслуживании грузовых вагонов с диагностированием» и «Порядка производства технического обслуживания грузовых вагонов с диагностированием» на территории Республики Казахстан с июня 2014 года для апробации в реальных условиях.

Учитывая, что названные документы утверждены на 60-ом заседании Совета без ограничений и оговорок, данные документы могут применяться железнодорожными администрациями для грузовых вагонов данной железнодорожной администрации и на их территории. Такое положение сохраняется до ввода документов в действие на территории всех железнодорожных администраций.

Одновременно попросили железнодорожную администрацию Республики Казахстан проинформировать Комиссию Совета о результатах работы по применению указанных документов.

Предложение железнодорожной администрации Республики Узбекистан о корректировке системы учеты КРП в информационной системе межгосударственного уровня сочли нецелесообразным, так как данная система позволяет учитывать срок службы более полуторного при производстве КРП.

Принято решение по телеграмме железнодорожной администрации

Эстонской Республики о возможности эксплуатации боковых рам и надрессорных балок, изготовленных по ОСТ 24.153.08-78, а также соответствующих ГОСТов. Вопрос о готовности администраций к вводу в постоянную эксплуатацию автоматизированных систем по учету составных частей тележек и распределении обязанностей в создании и развитии систем по предложению администраций был снят с рассмотрения.

В целях реализации технических требований к конструкции вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов, согласно Приложению 2 к СМГС, ОАО «ВНИИЖТ» разработан проект «Таблицы соответствия моделей вагонов-цистерн требованиям СМГС в части определения кодов и спецположений ТЕ и ТС» для создания системы применения кодов и спецположений Соглашения на территории государств – участников СНГ. Это позволит провести кодирование вагонов-цистерн эксплуатационного парка для упрощения подбора вагона для перевозки груза определенной номенклатуры.

Рассмотрели предложения железнодорожной администрации Украины о кандидатурах специалистов, которых необходимо привлечь в рабочую группы Комиссии Совета по этой теме, и просить Дирекцию Совета приглашать указанных специалистов для участия в заседаниях рабочей группы по СМГС совместно с экспертной группой Комиссии Совета.

При всей очевидной необходимости сертификации грузовых вагонов, прошедших модернизацию, вопрос оказался дискуссионным.

Принято решение просить железнодорожные администрации рассмотреть вопрос о необходимости проведения сертификации вагонов эксплуатационного парка, прошедших модернизацию с изменением модели вагона или введением ее модификации, и внесении изменений в «Перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательной сертификации», утвержденный на 46-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту.

Рассмотрены и другие вопросы.

© Евразия Вести X 2014



X 2014

Евразия Вести X 2014

Стальные магистрали Содружества: проблемы и их решения

Важность выполнения поставленных задач

Гейдар Алиев и развитие стальных магистралей

Благодарная память бамовцев

Госпрограмма по развитию железных дорог успешно выполняется

Уверенность в завтрашнем дне железнодорожников Азербайджана

Международное транспортное сотрудничество

Развитие международного сотрудничества ГП «Железная дорога Молдовы»

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам

ОАО «РЖД» - постоянный участник выставки «InnoТrans»

Безопасность движения - фактор времени

В дальней дороге - комфорт как дома

Развитие рынка международных железнодорожных пассажирских перевозок «пространства 1520»

Сверяясь с мнением коллег-специалистов

Инновации и модернизация требуют к себе внимания

Виктор Степов: «Идем в правильном направлении!..»

Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали

Электроэнергетическая инфраструктура тягового электроснабжения

Вагоны, которые мы выбираем

На перекрестке транзитных коридоров, имеющих международный статус

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести