Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности железнодорожных перевозок

Сегодня, пожалуй, никто не возьмется оспаривать значимость неразрушающего контроля как важнейшего средства обеспечения технической безопасности железнодорожных перевозок.

Ежегодно ОАО «РЖД» контролирует около пяти миллионов километров рельсового пути, более двух миллионов сварных рельсовых стыков. Так предотвращается немалое количество потенциально возможных изломов ответственных узлов путевых объектов и подвижного состава.

Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
На сети дорог головной компании отрасли эксплуатируется примерно с десяток тысяч средств неразрушающего контроля. Большая часть из них – ультразвуковые дефектоскопы.

Статистика утверждает: вероятность обнаружения дефектов средствами НК составляет от 99 до 99,7 процентов. Естественно, такие возможности не удовлетворяют потребности железнодорожников. Кроме того, существуют и проблемы организационного характера, как-то: ремонт дефектоскопного оборудования, его своевременная поверка, квалификация персонала и организация его обучения.

Этим и другим насущным проблемам была посвящена прошедшая 21–24 октября 2014 года XV научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». В значимом форуме приняли участие вице-президенты ОАО «РЖД», руководители департаментов, управлений, дирекций компании, ведущие специалисты, ученые, а также представители российских фирм-производителей.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н. Морозов в своем вступительном слове акцентировал внимание собравшихся на том, что обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте было и остается приоритетной задачей всей отрасли, и это соответствует букве и духу принятой «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года».

Работа конференции проходила в 9 секциях. Было сделано около 350 докладов и сообщений. Темы конференции охватывали все аспекты управления безопасностью движения поездов.

На одной из секций была широко представлена деятельность известной российской компании – научно-производственного объединения «РДМ-ВИГОР», на стенде которого демонстрировались образцы выпускаемой продукции и рекламные материалы. Участники секции могли внимательно изучить знаменитые дефектоскопы серии РДМ и ознакомиться с новыми возможностями этих аппаратов.

Подробную информацию об изделиях «РДМ-ВИГОР» представил руководитель отдела технического контроля А.В. Самодуров. Он отметил, что к достоинствам современных дефектоскопов серии РДМ относятся многофункциональность электронных блоков и удобство эксплуатации, интуитивно понятный интерфейс аппаратов и простота обслуживания, а также возможность работы в жестких климатических условиях.

Техническая политика объединения, выстраиваемая в рамках ISO 9001:2008, состоит в том, чтобы создать с помощью выпускаемых дефектоскопов систему комплексного контроля рельсов. Система эта должна охватывать три взаимосвязанных подсистемы неразрушающего контроля на разных стадиях выявления дефектов, иными словам – на всем этапе эксплуатации рельсов: контроль рельсов и сварных соединений в пути, а также в процессе восстановления и сварки на рельсосварочных предприятиях.

Чтобы сделать более эффективным применение ультразвуковых дефектоскопов, разработчики оборудования уделяют большое внимание совершенствованию схем прозвучивания, которые включают в себя эхо-, зеркальный, теневой и зеркально-теневой методы. Деятельность в этом направлении позволила выявлять дефекты, которые не обнаруживались предыдущими поколениями дефектоскопов, например, трещины в болтовых отверстиях, не выходящие за проекцию отверстия; продольные трещины посередине шейки; поперечные трещины в подошве в проекции шейки; поперечные трещины большого развития с гладкой поверхностью в головке рельсов; поперечные трещины в головке рельсов под горизонтальным расслоением.

На рельсосварочных предприятиях новое оборудование неразрушающего контроля позволяет выявлять наличие неметаллических включений, газовых пузырей, флокенов и других дефектов, которые являются источниками усталостных трещин, развивающихся затем в процессе эксплуатации пути.

За последние несколько лет НПО «РДМ-ВИГОР» освоило серийное производство съемных дефектоскопов нового поколения, таких как УДС2-РДМ-23, УДС2-РДМ-12 и УДС2M-35, а также модернизированного совмещенного вагона-дефектоскопа с аппаратно-программным комплексом РДМ-15К, осуществляющего контроль рельсов в пути на базе ультразвукового и магнитного методов.

Новые дефектоскопы предприятия «РДМ-ВИГОР» предназначены для контроля всего рельсового хозяйства ОАО «РЖД» – это контроль рельсов и стрелочных переводов в пути, проверка покилометрового запаса и, конечно, сварных швов (как алюмотермитных, так и электроконтактных).

Оператору достаточно активировать ту или иную опцию в меню, и дефектоскоп с уже необходимыми настройками готов к решению конкретной задачи. Кроме того, в комплекте к съемным дефектоскопам поставляется сканирующее устройство. Оно позволяет получить образ дефекта. Впервые в отечественной практике контроля рельсов оператор получил возможность прямо в пути «зарисовать» найденный дефект в трех геометрических проекциях. Фактически теперь можно зафиксировать дефект с его реальными размерами, что, без преувеличения, является качественным прорывом в области документирования контроля.

Повышение эффективности контроля, в первую очередь, определяется возможностями средств НК, а они зависят от применяемых схем прозвучивания. Способность гарантированно выявлять различного рода дефекты повышает достоверность контроля и исключает их пропуск.

Все названные критерии реализованы в ультразвуковом рельсовом дефектоскопе УДС2-РДМ-23. Обладая всеми функциями современных съемных дефектоскопов, он имеет на сегодняшний день самую современную схему прозвучивания. Она состоит из 14 физических каналов на одну рельсовую нить и реализует одновременно 16 информационных каналов с использованием эхо-, зеркального и зеркально-теневого методов контроля, что в несколько раз больше, чем в эксплуатируемых в настоящее время дефектоскопах.

Для реализации такой сложной схемы контроля разработаны и изготовлены специальные комбинированные преобразователи, не имеющие аналогов. Вся схема реализуется при помощи всего лишь нескольких резонаторов на одну рельсовую нить.

Сегодня УДС2-РДМ-23 – единственный дефектоскоп на территории СНГ, в котором задействованы подобные схемы проверки рельсов.

Кроме того, в дефектоскопе реализованы следующие возможности:

– контроль рельса в режиме реального времени с помощью развертки В;

– непрерывное документирование результатов контроля;

– передача записанных данных на центральный диспетчерский пульт посредством системы глобального позиционирования GPS (ГЛОНАСС);

– голосовое оповещение с указанием причины, требующей повышенного внимания при контроле;

– использование существующей методики контроля элементов стрелочных переводов, занесенной в программу дефектоскопа;

– наличие специализированного координатного устройства для проведения уточняющего контроля с записью протокола в память.

Для контроля участков железнодорожных путей, проверка которых одновременно по двум нитям затруднена и небезопасна, а также сварных стыков и стрелочных переводов предприятие серийно выпускает ультразвуковой однониточный дефектоскоп УДС2-РДМ-12.

Прибор востребован как в Европе, так и в странах СНГ. Он выпускается в нескольких конструктивных и программных версиях, причем интерфейс адаптирован для конкретной страны-потребителя.

Отдельным направлением работы предприятия «РДМ-ВИГОР» можно назвать разработку и производство ультразвуковых преобразователей (ПЭП). В НПО разработано много разнообразных пьезопреобразователей. В каталоге компании они представлены, что называется, на любой вкус – прямые и наклонные, малогабаритные и миниатюрные, раздельные и совмещенные, а также раздельно-совмещенные. Для контроля различных конструкций, в том числе – мостовых сооружений производятся ультразвуковые преобразователи в диапазоне частот от 1,25 до 10 МГц. В системах для контроля рельсов и колесных пар используются ПЭП с рабочей частотой 2,5 и 5 МГц. Это обеспечивает необходимую глубину контроля и разрешение, позволяет уверенно выявлять трещины протяженностью до 10 миллиметров. Низкочастотные ПЭП (0,1 и 0,5 МГц) применяются для выявления поперечных трещин и способны прозвучивать рельс на длину до 6 метров. В соответствии с требованиями к ультразвуковому контролю меняется конструкция преобразователей и совершенствуется технология изготовления ПЭП.

Особое значение придается компанией качеству выпускаемых преобразователей. Для контроля их качества разработан и серийно производится ультразвуковой тестер УЗТ-РДМ. С его помощью определяются выходные параметры ПЭП, которые фиксируются и при необходимости могут быть распечатаны в виде протокола контроля. Ценность этого аппарата состоит в том, что на нем можно проверять ультразвуковые преобразователи разных производителей и получать объективную оценку их качества. Однако достоинства тестера этим не ограничиваются: он позволяет осуществлять поверку (калибровку) дефектоскопов и стандартных образцов, применяемых для настройки дефектоскопов, таких как СО-3Р и СО-2, по затуханию и скорости распространения ультразвуковой волны.

Другими словами, в электронном блоке тестера сосредоточен комплекс стендовой аппаратуры для поверки дефектоскопов. Тестер обладает уникальной особенностью – наличием встроенного цифрового осциллографа.

Тестер УЗТ-РДМ – сегодня единственный аппарат, с помощью которого можно провести проверку всех параметров и характеристик ультразвуковых дефектоскопов, а также ручных преобразователей и резонаторов. Тестер можно использовать при проверке параметров резонаторов и преобразователей, выпускаемых разными производителями, которые поставляются в качестве запасных частей.

Компания «РДМ-ВИГОР» успешно развивает сеть центров, где функционирует комплексная система гарантийного и сервисного обслуживания всех видов выпускаемой и поставляемой продукции. Сервисные центры оснащены необходимым оборудованием и технологическими картами. Создавая подобные центры по всей стране, компания максимально эффективно решает проблемы, связанные с обслуживанием дефектоскопов, эксплуатируемых на железных дорогах Российской Федерации.

Большой опыт работы в сфере поставок оборудования для ультразвукового контроля и доскональное знание тонкостей и особенностей всех образцов продукции позволяют НПО «РДМ-ВИГОР» предоставлять клиентам максимально эффективные, современные и надежные приборы для ультразвуковой дефектоскопии. Выпускаемое объединением оборудование отличается высокими техническими характеристики, удобством и простотой использования.

Дальнейшее внедрение дефектоскопов с регистраторами и функцией повторной расшифровки обеспечит требуемую безопасность движения поездов и снизит затраты на содержание пути на сети дорог ОАО «РЖД».

© Евразия Вести XII 2014



XII 2014

Евразия Вести XII 2014

Эффективность мер обеспечения безопасности

Безопасность и надежность функционирования железных дорог

Государственный надзор и контроль безопасности движения поездов

Гарантировать безопасность

Важные для всех решения

Восстановительные поезда на службе безопасности движения

Транспортное образование: итоги пятилетия достойные, перспективы развития обнадеживающие

Опыт эксплуатации рельсовых скреплений

Стратегия развития железнодорожной автоматики и телемеханики как необходимый уровень обеспечения безопасности

Внедрение стандартов безопасности будет способствовать снижению рисков и аварийности

Международный союз железных дорог

Решение задач по развитию систем управления и обеспечению безопасности движения грузовых поездов повышенного веса и длины

Как доказать, что перевозки будут безопасными?

Международные регламенты при транспортировке опасных грузов и ликвидации последствий аварийных ситуаций

Инновационные разработки ООО «НТЦ Информационные Технологии»

Комплексная диагностика инфраструктуры - залог повышения безопасности движения поездов

Современные технологии на службе обеспечения безопасности движения поездов

Методология УРРАН: развитие технологии определения предотказного состояния железнодорожной инфраструктуры

В ОПЖТ обсудили проект «Логистика»

Без терпения и труда успехов не будет никогда

АСПО - высокая технология здоровья

Двадцать лет бодрствования: незамеченный юбилей ЗАО «НЕЙРОКОМ»

На страже стальных магистралей

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести