Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Совершенствование и развитие железнодорожного транспорта Армении

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» работает на рынке железнодорожных перевозок Армении с 2008 года, осуществляя программы модернизации железнодорожной инфраструктуры Армении, совершенствования внутриреспубликанских и международных перевозок, развития технического и гуманитарного сотрудничества с сопредельными государствами.

Открытие модернизированного Дорожного центра обучения ЮКЖД
Гюмрийское вагоноремонтное депо
Совершенствование и развитие железнодорожного транспорта Армении
Открытие Детской железной дороги после реконструкции со стороны ЮКЖД
Студенты Гюмрийского государственного технического колледжа на экскурсии в ЮКЖД
Совершенствование и развитие железнодорожного транспорта Армении
Став концессионным управляющим армянской железной дороги в феврале 2008 года – ЗАО «ЮКЖД» обязалось инвестировать в развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры Армении в 2008–2038 гг. 572 млн долларов. В период с 2008 по 2014 гг. уже инвестировано 245 миллионов, из которых 177,5 млн – в модернизацию инфраструктуры, а 67,5 млн – в обновление подвижного состава.

За это время были проведены работы по модернизации инфраструктуры и обновлению подвижного состава, которые невозможно было эксплуатировать, практически с нуля построены и сданы в эксплуатацию три основных железнодорожных моста, заменившие собой мосты 1898 года постройки: старейший в Армении Заманлинский мост, мост «Сатани камурдж» (Мост дьявола) и мост на перегоне Кобер – Туманян.

Отремонтировано 349,1 км пути, 70 стрелочных переводов, 52 переезда, 36 мостов и других объектов, заменено более 616 тыс. шпал, завершена модернизация базы путевой машинной станции и механизированной дистанции пути в Санаине, проведена реконструкция зданий основных вокзалов Еревана, Ванадзора и Гюмри.

За годы работы был произведен ремонт 200,8 км контактной сети и 38 подстанций (тяговых и трансформаторных), линий электроснабжения протяженностью 204 км, восстановлена электрическая централизация на 6 станциях и полуавтоматическая блокировка на 10 перегонах (196 км), модернизирована система ЭЦ на 13 перегонах (114 км) с применением микропроцессорной полуавтоматической блокировки, дополненной системой ЭССО, существенно модернизирована производственная база ПМС и ПДМ за счет приобретения 32 единиц путевой техники.

Также была завершена реконструкция комплекса локомотивного и вагонного депо в Ереване и Гюмри, производен ремонт зданий основных вокзалов Еревана, Гюмри и Ванадзора, завершен ремонт зданий ПДМ в Санаине и создание комплекса подготовки вагонов на станции Ереван, существенно обновлен парк серверов ИВЦ и парк персональных компьютеров. Созданы системы АСУ грузовых перевозок, АСУ продажи билетов, АСУ расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе полномерного учета (АСУРПВ) и система взаиморасчетов по вагонам принадлежности СНГ на ЮКЖД.

В рамках модернизации парков подвижного состава ЗАО «ЮКЖД» было приобретено 60 вагонов МВПС, 10 тепловозов ЧМЭ3, 8 электровозов ВЛ-10, с продлением срока службы отремонтировано 18 электровозов ВЛ-10, 700 грузовых и 27 пассажирских вагонов.

Для осуществления инструментальной диагностики состояния пути приобретены дефектоскоп-путеизмеритель, вагон-путеизмеритель, щебнеочистительная машина, выправочно-подбивочные рихтовочные машины, 4 транспортно-погрузочных мотовоза, 3 козловых крана, путевой тяговый модуль, снегоуборочная машина, укладочный кран и 16 путеизмерительных тележек.

За время работы компании был реализован ряд крупных инфраструктурных проектов, среди которых особо следует выделить масштабную реконструкцию с восстановлением объектов инфраструктуры железнодорожного узла в Гюмри.

Реконструкция локомотивного депо и вагоноремонтного депо в Гюмри позволила создать один из самых современных машиностроительных комплексов в Армении. Новое оборудование, которым оснащены оба депо, позволяет применять современные технологические процессы для обслуживания и ремонта парка вагонов, тем самым существенно повышая качество работ и снижая эксплуатационные издержки.

Продолжаются работы по созданию автоматизированной интегрированной системы бухгалтерского и налогового учета на базе 1С, которая позволяет, в частности, обеспечить автоматизацию организационной и хозяйственной деятельности; ведение бухгалтерского учета с несколькими планами счетов; обеспечивает широкие возможности для управленческого учета и построения аналитической отчетности, поддержки многовалютного учета; осуществляет решение задач планирования, бюджетирования и финансового анализа, расчет зарплаты и управление персоналом.

Программа бухгалтерского и налогового учета будет применяться в двуязычном варианте с учетом российского и армянского законодательства.

Реконструкция ПДМ Санаин

18 июня 2014 года на Южно-Кавказской железной дороге в эксплуатацию были сданы сразу два производственных комплекса – ПДМ Санаин (механизированная дистанция пути) и прошедший усовершенствование Дорожный центр обучения, где создан новый учебный полигон.

В торжественной церемонии открытия приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Иванович Якунин, вице-премьер Армении Армен Андраникович Геворкян, министр по чрезвычайным ситуациям Армен Генрихович Ерицян, замминистра транспорта и связи Артур Варданович Аракелян, Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Армения Иван Кириллович Волынкин, губернатор Лорийской области Армении Артур Налбандян, другие высокопоставленные гости.

Ввод в эксплуатацию объектов на станции Санаин позволил сохранить 180 рабочих высокотехнологичных мест железнодорожников, существенно улучшить условия труда, ремонта на железнодорожном полигоне.

История железнодорожной станции Санаин неразрывно связана с историей развития железных дорог Армении. Железнодорожный комплекс Санаина является одним из старейших в Армении и был возведен при строительстве линии Тифлис – Александрополь в конце XIX века. В 1892 году на станции было построено оборотное депо, первым начальником которого стал молодой выпускник Петербургского технического университета Анастас Саркисович Матинян.

ЗАО «ЮКЖД» начало проведение восстановительных работ на базе Санаинского оборотного депо в октябре 2011 года. Подобной масштабной реконструкции депо не знало с 1960-х гг. В реконструкцию железнодорожного узла Санаина ЮКЖД было инвестировано порядка 1,4 млрд драмов.

Модернизация Дорожного центра обучения

Дорожный центр обучения был открыт на ЮКЖД в 2010 году для содействия повышению навыков и знаний сотрудников железной дороги.

Модернизация Дорожного центра обучения, в свою очередь, направлена на повышение качества человеческих ресурсов и человеческого капитала, углубление профессиональных знаний работников железной дороги на основе технического обучения. Здесь сотрудники отрабатывают и закрепляют практические навыки работы как в штатных, так и в нестандартных ситуациях, обмениваются опытом, проводятся конкурсы мастерства.

В распоряжении центра находятся все необходимые технические средства обучения, аппаратура, наглядные и учебные пособия, вагон-тренажер для обучения локомотивных бригад.

Ремонт локомотивов – на поток

25 декабря состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию первого электровоза, прошедшего ремонт на территории Армении за последние 25 лет. Впервые в Республике специалистами Гюмрийского локомотивного депо был выполнен в полном объеме текущий ремонт ТР-3 электровоза ВЛ-10.

В 2015 году аналогичный ремонт пройдут еще три электровоза, что позволит повысить уровень безопасности движения поездов.

Производство столь сложных технологических работ в Армении стало возможным благодаря завершившейся в прошлом году коренной реконструкции Гюмрийского локомотивного и вагоноремонтного депо – базовых предприятий, позволяющих осуществлять весь комплекс технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Реконструкция Гюмрийского локомотивного депо позволила не только восстановить цеха, оснастив их современным оборудованием, усовершенствовать применяемые технологии, создать безопасные и комфортные условия труда для рабочих, но и сформировать один из крупнейших и современных машиностроительных комплексов в Армении.

Грузовые перевозки

На долю ЗАО «ЮКЖД» приходится более 31% грузовых перевозок Армении. С 2008 г. доля Компании на рынке транспортных услуг увеличилась на 5%. Значительно расширилась география международных перевозок.

В 2014 году объем грузовых перевозок составил 3 млн 57,6 тысяч тонн, что на 110% превышает показатели 2008 года.

В настоящее время компанией предпринимаются работы по привлечению на железную дорогу новых объемов грузовых перевозок, ведется работа с клиентами.

Для удобства работы грузоотправителей в 2011 году был создан Центр транспортных услуг (ЦТУ), ставший единым центром по работе с клиентами.

Клиентам Центра предоставляется полная логистическая схема перевозки груза с учетом расстояния, объема и срока доставки, в комплексе с дополнительными услугами по работе с терминалами. А внедрение автоматизированных систем позволяет клиенту не только оформить заказ на перевозку и перевозочные документы, контролировать наличие средств на своем лицевом счете, но и осуществлять все необходимые действия в онлайн режиме.

Пассажирские перевозки

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» уделяет особое внимание развитию сферы пассажирских перевозок, способствуя реализации конституционного права граждан на свободу передвижения, несмотря на отсутствие сообщения с некоторыми из соседних стран и убыточность данного вида деятельности.

В настоящее время пригородное сообщение организуется на участках: Ереван – Гюмри – Ереван, Ереван – Арарат – Ереван, Ереван – Армавир (Аракс) – Ереван, Ереван – Ерасх – Ереван. В местном сообщении в 2014 году было перевезено 318,5 тысяч пассажиров.

ЮКЖД организует курсирование двух международных поездов: Ереван – Тбилиси – Ереван (с октября по июнь) и Ереван – Батуми – Ереван (с июня по октябрь). Объем международных пассажирских перевозок по сравнению с 2008 годом в 2014 году увеличился на 206%.

За годы работы была проведена большая работа по привлечению пассажиров, в частности, в международном сообщении.

С 2009 по 2014 год время следования фирменного поезда ЮКЖД в направлении Батуми сократилось на 6 часов: если в 2009 году время в пути составляло 21,5 часов, то в 2013 году – 15 ч 40 мин.

В апреле 2014 года Дирекция совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества присвоила международному поезду ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» сообщением Ереван – Батуми категорию «фирменный» с названием «Армения».

Благодаря подписанному в Ереване 4 марта 2015 года в рамках заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества договору между ЗАО «ЮКЖД» и ФПК теперь с территории Армении можно приобрести билет на любой поезд формирования ФПК в границах Российской Федерации.

Финансово-экономические показатели деятельности

ЗАО «ЮКЖД» является одним из крупнейших работодателей Армении, в Компании работают порядка 3,5 тысяч человек.

Значимость железной дороги также состоит в постоянном росте размера налоговых отчислений в государственный бюджет Армении. Так, за последние 6 лет ЗАО «ЮКЖД перечислило в бюджет 25,6 млрд драмов, а это более чем в два раза превышает размер налогов, выплаченных за пять лет работы Армянской железной дороги.

При этом Компания в течение последних лет – с 2011 года – работает в безубыточном режиме, опережая параметры утвержденного при передаче железной дороги Армении в концессию бизнес-плана, по которому на безубыточный уровень планировалось выйти в 2016 году.

Информационные технологии

Осознавая, что XXI век – время высоких технологий и инноваций, с момента начала работы в Армении ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» начало внедрение современных информационных систем. На железной дороге внедрен целый спектр автоматизированных систем управления (АСУ) и автоматизированных рабочих мест (АРМ), открыт компьютеризированный Дорожный центр управления перевозками, оптоволоконная сеть охватывает весь полигон дороги.

Всего на ЮКЖД с 2008 года было введено в эксплуатацию 15 автоматизированных систем управления работой в различных сферах деятельности железной дороги. И это при том, что до начала работы ЮКЖД в Армении подобные системы не применялись и их внедрение осуществлялось, что называется, с чистого листа.

Внедрение в ЗАО «ЮКЖД» АСУ станциями позволило осуществить комплексную автоматизацию технологических цепочек операций с объектами перевозочного процесса, с созданием полного набора автоматизированных рабочих мест для работников, принимающих участие в организации перевозочного процесса и его документальном оформлении на станциях. Система позволяет вести в реальном времени первичную базу данных единой модели перевозочного процесса. Проще говоря, можно контролировать весь процесс движения грузовых составов, начиная с момента его формирования, все остановки состава на станциях, производимую с грузом работу.

На железной дороге также активно внедряется система видеонаблюдения. В частности, в экспериментальном порядке видеонаблюдение за работой локомотивной бригады установлено на одном из электровозов ЮКЖД. Три камеры снимают дорожное полотно по пути следования локомотива, рабочее место машиниста, что дает возможность следить за показаниями приборов, а также общий вид кабины машиниста для наблюдения за действиями машиниста и его помощника.

Система позволяет оперативно фиксировать толчки в трех плоскостях и предупреждать о превышении заданных допустимых показателей, осуществлять передачу оперативной и записанной информации через GPRS на подключенные к ней устройства.

К слову, контроль осуществляется и за всеми служебными переговорами. Эти направления также контролирует специальная автоматизированная система, внедренная на станциях Айрум, Ванадзор, Гюмри, Масис, Кармир Блур, Ереван, Дорожном центре управления перевозками и АТС.

Предназначенная для регистрации переговоров поездных диспетчеров с машинистами и с центром управления перевозками система нацелена на повышение ответственности управляющих процессом перевозок работников, а также анализ работы сотрудников в случае возникновения нештатных ситуаций.

Система видеонаблюдения, состоящая из 13 камер, установлена и на вокзале Еревана. При помощи видеомониторинга осуществляется контроль за ситуацией в зале ожидания, в кассах продажи билетов, в коридорах вокзала Ереван и на привокзальной площади.

А видеонаблюдение и программное обеспечение медицинских пунктов предрейсового осмотра в Ереване, Айруме, Варденисе, Масисе, Санаине, Гюмри и Раздане позволяют посредством специально созданной программы вводить и накапливать в базе данных результаты осмотров для последующего анализа состояния здоровья персонала и принятия решения о допуске к работе или отправлении на лечение.

Широкий спектр автоматизированных систем управления действует на ЮКЖД в самых разных областях. Например, автоматизированная информационно-измерительная система учета электроэнергии на тяговых подстанциях (АИИСКУЕ) производит учет электроэнергии, каждые 30 минут выдавая результаты, которые впоследствии используются для анализа и контроля за расходом электричества.

Аппаратно-программный комплекс (АПК) «Борт», в частности, в непрерывном режиме осуществляет контроль за техническим состоянием дизель-генераторных установок тепловозов, расходованием топлива, а установленная на 50-ти единицах занятой на строительстве железных дорог в Армении железнодорожной техники система контроля и управления транспортом М2М позволяет в режиме реального времени контролировать состояние техники и ход выполняемых работ.

Не остается без внимания сфера контроля за состоянием железнодорожной инфраструктуры. Здесь работает система управления и мониторинга объектов эксплуатационной инфраструктуры ЮКЖД (ЕСУМ), которая представляет собой автоматизированную систему управления процессами мониторинга, диагностирования и устранения возникших при этом инцидентов в хозяйстве инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД».

Внедрение системы направлено на повышение эффективности бизнес-процессов управления диагностированием объектов путевого хозяйства за счет их автоматизации, оптимизацию действий персонала, сокращение времени восстановления и эксплуатационных расходов, повышение эффективности использования диагностических средств, повышение уровня безопасности движения.

За время работы ЮКЖД в Армении с 2008 года был существенно обновлен парк серверов ИВЦ и парк персональных компьютеров. На ряде станций произведены строительно-монтажные и пуско-наладочные работы в рамках создания второй очереди корпоративной сети передачи данных на 526 точках. Были введены в эксплуатацию автоматизированные системы учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении, разработана программа взаиморасчета по вагонам принадлежности СНГ и ЮКЖД, введены в эксплуатацию серверные комплексы, комплекс резервного хранения информации, система виртуализации серверов и лицензионные программы.

За эти годы была модернизирована система электроцентрализации с применением микропроцессорной и полуавтоматической блокировки, специалисты ЮКЖД модернизировали систему ЭЦ с установкой автоматизированных рабочих мест дежурных по станции, подключением подсистем диспетчерского управления на 4-х станциях, еще на одной станции была установлена система диспетчерского контроля.

Также завершена работа по формированию единой оптоволоконной сети передачи данных на всем полигоне железной дороги Армении.

Оперативно-технологическая связь была модернизирована на 42-х объектах железной дороги, на 2-х объектах была обновлена система телеграфирования с применением технологий IP-телеграфии с установкой автоматизированных рабочих мест.

В настоящее время ведутся работы по модернизации автоматизированной интегрированной системы бухгалтерского и налогового учета на базе 1С.

Внедрение на железной дороге современных информационных технологий является приоритетным направлением деятельности ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога».

Использование современных информационных технологий в работе железной дороги позволит обеспечить новое качество предоставляемых ЮКЖД услуг, привлечь новые объемы грузоперевозок, существенно повысить уровень конкурентоспособности железнодорожных перевозок по сравнению с автомобильными.

Социальная политика

За результатами всех программ и достижений ЮКЖД стоит каждый из работников большого, ответственного и сплоченного коллектива Компании, коллектива, обладающего настоящими «антикризисными навыками» и умением работать на результат. В развитии ЗАО «ЮКЖД» социальная сфера определена как важная составляющая жизнедеятельности и обеспечения стабильной работы Компании.

На железной дороге умеют ценить верность профессии и профессионализм. С целью стимулирования притока новых кадров в систему железнодорожного транспорта, карьерного роста молодых сотрудников, а также для оказания содействия железнодорожникам в Компании действует целый комплекс социальных программ.

Реализуемая социальная политика рассматривается не как затратный механизм, а как инвестиции в будущее успешное развитие. В Компании действуют проекты по обучению, подготовке, переподготовке и повышению квалификации сотрудников, бесплатному медобслуживанию сотрудников, членов их семей и ветеранов-железнодорожников, организации отдыха сотрудников и их детей.

Начиная с 2008 года на берегу озера Севан отдохнули более 1,3 тысяч железнодорожников, а 2,5 тыс. детей сотрудников провели летние каникулы в подшефном лагере «Гугарк».

За годы своей работы в Армении ЮКЖД неоднократно принимала участие в различных благотворительных акциях, оплачивая лечение больных детей, выступая спонсором различных фестивалей, оказывая содействие школам в селе Фиолетово и № 6 города Еревана.

Особая роль в Компании отводится работе с молодежью и поддержке молодых специалистов. Для стимулирования и развития молодежного потенциала в Компании действует Совет молодежи, который организует различные корпоративные мероприятия, в частности, футбольные чемпионаты, способствующие укреплению здоровья, пропаганде массовости спорта, формированию сплоченных внутрикорпоративных отношений.

Традиционно важное место отводится развитию и обучению персонала. Железная дорога заинтересована в высокой квалификации работников, что обеспечивает высокое качество работы. Тем более, что в современном быстро развивающемся мире, где все большее значение придается качеству знаний, умению быстро ориентироваться в технических новинках, перестраиваться в зависимости от внедрения в производственные процессы различных инноваций, все важнее становится профессиональный уровень железнодорожных кадров, привлечение на работу высокопрофессиональных специалистов, переобучение сотрудников в соответствии с современными требованиями.

В целях обучения, подготовки и переподготовки специалистов-железнодорожников ЮКЖД сотрудничает с ведущими армянскими и российскими вузами и средними специальными учебными заведениями.

За период с 2008 по 2014 гг. переподготовку и повышение квалификации прошли 833 работника железной дороги, из которых 84 – в учебных заведениях РФ. За это время в подготовку, переподготовку и повышение квалификации своих сотрудников ЮКЖД инвестировала более 330 млн драмов.

С 2008 года 33 железнодорожника завершили обучение в профильных вузах: 16 сотрудников окончили Ростовский государственный университет путей сообщения, 2 сотрудника – Петербургский государственный университет путей сообщения, 15 сотрудников – Государственный инженерный университет Армении.

По направлению ЮКЖД в Гюмрийском государственном техническом колледже обучаются 288 студентов, из которых 228 человек составляют сотрудники железной дороги, а 60 человек – дети сотрудников.

В Государственном инженерном университете Армении обучаются 27 сотрудников, а в Ростовском государственном университете путей сообщения – 8 сотрудников железной дороги Армении.

Предпринимаемые меры, сотрудничество с учебными заведениями, прохождение студентами практики на железной дороге призваны получить после завершения обучения квалифицированных специалистов, которые смогут работать в системе железнодорожного транспорта с первого же дня, не затрачивая времени и ресурсов на то, чтобы войти в курс дела.

Немаловажными с точки зрения укрепления корпоративного духа в ЮКЖД стали шаги по внедрению Кодекса деловой этики и введению форменной одежды железнодорожников. Кодекс регулирует корпоративные нормы и правила делового поведения сотрудников Компании и должностных лиц. Для контроля за соблюдением правил поведения на ЮКЖД создана комиссия по деловой этике, под председательством генерального директора В.И. Ребца.

Документ устанавливает единые принципы и нормы поведения должностных лиц и других работников ЗАО «ЮКЖД», определяет правила взаимоотношений как внутри компании, так и отношения ЮКЖД с органами власти, юридическими и физическими лицами.

В соответствии с Кодексом должностные лица и другие работники ЗАО «ЮКЖД» в своей служебной деятельности должны быть добропорядочны и честны, обязаны соблюдать правила корпоративного поведения. Поведение и действия всех сотрудников должны способствовать развитию взаимоотношений ЗАО «ЮКЖД» с органами власти, компаниями и гражданами, укреплению имиджа и репутации ЗАО «ЮКЖД».

Программы на 2015 год

На каждый из периодов работы Компании определены приоритеты инвестиционной деятельности. В частности, в 2008–2009 гг. таковым стало обновление парка подвижного состава, в 2010–2011 гг. – модернизация путевой инфраструктуры и искусственных сооружений, а в 2012–2015 гг. приоритетом являются повышение грузоподъемности поездов и модернизация станций.

В 2015 году ЗАО «ЮКЖД» продолжит осуществление программ развития железнодорожного транспорта Армении. Так, приоритетами Компании на 2013–2015 гг. станут завершение реконструкции комплекса депо в Гюмри, создание комплекса подготовки вагонов, а также дальнейшая модернизация инфраструктуры пути и тоннелей.

В текущем году Компания продолжит расширять взаимодействие с правительством Республики Армения, работать в направлении укрепления позиций ЮКЖД на рынке транспортных услуг. Также продолжится внедрение технологии производства большого периодического ремонта в объеме ТР-3 тягового подвижного состава, работа по повышению надежности инфраструктуры. Инвестиции ЮКЖД на 2015 год заложены в размере 6,5 млрд драмов. Инвестиционная программа будет сосредоточена на оздоровлении объектов инфраструктуры; приоритетными направлениями по-прежнему останутся путевое хозяйство, системы электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки и связи.

В соответствии с бизнес-планом и инвестпрограммой ЮКЖД на будущий год, рост объема грузоперевозок в 2015 году составит 0,9%, рост числа пассажиров, перевезенных в местном сообщении – 0,6%, а в международном – 0,1%. Прибыль Компании заложена на уровне 151,9 млн драмов.

Производительность труда, согласно прогнозу, в 2015 году повысится на 3,3%; пропорционально увеличится и среднемесячная заработная плата, достигнув 201 тысяч драмов (около 420 долларов).

Среди главных задач ЗАО «ЮКЖД» на будущий год названы усиление позиций Компании на рынке транспортных услуг, совершенствование бюджетного управления, обеспечение выполнения программы «Ресурсосбережение 2015», повышение уровня безопасности движения на железной дороге, внедрение автоматизированной интегрированной системы «1С: Бухгалтерия».

© Евразия Вести V 2015



V 2015

Евразия Вести V 2015

Международное сотрудничество -инновационный путь развития

Международная конференция по железнодорожному транспорту

Промежуточные итоги. Цели. Перспективы

Белорусская железная дорога - надежное связующее звено между Востоком и Западом

Взаимодействие в области охраны и сопровождения перевозимых грузов в международном сообщении

Вся ее жизнь - железная дорога

Латвия - составная часть транзитного коридора

Стимул к совершенствованию

Полезный деловой разговор

Межгосударственный технический комитет по стандартизации

Установление единой системы работы на пространстве колеи 1520 мм

Растет качество контроля за состоянием подвижного состава

Пространство 1520: проблемы и перспективы

О тарифах, пожарной безопасности и других аспектах международных пассажирских перевозок

Федеральная пассажирская компания: главный ориентир – пассажир

Тарифная политика со странами СНГ и Балтии в 2015 году

Интеграция: новые возможности

Комплексное развитие железнодорожной инфраструктуры МТК

Безопасность движения: итоги минувшего года

…И длится дольше века

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести