Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Безопасность движения на железнодорожных переездах

Вопросам состояния безопасности движения в отрасли постоянно уделяется самое серьезное внимание.

О текущем положении дел и инициативах ЦДИ – филиала ОАО «РЖД» по сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах России мы попросили рассказать исполняющего обязанности начальника отдела безопасности движения на железнодорожных переездах Управления пути и сооружений ЦДИ – филиала ОАО «РЖД» Максима Геннадьевича Морозова.

Безопасность движения на железнодорожных переездах
Безопасность движения на железнодорожных переездах
Безопасность движения на железнодорожных переездах
Безопасность движения на железнодорожных переездах
Безопасность движения на железнодорожных переездах
Одной из существующих многолетних проблем является безопасность движения на железнодорожных переездах.

В настоящее время на сети железных дорог насчитывается 10 882 железнодорожных переезда, из них 2331 обслуживаются дежурным работником.

Низкая дорожно-транспортная дисциплина водителей, которые грубо нарушают Правила дорожного движения при проезде через железнодорожные переезды, является основной проблемой, связанной с обеспечением безопасности на железнодорожных переездах. Данная проблема также усугубляется ежегодным приростом автотранспортных средств, количество которых за последние 5 лет увеличилось на 21%, при этом количество переездов за указанный период снизилось на 4%

Только за прошедший период 2015 года на железнодорожных переездах ОАО «РЖД» уже произошло 139 дорожно-транспортных происшествий в результате которых пострадали 135 человек, из которых 30 человек погибли. Особую тревогу вызывает 41 случай столкновения автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами, когда под угрозу была поставлена жизнь и здоровье пассажиров. Кроме этого необходимо обратить внимание на 3 случая схода подвижного состава при столкновении транспортных средств на железнодорожных переездах, при чем все они в пассажирских и пригородных поездах.

В среднем на сети железных дорог ОАО «РЖД» в год происходит более 200 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах и за период с 2003 по 2014 год суммарное их количество составило 3022 случая.

Несмотря на совместные усилия ОАО «РЖД» во взаимодействии с ГИБДД и администрациями субъектов Российской Федерации в части проведения разъяснительно-профилактической работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах как в автотранспортных предприятиях, так и непосредственно с водителями транспортных средств на железнодорожных переездах, должного результата не достигнуто и транспортная дисциплина водителей не улучшается. Основным видом нарушений Правил дорожного движения РФ при проезде через железнодорожные переезды является выезд на запрещающий сигнал переездной сигнализации.

Так, 18.06.2015 в 17 часов 30 минут на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 264 км перегона Прохоровка – Ржава Юго-Восточной дирекции инфраструктуры при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение пригородного электропоезда сообщением «Белгород – Курск» с грузовой автомашиной марки «ВОЛЬВО» с полуприцепом водитель которой выехал на переезд при запрещающих показаниях переездной сигнализации, в непосредственной близости от приближающегося поезда.

В результате ДТП произошел сход первых 3-х вагонов, один из которых опрокинулся на бок, остальные в сходе всеми колесными парами, пострадали 7 человек (2 – члены локомотивной бригады, 5 – пассажиры электропоезда).

Водитель же объяснил свое нарушение просто – ему надо было в точно определенное время доставить груз, поэтому он спешил и при выезде на железнодорожный переезд не обратил внимания ни на запрещающие показания переездых светофоров, ни на приближающийся электропоезд.

Вопросам обеспечения безопасности движения в ОАО «РЖД» уделяется самое серьезное внимание.

Работниками, обслуживающими железнодорожные переезды, по итогам работы за 2014 год выявлено и зафиксировано более 39 тысяч нарушений со стороны водителей автотранспортных средств при проезде через железнодорожные переезды. Но при этом необходимо учесть, что количество переездов, обслуживаемых дежурным работником, составляет всего лишь 21% от общего их числа и из-за пробелов в действующем законодательстве и отсутствии постоянной возможности дежурства сотрудников ГИБДД на железнодорожных переездах, лишь 18,5% нарушителей привлечено к административной ответственности.

Наиболее эффективной мерой повышения дисциплины водителей и обеспечения неотвратимости наказания за допускаемые ими правонарушения является автоматическая фиксация нарушений Правил проезда железнодорожных переездов с последующей передачей сведений в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД для привлечения к административной ответственности владельцев транспортных средств.

Об этом свидетельствуют и результаты эксплуатации комплексов автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения, установленных на 13-ти железнодорожных переездах в Московской области которыми в 2014 году зафиксировано свыше 10,7 тысяч административных правонарушений.

По инициативе ОАО «РЖД» внесены изменения в Кодекс Российской Федерации по административным правонарушениям в части ужесточения ответственности за нарушение Правил дорожного движения при проезде железнодорожных переездов с 1 сентября 2013 г. (ужесточена ответственность водителей транспортных средств по ст. 12.10 КоАП в части 1 до 1000 руб. административного штрафа (500 руб. до внесения изменений). Данная работа продолжается и в настоящее время.

В 2014 году за счет федерального бюджета и других источников финансирования владельцами автомобильных дорог построено 12 путепроводов в местах одноуровневого пересечения железных и автомобильных дорог.

ОАО «РЖД» готово оказывать всестороннюю поддержку в рамках своей компетенции, так 25 марта 2013 года подписано совместное соглашение между ОАО «РЖД» и Правительством города Москвы по строительству путепроводов взамен железнодорожных переездов. На 1 этапе данного соглашениея предусмотрено строительство 11 автомобильных путепроводов через железнодорожные пути (10 – на автомобильных дорогах регионального значения, 1 – на автомобильной дороге федерального значения «М-1») за счет средств федерального и регионального бюджетов. Планируемые сроки реализации 1 этапа соглашения – до 2017 года.

С целью снижения рисков возникновения транспортных происшествий на железнодорожных переездах ОАО «РЖД» проводит работу по закрытию малодеятельных железнодорожных переездов, а также переездов находящихся в створе построенных автодорожных путепроводов. Так в 2014 году на сети дорог было закрыто 63 железнодорожных переезда, в 2015 году планируется закрыть 32.

Ежегодно ОАО «РЖД» проводит массовые мероприятия направленные на повышение безопасности движения на железнодорожных переездах и укрепление дорожной дисциплины. Так в текущем году была поддержана инициатива Международного железнодорожного сообщества, Комиссии Европейского Союза и Европейской экономической комиссии ООН и 3 июня 2015 года организован и проведен Международный день безопасности на железнодорожных переездах, который также был проведен еще более чем в 40 странах мира. ОАО «РЖД» активно участвует в данном мероприятии начиная с 2009 года. Данное мероприятие так же было поддержано и ГУ ОБДД МВД России. На переездах сети дорог в этот день было организовано проведение профилактических рейдов совместно с представителями органов ГИБДД. И как результат на всей сети железных дорог в этот день не допущено ни одного ДТП.

Для повышения уровня безопасности движения поездов и автотранспортных средств при проследовании через железнодорожные переезды Центральной дирекцией инфраструктуры производится работа по оборудованию железнодорожных переездов противотаранными устройствами. Характерной особенностью данного устройства является то, что оно перекрывает всю проезжую часть и может выдержать удар движущегося автотранспортного средства весом до 10 тонн при скорости 40 км/ч.

За период с 2011 по 2014 годы ПТУ были установлены на 73 переездах линий скоростного сообщения направлений Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Бусловская, Москва – Нижний Новгород. В 2015 году данная работа продолжается, и установка ПТУ запланирована еще на 16 переездах. Кроме этого в 2015 году компанией выделены средства в размере 100 млн рублей для проведения работ по капитальному ремонту железнодорожных переездов.

В марте 2015 года по инициативе ОАО «РЖД» положительно решился вопрос об образовании межведомственной рабочей группы по обеспечению безопасности движения на железнодорожных переездах при Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в состав которой вошли представители различных Министерств и ведомств, а также вице-президенты ОАО «РЖД» А.В. Целько и Ш.Н. Шайдуллин первое заседание которой было проведено 14 июля 2015 года.

Железнодорожный переезд – это точка пересечения общественных интересов и заниматься этой проблемой должна не только компания «РЖД», но и местные власти, государственные ведомства. В одиночку ей эту проблему не решить, сегодня настало время для принятия совместных решений.

© Евразия Вести VII 2015



VII 2015

Евразия Вести VII 2015

Цель - повысить результативность работы комплекса

Техническая оснащенность и совершенствование путевого комплекса

Эффективность работы путевого комплекса инфраструктуры

Диагностика и мониторинг объектов инфраструктуры

Реализация решений научно-технических советов

Риск на дороге - дело не благородное

Метод замены уравнительных рельсов бесстыкового пути

Пандрол-350 - конструкция рельсового скрепления для современных магистралей

Фоссло Групп: надежное и перспективное партнерство

Наука и практика решения рельсовой проблемы

По пути инноваций 25 лет

Основные направления развития системы диагностики и мониторинга инфраструктуры ОАО «РЖД»

Перспективы обновления парка путевой техники

Актуальные проблемы дефектоскопии рельсов и пути их решения

Инновации в диагностике пути и сооружений

Задачи сложные, но выполнимые

Рельсовая комиссия отметила юбилей в Новокузнецке

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести